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新能源汽車競賽嘅上半場，比拼爆款車款打造能力；下半場，競爭焦點轉向核心零部件嘅標準定義權。
當好多車廠仲喺衡量零部件自研定唔，吉利已經完成從電池到電驅、混動至純電嘅三電全鏈路自主佈局。
此前不久，吉利銀河舉辦「星驅時代」發布會，正式對外推出雷霆 16 合 1 智能電驅。同日，承載這款電驅產品嘅星驅科技首次公開亮相，呢家預計年內營收突破 200 億元嘅企業，正係吉利佈局電驅賽道嘅關鍵落子。
與此同時，吉利喺電混、電池、電驅三大領域培育嘅三家「隱形冠軍」企業——浩思動力、吉曜通行、星驅科技——集體官宣，完整鋪展出吉利三電系統全棧自研版圖。
呢啲成長於吉利體系內嘅零部件企業，正以獨立供應商身份，持續躋身全球主流車企採購名單。
16 合 1 背後，能效與性能雙重敘事
喺新能源汽车行業，電驅集成度嘅比拼，本質上係一場關於「空間、重量與效率」嘅極限博弈。
每多集成一個部件，就減少一組連接線束、降低一處能量損耗、節省一部分底盤空間。
不過，集成度越高，散熱、電磁干擾、可靠性挑戰也呈指數級上升。
吉利此次發布嘅雷霆 16 合 1 智能電驅，將電機、電控、減速器、逆變器、車載充電機、DC/DC 轉換器、高壓配電單元、整車控制器、電池管理系統從控、熱管理控制器、智能網關、扭矩控制模組等 12 項核心硬件，以及智慧能量管理、智慧補能管理、智慧運動控制、智慧健康管理 4 項軟件功能進行了跨域深度集成。
圖片來源：吉利
據悉，呢套系統重量僅 75kg，大幅精簡動力傳輸鏈路，有效降低能量傳輸過程中的損耗，從結構層面實現能效優化與車身輕量化嘅雙向突破。
喺技術與工藝層面，該電驅依托吉利成熟嘅 800V 高壓平台架構，搭配 AI 智慧能量尋優技術，實現能量嘅精準分配與高效利用；還通過 0.2mm 低應力超薄矽鋼片選材、高精度齒輪珩磨工藝、創新倒 V 齒輪結構等多項精細化工藝革新，進一步突破能效瓶頸，實現行業量產同級最高綜合效率 93.8%（CLTC），百公里電耗低至 10 度級，讓每一度電都高效轉化為車輛驅動動能。
喺環青海湖能耗挑戰中，搭載雷霆 16 合 1 智能電驅嘅吉利銀河 TT 最終跑出 8.20 kWh/100km 嘅超低電耗，成功創下「駕駛量產純電轎車環青海湖能耗最低」吉尼斯世界紀錄。
高效節能之外，雷霆 16 合 1 智能電驅更實現了動力性能嘅跨越式升級，吉利銀河 TT 四驅綜合功率高達 425kW，零百加速低至 3.8s。
據悉，呢套系統採用了壹芯集成方案，將動力底盤嘅信號分析、運算處理、動態控制等全部整合進壹顆高算力芯片中，將傳統控制鏈路嘅平均 40 毫秒，壓縮至最快 2 毫秒內，實現動力指令高速響應。
通過 AI 偏差預測控制同自適應 PID 算法，將實時扭矩偏差從 3% 降至 1%，讓車身姿態控制更精準、更細膩；並應用 54 路定向冷卻技術，散熱效率較傳統油道散熱方案直接翻倍，可將電機最高溫度降低 15 度，有效解決高負荷工況下嘅動力衰減、性能過熱難題，為用戶打造響應無延遲、輸出無偏差、持續無衰減嘅「人車合一」極致體驗。
喺安全可靠與耐久性層面，雷霆 16 合 1 智能電驅深度集成嘅壹體化架構設計，減少了大量外部連接點同低壓線佈局，從源頭降低故障發生嘅概率。
喺生產製造環節，關鍵工序嘅設備精度達到微米級，全流程生產數據 100% 可追溯，保障每一台電驅、每一個零部件嘅品質標準化、可靠零差異。
同時，該電驅還搭載行業領先嘅智慧健康管理系统，通過電驅 AI 壽命預測模型，對關鍵部件進行主動體檢同保養，就係一個雲端嘅「在線醫生」，從「被動維修」變為「主動呵護」，長效保障用車安全同使用體驗。
星驅科技走向台前，全球化加速
喺雷霆 16 合 1 智能電驅順利量產發布嘅背後，係吉利核心生態夥伴——星驅科技深厚技術積澱同全球產業體系嘅實力彰顯。
作為吉利嘅電驅技術王牌，星驅科技一直喺重新定義電驅技術嘅邊界：
2021 年，首創自研 400V 碳化矽電驅，搭載於極氪 001，至今仲係電驅效率與性能兼顧嘅經典標杆；2024 年，行業首發超高集成 11 合 1 智能電驅，成為當時行業內重量最輕、體積最小、綜合效率最高嘅電驅產品；2025 年，發布全球首個 900V 高性能鎂合金同軸雙電驅，創下行業量產鎂合金雙電驅總成最高功率密度同最高扭矩密度紀錄。
星驅科技定義全球電驅技術嘅新標杆，並非一句口號，而係一套以「量產 + 預研」雙線並進嘅全棧技術護城河為底座嘅系統性能力。
量產層面，900V 高壓鎂鋁合金電驅總成、全係碳化矽電控、X-pin 平台電機已規模化裝車，喺大批量市場驗證中證明了可靠性同先進性；預研層面，非晶合金電機、三電平電機控制器、嵌入式電機控制器等下一代技術已完成儲備，為後續產品迭代留足咗「技術餘量」。
目前，星驅科技已勾勒出一條陡峭得近乎不可思議嘅增長曲線：
2022 年營收 4000 萬，2023 年躍至 6 億，2024 年突破 17 億，2025 年直達 148 億。從 17 億到破百億，只花咗 1 年，近 6 倍嘅年度增長，喺汽車零部件行業實屬罕見。
圖片來源：吉利
星驅科技 CEO 林霄喆表示，今年上半年，星驅科技嘅電機電控裝機量穩居行業 top3，技術實力位居全球第一梯隊。據佢透露，根據預測，2026 年，星驅科技營收將超過 200 億元。
林霄喆表示，星驅科技自成立之初就表明「野心」：要做就要做全球嘅電驅技術！
用硬核技術說話，以全球化佈局同世界交手，星驅科技正將野心變為現實。從吉利全係品牌起步，星驅科技迅速打開局面，已成為全球頭部車企共同選擇並認可嘅電驅合作夥伴。
目前，星驅已順利進入沃爾沃、極星、雷諾、捷豹路虎等多家全球知名整車廠嘅供應鏈體系，多個深度合作項目正穩步推進。據了解，星驅科技已簽訂 300 億嘅海外訂單，2026 年嘅出口預計增幅 100%。
訂單背後，係一張日臻完善嘅全球佈局版圖。目前，星驅科技喺瑞典哥德堡及全球多地設立咗研發同售後服務中心，中歐團隊接力合作，具備 24 小時服務全球客戶嘅及時響應能力。
整體嚟睇，星驅科技已搭建起覆蓋中國無錫、上海、杭州、寧波、嘉興、衢州五大城市，聯動瑞典哥德堡嘅全球化研發製造網絡，擁有從關鍵零部件到總成系統級嘅全產業鏈自主化研發製造能力。
值得關注嘅係，星驅科技嘅全球化亦喺加速前進。據公開報道，星驅科技位於馬來西亞嘅首個海外工廠將喺 2026 年投產，成為輻射東南亞市場嘅橋頭堡。
當新能源汽車嘅核心競爭從「整車集成」走向「核心部件定義權」，星驅科技完全有潛力成為電驅界嘅「寧德時代」。
新能源競賽下半場，爭奪「供應鏈主權」
喺「星驅時代」嘅發布會上，吉利汽車集團副總裁、吉利汽車研究院院長李傳海首次系統披露咗吉利喺電混、電池、電驅三大領域培育嘅三家「隱形冠軍」企業——浩思動力、吉曜通行、星驅科技。
呢三間企業構成咗吉利新能源戰略嘅真正「技術底座」，亦令吉利成為國內唯一喺三大核心賽道同時擁有全球級自主供應商嘅車企。
圖片來源：吉利
浩思動力由吉利旗下極光灣科技同雷諾旗下 Horse 科技合併組建，吉利同雷諾各持股 45%，沙特阿美持股 10%。
浩思動力已配套全球 25 家整車企業，覆蓋吉利、雷諾、沃爾沃、奔馳、日產、三菱等品牌，係行業內唯一同時供貨歐美、中韓等多品牌嘅全球混動方案商。
浩思動力嘅產品涵蓋發動機、變速箱、混合動力平台，並延伸至增程、醇氫可替代燃料等多元路線。極氪 9X 被稱為「地表最強混動 SUV」，搭載嘅功率突破兆瓦級嘅浩瀚超級電混系統，正係出自浩思動力之手。
吉曜通行則由吉利整合旗下電池業務成立，並將金磚電池、神盾短刀電池統一為神盾金磚電池品牌。目前，吉曜通行已喺浙江衢州、江蘇建湖、江西贛州、安徽寧國等城市搭建咗十大智能製造基地同三個研究院。截至 2026 年第二季度，電芯累計出貨量已達 7500 萬隻。隨著在建產能投產，總產能將達到 150GWh，成為全球最大嘅短刀電池產能企業。
如前所述，星驅科技以其驚人嘅增長曲線同技術迭代速度，穩居國內電驅第一梯隊。
三家企業各司其職，令吉利構成咗一條從能源到驅動、從混動到純電嘅全鏈路自主閉環。
咁，吉利為咩要花如此大嘅氣力，喺體系內培育三家「隱形冠軍」？
答案藏喺兩個宏觀趨勢入面：
第一，供應鏈安全。此前「缺芯貴電」嘅危機令所有中國車企意識到，核心三電技術唔能依賴外部供應商。自研自產唔係「要不要」嘅問題，而係「能不能活落嚟」嘅問題。
第二，技術標準輸出。當中國新能源車出口量喺 2026 年上半年同比增長 585% 時，整車出海只係表象，真正嘅利潤高地喺核心部件嘅標準定義權。
根據吉利控股集團 7 月 15 日披露嘅 2026 年上半年銷量數據，集團總銷量達到 1,934,842 輛，創下同期歷史新高。其中新能源車型銷量為 1,100,893 輛，同比去年增長 10%，新能源滲透率提升至 56.9%。
上市公司吉利汽車上半年累計銷量為 1,422,958 輛，新能源車型銷量 799,454 輛，滲透率為 56%。
同期，吉利汽車海外出口量達 474,228 輛，同比增幅為 158%，呢個數字已超過 2025 年全年出口總量。喺出口總量中，新能源車型佔比達 58%，出口量為 277,189 輛，同比大幅增長 585%。
當一間車企嘅新能源滲透率超過 56%、海外出口翻倍增長時，支撐呢啲嘅絕不僅僅係產品設計或品牌營銷，而係背後嗰套從電池到電驅、從混動到純電、從研發到製造嘅全鏈路自主可控體系。
而家，中國汽車產業嘅競爭，已經從整車參數嘅較量，升級為核心供應鏈主權嘅爭奪。正如李傳海喺發布會所講：「隱形冠軍係中國產業鏈穩固發展嘅堅實底座，亦係中國汽車正面參與全球競爭嘅最大底氣。」
近日，來自全球六大洲的投資人齊聚長城汽車全球總部，透過全產業鏈參觀、全場景產品試駕、戰略宣講及文化體驗等完整環節，全方位感知長城汽車的技術底蘊與全球化佈局，共商長期合作發展路徑。
作為中國汽車品牌出海的核心代表，長城汽車已在全球市場構建研、產、供、銷、服全鏈條本土化佈局，在泰國、巴西建成全工藝生產基地，帶動本地供應鏈培育與人才體系建設，實現產業落地與區域發展的共生共贏。截至 2026 年 6 月，長城汽車海外銷售渠道超 1600 家，累計海外銷量突破 200 萬輛，全球用戶總量超 1600 萬。2026 年 1—6 月，長城汽車海外累計銷售 291426 輛，同比增長 47.44%；6 月單月海外銷售 60168 輛，同比增長 50.16%，海外業務已成爲集團增長核心引擎。
全鏈路開放溯源，共鑒全產業鏈實力
本次活動一改常規會議模式，以「全流程沉浸式驗證」爲核心，融合研發、製造、產品三大核心環節，邀請全球投資人從源頭探尋長城汽車的技術底色。在研發端，投資人走進技術中心展廳、先進試驗室和動力研究院等核心陣地，覆蓋 NVH、EMC 電磁、環境風洞、安全碰撞、動力耐久等前沿驗證領域，同步參觀精工汽車、未勢能源、蜂巢能源等產業鏈配套單元，從底層技術到供應鏈體系，清晰直觀地了解長城汽車的研發投入強度與全鏈條品控標準。
如今，長城汽車已經構建起以整車爲核心、多個科技產業協同發展的「森林生態」體系，旗下已有 3 家零部件企業躋身全球汽車零部件百強榜。長城汽車研發投入連續多年超百億，工程研發團隊達 2.7 萬人，擁有投資超 5 億、具備多角度碰撞試驗能力的安全試驗室，綜合性試驗場、全球首個嵌套式智能網聯試驗場等多個驗證陣地，構築起全域安全的研發底座。所有技術投入最終都落腳於提升產品可靠性和對用戶安全的保障，爲企業終端經營築牢了長期發展根基。
此次向全球嘉賓展演的車型覆蓋歸元平台原生打造的燃油、混動、插混、純電等多元動力形式，具備靈活適配全球不同區域市場的政策法規與消費需求能力，全維度驗證了長城汽車優秀的全球市場適配性。在徐水智能工廠與試驗場，投資人參觀整車生產線，並在高環、測試山、動態廣場、操縱性路等專業測試場地，完成多品類核心產品的動態試乘試駕。在五洲越野露營基地，在涉水、爬山等極限場景中，全球投資人全面感受哈弗、坦克 SUV、長城炮等越野車型的硬核性能。越野生態的多元改裝潛力也是用戶所關心的，現場的坦克 300、山海炮等改裝車型展出，也吸引全球投資人關注。
全維度解析核心價值，明晰全球共贏路徑
在 7 月 22 日召開的全球戰略宣傳會上，長城汽車總裁穆峰攜技術、研發、設計及新業務板塊高管集體亮相，圍繞全球合作價值展開多維度系統分享。在《攜手長期共生，共贏全球汽車新變局》主題演講中，穆峰以「雙向認可、雙向奔赴、共同成就」爲溝通基調，從企業價值觀、財務造血力、研發續航力、技術穿透力、產業駕馭力、品牌成長力六大維度，系統闡釋長城汽車的長期經營邏輯與全球化底層支撐。
現場，穆峰明確了合作的三大核心保障：產品適配性強，覆蓋全動力、全場景的產品矩陣可滿足多元市場需求；經營抗風險能力突出，自主產業鏈與健康財務體系可保障供貨、政策、價格三重穩定；利潤增長具備可持續性，堅持不打惡性價格戰、不向合作夥伴轉移經營壓力。
長城汽車 CTO 吳會肖則以「歸零時差，扎根全球」爲主題對技術戰略展開分享，她結合全球各地基建水平、用車場景與消費習慣的差異化現狀，解讀了長城汽車覆蓋燃油、混動、插混、純電、氫能的全動力技術佈局，強調不押注單一技術路線，以務實策略靈活適配全球多元市場需求。
同時，整車集成總工程師 Adam Thomson、設計副總裁 Andrew Dyson、長城靈魂摩托總裁趙勝廣，也在宣講中闡述了長城汽車的全動力技術儲備，以中國傳統文化爲切入符合全球審美的產品設計，以及中式豪華重機在全球市場的發展潛力等重要內容，從更多方面提升了全球投資人的信心與期待。
在宣講會中，長城汽車巴西市場 COO Diego Fernandes 分享了品牌在巴西市場與經銷商攜手共進的成功經歷，馬來西亞市場 COO Roslan Abdullah 分享了 WEY G9 在馬來西亞市場取得突破的成功案例，長城商用車海外總監石凱文也向全球經銷商介紹了長城商用車的產品信息及海外規劃。爲全球投資人提供了更多的成功案例參考，和更多合作機會選擇。
錨定合作共識，築牢高質量出海根基
身處全球汽車產業百年變革的關鍵節點，長城汽車打破傳統商務活動的模板化敘事，以開放姿態向全球合作夥伴完整展示全產業鏈實力，透過全流程沉浸式驗證、專業視角實證的方式，讓技術實力、產品品質與合作價值可感知、可驗證、可信賴。這既是对「生態出海」戰略的深化落地，也彰顯了中國汽車品牌長期主義的經營底色。
本次活動不僅是一次產品與技術的集中展示，更是長城汽車共贏理念的具象落地——以技術爲基、以誠信爲諾、以共生爲道，與全球伙伴構建長期共生的發展生態。透過此次全球探索研討日，長城汽車將進一步鎖定全球優質同行者，夯實海外渠道網絡，爲全球化高質量發展注入持續動力。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Proton X50 and Honda CR-V when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of the Proton X50 in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
The OTR price of the Honda CR-V in Malaysia is RM 178,200 - 195,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200), etc.
In terms of price, the starting price of the Proton X50 is indeed RM 88,400 cheaper than the Honda CR-V. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the few thousand Ringgit savings might come with trade-offs in features, depending on your specific needs.
The Proton X50 is equipped with a 1.5L 4-cyl engine, 105 hp. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.
The Honda CR-V is equipped with a 2.0L 4-cyl engine, 170 hp. Official fuel consumption is 8.0 L/100km.
In terms of power, the Honda CR-V's 2.0L 4-cyl has 65 more horsepower than the Proton X50's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, both cars have sufficient power, and you won't feel lack of power.
The safety rating of the Proton X50 is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The safety rating of the Honda CR-V is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Both cars have the same safety rating; safety features in this class are quite comprehensive. New cars nowadays have good safety, so there is no need to worry too much about this.
The Proton X50 uses 4WD drive mode.
The Honda CR-V uses FWD drive mode.
The Proton's 4WD and Honda's FWD will feel different in handling; test drive comparison is recommended.
Both the Proton X50 and Honda CR-V are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, both the Proton X50 and Honda CR-V are excellent models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealers, and test drive before making a final decision. Buying a car is a major decision; spending time doing research will never go wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Proton X50 同 Toyota Yaris Cross 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我就由多個方面做一次詳細比較，幫你省做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
Toyota Yaris Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 99,900 - 109,900，一共 2 個版本，包括 2026 1.5L Standard（RM 99,900）、2026 HEV 1.5L Standard（RM 109,900） 等。
從價錢嚟睇，Proton X50 嘅起步價確實比 Toyota Yaris Cross 平咗 RM 10,100。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
Proton X50 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Toyota Yaris Cross 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感受基本冇差別。油耗方面都差不多，唔使太糾結這一點。
Proton X50 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Toyota Yaris Cross 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全足夠。
Proton X50 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Toyota Yaris Cross 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總計嚟講，Proton X50 同 Toyota Yaris Cross 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Aruz 同 Hyundai Tucson 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
Hyundai Tucson 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 143,888 - 197,888，一共有 5 個版本，包括 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888） 等。
從價錢來看，Perodua Aruz 嘅起步價確實比 Hyundai Tucson 平咗 RM 70,988。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平咗嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
Perodua Aruz 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括。
Hyundai Tucson 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 SmartSense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算係好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Perodua Aruz 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Hyundai Tucson 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Perodua Aruz 同 Hyundai Tucson 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更介意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。始終都係建議兩款都去試駕，親身經歷先係最緊要。
總括嚟講，Perodua Aruz 同 Hyundai Tucson 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都係要看你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
#3000 萬信任與品質同行 #廣汽集團交付第 3000 萬輛車 #廣汽集團 3000 萬用戶感恩活動
2026 年 7 月 16 日，廣汽集團正式迎來 3000 萬用戶里程碑。29 年砥礪深耕，從初創扎根到智造突圍，從本土深耕到全球佈局，3000 萬份用戶信任，既是廣汽集團在電動化、智能化轉型路上的重磅成果，更是中國汽車產業高質量發展、自主品牌向上突圍的生動縮影。以此為契機，廣汽集團正式啟動 3000 萬用戶感恩活動，以全系誠意禮遇、極致品質實力、全域貼心服務，回饋每一份長久託付
立足行業變革浪潮，廣汽始終堅守長期主義與匠心品質。1997 年，在外界質疑聲中，廣汽逆勢扎根汽車產業，走出「小規模起步、少投入、快產出、滾動發展」的特色成長之路，跑出亮眼的「廣汽速度」：從 0 到 1000 萬輛耗時 20 年，而從 1000 萬輛到 3000 萬輛僅用時 9 年。二十餘載深耕，廣汽以極致品控、硬核技術、扎實服務，累計收穫 3000 萬全球用戶的認可，築牢企業發展的核心根基。
品質為基，匠心遠致。廣汽搭建全鏈路、高標準的產品驗證與智造體系，每一款新車均需歷經「兩冬一夏」18-21 個月極限環境驗證、「五高一山一塵」全場景嚴苛測試，累計等效測試里程超 1300 萬公里，覆蓋高溫、極寒、高海拔、沙塵等極端工況。依托全球領先的整車風洞實驗室、國內首個空域獲批的南方綜合試驗場、全球新能源汽車燈塔工廠，搭配 600 餘台工業機器人與 AI 視覺全流程品質檢查系統，實現整車製造毫米級精度、關鍵部件全生命週期可追溯，從源頭守住品質底線。
安全與服務雙加持，鑄就長期信任。技術層面，廣汽彈匣電池累計裝車 150 萬輛、行駛超 1600 億公里，星靈安全守護體系服務近 200 萬用戶，累計規避 628 萬次潛在風險。行業層面，廣汽率先推出自主品牌「三擔責」服務承諾，針對三電自燃、電池衰減、智能泊車事故三大核心痛點兜底保障，打破行業服務邊界。憑藉硬核品質實力，廣汽斬獲中國質量獎提名獎，旗下多品牌車型穩居質量榜單與保值率榜單前列，埃安連續三年登頂新能源汽車質量榜首。
以用戶為中心，是廣汽不變的發展內核。依托「番禺行動」深度改革，廣汽完成從工程師技術思維到全域用戶思維的徹底躍遷，構建全流程用戶共創體系。通過「用戶全開麥」機制直面用戶用車痛點，將真實訴求精準轉化為產品迭代、服務升級的核心方向。同時，廣汽持續完善全域服務生態，截至 2026 年 6 月，已完成 600 家縣域服務網點認定，年內將擴容至 1000 家，打通下沉市場服務最後一公里；佈局「9 縱 10 橫」全國補能網絡，覆蓋 213 座城市、超 2.7 萬根自營充電樁，核心城區實現「1 公里補能圈」，徹底緩解新能源用戶補能焦慮。線上「超級管家」24 小時值守，5 秒回應、2 小時解決用戶訴求，全方位提升用車體驗。
科技賦能產品革新，廣汽持續加碼自主研發，累計研發投入超 620 億元，專利申請超 2.49 萬件，打造星靈架構 4.0、星河智艙、星源動力、星艦車身四大核心技術體系，實現智能、動力、安全、座艙全方位進階。其中，與華為乾崑聯合打造的高端智能品牌啟境 GT7，全系搭載華為乾崑智駕 ADS 5，樹立高端智能獵裝車標杆；埃安 N60、傳祺 M8 PHEV、廣汽豐田鉑智 7 等六大主力車型，憑藉滿配實力、越級體驗同步下線，以多元化產品矩陣覆蓋全圈層用戶需求。
深耕本土、佈局全球，廣汽全球化發展勢頭迅猛。依托「One GAC 2.0」戰略，廣汽實現從單一產品出口向全價值鏈體系化出海升級，業務覆蓋全球 110 個國家和地區，佈局 7 座海外工廠、9 個零部件倉庫、746 家海外銷售服務網點。2026 年上半年，廣汽自主品牌出口量達 12.15 萬輛，同比暴漲 132%，接近 2025 年全年出口總量，泰國、美洲、歐洲等核心海外市場銷量持續攀升，成為品牌全新增長曲線。按照規劃，2030 年廣汽將覆蓋全球 120 個國家和地區，建成 2000 家海外網點，實現年出口銷量 100 萬輛，打造中國汽車全球化標杆。
為感恩 3000 萬用戶的一路同行，7 月 16 日 -8 月 31 日，廣汽集團攜廣汽本田、廣汽豐田、傳祺、埃安、昊鉑、啟境六大品牌，推出全維度感恩回饋禮遇。新購用戶可享車型直降、0 息金融、5000 元至 5 萬元梯度補貼；老車主置換可享專屬加碼補貼，鎖定親情專屬福利；家庭用戶增購啟境 GT7 可享專屬權益，多重福利覆蓋新購、置換、增購全場景，低門檻、高誠意回饋千萬車主。
從一台車到 3000 萬份信任，從產品智造到溫度陪伴，29 年的堅守與革新，讓冰冷的工業數字沉澱為有溫度的品牌資產。未來，廣汽集團將繼續堅守長期主義，以品質為根、以用戶為本、以創新為翼，持續深耕技術、升級服務、拓展全球佈局，與千萬用戶並肩同行，奔赴更高质量的出行新征程。
喺马来西亚嘅 SUV 市場，好買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Aruz 同 GWM Haval H6 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我就哋從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺马来西亚嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
GWM Haval H6 喺马来西亚嘅 OTR 售價係 RM 139,750 - 139,750，一共有 2 個版本，包括 1.5L Turbo Standard（RM 140,000）、1.5L Turbo Premium（RM 155,000） 等。
從價格嚟睇，Perodua Aruz 嘅起步價確實比 GWM Haval H6 平咗 RM 66,850。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但亦要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
Perodua Aruz 裝載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方耗油 6.0 L/100km。
GWM Haval H6 裝載 Hybrid，馬力 170 hp。官方耗油 4.5 L/100km。
動力方面，GWM Haval H6 嘅 Hybrid 比 Perodua Aruz 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 65 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Perodua Aruz 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括。
GWM Haval H6 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
Perodua Aruz 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
GWM Haval H6 保修 7 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，Perodua Aruz 同 GWM Haval H6 都係马来西亚市場好唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會將普羅達阿魯茲同奇瑞瑞虎跨界嚟做比較。呢兩部車喺價格同定位上都好接近，而家我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
普羅達阿魯茲喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900）等。
奇瑞瑞虎跨界喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 88,750 - 99,750，一共有 2 個版本，包括 2025 HEV 1.5L CSH（RM 99,750）、2025 1.5T Standard（RM 88,750）等。
從價錢睇，普羅達阿魯茲嘅起步價真係比奇瑞瑞虎跨界平咗 RM 15,850。如果你預算有限，普羅達嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嘅那幾千蚊，可能喺配備上要有取舍，具體就要睇你需要。
普羅達阿魯茲配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
奇瑞瑞虎跨界配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
兩部車用嘅係同一套動力系統，日常開嘅感覺基本冇分別。油耗方面也差唔多，唔使太糾結呢一點。
普羅達阿魯茲嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括。
奇瑞瑞虎跨界嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
普羅達阿魯茲採用 FWD 驅動方式。
奇瑞瑞虎跨界採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總體嚟講，普羅達阿魯茲同奇瑞瑞虎跨界都係馬來西亞市場幾好嘅車型。揀邊一部，關鍵都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較間車行嘅報價，先至去試駕做最後決定。買車係件大件事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare Perodua Aruz and Mazda CX-30 when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Perodua Aruz in Malaysia is RM 72,900 - 77,900, with a total of 2 versions, including 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900), etc.
The OTR price of Mazda CX-30 in Malaysia is RM 122,409 - 146,409, with a total of 4 versions, including 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409), etc.
Looking at the price, the starting price of Perodua Aruz is indeed RM 49,509 cheaper than Mazda CX-30. If you have a limited budget, the entry-level version of Perodua can already meet daily needs. But you should also note that the few thousand cheaper price might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Perodua Aruz safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include.
Mazda CX-30 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include i-Activsense.
Both cars have the same safety rating, safety features are quite comprehensive for this level. New cars nowadays don't lack in safety, no need to worry too much about this.
Perodua Aruz uses FWD drive type.
Mazda CX-30 uses FWD drive type.
Both cars have the same drive type, both are FWD, daily driving experience won't differ much.
Perodua Aruz and Mazda CX-30 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Perodua Aruz and Mazda CX-30 are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never be wrong.
【导语：近日，极氪公布6月交付数据，单月交付35169辆，同比增长111%，连续5个月实现同环比双增长；上半年累计交付178370辆，同比增长97%。在行业整体承压的背景下，极氪今年30万辆目标完成率已接近60%，是多家披露数据的新能源品牌中唯一进度过半的车企。当其他新势力普遍困于30%-40%的完成率区间，极氪为何能跑赢大盘？】
作者：蔡言
当大多数新势力还在为年中目标焦灼时，极氪已相对轻松达标。猎装车、SUV、旗舰车型多点开花，客单价逼近37万元——这个成立刚刚五年的品牌，正在重新定义中国高端电动车的增长路径。它到底做对了什么？
△极氪2026年度30万辆目标完成率已接近60%
产品矩阵全面冲刺
极氪此番销量跃升绝非单一车型的偶然爆发，而是产品矩阵从“点状突破”走向“体系化放量”的必然结果。猎装家族是极氪最深厚的根基——由极氪001与极氪007GT组成的猎装车系，6月单月交付破万，全球累计交付已超38万辆，占据全球猎装车市场约七成份额。这个曾经被贴上“小众”标签的细分市场，被极氪硬生生做成了月销过万的主流品类，极氪001作为豪华纯电猎装市场的开创者，极氪007GT则以五大标准重新定义了猎装车。从“一年三剑”到“四年三代”的产品迭代节奏争议中，2026款极氪001上市47小时内锁单量突破1万台，市场的投票已经说明了一切。
在猎装基本盘之外，极氪的SUV产品线正在成为新的增长极，豪华SUV极氪7X累计交付已超16万辆，持续问鼎中国香港、澳洲、马来西亚等多个市场中型豪华SUV销量冠军。而真正让极氪实现量价齐升的，是旗舰产品的强势表现，超级电混豪华旗舰SUV极氪9X累计交付超6万辆，单车成交均价超53万元，连续7个月稳居中国50万级大型SUV市场销量与口碑双冠，每卖出3辆50万以上豪车就有1辆是极氪9X。极氪8X于4月17日上市，上市29分钟大定即破万台，5月首个完整交付月便以6103辆的成绩登顶成交均价30万至50万元混动SUV销量榜首。8系与9系的高端车型在极氪当月总销量中占比已接近50%，这意味着极氪不仅卖得多，更卖得贵——品牌客单价已接近37万元。
△极氪猎装家族热卖车型极氪001
从产品策略的底层逻辑来看，极氪的成功在于精准卡位了“20万至50万元纯电与混动市场”这个最具增长潜力的价格带。极氪7X主打25万级别纯电SUV市场，猎装家族覆盖25万至40万元区间，极氪8X切入30万至50万元混动SUV赛道，极氪9X则占据50万元以上的全尺寸SUV制高点。价格带的无缝衔接让极氪几乎锁定了每一个细分市场的增量空间，而吉利体系赋予的全栈900V高压架构、浩瀚AI数字底盘等核心技术优势，则让产品力本身经得起最挑剔的消费者的反复对比。
△极氪从“高性能猎装车”走向家庭用车
极氪为何能抢走BBA “蛋糕”？
在行业整体承压的背景下，极氪却能够逆势增长，这也引出了一个命题：中国高端新能源汽车品牌究竟靠什么打动消费者？2026年上半年，国内汽车行业受芯片、电池等原材料价格大幅上涨及终端价格战持续内卷的双重夹击。乘联分会数据显示，6月新能源零售量预计为105万辆左右，渗透率约63.6%。虽然新能源车增量仍在，但竞争烈度已不可同日而语。
极氪能在这样的环境中跑出97%的同比增速，本质上做对了一件事：用产品实力完成了对传统豪华品牌用户的系统性迁移。极氪9X超过80%的车主来自BBA等传统豪华品牌，极氪不是在和同价位的中国品牌抢份额，而是在直接分流奔驰、宝马、奥迪的存量用户。焕新极氪009在5月上市后，七座齐家版订单占比超六成，全国有门店日均新增近100个订单，这款连续两年蝉联中国40万以上MPV销量冠军的车型，正在用家庭用户的真实选择证明一件事：高端不是靠品牌溢价堆出来的，而是靠产品定义能力挣出来的。
随着极氪在产品策略上的调整，极氪的受众群体正在从“猎装车玩家”向“高净值家庭”快速扩展。极氪8X的用户中，40%为一胎家庭，30%为情侣或夫妻，30至50岁用户合计占比80%；极氪009的用户则以企业董事长、总经理及先锋创业者为主，多数为增购用户。数据显示，极氪与理想在有孩家庭中的优势显著，这说明极氪已经成功地将品牌认知从“高性能猎装车”拓展到了“高端家庭出行解决方案”，高端家庭恰是当前汽车消费中最具支付意愿和置换动力的核心群体。
△极氪正在与BBA抢夺客户
点评
今年上半年，极氪的攻势才刚开始，今年下半年随着推出更多新车而发起更猛烈的进攻。极氪9X五座版已于7月8日正式开启预售，进一步拓展高端SUV产品线；极氪9X将于三季度正式出海，首站登陆中东，后续进入中亚、欧洲等全球主要市场；极氪8X千里浩瀚G-ASD H9版型即将开启交付；焕新极氪007也已正式上市。极氪正在从“国内市场”向“全球市场”拓展，争夺新增量。
（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Perodua Ativa 同 Chery Tiggo 7 Pro 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，而家我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Chery Tiggo 7 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 123,750 - 123,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 125,000）、1.6L Turbo Premium（RM 140,000） 等。
從價錢來看，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 7 Pro 便宜咗 RM 61,250。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以满足日常需求。但都要注意，便宜嗰幾千塊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
Perodua Ativa 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Chery Tiggo 7 Pro 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Chery Tiggo 7 Pro 嘅 1.5L Turbo 比 Perodua Ativa 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Perodua Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Chery Tiggo 7 Pro 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Perodua Ativa 嘅 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA 同 Chery Tiggo 7 Pro 嘅 Basic 喺功能上有少少差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Perodua Ativa 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo 7 Pro 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
Perodua Ativa 同 Chery Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嘅來說，Perodua Ativa 同 Chery Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Perodua Ativa and Honda WR-V when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Perodua Ativa's OTR price in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
Honda WR-V's OTR price in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
In terms of price, Perodua Ativa's starting price is indeed RM 27,400 cheaper than Honda WR-V. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. But keep in mind, the few thousand dollars difference might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Perodua Ativa is equipped with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.
Honda WR-V is equipped with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain system, the driving feel is basically no difference in daily use. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this point.
Perodua Ativa's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Honda WR-V's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING.
Both cars have the same safety rating, safety features are quite comprehensive in this class. New cars' safety is not poor nowadays, no need to worry too much about this.
Perodua Ativa adopts FWD drive mode.
Honda WR-V adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, there won't be too much difference in daily driving feel.
In general, Perodua Ativa and Honda WR-V are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do research, compare quotes from several car dealerships, and go for a test drive to make the final decision. Buying a car is a big thing, spending some time on research will definitely not be wrong.
Today, the global automotive industry is undergoing a deep reconstruction interwoven with electrification, intelligence, and globalization. Industry competition has evolved into a comprehensive contest of technology, brand, industry chain, and global layout. As the main force among central automotive SOEs, Dongfeng Motor is deeply advancing the "Oriental Wind Rising 2030" plan, presenting a report of innovation and progress in the opening year of the "15th Five-Year Plan".
In the first half of 2026, Dongfeng Motor sales achieved "Five Wins": First, overall sales outperformed the industry, with cumulative sales of 1.021 million units, 1.1 percentage points better year-on-year compared to the industry; Second, domestic sales outperformed the industry, with cumulative sales of 0.831 million units, 9.6 percentage points better year-on-year compared to the industry; Third, new energy sales outperformed the industry, with cumulative sales of 0.493 million units, a 27.5% year-on-year growth, 21.2 percentage points higher than the industry; Fourth, independent brand sales outperformed the industry, with cumulative sales of 0.725 million units, a 13.6% year-on-year growth, 13.2 percentage points higher than the industry; Fifth, overseas exports outperformed the industry, with a 97% year-on-year growth.
Behind the data is Dongfeng Motor's comprehensive effort in advancing brand upscaling, technological innovation, and global layout, anchoring long-term value cultivation and seizing the initiative in the wave of transformation.
Attacking the Intelligent Core, Deeply Breakthroughs Release Innovation Momentum
2026 is the "Technology Realization Year" for Dongfeng Motor, with intelligence being the core implementation area. In the first half, the "Tianyuan Intelligence" plan welcomed new harvests. Dongfeng Motor launched the "Tianyuan Smart Cockpit" series platform, covering market segments from high-end to mainstream. Among them, Tianyuan Smart Cockpit Plus, as the first domestic cockpit-driving integrated platform, deeply integrates 3D immersive vehicle control interaction and intelligent driving SR rendering technology, equipped with AI large models, redefining the next-generation intelligent cockpit that is "Visible, Understandable, and Controllable", to be installed in chip fully localized benchmark models. Additionally, the "Taiji Large Model" passed the filing for generative AI services with the Cyberspace Administration of China, working in deep synergy with the Tianyuan Architecture and Tianyuan OS to promote deep integration of AI and the automotive industry, and build a solid intelligence safety baseline. The Dongfeng OpenWorld real-road multimodal driving dataset open plan was launched, providing key data infrastructure support for world model and embodied intelligence technology implementation.
Automotive-grade chips are the core foundation of automotive intelligence. Dongfeng Motor's domestically first fully localized high-performance automotive-grade MCU chip, DF30, fills domestic technical gaps, successfully debuted with the engine ECU, has completed verification on multiple models including Dongfeng eπ 007 and Dongfeng Mengshi M817, and steadily promotes mass production vehicle installation; The automotive-grade high-side driver chip INH025X performance benchmarks international mainstream products, was selected for the SASAC Central SOE Technological Innovation Achievement Recommendation Directory, installed on multiple controllers self-developed by Dongfeng, with cumulative applications exceeding 350,000 units.
Tianyuan Smart Cockpit
Intelligence is not only reflected on the product side but deeply integrated into the entire production and manufacturing process. In January, the world's largest 16000T integrated die-casting production line achieved mass production delivery of battery box bodies, making Dongfeng Motor the first vehicle enterprise in the industry to cover the integrated die-casting layout for the front, middle, and rear of the vehicle body. The equipment applies industrial robots and intelligent operating systems on a large scale, strengthening battery collision safety performance while reducing costs and increasing efficiency, and has been first installed on the Dongfeng eπ M8 model. At the same time, the world's largest single-body smart factory for medium and heavy commercial vehicles put into production is equipped with 288 robots coordinating operations, welding and painting automation rate of 100%, fully digital twin and AI quality inspection technology applications throughout the process, improving production efficiency by 30% compared to traditional factories.
Deep Ploughing Green Energy Track, Multi-line Layout Bolsters Zero Carbon Foundation
Green low-carbon is the core direction for automotive industry transformation. Dongfeng Motor steadily advances the "Tianjing Zero Carbon" plan, taking "Pure Electrification Foundation, Hydrogen Leadership, Diverse Layout" as the path, converting technical advantages into product competitiveness, and providing solutions for user diverse mobility needs.
In the first half, Dongfeng new energy products saw concentrated new listings, covering pure electric, plug-in hybrid, extended range and other powertrains, meeting full-scenario vehicle usage needs. Voyah Taishan Ultra and Taishan X8 were listed for delivery successively, consolidating the strength of the high-end smart new energy brand; The all-new Mengshi M817 broke the industry "Impossible Triangle" of off-road, comfort, and intelligence, broadening the boundary of luxury smart off-road; The all-new brand Yijing debuted with its flagship large six-seat SUV Yijing X9, refreshing the "Generational New Standards" of Safety, Comfort, and Driving Experience. The Golden Large Six-Seat SUV Dongfeng eπ M8 accurately hit the pain points of multi-person family travel, breaking 10,000 orders on the pre-sale day; The 2026 Dongfeng Aeolus L7 EV reshaped the value benchmark for 100,000-level pure electric SUVs; Nanomi 06 Zhiqu Version pushed intelligent configuration sinking; Dongfeng Aeolus Star River T5 and Star River V6 entered the mass consumer market with high-value products, guarding daily urban green travel.
Hydrogen Fuel Heavy Truck Demonstration Operation Vehicles
In the hydrogen field, relying on over 20 years of technical accumulation, Dongfeng Motor has built a hydrogen power platform matrix covering 20kW to 400kW, with over 1,000 related invention patents, leveraging technology leadership to drive commercial implementation. Among them, the self-developed 400kW fuel cell stack successfully passed the new national standard 10,000-hour durability verification in May, becoming the first domestic metal bipolar plate stack to receive "Durability Star" certification. Technical advantages accelerated conversion to commercial implementation. Dongfeng Motor signed a 1,500-unit hydrogen heavy truck bulk order in March, assisted the Three Gorges Waterway New Channel Engineering Construction in June, promoting large-scale implementation of hydrogen heavy trucks in mainline logistics, engineering construction, port transfer, urban sanitation and other scenarios. To date, Dongfeng hydrogen fuel vehicle cumulative sales have exceeded 9,000 units, scenes covering over 40 cities nationwide, and cumulative demonstration operation volume ranks first in the industry.
Breakthroughs in product technology rely on a solid R&D system support. In 2026, Dongfeng established the Basic and Frontier Technology Research Institute, put into use the Dongfeng Motor Global Design Center, the "Three Countries, Six Locations" global R&D design network fully took shape, led the formation of the Hubei Province Solid-State Battery Industry Technology Innovation Consortium, collaborated with 18 universities and enterprises to tackle the next-generation solid-state battery technology, promoting the first new energy vehicle Academician Workstation in Hubei Province to settle at Dongfeng Voyah, joining hands with top Academician teams to tackle next-generation automotive new material technology.
Expanding Global Map, Accelerating Efforts to Broaden Overseas Layout
In the wave of deep integration of the global automotive industry, Dongfeng Motor fully launched the "Sky Sails" plan, deepening international industrial cooperation and innovating joint venture models. This May, Dongfeng Motor signed a deep strategic cooperation agreement with Stellantis Group, which is a key move in exploring new paradigms of Sino-foreign joint ventures and leveraging mature European markets. Domestically, six parties injected over 8 billion yuan to empower Dongfeng Peugeot-Citroën, accelerating its intelligence and green transformation, activating the vitality of old-listed joint venture enterprises; Overseas, both sides have intentions to establish a joint venture company in Europe, responsible for the sales, distribution, manufacturing, procurement, and engineering R&D of Dongfeng Motor new energy models in agreed European markets. In addition, Dongfeng Motor signed a new round of strategic cooperation agreement with COSCO SHIPPING, focusing on key directions such as overseas logistics, to enhance global supply chain resilience.
Voyah VOYAH Enters Saudi Market
In the passenger car field, DONGFENG BOX, DONGFENG VIGO, DONGFENG 007, DONGFENG MAGE and other models have become market blockbusters in Europe, Latin America, Africa and other places, accurately fitting the mass mobility needs of different markets. Carrying the mission of brand upscaling, Voyah and Mengshi landed in Saudi Arabia, UAE, Egypt and other Middle East Gulf countries. Dedicated to high-temperature sand environment exclusive calibration, Voyah built high-end travel experience with "New Chinese Luxury", and Mengshi gained high recognition from local players with extreme off-road performance.
Releasing All-New Flagship Product CAPTAIN.45 in Australia
In the commercial vehicle field, Dongfeng insists on scenario-based customization, accurately matching user needs. Facing Saudi Arabia high-temperature desert working conditions and cross-border logistics transport scenarios, special tuned V5 tractors were launched; For Peruvian fruit transport needs, two delivery "God Tools" with different positioning were created, adapting to in-city high-frequency delivery and medium-short distance heavy-load working conditions; In the Southeast Asian market, light trucks and medium-heavy trucks full series products were provided around logistics, ice-making, commerce and other diverse industries, with 830 units delivered in one batch in Malaysia and 500 units signed; For the Australian right-hand drive market, the new generation light smart logistics model CAPTAIN.45 was launched.
To date, Dongfeng Motor's overseas authorized marketing network scale has reached 1,600 units, channel touchpoints cover over 150 countries and regions, sales doubled in over 30 overseas markets, and channel deep cultivation effectiveness continues to release.
Standing on the new journey of the opening of the "15th Five-Year Plan", Dongfeng Motor will take "Tianyuan Intelligence", "Tianjing Zero Carbon", and "Sky Sails" three plans as the grasp, promote the construction of four ecosystems, continuously polish product strength, solidify technical strength, and expand the global map, fully building a new image of Dongfeng "Technological, International, and Youthful".
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會用 Perodua Ativa 同 Honda HR-V 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近嘅，今日我哋就由多個方面做一次詳細比較，幫你省返做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，合共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400）等等。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，合共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900）等等。
由價錢睇嚟，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Honda HR-V 平咗 RM 53,400。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經滿足到日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
Perodua Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Honda HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算給得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Perodua Ativa 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
Honda HR-V 車身長 4500 mm，行李箱 450 L。
空間方面，Honda HR-V 嘅車身比 Perodua Ativa 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Perodua Ativa 喺城市入面泊車會靈活啲，各有取捨。
Perodua Ativa 採用 FWD 驅動方式。
Honda HR-V 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總括嚟講，Perodua Ativa 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Perodua Ativa and Proton X90 when choosing a car. Both cars are quite close in terms of price and positioning. Today, we will do a detailed comparison from multiple aspects to save you time doing research.
Perodua Ativa's OTR price in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) and so on.
Proton X90's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) and so on.
Looking at the price, Perodua Ativa's starting price is indeed RM 44,300 cheaper than Proton X90. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. However, be aware that the lower cost of a few thousand ringgit might involve trade-offs in features, which depends on your specific requirements.
Perodua Ativa's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Proton X90's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Both cars have the same safety rating, and safety features within this level are considered quite comprehensive. New cars nowadays generally have good safety, so there is no need to worry too much about this.
Perodua Ativa body length 4400 mm, boot 400 L.
Proton X90 body length 4400 mm, boot 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, the difference in interior space is not significant. Cars of this level are fully sufficient for daily use.
Perodua Ativa warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Both cars have the same warranty conditions, no need to worry about this aspect. Actual maintenance costs depend on the brand's service network and parts prices. It is suggested to ask real owners in owner communities for their experience.
In general, Perodua Ativa and Proton X90 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose, the key still depends on your personal needs and budget. It is recommended that everyone do research well, compare quotes from a few more dealerships, then go for a test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will never be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿馬自達 CX-60 同奇瑞 Tiggo 9 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都蠻接近嘅，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
馬自達 CX-60 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 200,510 - 252,873，一共有 2 個版本，包括 2026 3.3T 4WD High Plus（RM 252,873）、2025 2.5L 2WD High（RM 200,510） 等。
奇瑞 Tiggo 9 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 166,800 - 179,800，一共有 1 個版本，包括 2026 2.0T Standard（RM 179,750） 等。
從價錢睇，奇瑞 Tiggo 9 嘅起價比馬自達 CX-60 平咗 RM 33,710。老實講，喺呢個價位段，幾千塊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同埋長期使用成本。
馬自達 CX-60 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
奇瑞 Tiggo 9 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
兩款車用嘅係同一套動力系統，日常開起嚟嘅感受基本無差別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。
馬自達 CX-60 車身長 4500 mm，後廂 450 L。
奇瑞 Tiggo 9 車身長 4400 mm，後廂 400 L。
空間方面，馬自達 CX-60 嘅車身比奇瑞 Tiggo 9 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬裕少少，尤其係後座腳部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大啲嘅車身確實更實用。
馬自達 CX-60 保養保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
奇瑞 Tiggo 9 保養保用 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，馬自達 CX-60 同奇瑞 Tiggo 9 都係馬來西亞市場幾不錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係睇你嘅個人需求同埋預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Mazda CX-8 同 Chery Tiggo 8 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
Mazda CX-8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 165,360 - 201,360，一共有 5 個版本，包括 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol（RM 201,360）、2025 2.2L 2WD High Plus Diesel（RM 193,123）、2025 2.5L 2WD High Plus Petrol（RM 186,360） 等。
Chery Tiggo 8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，一共有 1 個版本，包括 2026 1.6T Standard（RM 129,750） 等。
從價錢嚟睇，Chery Tiggo 8 嘅起步價比 Mazda CX-8 平咗 RM 35,610。講真，喺呢個價位段，幾千塊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長遠使用成本。
Mazda CX-8 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Chery Tiggo 8 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Mazda CX-8 嘅 2.0L 4-cyl 比 Chery Tiggo 8 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力，中段加速更有信心，尤其係跑高速公路超車嗰陣。不過 Chery Tiggo 8 嘅油耗可能更友好，日常市區通勤差別唔會太大。
Mazda CX-8 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
Chery Tiggo 8 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
空間方面，Mazda CX-8 嘅車身比 Chery Tiggo 8 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬裕一啲，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大一點嘅車身確實更實用。
Mazda CX-8 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 8 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，Mazda CX-8 同 Chery Tiggo 8 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好做功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家揀車嗰陣都會用 Mazda CX-80 同 Subaru Forester 嚟比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近，而家我哋就從多個方面做個詳細比較，幫你省下做功課嘅時間。
Mazda CX-80 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 296,610 - 296,610，一共有 1 個版本，包括 2025 2.5L 65km High Plus（RM 296,610）等。
Subaru Forester 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 174,000 - 197,000，一共有 3 個版本，包括 2024 2.0L S EyeSight GT Edition（RM 189,538）、2024 2.0L S EyeSight（RM 177,538）、2024 2.0L L EyeSight（RM 167,538）等。
睇價格，Subaru Forester 嘅起步價比 Mazda CX-80 平咗 RM 122,610。老實講，喺呢個價位段，幾千塊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Mazda CX-80 採用 FWD 驅動方式。
Subaru Forester 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Mazda CX-80 保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Subaru Forester 保用 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-80 同 Subaru Forester 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更介意性價比同配備，咁就揀配置更豐富嗰款。最後仲係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總嘅嚟講，Mazda CX-80 同 Subaru Forester 都係馬來西亞市場幾不錯嘅車型。揀邊部車，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Volvo XC90 PHEV 同 BMW X5 去做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，而家我哋就由多個方面做一個詳細比較，幫你慳返做功課嘅時間。
Volvo XC90 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 434,888 - 434,888，合共有 2 個版本，包括 2025 2.0T 77km Ultra（RM 434,888）、Volvo XC90 PHEV 有邊啲安全配備？（RM 362,888） 等。
BMW X5 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 470,800 - 470,800，合共有 3 個版本，包括 1.5L Standard（RM 86,300）、1.5L Executive（RM 95,300）、1.5L Premium（RM 103,300） 等。
從價錢睇，Volvo XC90 PHEV 嘅起步價確實比 BMW X5 平咗 RM 35,912。如果你預算有限，Volvo 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千塊，可能喺配備上會有取捨，具體就睇你嘅需求。
Volvo XC90 PHEV 搭載 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
BMW X5 搭載 3.0L Turbo，馬力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
動力方面，BMW X5 嘅 3.0L Turbo 比 Volvo XC90 PHEV 嘅 Hybrid 多咗 180 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得力唔夠。
Volvo XC90 PHEV 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
BMW X5 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
安全配備方面，兩款車都拿唔到唔錯嘅評級。不過 Volvo XC90 PHEV 嘅 Premium ADAS 同 BMW X5 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 喺功能上有啲差異，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Volvo XC90 PHEV 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
BMW X5 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Volvo XC90 PHEV 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
BMW X5 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
總嘅嚟講，Volvo XC90 PHEV 同 BMW X5 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較間車行嘅報價，先至去試駕駛做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅轎車市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿梅賽德斯 - 奔馳 C-Class AMG 同奧迪 A3 來做比較。呢兩部車喺價錢同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省返做功課嘅時間。
梅賽德斯 - 奔馳 C-Class AMG 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 443,888 - 443,888，總共 有 2 個版本，包括 C 200 Avantgarde（RM 260,000）、C 300 AMG Line（RM 310,000） 等。
奧迪 A3 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 340,112 - 340,112，總共 有 2 個版本，包括 1.5L SkyActiv-G（RM 135,000）、2.0L SkyActiv-G（RM 155,000） 等。
由價錢睇，奧迪 A3 嘅起步價比梅賽德斯 - 奔馳 C-Class AMG 平咗 RM 103,776。講真，喺呢個價位，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
梅賽德斯 - 奔馳 C-Class AMG 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
奧迪 A3 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Pre Sense。
兩部車嘅安全評級一樣，喺呢個級距入面安全配備都算配好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢點。
梅賽德斯 - 奔馳 C-Class AMG 採用 FWD 驅動方式。
奧迪 A3 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
梅賽德斯 - 奔馳 C-Class AMG 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
奧迪 A3 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
梅賽德斯 - 奔馳 C-Class AMG 同奧迪 A3 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終仲係建議兩部車都去試駕，親身體驗先係最重要。
總括嚟講，梅賽德斯 - 奔馳 C-Class AMG 同奧迪 A3 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊部車，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
