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In the Malaysian SUV market, many buyers compare Perodua Aruz and Honda WR-V when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
Perodua Aruz OTR price in Malaysia is RM 72,900 - 77,900, with a total of 2 versions, including 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900), etc.
Honda WR-V OTR price in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
In terms of price, Perodua Aruz's starting price is indeed RM 17,000 cheaper than Honda WR-V. If you have a limited budget, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. However, keep in mind that the few thousand cheaper might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Perodua Aruz is equipped with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Honda WR-V is equipped with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, so the driving experience is basically the same. Fuel consumption is also similar, so no need to worry too much about this point.
Perodua Aruz safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include .
Honda WR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING.
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive in this class. New cars nowadays are not lacking in safety, so no need to worry too much about this.
Perodua Aruz adopts FWD drive mode.
Honda WR-V adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, so there won't be much difference in daily driving experience.
Perodua Aruz and Honda WR-V are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, we recommend test driving both, as personal experience is the most important.
Overall, Perodua Aruz and Honda WR-V are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We suggest doing your research, compare quotes from several dealerships, then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will definitely not be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Mazda CX-30 同 Chery Tiggo 7 PHEV 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都蠻接近嘅，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省做做功課嘅時間。
Mazda CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，一共有 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409） 等。
Chery Tiggo 7 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，一共有 2 個版本，包括 2025 1.5T 90km CSH（RM 129,750）、Tiggo 7 PHEV 支援邊種充電方法？可唔可以使用家用電源插座充電？（RM 117,478） 等。
由價錢嚟睇，Mazda CX-30 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 7 PHEV 便宜咗 RM 7,341。如果你預算有限，Mazda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都唔好忘記，便宜嘅嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
Mazda CX-30 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
Chery Tiggo 7 PHEV 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都嚟咗唔錯嘅評級。不過 Mazda CX-30 嘅 i-Activsense 同 Chery Tiggo 7 PHEV 嘅 Basic 喺功能上有啲差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細比較一下兩者嘅功能列表。
Mazda CX-30 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo 7 PHEV 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Mazda CX-30 保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 7 PHEV 保用 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總嘅嚟講，Mazda CX-30 同 Chery Tiggo 7 PHEV 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要看你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家揀車嗰陣都會拿 MG MG HS 同 Kia Sportage 做比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近，而家我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
MG MG HS 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 130,450 - 146,450，合共有 2 個版本，包括 1.5L Standard（RM 105,000）、1.5L Executive（RM 115,000） 等。
Kia Sportage 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,639 - 179,320，合共有 4 個版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639） 等。
由價錢睇，Kia Sportage 嘅起價比 MG MG HS 平咗 RM 811。老實講，喺呢個價位段，幾千塊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
MG MG HS 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Kia Sportage 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩部車用嘅係同一套動力系統，日常開起嚟嘅感受基本冇乜分別。油耗方面都唔同，唔使太糾結呢一點。
MG MG HS 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
Kia Sportage 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Drive Wise。
安全配備方面，兩部車都拿到唔錯嘅評級。不過 MG MG HS 嘅 Basic 同 Kia Sportage 嘅 Drive Wise 喺功能上有些差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。
MG MG HS 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Kia Sportage 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
MG MG HS 採用 FWD 驅動方式。
Kia Sportage 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
總而言之，MG MG HS 同 Kia Sportage 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 BMW X5 PHEV 同 Mercedes-Benz GLC 做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省返做功課嘅時間。
BMW X5 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 486,800 - 494,800，一共有 2 個版本，包括 xDrive20i（RM 420,000）、xDrive30e（RM 480,000）等。
Mercedes-Benz GLC 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 336,888 - 336,888，一共有 2 個版本，包括 GLC 200（RM 290,000）、GLC 300（RM 340,000）等。
由價錢睇，Mercedes-Benz GLC 嘅起步價比 BMW X5 PHEV 平咗 RM 149,912。老實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
BMW X5 PHEV 配備 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
Mercedes-Benz GLC 配備 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
動力方面，Mercedes-Benz GLC 嘅 2.0L Turbo 比 BMW X5 PHEV 嘅 Hybrid 多咗 50 匹馬力。不過日常喺市區行，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
BMW X5 PHEV 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
Mercedes-Benz GLC 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級數入面安全配備都算給得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
BMW X5 PHEV 保養 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mercedes-Benz GLC 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，BMW X5 PHEV 同 Mercedes-Benz GLC 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅轎車市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿本田思域同豐田卡羅拉來比較。這兩款車喺價位同定位上都相當接近，今日我哋就從多個方面做一个詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
本田思域喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 133,900 - 167,900，一共有 5 個版本，包括 2025 e:HEV 2.0L RS（RM 167,900）、2025 1.5T RS（RM 149,900）、2025 1.5T V（RM 144,900）等。
豐田卡羅拉喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 144,800 - 149,800，一共有 2 個版本，包括 2026 1.8L GR Sport（RM 149,800）、2026 1.8L G（RM 144,800）等。
從價錢嚟睇，本田思域嘅起步價確實比豐田卡羅拉便宜咗 RM 10,900。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，便宜嗰幾千塊，可能喺配備上會有取捨，具體睇你嘅需要。
本田思域嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
豐田卡羅拉嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS (PCS, LDA, ACC, LTA)。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
本田思域車身長 4450 mm，車尾箱 470 L。
豐田卡羅拉車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
空間方面，本田思域嘅車身比豐田卡羅拉長咗 50 mm，車內乘坐空間會稍微寬鬆少少，尤其是後排腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大少少嘅車身確實更實用。
本田思域同豐田卡羅拉都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。始終都建議兩款都去試駕，親身試下先最重要。
總體嚟講，本田思域同豐田卡羅拉都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
車型概覽
哈弗赤兔 值唔值得睇，第一步唔係望牌子或者外形，而係睇佢能唔能夠配合你嘅香港日常。 呢篇會集中講高速巡航、併線同超車信心，幫你用買家角度篩走唔適合嘅選擇。
售價仍待確認，買家可以先把佢放入候選名單，等價格落實後再同同級車逐項比較。
購車價格指南
哈弗赤兔 目前售價仍未清晰，較理性嘅做法係先睇版本、車身大小同動力形式，等價格落實後再決定值唔值得落訂。
如果有幾個版本可揀，可以先將 2023 1.5L DHT版（價格待確認）、2023 1.5T 雙離合版（價格待確認） 放喺同一張清單。日常通勤重視舒適同易用，家庭買家就要優先睇後排、尾箱同安全配置。
核心規格重點
睇 哈弗赤兔 嘅規格，重點唔係背數字，而係理解佢喺香港用車場景會帶嚟咩分別。
1.69 kWh 嘅電池容量，真正意義係可以幫你估算一星期通勤同周末出車要唔要中途補電。 101 Ps / 74 kW / 115 kW / 184 Ps、132/250/275 N·m 嘅輸出，令高速併線同短距離超車更有信心。 車長 4470 mm、車闊 1898 mm、車高 1625 mm、軸距 2700 mm 可以幫你預判商場停車場、屋苑車位同後排腿部空間。 混合動力專用(DHT) / 濕式雙離合(DCT)、前置前駆 會影響起步順滑度、濕地穩定感同長途巡航性格。
優缺點分析
哈弗赤兔 嘅優點唔需要講到天花龍鳳，真正有價值係佢能唔能夠令日常用車更省心：電池同續航資訊有助安排通勤同補電、動力輸出對高速同上斜更有底氣、空間同車身尺寸方便家庭買家預判實用性。
要留意嘅係，要先確認屋苑、公司或常去商場嘅充電條件、香港停車場同窄路使用要留意車身闊度。呢啲唔一定係缺點，但係落訂前應該先諗清楚。
買家常見問題
買 哈弗赤兔 之前，真正要問嘅唔係單一規格，而係佢可唔可以融入你每日嘅生活節奏。
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咁樣篩選會貼近香港買家真實生活：平日塞車、商場泊車、周末去新界、甚至一家人出入，先係一部車每日要面對嘅考驗。
用車全周期指南
擁有 哈弗赤兔 最重要係先諗清楚充電節奏。屋苑、公司或者常去商場只要有穩定充電選項，電動化用車就會容易相處好多。
如果你主要喺市區行，視野、低速順滑度同泊車輔助會好影響心情；如果經常行高速或跨區，座椅舒適度、隔音同動力從容感會更重要。
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50.4/68.03 kWh 嘅電池容量，真正意義係可以幫你估算一星期通勤同周末出車要唔要中途補電。 407/515 km 嘅續航參考，對住喺新界、九龍同港島之間跨區行車嘅用家會更實際。 100 kW、230 N·m 嘅輸出，令高速併線同短距離超車更有信心。 車長 4812 mm、車闊 1909 mm、車高 1699 mm、軸距 2807 mm 可以幫你預判商場停車場、屋苑車位同後排腿部空間。
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要留意嘅係，要先確認屋苑、公司或常去商場嘅充電條件、香港停車場同窄路使用要留意車身闊度。呢啲唔一定係缺點，但係落訂前應該先諗清楚。
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將 睿藍汽車8 放入同級車清單時，唔建議只用外形或者品牌光環決定。比較順序可以係：先等售價落實，再決定佢應該同邊個級距比較、再睇動力係咪足夠應付高速併線同滿載、再比較能源成本同補能便利、最後睇車身大小、座位同尾箱是否適合家人。
咁樣篩選會貼近香港買家真實生活：平日塞車、商場泊車、周末去新界、甚至一家人出入，先係一部車每日要面對嘅考驗。
用車全周期指南
擁有 睿藍汽車8 最重要係先諗清楚充電節奏。屋苑、公司或者常去商場只要有穩定充電選項，電動化用車就會容易相處好多。
如果你主要喺市區行，視野、低速順滑度同泊車輔助會好影響心情；如果經常行高速或跨區，座椅舒適度、隔音同動力從容感會更重要。
車型概覽
iCAUR V23 值唔值得睇，第一步唔係望牌子或者外形，而係睇佢能唔能夠配合你嘅香港日常。 呢篇會集中講續航、電池同補電安排，幫你用買家角度篩走唔適合嘅選擇。 近期市場討論到「iCAUR V27右軚版終於到香港，同場仲有部奇奇怪怪嘅V23？【2026香港車博會】」，代表呢類車型仍然有一定關注度。
HK$ 169,900 / HK$ 219,900 令預算位置更清楚，買家可以先估算月供、保險、泊車同日常開支。
購車價格指南
iCAUR V23 嘅購車預算可以先由 HK$ 169,900 / HK$ 219,900 開始計。香港買車唔只係睇車價，月供、保險、牌費、泊車同能源成本都會影響每月壓力。
如果有幾個版本可揀，可以先將 2025 後驅版（HK$ 169,900）、2025 四驅版（HK$ 219,900）、2026 復古版（價格待確認） 放喺同一張清單。日常通勤重視舒適同易用，家庭買家就要優先睇後排、尾箱同安全配置。
核心規格重點
睇 iCAUR V23 嘅規格，重點唔係背數字，而係理解佢喺香港用車場景會帶嚟咩分別。
iCAUR V23 現階段最值得留意係車型定位同版本方向，詳細取捨應該等價格同規格更清楚再作決定。
優缺點分析
iCAUR V23 嘅優點唔需要講到天花龍鳳，真正有價值係佢能唔能夠令日常用車更省心：預算位置清楚，方便同同級車直接比較。
要留意嘅係，要先確認屋苑、公司或常去商場嘅充電條件。呢啲唔一定係缺點，但係落訂前應該先諗清楚。
買家常見問題
買 iCAUR V23 之前，真正要問嘅唔係單一規格，而係佢可唔可以融入你每日嘅生活節奏。
常見疑問係「iCAUR V23 兩個版本嘅動力同續航力係點？」簡單講，iCAUR V23 後驅版配 59.9 kWh 磷酸鐵鋰電池，輸出 136 匹馬力，NEDC 續航 360 公里。iCAUR V23 Sport 四驅版配 81.8 kWh 三元鋰電池，輸出 211 匹馬力，續航 430 公里。 放到實際用車，就係要睇佢對通勤、泊車、家庭乘坐同長期成本有幾大幫助。
同級對比內容
將 iCAUR V23 放入同級車清單時，唔建議只用外形或者品牌光環決定。比較順序可以係：先用 HK$ 169,900 / HK$ 219,900 鎖定預算圈。
咁樣篩選會貼近香港買家真實生活：平日塞車、商場泊車、周末去新界、甚至一家人出入，先係一部車每日要面對嘅考驗。
用車全周期指南
擁有 iCAUR V23 最重要係先諗清楚充電節奏。屋苑、公司或者常去商場只要有穩定充電選項，電動化用車就會容易相處好多。
如果你主要喺市區行，視野、低速順滑度同泊車輔助會好影響心情；如果經常行高速或跨區，座椅舒適度、隔音同動力從容感會更重要。
比亞迪正式發布 2026 年 5 月產銷快報，全品牌新能源汽車單月銷量 383453 輛，同比微增 0.26%，時隔十個月實現單月銷量同比轉正；其中乘用車交付 376990 輛，環比大漲 19.4%，一掃前期車型換代陣痛，呈現國內基本盤穩固、海外銷量狂飆、高端品牌全線放量的全新格局，在國內新能源內捲加劇、特斯拉 FSD 入華、自主新品密集上市的市場環境中，走出獨有的結構性增長路線。
王朝 + 海洋兩大主力品牌 5 月合計售出 330215 輛，佔據集團總銷量超八成，仍是比亞迪銷量壓艙石，全系列共 8 款車型單月銷量突破 2 萬台，產品從 5 萬入門代步到 20 萬家用 SUV 實現全覆蓋。
王朝網內部，元家族 56691 輛、宋家族 51370 輛。雙雙跨過五萬門檻，成為品牌兩大銷量支柱，兼顧家用代步與城鄉出行需求；秦家族緊隨其後交出 28360 台穩定表現，漢、唐系列月銷維持六千級體量，深耕中大型家用轎車、SUV 細分市場；全新車型夏處於市場培育期，單月交付 1810 台，後續隨渠道鋪開有望穩步上量。
海洋網增長勢頭更為迅猛，全系五款車型跨入兩萬俱樂部：海獅 42615 台、海豹 34117 台、海鷗 39919 台、海豚 22260 台、宋 PLUS 27755 台。其中海鷗憑藉 6-8 萬親民定價穩居入門代步銷冠，海獅作為全新走量車型上市即站穩四萬量級，補齊海洋網中型 SUV 產品空白，完善海洋產品梯隊佈局。從代步小車到緊湊 SUV，兩大主品牌依托 DM-i 混動與純電雙線技術，牢牢鎖住 15 萬以內國內主流家用市場份額。
方程豹同比暴漲 139.7% 品牌向上落地見效騰勢、方程豹、仰望組成的高端矩陣 5 月合計銷售 46489 輛，正式擺脫小眾定位，成為比亞迪品牌溢價與利潤增長新支點，打破自主品牌高端化難破局的行業魔咒。
越野品牌方程豹單月 30186 輛，同比暴漲 139.7%，創下品牌上市以來月度銷量新高，旗下鎦 7 單月 18280 台，豹 5、豹 8 穩定輸出，在 25-40 萬硬派越野細分市場持續擠壓合資、進口車型生存空間。
騰勢 5 月交付 16303 台，MPV 標桿 D9 售出 6721 台，Z9 系列近 6000 台，MPV、中大型轎車雙線發力，站穩豪華新能源賽道；百萬元級超豪華品牌仰望穩步爬坡，當月交付 286 台，同比增幅 105.8%，完成自主品牌天花板產品的市場驗證，形成從十幾萬家用、三四十萬越野、五十萬豪華 MPV 到百萬元級旗艦的全價格帶產品佈局。
5 月比亞迪乘用車和皮卡海外銷量 160177 輛，同比大漲 80.7%，出口佔全系總銷量突破 42%，創下品牌出海歷史新高，成為穩住 5 月整體銷量、實現同比轉正的核心驅動力。
東南亞、歐洲、拉美成為主力增量市場，海鷗、宋 PLUS、元系列持續登頂多國新能源熱銷榜單，SHARK 皮卡連續兩月單月出口突破 4000 台；依托泰國、巴西、匈牙利、烏茲別克斯坦四大海外整車工廠落地投產，本地化生產持續落地，規避關稅同時快速下沉終端渠道。在國內車市存量競爭、價格戰常態化背景下，高速擴容的海外市場有效對沖國內車型換代帶來的銷量波動，正式從補充市場升級為比亞迪核心增長引擎。截至當前，比亞迪新能源汽車全球累計銷量已經突破 1650 萬輛，全球化版圖持續拓寬。
智駕賦能產品迭代 下半年新品蓄力衝量5 月比亞迪智能化落地迎來關鍵節點，天神之眼智駕系統成為車型核心加分項：全品牌搭載高級智駕車型保有量突破 315 萬輛，日均路測數據超 2 億公里；當月比亞迪落地城市領航、智能泊車雙安全兜底服務，成為全球首家實現兩項智駕兜底的車企，政策落地三天後，搭載天神之眼系統車型的城市 NOA 激活率暴漲 50%，智能化體驗升級直接拉動終端到店訂單轉化，為後續車型持續走量築牢產品競爭力，直面 FSD 入華帶來的智駕市場衝擊。
從數據細節來看，2026 年 1-5 月比亞迪累計銷量 1405039 輛，同比下滑 20.32%，核心誘因是全系主力車型集中換代、第二代閃充刀片電池產能爬坡受限。新款閃充電池升級快充與低溫性能，全系換代車型優先換裝新電池，但產線改造拖累產能釋放，熱門車型訂單積壓、交付延後，一定程度壓縮 5 月交付體量。
隨著二季度末二代刀片電池產能持續釋放，疊加騰勢 N8L、方程豹鎦 7 純電版、海獅 05、夏 L 等多款新車陸續登陸市場，業內普遍預判比亞迪 6 月全品牌銷量有望突破 40 萬輛。依托低端走量鎖份額、高端提利潤、海外衝增量、智能化提產品力的四維發展邏輯，在國內新能源淘汰賽加劇的當下，比亞迪全品類佈局優勢持續放大，坐穩國內新能源龍頭，加速向著全球頭部車企穩步邁進。
5 月 28 日，全新吉利星願正式推出市場。這場發布會的選址有些特別——沒有傳統的舞臺和聚光燈，取而代之的是與小紅書聯手打造的全國首個流動式「沉浸旅行」汽車發布會。海港人家、小巷人家、雨林人家、絲路人家、游牧人家，五大生活場景在發布會現場依次鋪開，像是把日常出行的煙火氣搬進工業汽車的聚光燈下。吉利星願的代言人容祖兒也來到現場，她講起自己與這台小车相處的真實片段，語氣溫柔而篤定。台下坐着的不只是媒體和經銷商，還有許許多多已經或即將成為星願車主的普通人。這一刻，一台售價 6.18 萬元起的純電小車，似乎已經不再只是代步工具，是一種陪伴生活的可能。
全新吉利星願此次共推出四款車型：410 公里嚮往版、410 公里乘風版、480 公里探索版、480 公里探索 + 版，上市限時權益價為 6.18 萬元至 9.18 萬元。全系續航迎來全面升級，310 公里版本躍升至 410 公里，410 公里版本則提升至 480 公里。同時，為照顧不同用戶的實際需求，官方在 410km 版型上仍保留了 310km 續航的反選權益，反選後價格可再減 7,000 元。
但真正讓這台小車引發廣泛關注的，遠不止價格。全新吉利星願打出的旗號是「經典之上再進階」，官方宣稱擁有超 100 項產品力升級和超 25 項同級唯一。這些數字聽起來或許有些抽象，但當你真正拆解它的五大核心進階方向時，會發現這並不是營銷話術的堆砌，而是一次從裡到外、從硬體到軟體的徹底進化。
先從最基礎的駕控說起。吉利星願是同級第一個採用原生架構的純電小車，也是第一個全系後驅獨立懸掛的車型。為了調校這套底盤，吉利的工程師團隊跑遍了全球 30 多個國家，針對極端路況進行了全方位驗證。最終的結果是，全新吉利星願在行駛、轉向、煞車三大核心體驗上都實現了質的飛躍。G-TCS 2.0 全天候防滑系統在保留後驅靈活樂趣的同時，確保平路、坡道、彎道不打滑、不甩尾、不溜車，新手司機也能從容駕馭。全新無刷轉向系統的響應速度比上一代快了一倍，支持三種轉向模式及轉向中位自學習。而 G-CST 2.0 全場景舒適制動系統則模擬了老司機的腳感，煞車不點頭、行車不暈車。更令人印象深刻的是，吉利星願是同級唯一以 130km/h 成功挑戰魚鉤測試的純電小車，麋鹿測試成績也達到了 80.7km/h，操控表現足以媲美 20 萬級別的運動轎跑。換句話說，這輛小车開起來，不再只是「夠用」，而是「有趣」。
當然，對於純電小車而言，續航和三電系統的表現才是最直接用戶焦慮點。全新吉利星願全系後驅寧德時代電芯、液冷溫控以及 11 合 1 高集成電驅，三電系統自上市起就被視為同級天花板。新車搭載的寧德時代全新一代電芯能量密度高達 190Wh/kg，最高 CLTC 續航達到 480 公里，足以覆蓋日常通勤和週末郊遊。配合同級唯一的主動式進氣格柵與低風阻輪轂，風阻降低了 15 個單位，實際續航再提升 10 公里。補能方面，30% 到 80% 的快充僅需 19 分鐘，一杯咖啡的時間就能滿電出發。液冷系統與全新 BMS 電池管理系統組合，確保無論天冷天熱都能保持滿速充電，而且不會以犧牲電池壽命為代價。更有星睿 AI 云動力 2.0 實現全鏈路能量管理，涵蓋智能充放電、波谷電價識別、電池維溫、能耗診斷及電池養護等功能，讓每一次充電都高效，每一程用電都省心。
走進車內，你會發現全新吉利星願的智能座艙已經完全不同傳統小車的簡陋印象。它搭載了銀河 Flyme Auto 2 智能座艙系統，基於 7nm 車規級龍鷹 1 號晶片及 16G+128G 大儲存，反應迅速，操作絲滑，上手就會。用戶可以隨心切換地圖或喜歡的壁紙桌面，萌寵壁紙甚至還支持互動功能，為座艙增添了許多趣味性。全新 AI Eva 是隨車的智能語音助手，支持模糊指令理解及上下文記憶，能完成車控、問答、娛樂等操作。你只需要說一句「Hi Eva，我要回家」，車輛就會自動調用最新高德 850 版選擇最優路線。車機還新增支持 CarPlay 手機互聯，兼容 iOS 設備無縫連接。隱身模式、洗車模式、一鍵尋車等貼心場景，以及千人千面的自定義助手，讓每一次上車都充滿專屬的儀式感。從導航到娛樂，從生活到驚喜，這套智能座艙覆蓋了用戶日常所需的方方面面。
在輔助駕駛方面，全新吉利星願搭載了與高端車型同源的千里浩瀚輔助駕駛 H3 方案，目前已安全行駛 13.8 億公里，用戶使用量增速第一。高速高架 NOA 不受道路與雨霧天氣限制，支持語音變道、多場景避讓以及自動上下匝道口，用戶只需輕扶方向盤就能輕鬆跑長途。全場景 MPI 接管率超 200 公里，相當於連續開 3 小時僅需接管 1 次。泊車方面同樣做到了全場景適配：APA 泊車輔助功能支持一鍵泊入、指尖泊車、遙控泊車，覆蓋 300 多種停車場景。針對新手司機停車難、女性司機停車易緊張等實際痛點，HPA 記憶泊車支持 2km 超長記憶、cm 級精準定位，學習一次路線後即可全程自動泊入，具備智能跟車、自主找位、遇障繞行功能，臨時改道也無需重新學習。DMS 主動式疲勞檢測會及時提醒駕駛員注意休息，哨兵模式則 24 小時全天候守護停車安全，一旦有異常立刻錄下視頻並發送到用戶手機。從出發到抵達，從行車到泊車，這套系統把複雜的駕駛變得簡單安心。
安全，是吉利刻進骨子裡的基因。無論大車還是小车，吉利旗下所有品牌都採用相同的安全理念與嚴苛標準。吉利已建成投資超 20 億元的全球全域安全中心，並發布了「人、車、路、雲、星」一體化全域安全 2.0 體系。全新吉利星願同樣遵循這一高標準，秉持「小車，更要有大安全」的理念。被動安全方面，它打造了五縱八橫星甲籠式車身，前端三傳力路徑配合雙「三葉草」泄力結構，側面電池至門檻間距 149mm 並增加雙重防撞縱梁，後端 750mm 長後懸與雙「井」字形後副車架形成堅固屏障。車頂抗壓強度提升至 3.4 倍車重，AB 柱及頂蓋橫樑等核心區材料升級，即便遇到側翻或重物壓頂，座艙依然安然無恙，側氣簾保壓技術更能在翻滾時持續保護頭部。電池壽命方面，吉利星願的驗證標準提升至國標的 2 倍，完成 1000 次循環後電池容量仍保持 90.72%。還有實際行駛 8.4 萬公里的星願成功挑戰了海水腐蝕、泥水沖刷、爛路刮底、極限火燒等六大串行極限測試，這在行業內屬於首創。值得一提的是，5 月 12 日，吉利攜手央視完成了同級首次也是同級唯一的正面和側面連續碰撞測試，高壓系統及時下電，電池包未冒煙起火，乘員艙結構完整，氣囊精準點爆，非碰撞側車門可正常開啟。此外，全新吉利星願還配齊了胎壓直顯、DOW 開門預警、哨兵模式，更有 AEB 主動煞車與 AES 緊急轉向雙保險，成功通過 120km/h 靜態車輛剎停和 130km/h「消失的前車」主動避讓測試，性能遠超行業主流水平。
所有这些升級和硬核實力，最終都指向了一個事實：吉利星願已經不是一款普通的車。自 2024 年 10 月上市以來，它累計交付已經突破 70 萬輛，相當於每分鐘就賣出一台。它不僅是全行業最快達成這一目標的明星車型，更是一舉斬獲了 2025 年中國車市銷量冠軍。進入 2026 年，吉利星願依然持續領跑，穩居榜首。今年第一季度，在全球新能源汽車銷量排行榜中，吉利星願首次躋身全球前三，達成了中國 A0 級電動車的一個全新里程碑。在國內市場火爆的同時，它已經登陸全球 30 多個國家和地區。在巴西上市兩個月銷量突破 2,300 台，在泰國車展單周訂單斬獲 3,300 台，並拿下「巴西年度最佳緊湊型電動車」和「印尼車展最受喜愛電動車」的雙重國際大獎。在全世界的街頭，吉利星願正在成為「中國智造」流動的新名片。
從一款代步小车，到 70 萬用戶的選擇，從中國冠軍到全球前三，吉利星願的進階之路其實並不複雜——它只是認真認地把小车做好了，做全了，做得超出期待了。而這次煥新上市之後，吉利銀河品牌在純電小车賽道上再次拉高了「高質優價」的標桿。未來，吉利銀河將繼續堅守「造每個人的智能精品車」的初心，在各個細分市場為用戶帶來超越期待的產品和服務。對於消費者而言，這或許才是最大的幸事：一輛好車，不必昂貴，不必張揚，卻能踏踏實實地陪伴你去往每一個想去的地方。
