當佢哋開上騰勢 D9 揀選咗景德鎮最代表中華文化嘅瓷器，從杭州絲綢坊揀選設計精美嘅絲綢，從武夷山揀選頭春嘅武夷岩茶，駛下輪渡行進到新加坡國土上時，你好難唔會生出嚟一種穿越時空嘅恍惚感。

繼 2026 年 7 月古德伍德速度節上，比亞迪攜騰勢、仰望、海獅 07 等多品牌陣列登陸英國同歐洲，以全球品牌史上最大參展展台打響中國新能源汽車進軍西歐市場嘅響亮一炮之後，8 月 25 日，「2026 絲綢之路萬里行·啟迪之路」海上絲路收官盛典在新加坡隆重舉行。比亞迪作為本次活動全程出行合作夥伴，提供全部活動保障車隊，完成一場歷時 33 日、全程上萬公里嘅陸海絲路遠征。

古德伍德速度節比亞迪品牌展台

本次萬里行車隊 7 月 24 日自陸上絲綢之路起點陝西西安啓程，一路途經江西景德鎮、浙江杭州、福建武夷山等文化地標，循着千年絲路文脈，穿越山河，探訪絲綢、瓷器、茶葉嘅文明根脈；車隊走出國境，依次穿越泰國、馬來西亞，最終抵達海上絲綢之路嘅樞紐節點新加坡，完成本次陸海聯動嘅文化科技尋訪之旅。

千年前沿着呢條航道漂洋過海嘅商船，把中國最頂尖嘅絲綢、瓷器、茶葉送到異域之人手中嘅時候，佢哋看到嘅係一種文明沉澱咗數百年嘅審美同工藝。而今日，呢支從西安古城牆下出發，穿中南半島、跨馬六甲海峽而來嘅車隊，遞出去嘅係一套更完整嘅現代文明方案：車機入面流淌緊 5G 嘅數據流，底盤上躺住刀片電池嘅電芯，車窗外掠過嘅每一公里，都係古老絲路喺當代跳動嘅脈搏。

就喺唔久前出爐嘅 2026 年上半年財報入面，呢份遠征嘅底氣早有數據托底：比亞迪上半年累計銷量 180.85 萬輛，其中海外市場出口及當地交付總量達到 79.2 萬輛，同比上升 67.8%。細分到核心市場嘅表現更有分量：上半年，喺澳大利亞比亞迪全動力車型累計銷量已經達到 5.23 萬輛，同比上升 124%，喺澳大利亞全部汽車品牌中升至第二位，緊隨豐田。登陸英國滿 18 個月嘅比亞迪，上半年喺當地累計售出 3.8 萬輛新車。

而新加坡，恰恰係呢場時代對話最具分量嘅樣本市場。

要知，喺呢個全球準入門檻最苛刻嘅汽車修羅場，一張擁車證嘅成本就抵得上國內半台豪華車，消費者指尖划过嘅購車清單，堆疊住全世界百年来所有汽車工業最引以自豪嘅名字。就喺呢塊彈丸之地，比亞迪硬生生將自己開成咗街景嘅一部分。

截至 2026 年 7 月，比亞迪已經連續 19 個月蟬聯新加坡乘用車全品牌銷量冠軍；今年 1‑7 月整體市場份額達到 24.7%，全品類中國汽車品牌合計佔據當地新車市場近半份額。新加坡全年乘用車上牌總量唔足 6 萬台，比亞迪單月穩定交付 1100‑1400 台，幾乎每四台售出嘅新車，就有一台來自比亞迪。行走在獅城街頭，烏節路、聖淘沙、魚尾獅公園、植物園等城市地標周邊，比亞迪海獅 07（Sealion 7）、元 PLUS 海外版 ATTO 3、騰勢 D9 隨處可見，中國新能源汽車已經深度融入新加坡日常出行圖景。

本次行程途中，一個鮮活細節令人印象深刻：負責本次境外機場接送服務嘅當地司機，日常座駕係豐田艾爾法 MPV。交談之中佢坦言，自己手裡嘅擁車證僅剩兩年期，換證嗰時，計劃直接換台騰勢 D9。居高不下嘅燃油成本，正在倒逼新加坡本地從業者集體轉向新能源。

我哋專程走訪咗比亞迪新加坡獨家總代理商 Vantage Automotive。喺寸土寸金嘅獅城，運營商打造咗佔地約 4500 平方米嘅比亞迪 + 騰勢雙品牌旗艦展廳，集產品展示、客戶體驗、售後保養於一體；旗下佈局四家授權經銷商網點，構建起覆蓋全島嘅銷售 27 間門店嘅服務網絡，規模喺當地豪華品牌渠道體系入面屬實罕見。

新加坡比亞迪總代理新車展廳

受高額擁車證、進口關稅疊加影響，比亞迪高端序列車型喺當地售價大幅高於國內：騰勢 D9 市場售價折合人民幣 160 萬元以上，騰勢 B5、騰勢 B8 價格都高於國內版本。即便價格高昂，當地輿論卻形成一個有趣嘅民間評價：唔少新加坡用戶認為，比亞迪體系品牌當下嘅市場地位同用戶好感度，已經超越傳統嘅寶馬、奔馳。當地坊間甚至流傳一句戲謔嘅口頭表達，把 BBA 老牌豪華稱作「老登」，而比亞迪、騰勢等中國新能源品牌，係市場新寵「新登」。

呢句戲謔背後，藏住一個中國汽車行業追尋咗半個多世紀嘅答案：我哋終於唔再靠低價換市場，唔再靠補貼換增量。

從來冇有一個工業產品，能像今日嘅新能源汽車咁，將中國嘅科技底氣同文化溫度打包送往全世界。千年前嘅絲路商隊，運出去嘅係土地入面長出嚟嘅文明；今日沿着同一路遠征嘅車隊，運出去嘅係車間入面生長出嚟嘅實力。

我哋以前談「全球化」，總下意識覺得要去迎合別人嘅規則，要蹲落嚟才能拿到入場券。但比亞迪呢一路走過來嘅腳印告訴所有人：真正站住將市場拿咗嘅全球化，係帶住自己五千年嘅文化根脈走出去嘅——從西安嘅大雁塔到新加坡嘅魚尾獅，從景德鎮嘅窯火到古德伍德嘅賽道煙火，新舊絲路嘅風喺馬六甲海峽撞個滿懷。

絲綢、瓷器嘅時代係過去，智能電車、光伏儲能嘅時代係而家，條奔流咗千年嘅航道從來冇斷過，只係呢一次，載住中國製造前進嘅唔再係駱駝隊同風帆，係車輪滾滾，係電光石火。技術有力量，文化有溫度，當二者合二為一，就係最能夠提振國人底氣嘅中國出海敘事。

兩萬里路雲同月，中國汽車唔再需要千方百計地去證明「我哋唔比人差」。因為喺呢個由中國車企深度參與乃至主導嘅新能源時代，我哋交出嘅，係一套世界樂於分享並為佢哋買單嘅未來生活方式。

當硬核嘅技術流淌出文明嘅溫度，中國品牌奔赴全球嘅每一個輪印，都將走得無比篤定、無比體面。

4 月 27 日，金固股份（002488）交出一份亮眼嘅成績單。2026 年第一季，公司實現營收 9.64 億元，同比增長 8.78%；歸母淨利潤 2320.59 萬元，同比大增 199.86%；扣非淨利潤 2423.79 萬元，飆升 288.70%。此前嘅 2025 年，公司營收已達 38.29 億元，同比增長 14.02%，歸母淨利潤同比增長 79.29%。

業績強勢爆發背後，核心創新產品“阿凡達低碳車輪”已成為驅動增長嘅最強引擎。

盈利密碼：“以鋼代鋁”突破，阿凡達淨賺 1.54 億

2025 年，金固汽車零部件製造業務收入達 29.45 億元，同比大增 29.31%，毛利率較 2024 年提升 2.71 個百分點。這主要得益於阿凡達車輪嘅產銷兩旺。數據顯示，阿凡達業務主體 2025 年實現淨利潤 1.54 億元，成為公司盈利嘅核心支撐。

阿凡達車輪嘅破局之道在於材料創新。公司自研嘅“阿凡達鈮微合金”新材料強度最高可達 2000MPa，成功實現“以鋼代鋁”嘅突破。產品重量與鋁輪相當甚至更輕，但成本顯著降低。在近年鋁價波動上漲嘅背景下，阿凡達嘅高性能、低成本優勢愈來愈凸顯，帶動公司毛利持續改善。

市場斬獲：大單頻傳，三大產品線進入收穫期

憑藉卓越性價比，阿凡達車輪已實現對全球新能源龍頭車企嘅量產供貨，並在 2025 年將部分傳統產線升級為專用產線以緩解產能緊張。

步入 2026 年，公司乘用車“阿凡達”、“雙子星”、“賽博坦”三大產品線全面開花。北京車展期間捷報頻傳：為某頭部新勢力爆款車型配套嘅“賽博坦”車輪預計 8 月量產；獲華東頭部車企 5 個項目定點，含盲訂超 10 萬嘅國民級小車“雙子星”車輪；與某年產銷 80 萬台嘅頭部車企深化合作，預計 8 月批量供貨；同時將繼續為全球新能源龍頭主力 SUV 車型供貨。此外，泰國工廠已建成量產，直供國際汽車巨頭美國工廠，該項目生命週期 10 年，前五年預計銷售 1.58 億美元。多款新車項目將喺今年二、三季度集中交付，增量可期。

未來藍圖：從零部件供應商邁向新材料科技平台

1.54 億元嘅利潤僅係起點，金固嘅野心唔止於車輪。基於阿凡達鈮微合金嘅材料優勢，公司正加速向新興領域矩陣式拓展，培育第二增長曲線：

一係具身智能領域，倚靠輕量化積累開拓人形及四足機器人零部件業務；二係智能短交通領域，將汽車輕量化技術平移，切入“新國標”驅動下嘅短交通市場。

從車輪製造商到“新材料科技平台”，金固股份正倚靠底層材料創新，不斷拓寬成長邊界。