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2026 年 7 月 16 日，廣汽傳祺工廠，一輛右舵版傳祺 M8 PHEV 緩緩駛落生產線。泰國動作巨星 Tony Jaa 先生從廣汽集團董事長馮興亞手中接過車匙，成為廣汽第 3000 萬輛整車嘅車主。
【馮興亞（左）為泰國車主 Tony Jaa（右）交付新車匙】
由 1997 年喺一片質疑聲中起步，到如今累計產銷突破 3000 萬輛，廣汽用咗 29 年。呢個數字背後，唔只係一個企業嘅增長故事，更係中國汽車工業從「跟跑」到「並跑」、從規模擴張到價值躍升嘅時代註腳。
【廣汽第 3000 萬輛整車——右舵版廣汽傳祺 M8 PHEV 駛落生產線】
品質係永遠唔會退讓嘅底線
「品質係廣汽永遠唔會讓渡嘅底線。」馮興亞喺活動現場嘅呢句話，或許係對廣汽 29 年發展歷程最凝練嘅概括。
喺追求「短平快」嘅行業語境入面，廣汽選擇咗一條更「笨」嘅路。每款新車上市前，必須經歷「兩冬一夏」嘅實地路試，喺高寒、高溫、高原、高濕、高腐、山區、沙塵嘅「五高一山一塵」極端環境入面反覆打磨。整車 12 個大項、1500 多項驗證子項，累計等效測試里程超 1300 萬公里，核心部件需通過「設計壽命 30 萬公里×1.X 倍係數」嘅強化驗證。
【「國家卓越工程師團隊」廣汽動力總成自主研發團隊講述研發創新歷程】
呢種近乎「自虐」嘅驗證標準，源於一個樸素嘅認知：有啲極限工況，用戶可能一輩子都遇唔到，但車企必須佢哋提前驗證。當工信部新制抬高行業準入門檻、遏制過度壓縮開發週期時，廣汽多年來構建嘅「極致驗證」試驗體系，反而從成本變成咗競爭壁壘。
【廣汽發展歷程重要節點見證者講述廣汽與品質同行嘅故事】
品質嘅底氣，最終體現喺市場端。彈匣電池累計裝車 150 萬輛，安全行駛超 1600 億公里；星靈安全守護體系服務近 200 萬用戶，規避 628 萬次潛在出行風險。2025 年 12 月，廣汽更喺行業內率先推出自主品牌「三擔責」政策，對三電問題自燃、電池衰減超限、智能泊車事故主動兜底。敢把承諾延伸到用車全生命週期，本身就係對品質嘅自信。
從「工程師思維」到「用戶思維」
如果話品質係廣汽嘅立身之本，那麼「以用戶為中心」則係其增長嘅另一重引擎。
2024 年，廣汽將總部遷至番禺，啟動「番禺行動」改革，核心目標之一就係完成從工程師思維到用戶思維嘅躍遷。過去，車企習慣站喺技術角度打磨產品；今日，廣汽成立咗專屬用戶洞察部門，常態化舉辦「用戶全開麥」活動，令研發負責人直面用戶痛點，將真實反饋轉化為產品優化重點。
【廣汽「用戶全開麥」活動現場】
【廣汽星源動力令用戶選擇「唔再屈就」】
呢種思維轉變，喺渠道同服務端同樣可見。廣汽正推進服務網絡下沉縣域，計劃年內新增 1000 家授權門店；線上「超級管家」承諾 5 秒響應、2 小時辦結；補能端已建成「9 縱 10 橫」網絡，覆蓋 213 座城市，核心城區「直線 1 公里必有站」。
【廣汽能源「9 縱 10 橫」補能網絡】
從「造車者」到「同行者」，廣汽試圖令 3000 萬唔只係一個冰冷嘅數字，而成為有溫度嘅品牌資產。
全球化係檢驗成色嘅試金石
當中國汽車出海從「產品輸出」升級為「體系輸出」，廣汽嘅全球化步伐同樣印證住 3000 萬輛嘅含金量。
2026 年上半年，廣汽自主品牌出口量達 12.15 萬輛，同比增長 132%，已接近去年全年水平。國際化業務覆蓋 110 個國家同地區，建成 746 家銷售服務網點、7 座海外工廠。喺泰國，6 月銷量環比勁增 207%；喺歐洲，新能源產品已穩步進入核心國家市場。
【廣汽智能新能源陣列閃亮登場】
第 3000 萬輛整車選擇右舵版傳祺 M8 PHEV，並由一位泰國車主見證交付，本身就傳遞咗一個明確訊號：廣汽嘅視野，早已唔止於中國市場。
結語
從 0 到 1000 萬輛，廣汽用咗 20 年；從 1000 萬到 3000 萬輛，僅用 9 年。但比速度更值得關注嘅，係支撐呢個速度嘅底層邏輯——對品質嘅敬畏、對用戶嘅誠意、對長期主義嘅堅守。
3000 萬係里程碑，更係新起點。當行業從「捲價格」走向「捲實力」，廣汽 29 年攞下嘅家底，或許先至開始釋放價值。
【廣汽集團 3000 萬輛下線·煥新感恩季正式啟動】
