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11月3日，吉利银河星耀6 E-fuel在沈阳上市，新车共推出230km旗舰版EF、230km尊贵版EF、130km豪华版EF等3款版型，限时焕新价仅7.69万元起售。
作为全球首款甲醇电混家轿，银河星耀6 E-fuel的上市，标志着甲醇动力正式从商用车、出租车、网约车等B端示范场景，走向C端规模化发展新阶段，是醇电产业化进程的里程碑节点。
在此之前，吉利醇电商业化节奏已经明显提速。
4月，吉利牵头发起成立全球甲醇电动生态联盟，联合产业链伙伴共建生态；
6月，远程甲醇电动轻卡完成吉尼斯长续航挑战，持续夯实商用车经济模型；
10月，落地绿醇超吉联赛，把甲醇动力放到赛事场景做极限验证；
直至11月3日新一代甲醇电混技术发布之前，银河星耀6 EF已经在营运市场累计投放超6000台，其中东三省超过5000台，网约车、出租车、公务用车都在跑，连续五个月拿下东三省A级混动营运细分市场第一，为C端产品上市打下一定的用户基础。
银河星耀6 E-fuel的落地，意味着积淀多年的甲醇技术，正在从战略储备变成可规模化量产的第二增长曲线。
它向外传递出一个信号：电动化不等于唯电化，在纯电、插混之外，还有一条可油可醇可电、适配极寒场景的液体绿色醇电路线，正在从示范工程进入大众商业化周期。
这背后是一套吉利酝酿了二十年的甲醇能源大战略，立足国家能源安全、锚定全球碳中和趋势，走出一条差异化竞争路线；也是吉利二十年技术沉淀，最终走向民用普及、全球化输出的终极落地。
20年百亿投入兑现
打通醇电民用化通路
纵览中国汽车市场格局，吉利是赛道押注最全面的企业，燃油、纯电、换电、电混、插混、增程、醇电全部涉猎。同时，吉利也是国内唯一走完上游制醇、加注网络、耐醇发动机、整车、标准制定全链条的车企。
过去二十年，吉利在甲醇路线上累计投入超百亿元，沉淀专利400余项，产业布局从绿色甲醇制备、加注设施一直铺到整车制造。
吉利控股集团董事长李书福也曾持续多年在两会提案中推动甲醇纳入新能源体系、完善加注标准、绿醇补贴等政策。
10月20日，李书福受邀参加2026可持续全球领导者大会，在发言中提出，“ESG的内核是科技向善，是实业担当。”在他看来，真正的可持续发展，是立足产业实际、国家资源禀赋，探索可落地、可循环、可规模化的减碳路径。
近期，在吉利银河自制栏目《银河会客厅》中，李书福更是多次系统阐释甲醇能源的价值。这位早已减少公开露面的掌舵人，频繁出现在镜头前为醇电发展摇旗呐喊，在吉利内部属于是罕见现象。
由此，更能看出吉利对于醇电发展的重视程度，其动作本身也意味着产业发展抵达关键临界点，由企业最高决策者出面，为整条赛道争取共识、凝聚合力。
在吉利的产业逻辑中，全球能源转型，汽车产业多元路径并行，才是迈向碳中和的现实选择。甲醇不是纯电、氢能的替代者，而是互补者，它能够针对性破解极寒工况、长距离重载、电网薄弱区域的出行痛点，为全球交通脱碳提供一条全新的中国方案。
醇电民用化
开启吉利甲醇商业化终极闭环
从顶层逻辑看，我国“富煤、贫油、少气”的资源底色，决定了国内交通能源无法长期高度依赖进口原油与海外矿产。
而绿色甲醇作为可储存、可运输、零碳循环的液态清洁能源，完美适配中国能源结构。
十五五规划也明确布局氢氨醇四大绿色基地，多地陆续出台甲醇汽车推广、加注站建设配套政策。
放眼全球，甲醇赛道的商业化潜力早已得到广泛认可。欧盟、美国相继出台专项扶持政策，航运巨头马士基大规模采购甲醇船舶，行业预测2050年全球甲醇市场规模将突破5亿吨，绿色甲醇占比超七成，是全球公认的下一代低碳液态能源，赛道成长空间广阔。
吉利作为甲醇技术的推广者，目前已完成全球化多场景实测落地。冰岛地热制甲醇测试、丹麦重卡示范运营、杭州亚运会零碳甲醇火炬、全球首艘甲醇电动船舶首航、香港甲醇巴士试运营，覆盖极地、海外城市、航运、物流等多元场景。
正如李书福所言，这些落地实践充分证明，绿色甲醇生态建设不是实验室的理论构想，而是已经可以规模化落地的现实生产力。
但政策支持、技术可行、场景跑通，不等于产业能够自我造血。
长期以来，甲醇赛道局限于市场规模有限，产业生态培育速度缓慢，只依靠商用车、出租车的有限需求，很难拉动加注站大规模投资。
比如，远醇加注站目前已建成1228座，目标2027年冲击4000座，相比较加油站、充电站的铺设数量，是不在同一竞争量级的。
吉利持续对外输出甲醇路线的价值，本质是为全产业链争取向上发展的空间。
这也是李书福近期密集公开站台、反复传递甲醇价值的核心商业诉求：用家用乘用车产品打开C端需求，打破行业与大众的认知偏见，撬动政策、资本、市场三方共振，从而推动甲醇从小众试点走向全民主流化，放大燃料消费规模，反向吸引社会资本投资加注网络。
这个闭环一旦形成，吉利将升级为绿色甲醇制备、储运、加注、碳资产运营的综合能源服务商。
避开电动化内卷
开辟新的增量市场
如今，银河星耀6 E-fuel正式登陆C端家用市场，正是甲醇民用化落地的关键一步。
当前行业有目共睹，纯电渗透率逼近50%关口，增长瓶颈逐步显现。无桩家庭、北方高寒区域、高频长途用户，始终是纯电难以攻克的群体，这直接导致纯电转化出现卡点，很难复刻此前爆发式增长的盛况。
而甲醇液体燃料的特性，恰好补上了这一块市场缺口。
首先甲醇的冰点低至零下97.6摄氏度，依托星耀6 E-fuel搭载的新一代甲醇发动机技术，车辆可以实现近零下40摄氏度直接启动；
其次，依托五大行业首发技术，星耀6 E-fuel可以实现甲醇、汽油、电能三种能源兼容，同一加注口支持甲醇与汽油任意比例混加，3分钟完成加注，补能节奏和燃油车保持一致；
还有，馈电状态百公里醇耗仅6.7L，折算每公里成本约2毛钱，满油满醇满电状态下，综合续航最高可达1880km，长途出行无需频繁补能。
在东北、西北这类纯电“水土不服”的区域，甲醇车提供的是纯电和插混都给不了的组合：不折损的冬季续航+燃油级别的补能速度+低于燃油车的使用成本。
通俗地讲，有电就用电通勤，没电加醇3分钟补能，找不到甲醇加注站也可以直接加汽油，这套“三能兜底”的方案，解决了很多家庭用户怕补能受限的顾虑，也和纯电、插混形成清晰的差异化定位。
而这套差异化方案能够顺利向民用落地，离不开吉利先商后乘、营运先行的布局策略。截至目前，吉利甲醇电动车型整体运营规模已突破6万台，累计行驶里程超250亿公里，经过海量真实路况的严苛验证。
其中在商用车领域，吉利远程甲醇电动轻卡和甲醇电动牵引车分别创下全程零补能1699公里、1522.9公里的吉尼斯超长续航纪录；乘用车领域，星耀6 EF用最严苛的高频营运场景，完成低温启动、耐醇耐久、能耗成本的全面验证。
这些积淀让醇电民用化少了一层“技术是否成熟”的质疑，多了一层“已经被最会算账的人验证过”的信任基础。
除此之外，这套醇电架构和银河现有插混、电混平台具备很强的技术同源性，电机、电池、电控、混动控制策略可以大量复用，沈阳智慧工厂柔性产线能够兼容多动力车型生产。
对吉利而言，醇电不是孤立的新赛道，而是现有混动技术底座的延伸。随着C端规模起量，乘用车、商用车两条业务线就能围绕甲醇生态互相反哺，形成协同规模效应。
也正是基于前期营运市场跑通的经验打底，叠加平台复用带来的成本优势，银河星耀6 E-fuel才选择切入竞争最激烈的A级家用车赛道，以7.69万元起的定价，直面家用主力车型，用醇电差异化方案承接纯电覆盖不到的用户，为吉利打开新的增量空间。
结语
2026年，堪称为吉利甲醇赛道的质变元年。
银河星耀6 E-fuel的上市，标志着甲醇汽车走出试点和营运的小圈子，正式接受普通大众的检验。对吉利来说，这不仅是多了一款A级家用轿车，更是在电动化的宏大叙事之外，证明绿色转型不止有一种答案。
站在更宏观的视角看，吉利的甲醇布局，锚定能源自主、低碳减碳的长期命题，为能源转型提供一条更有韧性的中国方案。
1October 30 to November 1, 2026 New Energy Vehicle Drifting Wuhan Open held at Wuhan International Track. 16 participating drivers from China, Mongolia, Russia, South Korea, and Thailand. Official race cars uniformly set as event-modified refreshed Zeekr 007,Race designated tires are Eagle TAMIR EV01.
This is the second stop after the global debut in Hainan in May of this year, and it is the first time a new energy drifting event has landed in the central region.
The competition is divided into qualification and finals stages, with scoring focused on four dimensions: track accuracy, angle control, speed maintenance, and overall smoothness. Eagle Tire Group Sales Director Jin Zhe attended the opening ceremony, witnessing alongside the China Automobile and Motorcycle Federation, Wuhan municipal relevant department heads, industry experts, and driver representatives.
Electric Vehicles Drifting, Requirements for Tires Have Changed
Electric vehicles drifting have very different tire requirements compared to fuel cars. The motor outputs peak torque instantly at startup, without a process of RPM climbing,the tires must accept all driving force in a very short time; The increase in curb weight caused by the battery makes lateral sliding actions of the same amplitudegenerate greater lateral and shear forces; In drifting events, the tread remains in a lateral sliding state for a long time,the temperature rise speed is significantly higher than fuel cars.
More troublesome is continuity. Qualifying, finals, and multi-round matchups are completed within three days,tires must repeatedly experience heating and cooling, performance cannot decline round by round.
Common semi-slick tires used for fuel drifting aim to increase grip by heating and softening the tread. This logic doesn't quite hold for electric drifting.
The working temperature window for semi-slicks is inherently narrow. Electric vehicles generate heat more concentratedly, easily pushing the tires out of the window, where grip decreases instead of increasing.
The industry's requirements for new energy drifting tires are summarized in four characters: stable, controllable, durable, and even, corresponding to heat resistance, controllable sliding, high durability, and uniform wear.
EV01 Completes Second Stop on the Track
Eagle provided the TAMIR EV01 for this event, which is a dedicated tire for new energy. Addressing electric drifting conditions, design focus is on three areas: tire body structure must withstand deformation from instantaneous high torque, tread pattern must ensure drainage and heat dissipation in sliding states, rubber compound must maintain grip in high-temperature environments.
In the previous Hainan first stop,
this tire completed the race record with no faults and no blowouts throughout.
The schedule for this event was concentrated within three days, with qualifying and finals conducted consecutively.
EV01 escorted throughout the entire process, assisting drivers to complete qualifying and finals, receiving recognition from both the event organization and drivers.
During the concurrent event, over 30 client representatives were invited to the venue. Event organizers explained the rules and race situation to them. Clients boarded the race cars under the control of professional drivers, experiencing the centrifugal force and handling of electric vehicle drifting, and observed the entire competition from the start area and beside the track.
At the side of the track, Eagle's four EV product lines were displayed simultaneously, including TAMIR EV01, Chifeng PremEnergy EV07, San A NeoEnerZ EV Pro, and Libei De RevoEpic EV Pro, covering different usage scenarios.
Data from the track will eventually return to passenger cars
The return on tire companies' investment in racing is not reflected in exposure. Passenger cars rarely encounter conditions of continuous three-day high-temperature lateral sliding with tread being repeatedly pulled. The track compresses this into a single weekend. Whichever performance metric fails first, the data is directly fed back to the engineers.
When switching to consumer products, the logic remains consistent. Electric vehicle tire issues concentrate on a few directions: heavier cars, greater torque, lower noise, more sensitivity to rolling resistance. The track amplifies these to the limit, leaving ample margin for daily use.
From Hainan to Wuhan, Eagle has completed the second stop of this event. The Hainan stop was the debut, and many in the industry viewed it as a one-off brand action; coming back for the Wuhan stop again indicates this product line plans long-term investment.
How new energy drifting events develop subsequently remains unclear, but enterprises willing to repeatedly put products into this operating condition for verification obtain data that is more valuable than the laboratory.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿馬自達 CX-3 同名爵 MG HS 嚟做比較。兩款車喺價錢同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
馬自達 CX-3 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 126,159 - 139,159，一共有 2 個版本，包括 2023 2.0L High（RM 139,159）、2023 2.0L Plus（RM 126,159）等。
名爵 MG HS 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 130,450 - 146,450，一共有 2 個版本，包括 1.5L Standard（RM 105,000）、1.5L Executive（RM 115,000）等。
從價錢睇，馬自達 CX-3 嘅起價確實比名爵 MG HS 平咗 RM 4,291。如果你預算有限，馬自達嘅入門版已經可以滿足日常需求。但要留意，平嗰幾千塊，可能喺配備上有取捨，具體要睇你嘅需求。
馬自達 CX-3 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
名爵 MG HS 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
空間方面，馬自達 CX-3 嘅車身比名爵 MG HS 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬敞啲，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者要放嬰兒車，大少少嘅車身確實更實用。
馬自達 CX-3 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
名爵 MG HS 保修 7 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
馬自達 CX-3 同名爵 MG HS 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用途、日常通勤。如果你更重視品牌聲譽同二手價，可以優先考慮聲譽更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總括嚟講，馬自達 CX-3 同名爵 MG HS 都係馬來西亞市場幾好嘅車型。揀邊架，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕先做最終決定。買車係件大事，費啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺選車嘅時候都會拿 Mazda CX-3 同 Chery Tiggo 7 PHEV 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近嘅，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
Mazda CX-3 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 126,159 - 139,159，一共有 2 個版本，包括 2023 2.0L High（RM 139,159）、2023 2.0L Plus（RM 126,159） 等。
Chery Tiggo 7 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，一共有 2 個版本，包括 2025 1.5T 90km CSH（RM 129,750）、Tiggo 7 PHEV 支援邊種充電方法？可以用家用插座充電嗎？（RM 117,478）等。
從價錢嚟睇，Mazda CX-3 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 7 PHEV 便宜咗 RM 3,591。如果你預算有限，Mazda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要記住，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
Mazda CX-3 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
Chery Tiggo 7 PHEV 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Mazda CX-3 嘅 i-Activsense 同 Chery Tiggo 7 PHEV 嘅 Basic 喺功能上有啲差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Mazda CX-3 車身長 4500 mm，後備廂 450 L。
Chery Tiggo 7 PHEV 車身長 4400 mm，後備廂 400 L。
空間方面，Mazda CX-3 嘅車身比 Chery Tiggo 7 PHEV 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬裕啲，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者要放嬰兒車，大少少嘅車身確實更實用。
Mazda CX-3 同 Chery Tiggo 7 PHEV 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更加睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更加在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總之嚟講，Mazda CX-3 同 Chery Tiggo 7 PHEV 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Mazda CX-3 and Chery Tiggo 7 Pro when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
The Mazda CX-3 OTR price in Malaysia is RM 126,159 - 139,159, with a total of 2 variants, including 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159), etc.
The Chery Tiggo 7 Pro OTR price in Malaysia is RM 123,750 - 123,750, with a total of 2 variants, including 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000), etc.
From the price perspective, the starting price of the Chery Tiggo 7 Pro is RM 2,409 cheaper than the Mazda CX-3. Honestly, at this price range, a difference of a few thousand doesn't count for much; the key is to look at overall cost-performance and long-term usage costs.
The safety rating of the Mazda CX-3 is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include i-Activsense.
The safety rating of the Chery Tiggo 7 Pro is TBD, active safety systems include Basic.
In terms of safety features, both cars have received good ratings. However, there are some differences in function between the Mazda CX-3's i-Activsense and the Chery Tiggo 7 Pro's Basic. If you value active safety more, you can carefully compare the feature lists of both.
Mazda CX-3 body length 4500 mm, trunk 450 L.
Chery Tiggo 7 Pro body length 4400 mm, trunk 400 L.
In terms of space, the Mazda CX-3 body is 100 mm longer than the Chery Tiggo 7 Pro, and the interior passenger space will be slightly more spacious, especially the rear legroom. If you frequently carry family members or need to fit a stroller, a larger body is indeed more practical.
Both the Mazda CX-3 and Chery Tiggo 7 Pro are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, and personal experience is the most important.
Overall, the Mazda CX-3 and Chery Tiggo 7 Pro are both very good models in the Malaysian market. Choosing which one depends on your personal needs and budget. It is suggested to do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will never be wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Toyota Harrier and BMW X1 when choosing a car. These two cars are quite close in terms of price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you the time doing research.
The Toyota Harrier's OTR price in Malaysia is RM 289,000 - 289,000, with a total of 1 version, including 2026 HEV 2.5L Standard (RM 289,000), etc.
The BMW X1's OTR price in Malaysia is RM 252,800 - 252,800, with a total of 2 versions, including sDrive18i (RM 220,000), sDrive20i (RM 250,000), etc.
Looking at the price, the BMW X1's starting price is RM 36,200 cheaper than the Toyota Harrier. Honestly, in this price range, a difference of a few thousand is not really significant; the key is to look at the overall cost-performance ratio and long-term usage cost.
The Toyota Harrier is equipped with a 2.0L Turbo, 220 hp. Official fuel consumption 9.5 L/100km.
The BMW X1 is equipped with a 2.0L Turbo, 220 hp. Official fuel consumption 9.5 L/100km.
Both cars use the same powertrain, the driving experience in daily use is basically the same. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this point.
The Toyota Harrier's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Brand ADAS.
The BMW X1's safety rating is 5★ (Euro NCAP), active safety systems include Premium ADAS.
Regarding safety features, both cars have received good ratings. However, there are some differences in functionality between Toyota Harrier's Brand ADAS and BMW X1's Premium ADAS. If you value active safety relatively, you can carefully compare the function lists of both.
Toyota Harrier warranty 5 years/Unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
BMW X1 warranty 5 years/Unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Toyota Harrier and BMW X1 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, we suggest test driving both models; personal experience is the most important.
Overall, Toyota Harrier and BMW X1 are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your homework, compare quotes from several car dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a major event; spending some time doing research will definitely not go wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿豐田 Harrier 同馬自達 CX-60 黎比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做詳細比較，幫大家省去做功課嘅時間。
豐田 Harrier 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 289,000 - 289,000，合共有 1 個版本，包括 2026 HEV 2.5L Standard（RM 289,000） 嗰啲。
馬自達 CX-60 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 200,510 - 252,873，合共有 2 個版本，包括 2026 3.3T 4WD High Plus（RM 252,873）、2025 2.5L 2WD High（RM 200,510） 嗰啲。
從價錢睇落嚟，馬自達 CX-60 嘅起步價比豐田 Harrier 平咗 RM 88,490。老實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
豐田 Harrier 配備 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
馬自達 CX-60 配備 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，豐田 Harrier 嘅 2.0L Turbo 比馬自達 CX-60 嘅 2.0L 4-cyl 多咗 50 匹馬力，中段加速更有底，尤其係行高速超車嗰陣。不過馬自達 CX-60 嘅油耗可能更抵，日常市區通勤差別唔會太大。
豐田 Harrier 採用 FWD 驅動方式。
馬自達 CX-60 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
豐田 Harrier 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
馬自達 CX-60 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
豐田 Harrier 同馬自達 CX-60 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更介意性價比同配備，嗰就揀配備更豐富嗰款。最後仲建議兩款都去試駕，親身體驗先至係最重要。
總體嚟講，豐田 Harrier 同馬自達 CX-60 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊台，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Toyota Harrier 同 Mazda CX-60 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅對比，幫到你節省做功課嘅時間。
Toyota Harrier 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 289,000 - 289,000，合共 1 個版本，包括 2026 HEV 2.5L Standard（RM 289,000） 等。
Mazda CX-60 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 200,510 - 252,873，合共 2 個版本，包括 2026 3.3T 4WD High Plus（RM 252,873）、2025 2.5L 2WD High（RM 200,510） 等。
由價錢睇，Mazda CX-60 嘅起步價比 Toyota Harrier 平咗 RM 88,490。坦白講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Toyota Harrier 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Mazda CX-60 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
空間方面，Mazda CX-60 嘅車身比 Toyota Harrier 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Toyota Harrier 喺城入面泊車會靈活啲，各有取捨。
Toyota Harrier 採用 FWD 驅動方式。
Mazda CX-60 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Toyota Harrier 同 Mazda CX-60 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更加重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更加在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。始終建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Toyota Harrier 同 Mazda CX-60 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊台車，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會用豐田 Fortuner 同 Hyundai Tucson 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省翻做功課嘅時間。
豐田 Fortuner 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 195,880 - 241,880，一共有 3 個版本，包括 2024 2.8T VRZ Diesel（RM 241,880）、2024 2.7L SRZ Petrol（RM 202,880）、2024 2.4L Standard Diesel（RM 195,880）等。
現代 Tucson 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 143,888 - 197,888，一共有 5 個版本，包括 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888）等。
從價錢睇落，現代 Tucson 嘅起步價比豐田 Fortuner 平咗 RM 51,992。老實講，喺呢個價位段，幾千塊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長遠使用成本。
豐田 Fortuner 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括。
現代 Tucson 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 SmartSense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算畀好晒啦。依家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
豐田 Fortuner 採用 FWD 驅動方式。
現代 Tucson 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
豐田 Fortuner 同現代 Tucson 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更介意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總體嚟講，豐田 Fortuner 同現代 Tucson 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊架，關鍵仲係睇你個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 豐田 Fortuner 同 馬自達 CX-60 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近嘅，今日我哋就從多個方面做個詳細比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
豐田 Fortuner 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 195,880 - 241,880，一共有 3 個版本，包括 2024 2.8T VRZ Diesel（RM 241,880）、2024 2.7L SRZ Petrol（RM 202,880）、2024 2.4L Standard Diesel（RM 195,880）等。
馬自達 CX-60 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 200,510 - 252,873，一共有 2 個版本，包括 2026 3.3T 4WD High Plus（RM 252,873）、2025 2.5L 2WD High（RM 200,510）等。
從價錢來看，豐田 Fortuner 嘅起步價確實比 馬自達 CX-60 平咗 RM 4,630。如果你預算有限，豐田嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千塊，可能喺配備上有取捨，具體要看你嘅需求。
豐田 Fortuner 採用 FWD 驅動方式。
馬自達 CX-60 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
豐田 Fortuner 保養保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
馬自達 CX-60 保養保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
豐田 Fortuner 同 馬自達 CX-60 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更介意性價比同配備，嗰就揀配備更豐富嗰款。最後始終建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，豐田 Fortuner 同 馬自達 CX-60 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
国庆假期出游的你，是堵在免费的高速上，还是堵在人山人海的景点里？肉眼可见的是，这两年的国庆长假，高速服务区一定是最忙碌的。它会限制你最多充电80%，同时很多增程式电动车和插混车还会和你纯电车抢桩。一定程度来讲，充电焦虑依然存在。
但对于车企而言，同样举国欢庆的是，第一时间公布9月的最新销量。据官方数据，小鹏汽车9月交付新车41256台，环比增长5%，第三季度累计交付新车118390台，环比增长15%。小鹏汽车再次进入4万俱乐部，和小米汽车不相上下，这一成绩真不容易。
具体来看，其中小鹏GX交付量达7224台，上市连续3个月单月交付超7000台。在30万级中大型SUV市场站稳脚跟的同时，中东市场还贡献了3000台的订单，海外市场不容忽视。
我们重点关注的是，小鹏MONA L03在上个月共交付新车14000台，算是首次破万，也是好的开始。作为小鹏MONA系列的首款SUV车型，这个数据如果能够持续下去，靠以价换量的另外“半边天”的爆款SUV车设，算是立住了。
据说，小鹏MONA L037月预售的时候，预售订单量已经打破小鹏此前所有车型同期小订纪录！如今不仅在内地销售，而且在中国香港、菲律宾、澳大利亚和印度尼西亚等多个市场上市也陆续开启交付，逐步成长为小鹏全球化布局的重要棋子。
坦白讲，MONA L03的爆发并不让人意外。10万出头的价格，配上小鹏的智驾能力和轿跑SUV造型，性价比确实突出。以价换量这条路线，小鹏走得越来越熟练了。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Honda CR-V and Subaru Outback when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Honda CR-V's OTR price in Malaysia is RM 178,200 - 195,900, with a total of 4 variants, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200), etc.
Subaru Outback's OTR price in Malaysia is RM 260,000 - 280,000, with a total of 2 variants, including 2025 2.4T R-Touring EyeSight (RM 310,340), 2025 2.5L Touring EyeSight (RM 280,340), etc.
From a price perspective, the Honda CR-V's starting price is indeed RM 81,800 cheaper than the Subaru Outback. If you have a limited budget, Honda's entry-level model can already meet daily needs. However, also note that the few thousand cheaper might involve trade-offs in features, depending on your specific requirements.
Honda CR-V's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Subaru Outback's safety rating is TBD, with active safety systems including Basic.
Regarding safety features, both cars have received good ratings. However, there are some differences in functionality between Honda CR-V's Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) and Subaru Outback's Basic. If you value active safety, you can compare the feature lists of both carefully.
Honda CR-V body length is 4500 mm, trunk 450 L.
Subaru Outback body length is 4400 mm, trunk 400 L.
In terms of space, the Honda CR-V's body is 100 mm longer than the Subaru Outback, with slightly more cabin space, especially rear legroom. If you often carry family members or need to fit a stroller, the larger body is indeed more practical.
Honda CR-V adopts FWD drive mode.
Subaru Outback adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, FWD, so there won't be much difference in daily driving experience.
Overall, Honda CR-V and Subaru Outback are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from several dealerships, and test driving to make the final decision. Buying a car is a major matter, taking time to do research will definitely not be a mistake.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Honda CR-V 同 Subaru Forester 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
Honda CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。
Subaru Forester 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 174,000 - 197,000，一共有 3 個版本，包括 2024 2.0L S EyeSight GT Edition（RM 189,538）、2024 2.0L S EyeSight（RM 177,538）、2024 2.0L L EyeSight（RM 167,538） 等。
從價錢嚟睇，Subaru Forester 嘅起步價比 Honda CR-V 平咗 RM 4,200。老實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅 CP 值同埋長期使用成本。
Honda CR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Subaru Forester 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 EyeSight。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Honda CR-V 嘅 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 同 Subaru Forester 嘅 EyeSight 喺功能上有啲差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。
Honda CR-V 採用 FWD 驅動方式。
Subaru Forester 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Honda CR-V 保用 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Subaru Forester 保用 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda CR-V 同 Subaru Forester 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同埋二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意 CP 值同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身試吓先係最重要。
總嚟講，Honda CR-V 同 Subaru Forester 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊部，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 BMW X7 同 Audi Q5 做比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近嘅，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
BMW X7 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 635,800 - 694,800，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
Audi Q5 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 354,174 - 423,174，一共有 2 個版本，包括 40 TDI（RM 320,000）、45 TFSI（RM 350,000） 等。
由價錢睇落，Audi Q5 嘅起步價比 BMW X7 平咗 RM 281,626。坦白講，喺呢個價位段，幾千塊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
BMW X7 裝嵌 3.0L Turbo，馬力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
Audi Q5 裝嵌 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
動力方面，BMW X7 嘅 3.0L Turbo 比 Audi Q5 嘅 2.0L Turbo 多咗 130 匹馬力，中段加速更有信心，尤其係跑高速公路超車嘅時候。不過 Audi Q5 嘅油耗可能更友好，日常市區通勤差別唔會太大。
BMW X7 採用 FWD 驅動方式。
Audi Q5 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
BMW X7 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Audi Q5 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
BMW X7 同 Audi Q5 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌聲譽同二手價，可以優先考慮聲譽更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都好建議兩部都去試駕，親身體驗先至係最重要嘅。
總括嚟講，BMW X7 同 Audi Q5 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係睇你個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎 BMW X7 同 Audi Q5 去做比較。呢兩款車喺價位同埋定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫到你省返做功課嘅時間。
BMW X7 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 635,800 - 694,800，合共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
Audi Q5 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 354,174 - 423,174，合共有 2 個版本，包括 40 TDI（RM 320,000）、45 TFSI（RM 350,000） 等。
從價錢嚟睇，Audi Q5 嘅起步價比 BMW X7 平咗 RM 281,626。老實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵都係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
BMW X7 搭載 3.0L Turbo，馬力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
Audi Q5 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
動力方面，BMW X7 嘅 3.0L Turbo 比 Audi Q5 嘅 2.0L Turbo 多咗 130 匹馬力，中段加速更有信心，尤其係跑高速路超車嘅時候。不過 Audi Q5 嘅油耗可能更抵用，日常市區通勤差異唔會太大。
BMW X7 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Audi Q5 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Pre Sense + ACC。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 BMW X7 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Audi Q5 嘅 Pre Sense + ACC 喺功能上有啲差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比一下兩者嘅功能列表。
BMW X7 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Audi Q5 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總嚟講，BMW X7 同 Audi Q5 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Mercedes-Benz GLA 同 Audi Q5 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細比較，幫你省卻研究時間。
Mercedes-Benz GLA 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 258,888 - 295,888，合共有 1 個版本，包括 Standard（RM 258,888）等。
Audi Q5 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 354,174 - 423,174，合共有 2 個版本，包括 40 TDI（RM 320,000）、45 TFSI（RM 350,000）等。
由價錢睇，Mercedes-Benz GLA 嘅起步價的確比 Audi Q5 平咗 RM 95,286。如果你預算有限，Mercedes-Benz 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但亦要留神，平嗰啲幾千蚊，可能喺配備上會有所取捨，具體睇你嘅需要。
Mercedes-Benz GLA 配備 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
Audi Q5 配備 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
兩款車用嘅係同一套動力系統，日常開落去嘅感覺基本無分別。油耗方面都幾接近，唔使太糾結呢一點。
Mercedes-Benz GLA 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
Audi Q5 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Pre Sense + ACC。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔錯，唔使太擔心呢點。
Mercedes-Benz GLA 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
Audi Q5 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Mercedes-Benz GLA 保養保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Audi Q5 保養保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，Mercedes-Benz GLA 同 Audi Q5 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵仲係睇返你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較多間車行嘅報價，再去做試駕做最後決定。買車係一件大事，花啲時間做功課絕對無錯。
