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長安汽車嘅第三季度報引起咗一啲討論。10 月 30 日，長安汽車披露三季报。報告顯示，長安汽車期內營業收入 362.49 億元，環比提升 10.1%；但歸母公司股東淨利潤 -7.58 億元，扣除非經常性損益後歸母公司股東淨利潤 -9.52 億元。對經營穩健嘅長安嚟講，呢係歷史上少有嘅情況。外界對此嘅疑問係，這是否代表長安嘅業績變臉，或者出現咗重大變化？答案係並非如此。
從宏觀環境嚟睇，國內汽車市場大環境需求降低，傳統“金九”未能帶來往年嘅市場熱度。今年 1-9 月，中國汽車累計 2327.1 萬輛，同比降 4.5%，其中乘用車銷量 1996 萬輛，同比下降 6.1%。而 9 月份，國內銷量 258.8 萬輛，同比下降 9.5%。不僅如此，從競爭嚟睇，長安亦面臨住比以往更強嘅行業競爭。三季度，國內新車密集上市，長安嘅產品遭受到來自競爭對手嘅同質化產品競爭。喺全行業下降嘅情況下，長安交出咗超出行業平均嘅財報，可以話係相當唔容易。
而從賬面上嚟睇，長安嘅財報確實有所壓力，但是如果拋開偶發性嘅因素，其經營狀況仍然良好。特別係從核心指標嚟睇，長安嘅營收保持增長，市場表現穩健。影響利潤變化主要在成本同支出增加，影響咗利潤表現。長安官方對此喺財報中解釋話，利潤承壓嘅核心原因係受研發費用、匯兌損益、原材料上漲、主動結構調整及海外戰略資源投入大幅提升等影響。呢啲，唔係藉口。
喺研發費用上來看，長安 1‑9 月研發費用 52.61 億元，同比小幅增加。其中，三季度研發投入 21.06 億元，比去年嘅 17.55 億有較大幅度增長。喺營收規模發生變化嘅情況下，長安喺研發上嘅投入力度並冇同步下降，新能源同智能化相關投入仍在繼續。其中，長安特別點出喺智駕研發上嘅投入。長安表示，天樞領航已平穩度過量產前期，投入峰值即將結束，市場表現及變現能力優異，未來利潤可觀。
但研發投入只係小部分嘅影響，核心係原材料上漲以及匯兌同海外市場嘅投入這三塊。從匯兌嚟看，三季度財報顯示長安嘅財務費用由上年同期‑20.66 億元（淨收益）轉為本期 6.47 億元淨支出，變動幅度 +131.33%，主要係匯兌損失增加、利息收入減少；外幣報表折算差額帶黎其他綜合收益大額負向變動。
喺今年二季度，長安已經就匯兌變化嘅情況進行說明。喺今年半年報中，長安汽車曾明確表示：“扣除匯兌收益影響後，歸屬於上市公司股東嘅淨利潤同比增長 12%”。由此可以睇出，長安嘅賬面利潤被匯兌波動嚴重扭曲。其次，原材料價格嘅上漲。
汽車原材料嘅上漲喺今年二季度開始已經有多家車企提出過。其中問界表示，問界單車成本合計增加 1.5 萬–2 萬元。而蔚來董事長李斌曾透露二季度單車成本較去年底抬升約 1.4 萬元，預計下半年再增加 2000–3000 元。由此嚟睇，長安嘅利潤被吞噬較多。
除此之外，長城目前正處於海外市場嘅快速拓展期，目前海外投入巨大。呢個板塊嘅投入目前冇具體數字，但今年長安正加速喺海外市場嘅拓展。例如喺巴西基地，其正處於 2026–2028 新一輪投資，總計花費 9.5 億美元，規劃產能 9 萬台/年。
喺 2025 年投入生產嘅泰國基地今年繼續升級，初始總投入約 90 億泰銖，2026 年持續投入產線升級、電池包產線、配套供應鏈招商；目標遠期產能 10 萬台 / 年；今年 6 月達成第 2 萬台整車下線，量產深藍 S05、啟源 Q05，配套本地電池包組裝。除此之外，長安喺歐洲市場亦進行咗大手筆嘅投入。
截至 2026 巴黎車展，歐洲累計投資 11.8 億歐元，目前設立 8 家子公司，員工 800+，後計劃 3 年內擴至 1200 人。從 2026 年開始，長安嘅啟源 NEVO 品牌登陸歐洲，而阿維塔、深藍歐洲渠道擴容。呢次都係需要前置成本支出嘅。
長安汽車表示，海外投入而家進入戰略投入高峰期，疊加匯兌損益等客觀原因，長安汽車出現短暫利潤波動，但戰略投入均按照最新法規要求規模化推進，產品落地更快、變現更強，疊加銷量增長勢頭同優秀毛利率，海外收益窗口期已明顯顯露，未來將帶黎遠超國內嘅效益改善。
長安半年報顯示，從毛利率嚟看，長安海外業務嘅毛利率為 20.13%，遠高於國內嘅 11.67%。而從 1-9 月嚟看，長安汽車海外銷量 72.7 萬輛，同比增長 56%，全年預計突破百萬，海外營收增幅亮眼。
那麼，後續長安嘅如何實現業績嘅改善？首先係除咗上述嘅出海同研發上嘅投資高峰期結束，後續成本會降低，並進入收穫期之外。長安喺內部嘅整合降本也會有效應顯現。例如三季度嘅管理費用 23.97 億元，同比下降 27.36%，內部管理降本取得一定成效；銷售費用同比亦有所收縮，喺行業競爭激烈嘅背景下營銷投入同節奏得到更細緻嘅把控。
除此之外，長安仲喺需要大手筆投入嘅技術上計劃引入戰投，降低自身財務壓力。10 月 30 日晚，長安汽車仲發佈公告，其全資子公司“重慶長安科技有限责任公司”擬通過公開掛牌嘅方式增資擴股，引入戰略投資者。但是原材料成本上漲嘅問題目前嚟睇沒有緩解，這亦係後續汽車行業共同面臨嘅不利影響。
當然從內部嚟睇，長安嘅聯營公司仍然需要加快市場嘅拓展。三季度報顯示，長安 1‑9 月對聯營、合營企業投資收益 -2.20 億元；去年同期係 + 1.40 億元，由盈利轉為虧損，合計影響利潤口徑變動 3.60 億元，係 Q3 利潤下滑嘅重要拖累項之一。喺今年上半年，長安宣布深藍同阿維塔進行戰略整合，統籌雙方技術研發、供應鏈管理、市場佈局等環節嘅資源配置，優化運營效率。這亦係降低成本，提升盈利嘅措施。
從三季度報嚟看，呢份財報係疊加咗多項不利因素同多方向投資高峰之下嘅財報，這係長安轉型期中前瞻佈局嘅重要投入期。從各方面嚟睇，現階段可以話係汽車業最近 20 年來“最寒冬”嘅時候。長安喺當下一直按照自己嘅節奏，一直喺穩步向前推進，喺任何方面不存在落後，佈局亦非常完善。其中，後續嘅爆發點已經相當清晰。
喺呢種背景下，長安喺業績嘅穩定性同後續爆發力上，都顯示出企業更長久嘅增長力。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Toyota Harrier 同 Volvo XC90 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
Toyota Harrier 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 289,000 - 289,000，一共有 1 個版本，包括 2026 HEV 2.5L Standard（RM 289,000） 等。
Volvo XC90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 418,888 - 418,888，一共有 1 個版本，包括 2025 2.0T Ultra（RM 418,888） 等。
由價錢睇，Toyota Harrier 嘅起步價確實比 Volvo XC90 平咗 RM 129,888。如果你預算有限，Toyota 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰啲幾千塊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需要。
Toyota Harrier 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
Volvo XC90 搭載 3.0L Turbo，馬力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
動力方面，Volvo XC90 嘅 3.0L Turbo 比 Toyota Harrier 嘅 2.0L Turbo 多咗 130 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Toyota Harrier 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Volvo XC90 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾近一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Toyota Harrier 同 Volvo XC90 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總括嚟講，Toyota Harrier 同 Volvo XC90 都係馬來西亞市場都幾唔錯嘅車款。揀邊一部，關鍵仲係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Toyota Fortuner and Mercedes-Benz GLC when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning, so today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Toyota Fortuner's OTR price in Malaysia is RM 195,880 - 241,880, there are 3 versions in total, including 2024 2.8T VRZ Diesel (RM 241,880), 2024 2.7L SRZ Petrol (RM 202,880), 2024 2.4L Standard Diesel (RM 195,880), and so on.
The Mercedes-Benz GLC's OTR price in Malaysia is RM 336,888 - 336,888, there are 2 versions in total, including GLC 200 (RM 290,000), GLC 300 (RM 340,000), and so on.
In terms of price, the starting price of the Toyota Fortuner is indeed RM 141,008 cheaper than the Mercedes-Benz GLC. If your budget is limited, Toyota's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the few thousand dollars saved might involve compromises in features, it depends on your specific needs.
The Toyota Fortuner is equipped with 2.5L Diesel, 187 hp. Official fuel consumption 8.5 L/100km.
The Mercedes-Benz GLC is equipped with 2.0L Turbo, 220 hp. Official fuel consumption 9.5 L/100km.
Regarding power, the Mercedes-Benz GLC's 2.0L Turbo has 33 more horsepower than the Toyota Fortuner's 2.5L Diesel. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient and won't feel underpowered.
The Toyota Fortuner's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include .
The Mercedes-Benz GLC's safety rating is 5★ (Euro NCAP), active safety systems include Premium ADAS.
The Toyota Fortuner body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The Mercedes-Benz GLC body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost identical, and the difference in interior space is not significant. For cars in this class, it is more than enough for daily use.
Both the Toyota Fortuner and Mercedes-Benz GLC are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, then choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
In general, the Toyota Fortuner and Mercedes-Benz GLC are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your homework, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will definitely not be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Toyota Fortuner 同 Volvo XC40 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一次詳細嘅對比，幫大家省返做足功課嘅時間。
Toyota Fortuner 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 195,880 - 241,880，一共有 3 個版本，包括 2024 2.8T VRZ Diesel（RM 241,880）、2024 2.7L SRZ Petrol（RM 202,880）、2024 2.4L Standard Diesel（RM 195,880）等。
Volvo XC40 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 278,888 - 278,888，一共有 1 個版本，包括 2025 2.0T Plus（RM 278,888）等。
由價錢睇，Toyota Fortuner 嘅起價確實比 Volvo XC40 平咗 RM 83,008。如果你預算有限，Toyota 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需要。
Toyota Fortuner 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
Volvo XC40 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常用途完全夠用。
Toyota Fortuner 保養保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Volvo XC40 保養保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Toyota Fortuner 同 Volvo XC40 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用途、日常通勤。如果你更重視品牌聲譽同二手價，可以優先考慮聲譽好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試車，親身體驗先係最重要。
總括嚟講，Toyota Fortuner 同 Volvo XC40 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊台，關鍵始終都要睇你嘅個人需要同預算。建議各位做足功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試車做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
瞄準 50 萬級豪華 SUV，2026 年內上市；華為乾崑、鴻蒙座艙、超級混動、情感渦流全上車。
2026 年 10 月 11 日（巴黎），阿維塔 T09 概念版喺巴黎完成全球首秀，內飾設計首次公開。
作為阿維塔旗艦系列開山之作，T09 瞄準 50 萬級旗艦豪華 SUV 市場，預計 2026 年內正式上市。10 月 12 日 -18 日，新車同阿維塔 06T、07L 等車款亮相巴黎車展。截至發布會，官方尚未公佈具體售價同購車優惠。
建築之形，立而不彰自顯嘅尊貴氣場
阿維塔 T09 以「情感新奢」為設計哲學，透過果敢自信、和諧巧思、活力個性三大核心體驗，量產演繹 VISION XPECTRA。
車頭採用立體浮雕結構格柵，362 個唔同立體高度嘅阿維塔 LOGO 元素疏密銜接，喺光影間流轉生輝；晶鑽陣列燈組運用內外雙層鑽石切割設計，形成鑽石般火彩質感；2.1 平方米超大蚌式前蓋結合兩側島嶼式隆起，將沉穩力量同動態張力融為一體。
側面刀鋒般銳利線條、收腰曲面、平面剪切曲面同飽滿體量形成對比，D 柱鋁飾板融入車窗輪廓同尾翼，營造懸浮車頂；水晶裝飾門把手同 DToF 傳感器島錯落其間，旗艦氣場不彰自顯。車尾一體式晶鑽尾燈同樣採用雙層鑽石切割，同前燈組呼應。
情感渦流 + 三聯屏，座艙令科技有溫度
內飾延續 VISION XPECTRA 理念，以寧靜、慷慨、連接為核心。業界獨有嘅 Vortex 情感渦流採用可升降設計，360°無縫兩段式反曲面，內置 118 顆 RGB LED 矩陣光源，可同整车氛圍燈聯動；靜音電機同防夾功能，令情感交互更有溫度。
座艙搭載沉浸式一體三聯屏：10.25 吋駕駛儀表盤搭配雙 17.2 吋中控螢幕同副駕螢幕，連同兩側冷氣出風口無縫融合，內置 NFC 功能，一碰即連。科技唔再係冰冷堆砌，而係能感知、能預判、能共鳴嘅出行夥伴。
千匹馬力 + 超 400 公里純電，技術密度最高
阿維塔 T09 係品牌迄今技術密度最高嘅量產車型，深度融合華為乾崑智駕、鴻蒙座艙同全新太行智控技術。底盤同操控由太行智控賦能，實現領先同級嘅智慧靈活操控同百萬級豪華行車質感。
動力方面，新車搭載全新智能超級混動技術，配備 2.0T 混動引擎同三馬達分佈式電驅，系統總功率超千匹馬力；搭載 71.24kWh 寧德時代「驍遙」超級增·混電池，CLTC 純電續航最高超 400 公里，兼顧長續航同高安全，覆蓋全場景出行需求。
2027 登陸歐洲，2030 海外銷量過半
以巴黎為支點，阿維塔加速全球佈局，將於 2027 年正式進軍歐洲，阿維塔 06T 同 07L 將作為首批核心產品率先进入挪威、西班牙等市場。
而家，阿維塔海外業務已擴展至 70 個國家同地區，產品平均售價超 30 萬元，並已實現盈利；喺埃及高端電動車市場佔有率達 10%，阿維塔 11 喺泰國豪華純電 SUV 市場銷量第一。2030 年，阿維塔計劃進入超 110 個國家同地區，海外銷量佔總銷量超 50%。
阿維塔科技董事長陳卓表示，隨住 T09 推出，阿維塔將形成數字同旗艦兩大產品序列：數字序列隨性奢華，對應優雅、運動同個性；旗艦序列尊崇奢華，對應尊貴、從容同氣場。兩條序列，同一個阿維塔，同一份對原創同品味嘅堅持。隨住 T09 首秀，阿維塔以「情感新奢」直面全球豪華競爭，中國原創美學同頂尖技術正加速走向世界舞臺。
本文作者為踢車幫 孫小樹
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 本田 CR-V 同 寶馬 X1 嚟比較。呢兩款車喺價錢同定位上都幾近，今日我哋就由多個方面做個詳細比較，幫你節省做功課嘅時間。
本田 CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，總共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200）等。
寶馬 X1 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 252,800 - 252,800，總共有 2 個版本，包括 sDrive18i（RM 220,000）、sDrive20i（RM 250,000）等。
睇返價錢，本田 CR-V 嘅起步價的確比 寶馬 X1 平咗 RM 74,600。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需要。但係都要小心，平嗰幾千塊，可能喺配備上會有取舍，具體睇你嘅需求。
本田 CR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
寶馬 X1 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
安全配備方面，兩款車都拿咗唔錯嘅評級。不過本田 CR-V 嘅 本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 同 寶馬 X1 嘅 Premium ADAS 喺功能上有少少分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。
本田 CR-V 車身長 4500 mm，車尾箱 450 L。
寶馬 X1 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
空間方面，本田 CR-V 嘅車身比 寶馬 X1 長咗 100 mm，車內坐位空間會較寬鬆啲，尤其是後座腳位空間。如果你經常載家人或者需要放推車，大啲嘅車身的確更實用。
本田 CR-V 採用 FWD 驅動方式。
寶馬 X1 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總括嚟講，本田 CR-V 同 寶馬 X1 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊輛，關鍵都要睇你個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試車做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
Chinese tire industry makes another major move to go global. Shandong Yosun Tire and Rubber (Yosun Tire and Rubber) recently announced an investment commitment, planning to invest 4 trillion Indonesian Rupiah (approximately 1.52 billion Chinese Yuan), to build local production facilities in the Batang Industrial City Special Economic Zone, Central Java Province. This is yet another Chinese tire company investing heavily in Indonesia, following Zhongce and Sailun.
Building Factory and Setting Up Headquarters, Targeting Global Exports
According to the plan, the project covers 40 hectares and is expected to absorb about 4,000 local laborers. The factory mainly serves the export market, and the production base after landing will also serve as the regional headquarters of Yosun in Indonesia.
Company General Manager Weng Jisheng (Weng Jisheng) stated that Indonesia has huge development potential. The location of the Batang Industrial City Special Economic Zone is advantageous, and the industrial ecosystem continues to grow, making it an ideal base for the enterprise to expand business and open up the export market.
Behind this massive investment is Yosun's long-prepared strategic upgrade. In July 2026, the company's registered capital doubled from 50 million yuan to 100 million yuan, and it established the Hainan Oumao Investment subsidiary to build a global capital platform. Its related enterprise Youyue Rubber holds a provincial key tire project worth 5.16 billion yuan, with a planned annual output of 15 million sets of high-performance tires. In the first four months of 2026, Yosun's output value soared by 190% year-on-year, 70% of products were exported overseas, and capacity and export strength became its biggest trump cards for going global.
Giants Cluster, Indonesia Becomes a Must-Fight Territory
Yosun's entry is just a microcosm of the wave of Chinese tire makers going global. Currently, several domestic top enterprises have gathered in the Indonesian market, increasing capital, expanding production, and building new factories have become the norm.
Zhongce Rubber has the earliest layout and the most complete chain. In December 2024, the first phase of the Indonesian factory was put into production, covering full-chain sectors such as truck and bus tires, two-wheeler tires, and carbon black production. The main construction of the second phase project is entering the finishing stage, steadily expanding its regional leadership advantage.
Sailun Tire continues to increase investment. In 2025, the Indonesian project investment was adjusted from 1.749 billion yuan to 2.085 billion yuan. In 2026, it further optimized the product structure, covering multi-category radial tires and off-road tires, using Indonesian port logistics advantages to compress costs and deepen the incremental market.
Cheng Shin Rubber expanded production continuously for six years, from increasing capital by 196 million yuan in 2020 to over 130 million yuan in 2026. It focuses on motorcycle tires and tubes, radiating the entire Southeast Asia from Indonesia as the center.
Yuanxing Rubber is the latest entrant. In July 2026, it officially started the construction of the new factory in Indonesia, also landing in the Batang Industrial Park. The construction period is 300 days. Relying on the local stock of 137 million motorcycles, it focuses on the essential market for motorcycle tires.
SEZ Becomes Hub for Chinese Investment
This investment will further strengthen the manufacturing strength of the Batang Industrial Economic Special Zone and improve the local automotive industry ecosystem. This economic zone located in the northern part of Java Island welcomed the landing of Chinese Lithium Iron Phosphate Battery enterprise LBM New Energy (LBM New Energy) in the second half of last year. The first phase investment is 1.5 trillion Indonesian Rupiah, covering 31.72 hectares, expected to create 1,000 local jobs. In addition, Chinese investment projects in the fields of outdoor furniture, eco-friendly yarns, etc., are also continuously expanding into this area.
Going Global is the Trend, Localization is Key
In the background of intensified domestic market competition and increased foreign trade barriers, going global with localization has become the necessary path for tire enterprises to break through growth bottlenecks. However, industry insiders remind that the extensive growth dividend period of the Indonesian market is disappearing. In the future, only enterprises that truly achieve comprehensive localization of production capacity, brand, and supply chain can stand firm in fierce competition.
