Lamborghini Revuelto

2026 年 7 月 16 日，廣汽傳祺工廠，一輛右舵版傳祺 M8 PHEV 緩緩駛落生產線。泰國動作巨星 Tony Jaa 先生從廣汽集團董事長馮興亞手中接過車匙，成為廣汽第 3000 萬輛整車嘅車主。

【馮興亞（左）為泰國車主 Tony Jaa（右）交付新車匙】

由 1997 年喺一片質疑聲中起步，到如今累計產銷突破 3000 萬輛，廣汽用咗 29 年。呢個數字背後，唔只係一個企業嘅增長故事，更係中國汽車工業從「跟跑」到「並跑」、從規模擴張到價值躍升嘅時代註腳。

【廣汽第 3000 萬輛整車——右舵版廣汽傳祺 M8 PHEV 駛落生產線】

品質係永遠唔會退讓嘅底線

「品質係廣汽永遠唔會讓渡嘅底線。」馮興亞喺活動現場嘅呢句話，或許係對廣汽 29 年發展歷程最凝練嘅概括。

喺追求「短平快」嘅行業語境入面，廣汽選擇咗一條更「笨」嘅路。每款新車上市前，必須經歷「兩冬一夏」嘅實地路試，喺高寒、高溫、高原、高濕、高腐、山區、沙塵嘅「五高一山一塵」極端環境入面反覆打磨。整車 12 個大項、1500 多項驗證子項，累計等效測試里程超 1300 萬公里，核心部件需通過「設計壽命 30 萬公里×1.X 倍係數」嘅強化驗證。

【「國家卓越工程師團隊」廣汽動力總成自主研發團隊講述研發創新歷程】

呢種近乎「自虐」嘅驗證標準，源於一個樸素嘅認知：有啲極限工況，用戶可能一輩子都遇唔到，但車企必須佢哋提前驗證。當工信部新制抬高行業準入門檻、遏制過度壓縮開發週期時，廣汽多年來構建嘅「極致驗證」試驗體系，反而從成本變成咗競爭壁壘。

【廣汽發展歷程重要節點見證者講述廣汽與品質同行嘅故事】

品質嘅底氣，最終體現喺市場端。彈匣電池累計裝車 150 萬輛，安全行駛超 1600 億公里；星靈安全守護體系服務近 200 萬用戶，規避 628 萬次潛在出行風險。2025 年 12 月，廣汽更喺行業內率先推出自主品牌「三擔責」政策，對三電問題自燃、電池衰減超限、智能泊車事故主動兜底。敢把承諾延伸到用車全生命週期，本身就係對品質嘅自信。

從「工程師思維」到「用戶思維」

如果話品質係廣汽嘅立身之本，那麼「以用戶為中心」則係其增長嘅另一重引擎。

2024 年，廣汽將總部遷至番禺，啟動「番禺行動」改革，核心目標之一就係完成從工程師思維到用戶思維嘅躍遷。過去，車企習慣站喺技術角度打磨產品；今日，廣汽成立咗專屬用戶洞察部門，常態化舉辦「用戶全開麥」活動，令研發負責人直面用戶痛點，將真實反饋轉化為產品優化重點。