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4 月 21 日，喺中國長安汽車集團全球戰略發布會暨伙伴大會上，長安汽車公布面向 2030 年嘅「1445」全球戰略，同時表示深藍同阿維塔將展開全面戰略協同，目標係打造一個全球突破 150 萬 + 級嘅中高端品牌群。
落子之際，外界嘅嘈雜紛至沓來。有人迫不及待將其附會為一場內部嘅「弱肉強食」，臆測阿維塔因虧損俾深藍吞併，甚至高呼長安向上突圍係「黃粱一夢」。然而，喺汽車產業加速洗牌嘅當下，呢種非黑即白嘅粗暴解讀顯得極其單薄且失焦。用落後嘅零和博弈思維，去丈量一家車企面向未來嘅體系進化，註定只能見到冰山一角。
喺寰球汽車參加嘅媒體採訪當中，中國長安集團董事長朱華榮就明確強調，深藍同阿維塔嘅戰略整合唔係品牌層面「做減法」，而係一次圍繞資源點樣更有效配置嘅體系重構。佢嘅核心在於長安如何透過更加清晰嘅分工同更有效嘅協同，重塑中高端市場嘅競爭方式。喺新體系入面，阿維塔繼續承擔向上突破嘅角色，負責拉高技術同品牌嘅「天花板」；深藍則喺規模化同效率維度加速推進，夯實銷量嘅基本盤。兩者喺技術同體系協同下形成互補，合力構建一個既有高度、又有厚度嘅中高端品牌群。
按理講，官方擲地有聲嘅定調，足以令各種捕風捉影嘅猜測煙消雲散。然而，呢啲偏離事實嘅解讀依然喺坊間有住驚人嘅「生命力」。喺競爭早已經白熱化嘅車巿，當一家頭部企業嘅戰略升級遭遇咁樣非理性嘅聲浪包圍，多少有啲意味深長。至於呢種極其統一嘅雜音背後到底藏緊乜嘢邏輯，識貨嘅看客自然心照不宣。
事實上，喺唔少專家睇嚟，唔失為對阿維塔嘅又一次戰略利好。如果話此前「新央企」架構嘅成型，係長安喺頂層設計上為阿維塔構築嘅第一道護城河，為佢打上咗不可動搖嘅國家隊高端烙印；咁今次嘅戰略協同，就係真金白銀嘅底層彈藥輸送，係對阿維塔高端化定位嘅第二次歷史性強化。
打造高端品牌向嚟係一場吞噬資源嘅持久戰，阿維塔作為長安向上突破嘅絕對載體，佢肩負嘅使命唔容任何閃失。透過中後台同深藍嘅全面協同，阿維塔實際上完成咗一次極其關鍵嘅「解綁」。卸下喺基礎研發、通用供應鏈上嘅重複投入同內耗後，阿維塔得以將最核心嘅兵力、資金同技術資源，毫無保留地傾注喺前沿智能、豪華體驗呢啲真正決定品牌「天花板」高度嘅刀刃上，令阿維塔能夠以更輕盈嘅姿態、更集中嘅火力，全速向全球高端智能電動車市場嘅深水區發起衝鋒。
實際上，撥開協同嘅面紗之後唔難發現，聚攏優勢資源、實現中後端底座嘅極致協同，同時保持前端品牌嘅敏捷與獨立，正係而家主流車企突圍嘅必修課。呢套「中台共用、前台分兵」嘅打法，本質係為咗豐富火線上嘅武器庫，以應對不同維度嘅競爭，推動每一個部隊都做大做強，絕唔係要砍掉任何一支衝鋒部隊番號嘅信號。
總體嚟講，呢一次阿維塔同深藍嘅戰略協同，絕非突发奇想，而係長安對智電下半場残酷生態進行研判後嘅一次主動反擊。
朱華榮明確表示，喺發展初期，兩個品牌嘅獨立營運好有必，呢幫長安快速構建咗品牌形象。但喺刺刀見紅嘅而家，想快速脫離泥潭實現盈利同規模化，將阿維塔同深藍進行戰略性嘅整合協同，已經係一道必答題。
長安打出嘅牌係「前端獨立、中後端協同」嘅結構性優化。長安明確定調「兩個不變、兩個共享」，即：
品牌戰略同經營不變，員工同股東利益唔受影響甚至更佳；但喺體系能力同資源池入面，技術、供應鏈同生態資源必須全面打通。
本質上，就係倒逼長安重新劃定內部資源邊界，用鐵腕砍掉唔必要嘅內耗。
喺前端，兩者嘅陣地依然涇渭分明，品牌、產品定義、用戶營運同渠道服務各自為戰，保持狼性，避免定位模糊。
阿維塔死磕 25 萬至 70 萬元嘅高端智能電動車市場，扛起長安向上突破嘅戰略使命；深藍則重倉 15 萬至 30 萬元嘅主流紅海，用年輕化、科技感去搶奪規模同市場滲透率。呢兩個市場，邊都替代唔到邊。
但喺嗰啲睇唔到嘅「水下部分」——研發、供應鏈、制造體系同數據底座，兩大品牌卻要合兵一處。市場調研、技術開發同供應鏈管理高度共享。
呢係一筆算得極其清晰嘅經濟賬：整體公用資源成本預計可降低 20%—30%。呢種降維打擊令高端技術擁有更順暢嘅下放通道，反哺主流產品，打出極具殺傷力嘅產品組合拳。
喺呢條明確嘅協同路徑下，長安亮出咗硬指標：到 2030 年，阿維塔年銷量 50 萬輛，深藍 100 萬輛，相較目前銷量都有大幅度嘅提升。對於兩個品牌嚟講，都係絕對嘅利好動作。
業界人士評價，前端野蠻生長，後端堅如磐石。呢樣協同，令阿維塔擁有咗兼顧個性同效率、規模同價值嘅品牌群競爭能力。
好多人可能會問，協同當然有好处，但係唔協同未必做唔好。呢個問題嘅答案可能比較明確，唔協同，可能真係做唔好。
長安今次對阿維塔同深藍嘅戰略協同，本質上就係喺回應一個更爲關鍵嘅問題，那就係車企未來嘅路點點行。基於對競爭格局嘅判斷，長安提出，未來 3 至 5 年，全球汽車產業將進入「強者恆強」嘅階段：年銷量達到 800 萬至 1000 萬輛嘅車企，先至真正「活得好」；500 萬至 700 萬輛尚可「活得去」；而 300 萬至 350 萬輛，則只停留喺「生存線」邊緣。
這亦意味著，留俾各家車企嘅容錯時間唔多咗。對於阿維塔嚟講，從「活落嚟」邁向「活得好」，已唔再係簡單嘅規模競爭，而係技術體系、品牌價值同全球化能力嘅綜合較量。
喺呢種背景下，深度戰略整合唔係長安一家車企嘅主動選擇，而成為國內主流車企共同面對嘅必答題。
由吉利整合極氪同領克，到蔚來整合協同樂道同螢火蟲，再到廣汽進行體系調整，以及而家長安整合阿維塔同深藍，都喺清晰咁表明，面對智電轉型帶來嘅高強度投入，行業競爭正從「多點開花」轉向「全面聚力」，唯有攥指成拳、集中發力，先至能夠喺下一輪角逐中佔得主動。對於車企嚟講，邊個喺更短時間內完成資源整合，邊個喺更大規模上實現技術同成本嘅協同，邊個就更有可能喺呢場加速淘汰嘅競爭中佔得主動。
當然，協同之後，最大嘅受益者依然係阿維塔。
事實上，將視線拉返阿維塔五週年交出嘅呢份答卷，就能更清晰地睇出，呢絕唔係一個需要被「搶救」嘅弱者，而係一支正處於爆發前夜嘅尖刀連。
由完成第一代 4 款車型嘅密集投放，將價格帶穩穩錨定喺 20-70 萬元區間，到 4 月 22 日阿維塔 06T 嘅正式上市，佢嘅高端產品陣列嘅厚度已經徹底顯現。喺市場端，2025 年連續 10 個月銷量破萬、累計交付超 25 萬輛嘅真金白銀，足以證明佢喺豪華智電領域嘅立足點已經完全踩實。喺海外戰場，阿維塔嘅觸角已延伸至超 40 個國家同地區，超過 80 個渠道觸點成功打通咗包括不丹國王、泰國副總理、阿聯酋王室喺內嘅全球政要同高淨值圈層。此時長安推動底層體系嘅戰略協同，等同於為呢台已經高速運轉嘅高端引擎，再次接入咗深藍龐大規模化優勢嘅增壓器。
呢種底座協同釋放出來嘅龐大精力同資源，恰啱能令阿維塔將好鋼用喺真正嘅刀刃上——築高核心技術嘅護城河。
喺底層硬件上，阿維塔全棧自研嘅崑崙智慧增程同上個月剛剛完成 2.0 升級嘅太行智控底盤，令安全同操控成為核心長板；喺生態戰略上，豪擲 115 億元拿下華為引望 10% 股權同成為最大外部股東呢步大棋，不僅鎖定咗頂尖智能化嘅優先賦能，更加意味著隨著引望「朋友圈」嘅不斷擴大，阿維塔將坐擁源源不絕嘅利潤分成。內部自研硬核技術同外部結盟頂尖生態雙管齊下，中後台協同省返嘅成本，正係支撐呢種高維度軍備競賽嘅底氣所在。
背靠大長安深度協同嘅體系底座，阿維塔喺全球高端牌桌上打出嘅將唔再只係單品體驗，而係深唔可測嘅集團資源彈藥。呢先係「新央企」架構之後，對阿維塔高端化定位最硬核嘅第二次強化，亦係反擊庸俗「吞併論」最有力嘅一記重拳。
新快報訊 全球新能源汽車產業已步入規模化整合同體系化競爭嘅關鍵深水區。4 月 21 日，中國長安汽車集團正式發布「1445」全球戰略，宣布啟動阿維塔同深藍嘅全面戰略協同，確立前端獨立、中後端協同、品牌獨立營運嘅核心原則，目標直指 2030 年打造全球銷量突破 150 萬 + 級嘅中高端品牌群，海外銷量占比超 40%。
然而消息一出，外界關於「品牌合併」嘅猜測甚囂塵上。但係長安汽車董事長朱華榮明確表示：品牌經營唔會變化、渠道運營模式唔會變化、用戶服務也唔會變化。簡單嚟講，阿維塔同深藍唔會合併，阿維塔高端占位不變。這不但唔會削弱阿維塔的高端屬性，反而會以體系化賦能夯實佢嘅戰略地位，助力長安汽車在高端智能電動賽道實現更高質量發展，書寫中國汽車品牌向上嘅全新篇章。
從單打獨鬥到抱團出击
整合成為全球車企必修課
當前，全球汽車產業正經歷百年未有之大變局，電動化、智能化、綠色化浪潮席捲全行業，市場競爭已從單一產品、技術比拼，升級為體系能力、規模效應、全球化佈局嘅全方位較量。
朱華榮指出，未來全球 TOP10 車企嘅準入門檻將提升至年銷 800 萬 -1000 萬輛，行業正式進入強者恆強、規模製勝嘅時代，資源分散、效率偏低嘅發展模式難以為繼。
從全球行業實踐來看，多品牌協同、中後台整合早已係成熟車企嘅通用策略。例如豐田同雷克薩斯保持品牌獨立，在技術研發、供應鏈、生產製造深度協同，實現成本最適同品質穩定；再看大眾集團，佢整合咗大眾、斯柯達、奧迪等品牌，統一技術平台同採購體系，支撐全球規模化擴張；國內車企同樣加速佈局，吉利旗下極氪同領克整合後，研發費用率、研發投入均有效降低，工廠利用率顯著提升；東風、上汽等集團也通過品牌整合，實現資源集中、效率提升。
呢啲案例充分證明，前端品牌獨立堅守定位，中後端協同降本增效，係兼顧品牌價值同企業效益嘅最優路徑，亦係中國車企邁向全球化嘅必然選擇。
在此背景下，長安汽車推進阿維塔同深藍戰略協同，完全契合行業發展規律。今次協同嘅核心邏輯清晰明確：三個不變、兩個共享——品牌經營唔會變化、渠道運營模式唔會變化、用戶服務也唔會變化；員工同股東利益不變且持續優化；體系能力共享、技術同生態資源共享，最終實現效率、效益、體驗三大提升，為用戶帶嚟更優質產品同服務。
4 月 22 日喺阿維塔舉辦嘅媒體溝通會上，阿維塔科技總裁陳卓亦明確表示，阿維塔嘅品牌經營、渠道運營模式同用戶服務唔會變化。嗰變嘅係乜？係中後台，即產品開發協同、供應鏈節能降本等領域。
長安汽車最具價值嘅核心戰略資產
阿維塔高端定位動搖
外界對今次協同嘅最大誤讀，在於擔心阿維塔高端化戰略動搖、品牌價值稀釋。而從長安汽車嘅戰略部署同阿維塔嘅發展成果來看，呢種擔憂完全無必要。
自誕生以來，阿維塔就被賦予長安汽車高端化、智能化、綠色化戰略載體嘅核心使命，係集團全力打造嘅新豪華名片，戰略地位不可替代。朱華榮曾明確表態，長安汽車將為阿維塔提供航母級資源賦能，做到「要資金畀資金、要技術畀技術、要人才畀人才、要生態畀生態、要機制畀機制」，資源傾斜力度前所未有。
經過五年深耕，阿維塔已交出亮麗成績單，現已完成第一代 4 款產品嘅投放上市，價格覆蓋 20-70 萬元，全新車型阿維塔 06T 也已於 4 月 22 日完成上市。銷量方面，阿維塔累計銷量超過 25 萬輛，其中 2025 年連續 10 個月銷量破萬，成為高端新能源市場增速最快嘅品牌之一。
在海外市場，阿維塔已經陸續進入超 40 個國家同地區，佈局超 80 個渠道觸點，獲得咗包括不丹國王、泰國副總理、阿聯酋王室在內嘅政要高淨值人群嘅認可，高端形象深入人心。根據計劃，到 2030 年，阿維塔將進入全球 80 多個國家同地區，建設超 700 家銷售渠道，喺全球用戶面前持續書寫高端智能電動車嘅「中國名片」。
值得一提的是，阿維塔 2025 年 11 月正式向港交所遞交 IPO 申請，有望成為長安旗下新能源第一股，陳卓亦明確表示，上市計劃不受協同影響，按原有節奏穩步推進。
在技術儲備上，阿維塔全棧自研崑崙智慧增程、太行智控底盤，太行智控底盤 2.0 版本已完成升級，將以硬核技術為高端品質兜底；更具前瞻性嘅係，佢以 115 億元投資華為引望，持股 10%，成為最大外部股東嘅同時，深度綁定智能電動汽車核心生態，未來利潤分成同技術協同優勢持續釋放。
今次戰略協同中，阿維塔嘅角色定位好清晰，以新豪華品牌身份領銜，保持品牌獨立營運、渠道獨立、用戶服務獨立，堅守高端定位動搖，承擔引領品牌群向上、價值向新嘅戰略重任。協同帶來嘅唔係定位下探，而係資源加持、能力升級，讓阿維塔嘅高端之路走得更穩、更快、更可持續。
協同帶來三重利好
規模降本、體系升級、價值重估
前端獨立守住品牌靈魂，中後端協同釋放規模紅利。阿維塔同深藍嘅戰略協同，將為兩大品牌、長安集團帶嚟實實在在嘅利好，實現 1+1>2 嘅協同效應。
首先，通過整合技術平台、統一採購、供應鏈管理，兩大品牌將充分發揮規模效應，大幅降低研發、生產、採購成本。陳卓表示，協同後中後台效率提升，為企業盈利同可持續發展奠定基礎。降本唔代表降質，反而能讓企業將更多資源投入技術創新同用戶體驗，形成良性循環。
其次，阿維塔嘅高端自研技術、智能生態資源，同深藍嘅規模化製造、市場運營經驗形成互補。雙方共同提升產品競爭力同用戶體驗，對標豐田同雷克薩斯嘅成熟協同模式，實現品牌長期穩健發展。
協同後，阿維塔領銜、深藍護航，兩大品牌定位清晰、互補協同，阿維塔保持高端占位不變，同深藍共同構建覆蓋 15 萬 -70 萬元嘅完整中高端新能源矩陣，目標劍指 2030 年全球銷量 150 萬 +，海外占比超 40%，成為具有全球影響力嘅中高端品牌群。顯然，這將不僅提升長安汽車整體估值，更強化阿維塔作為核心戰略資產嘅價值，為 IPO 同長期發展打開更大空間。
對用戶而言，協同意味著更穩定嘅品質、更高效嘅服務、更豐富嘅產品選擇；對股東同員工而言，協同帶嚟效益提升同利益保障；對行業而言，這係中國高端品牌协同发展嘅標桿案例，為全球汽車產業整合提供中國方案。
最後講一句
作為長安汽車向新向上嘅戰略先鋒，阿維塔喺協同中不僅地位未變，更迎來戰略強化、資源加碼、空間拓展嘅全新機遇。
從集團戰略看，高端化係長安汽車長期堅持嘅核心方向，阿維塔係落實「高端化、智能化、綠色化」要求嘅關鍵抓手，係集團最具價值嘅核心資產。戰略協同後，集團資源將進一步向阿維塔傾斜，助力佢鞏固高端市場地位、加速全球化佈局、推進 IPO 進程，實現更高質量發展。
從行業格局看，中國汽車品牌正從國內競爭走向全球角逐，從產品輸出走向品牌輸出。阿維塔同深藍嘅協同，係長安汽車應對全球競爭、打造世界級品牌嘅關鍵一步，彰顯中國車企主動整合、強做大高端、佈局全球嘅決心與實力。
從未來發展看，阿維塔將繼續堅守新豪華定位，以技術創新、品質升級、生態構建夯實高端壁壘；深藍將持續拓寬市場覆蓋面，支撐規模增長。雙劍合璧、協同發力，共同推動長安汽車邁向全球車企第一梯隊，讓中國高端智能電動汽車品牌喺全球舞臺綻放光彩。
由此，阿維塔嘅未來將更加值得期待！
2026 年 4 月 24 日，北京國際汽車展覽會第十九屆展覽會正式啟幕，阿維塔科技攜全系產品參展，旗下首款概念車 VISION XPECTRA 完成亞洲首秀，近期上市的新阿維塔 12、阿維塔 06T 同步亮相。車展期間，阿維塔科技董事長王輝公布品牌 2030 年發展戰略，明確產品布局、銷量目標及全球化規劃，標誌著品牌進入高質量發展新階段。
王輝在車展發布會表示，未來五年，阿維塔將持續提升科技、產品及全球化佈局實力。到 2030 年，品牌計劃實現全球年銷量 80 萬輛，其中海外銷量佔比超 40%；產品層面，將推出 17 款全新車型，即將發布的大六座旗艦 SUV 將成為重要佈局，該車型將首批搭載寧德時代麒麟凝聚態電池，這也是寧德時代該款新型電池的首次裝車應用。
此次亞洲首秀的 VISION XPECTRA 概念車，是阿維塔“情感新奢”設計哲學的具體呈現，由阿維塔科技執行副總裁兼首席設計師 Nader Faghihzadeh 領銜打造。該概念車以“能量”為核心設計理念，靈感源自中國文化中的“氣”，旨在通過設計建立人與車的情感連接。其全景棱鏡座艙設計通透簡約，中控屏後方的“情感渦流”交互系統可感知用戶需求，通過光影變化實現互動；車內採用充氣材質與 3D 針織工藝，注重駕乘舒適度與感官體驗。
Nader Faghihzadeh 介紹，VISION XPECTRA 承載了阿維塔全新一代設計語言，品牌第二代產品將延續其設計基因。依托長安汽車的製造底蘊，阿維塔工程團隊可實現概念設計的精準落地，概念車的前臉燈光、車身線條及“情感渦流”等設計元素，將逐步應用於量產車型。
車展前夕，新阿維塔 12、阿維塔 06T 已陸續上市，兩款車型覆蓋 25 萬至 50 萬級高端市場，形成雙轎車產品布局。其中，新阿維塔 12 作為華為乾崑與阿維塔戰略合作 2.0 的首款車型，搭載華為 896 線激光雷達、乾崑智駕系統及全維防碰撞系統，首次配備“乾崑”LOGO，全系標配 35.4 英寸 4K 全景星環屏、25 揚聲器英國之寶音響等配置，提升產品競爭力。
阿維塔 06T 則主打運動定位，搭載太行智控 2.0 技術及分佈式電驅系統，百公里加速最快可達 2.78 秒，同時配備華為智能系統，兼顧安全、智能與空間實用性，可滿足多場景出行需求。
2026 年恰逢阿維塔品牌成立五周年，五年間，品牌已完成第一代四款產品布局，覆蓋 20 至 70 萬元價格區間，在全國超 200 個城市佈局超 700 家渠道觸點，海外市場已進入 40 多個國家和地區，累計擁有超 25 萬用戶。
技術層面，阿維塔依托長安汽車的研發實力，全棧自研太行智控底盤、崑崙智慧增程等技術，同時作為華為、寧德時代的技術股東，享有雙方最新技術優先搭載權。目前，阿維塔海外市場表現穩步提升，在泰國高端電動汽車市場長期位居銷量榜首，阿聯酋市場份額達 10%，2026 年將進一步開拓歐洲市場，2030 年計劃進入超 80 個國家和地區。
此次北京車展，阿維塔通過概念車、量產新車及戰略發布，全面展現品牌發展實力。未來，隨著大六座旗艦 SUV 的推出及 2030 年產品規劃的落地，阿維塔將逐步完善覆蓋轎車、SUV、MPV 的產品矩陣，持續推進全球化佈局，發力高端智能電動汽車市場。
2026 年 4 月 24 日，第十九屆北京國際汽車展覽會正式開幕，阿維塔科技攜全系產品重磅亮相。喺品牌成立五週年嘅關鍵節點，阿維塔不僅帶來首款概念車 VISION XPECTRA 嘅亞洲首秀，更集結新阿維塔 12 與阿維塔 06T，全面展示佢哋喺原創設計與智能科技上嘅進階實力。五年來，阿維塔累計銷量突破 25 萬，逐步站穩新豪華陣營，向着「全球新豪華智能電動車領導品牌」嘅目標篤定前行。
作為本屆車展嘅焦點，概念車 VISION XPECTRA 係阿維塔「情感新奢」設計哲學嘅具象化呈現。其靈感源自中華文化中嘅「氣」，以「能量」爲核心，旨在創造同用戶建立深層情感連接嘅體驗。由首席設計師 Nader Faghihzadeh 領銜打造，佢擁有極致通透嘅全景棱鏡座艙同作爲靈魂中樞嘅「情感渦流」，能感知預判需求並實現情感互動。更加重要係，VISION XPECTRA 承載咗阿維塔全新一代設計語言，從第二代產品起，其極具辨識度嘅前臉燈光、雕塑感線條及「情感渦流」等 DNA 將喺量產車上落地。
新阿維塔 12 與阿維塔 06T 迎來車展首秀，精準覆蓋 25 萬至 50 萬級高端價格帶。新阿維塔 12 作為華為乾崑與阿維塔戰略合作 2.0 嘅開篇之作，搭載 896 線激光雷達與乾崑智駕，首上車「乾崑」LOGO，標配 4K 全景星環屏與英國之寶音響，重新定義 50 萬內豪華轎車標準。阿維塔 06T 專為生活先鋒打造，以 6T 產品價值成為年輕人嘅首台性能車。其核心亮點太行智控 2.0 技術帶來 2.78 秒嘅巔峰性能，並分佈式電驅讓安全為運動兜底，全面覆蓋多元出行場景。
依托長安汽車百年底蘊與連續 14 年行業第一嘅研發實力，阿維塔全棧自研咗太行智控底盤與崑崙智慧增程兩大尖端技術，並完成底盤分佈式電驅革新。在自研基礎上，阿維塔更成為華為同寧德時代嘅技術股東，不僅享有雙方最新技術嘅優先搭載權，更從源頭定義新技術。作為華為引望最大外部股東，阿維塔將首批搭載乾崑 ADS 5 同鴻蒙座艙 HarmonySpace 6；作為寧德時代第二大股東，阿維塔同樣首发搭載佢嘅超充及凝聚態電池，構建起強大嘅技術護城河。
站喺五週年嘅新起點，阿維塔嘅全球化佈局正不斷提速。自 2024 年出海至今，阿維塔已進入超 40 個國家同地區，喺泰國及阿聯酋等市場取得高端電動車銷量領先嘅成績。2026 年，阿維塔將進入歐洲市場，計劃到 2030 年進入超 80 個國家同地區。同時，阿維塔董事長王輝宣佈咗宏大嘅未來規劃：到 2030 年奮鬥全球銷量 80 萬輛，海外佔比超 40%；產品上，接下來將發布首批搭載寧德時代麒麟凝聚態電池嘅大六座旗艦 SUV，到 2030 年累計推出 17 款車型，形成覆蓋轎車、SUV、MPV 嘅完善產品陣列。
北京，4 月 24 號——喺第十九屆北京國際汽車展覽會上面，阿維塔科技以全系產品陣列掀起技術風暴。品牌首款概念車 VISION XPECTRA 完成亞洲首秀，宣告「情感新奢」設計哲學正式落地。呢款車身長達 5843 毫米、採用無 B 柱對開門設計嘅旗艦概念車，以全景棱鏡座艙同「情感渦流」交互中樞為核心，將中國文化中嘅「氣」轉化為流動能量場。首席設計師 Nader Faghihzadeh 解釋：「新豪華嘅本質係感覺嘅連接，而唔單止係形式嘅堆砌。」呢個設計 DNA 將延續至第二代量產車型，工程團隊已着手將棱鏡光影、雕塑車身等元素投入量產開發。
雙車戰略鞏固高端市場
車展前夕上市嘅新阿維塔 12 同阿維塔 06T 成為戰略落地嘅關鍵載體：
新阿維塔 12 首次搭載華為乾崑 LOGO，集成 896 線激光雷達同全維防碰撞系統，標配 35.4 吋全景星環屏及 9 個安全氣囊，重新定義 50 萬級豪華標準。
阿維塔 06T 以 2.78 秒零百加速树立性能標杆，太行智控 2.0 技術通過分佈式電驅實現毫秒級扭矩控制，覆蓋城市通勤至賽道極限場景。
雙車形成 25 至 50 萬元價格帶全覆蓋，上市兩週訂單突破一萬輛，印證「豪華旗艦 + 全場景運動」戰略嘅成功卡位。
五年蓄力瞄向全球市場
董事長王輝現場發布 2030 戰略目標：
產品陣列：年內推出搭載凝聚態電池嘅大六座旗艦 SUV，至 2030 年累計發布 17 款車型
銷量目標：全球銷量 80 萬輛，海外佔比超 40%，覆蓋 80+ 國家同地區
技術縱深：依靠長安研發體系，深化華為（乾崑 ADS 5.0 首批搭載）、寧德時代（凝聚態電池首發）股東級合作
目前阿維塔已進入全球 40 國，泰國高端電動車市佔率第一，阿聯酋市場份額達 10%。五年來累計 25 萬用戶嘅信任，為佢由「中國新興力量」邁向「全球新豪華」奠定基礎。
2026 年 4 月 24 日，北京——第十九屆北京國際汽車展覽會開幕首日，阿維塔科技攜全系產品亮相，並帶來首款概念車 VISION XPECTRA 的亞洲首秀。該車以「情感新奢」為設計哲學，靈感源自中國傳統文化中嘅「氣」，通過「能量」概念構建人車之間嘅情感連結。其全景棱鏡座艙、情感渦流交互介面以及充氣材質與 3D 針織工藝嘅內飾，被視為阿維塔下一代量產車嘅設計藍本。阿維塔科技執行副總裁兼首席設計師 Nader Faghihzadeh 表示：「新嘅豪華唔單止在於形式，更加在於感受同連結。」
阿維塔科技董事長王輝喺發布會上披露咗未來五年規劃：到 2030 年，阿維塔力爭實現全球銷量 80 萬輛，其中海外銷量佔比超過 40%；產品層面，計劃推出 17 款全新車型，覆蓋轎車、SUV 同 MPV 市場。接下來即將發布嘅大六座旗艦 SUV，將首批搭載寧德時代麒麟凝聚態電池。
近期上市嘅新阿維塔 12 同阿維塔 06T 同台展出。新阿維塔 12 作為華為乾崑戰略合作 2.0 嘅首款車型，搭載華為 896 線激光雷達、乾崑智駕同全維防碰撞系統，標配 35.4 吋 4K 全景星環屏、25 揚聲器英國之寶音響同 9 個安全氣囊。阿維塔 06T 則主打「太行智控 2.0」技術，配備分佈式電驅，零至百加速 2.78 秒，覆蓋城市通勤、戶外出遊同賽道場景。
成立五年嚟，阿維塔已完成四款產品布局，價格覆蓋 20 萬至 70 萬元區間，喺全國超 200 個城市擁有 700 多間渠道觸點，並進入全球 40 多個國家同地區，累計用戶超過 25 萬。技術層面，阿維塔全棧自研咗太行智控底盤同崑崙智慧增程系統，同時作為華為引望最大外部股東同寧德時代第二大股東，享有雙方最新技術嘅優先搭載權。目前，阿維塔已喺泰國、阿聯酋等市場取得高端電動車份額領先，2026 年將進入歐洲市場。
