近日，國內購買嘅新能源汽車長時間喺境外行駛觸發安全保障策略導致車機網絡相關功能受限事件，迎來圓滿結局。

此前，該車主因車輛長期定位喺境外區域，觸發車企後台風控機制，車機影音娛樂等智能功能被臨時限制，車主將其經歷發布至社交平台後引發廣泛討論。

對此，極氪官方予以咗澄清並於 26 日凌晨迅速上線優化措施。極氪方面坦承，此次車機限制雖出於保護用戶財產安全嘅初衷，但喺用戶體驗層面確實存在改進空間，結合用戶及網友反饋，立即推進優化。

核心措施為優化出境安全保障體驗，極氪 App 端新增「跨境守護」功能入口，車主只需一鍵啟動，即可快速完成自助解鎖，簡化流程；開發中嘅「跨境守護功能開關」，其後將透過 OTA 推送。

該模組成為業界首套全方位出境安全保障系統，亦係一次用戶、網友與車企共同推動行業進步嘅典型案例。

官方快速響應，分步優化安全保障體驗

據了解，該車主從河南出發自駕，駛入哈薩克後，車機彈出強提示界面，導航、影音等智能功能受限。記者核實，車輛動力、制動等核心行駛系統始終正常，冇「無法駕駛」嘅情況。目前，該車輛已完成核實，車機強提示已解除。

事件發生後，極氪虛心聆聽用戶建議、快速回應輿論訴求，分階段落實優化方案，兼顧車輛安全保障與車主使用體驗。

具體優化方案包括：第一，極氪 APP 正式上線「跨境守護」功能入口。車主只需一鍵啟動，即可快速獲取驗證碼，完成自助解鎖，簡化流程，提升回應效率。第二，開發中嘅「跨境守護功能開關」，其後將透過 OTA 推送。開關功能上線後，「跨境守護」將默認處於關閉狀態，出境前車主可根據自身需要，喺手機端手動選擇開啟或關閉。如果車主主動開啟該功能，仍可透過 APP「跨境守護」入口進行自助解鎖。第三，針對已出境或即將出境嘅用戶，極氪開放 24 小時客服熱線（400-003-6036）將提供優先接入通道。如遇解鎖失敗或緊急情況，極氪將第一时间遠程協助。

極氪方面表示，品牌堅守極致全域安全嘅初心，始終把用戶體驗同安全放喺第一位，亦始終重視每一條真實嘅聲音。未來將持續常態化收集、聆聽車主反饋，迭代優化安全風控策略與跨境出行服務流程，喺築牢財產安全、數據安全防線同優化用戶出行體驗之間，持續尋找更完美嘅平衡點。

記者調查：新能源行業普遍使用風控設計，但體驗有待完善

事實上，新能源車企部署跨境風控體系，唔係多餘嘅管控手段，而係應對當下汽車跨境黑灰產、守護車主權益嘅必要保障。近年來，新能源汽車跨境盜竊、拆解走私亂象屢見不鮮。此前，某新勢力品牌旗艦車型就曾遭盜竊後被拖運至境外，車輛被快速過戶，車機賬號與備案資訊被遠程篡改，導致車主維權無門。多地也曾偵破批量新車跨境流失案件，背後正係安全防護機制缺失留下嘅安全漏洞。

行業資料顯示，車機限制本質係車企成熟嘅全球車輛安全防護策略。賓士、寶馬、保時捷、特斯拉等全球頭部車企均部署類似機制，俄烏戰爭期間，以上品牌喺缺乏備用通訊機制同智能容錯設計嘅情況下，因外部信號中斷或干擾，導致防盜系統觸發咗安全防控機制，從而強制鎖住車輛。

但長久以來，多數車企只重風控落地，輕用戶告知同體驗適配，流程唔完善、機制唔透明，導致大眾普遍產生「企業越俎代庖、過度干預物權」嘅誤解。本質上，呢類風控邏輯同 iPhone 設備定位防盜、電子圍欄鎖機機制同源，核心係兜底保障用戶財產安全，經用戶報備後即可解鎖。

行業、法律專家：安全策略、用戶隱私保護好有必冇

多位汽車行業資深訪問人士表示，今次極氪嘅快速優化舉措，一定程度推動咗新能源行業安全風控體系嘅進步。

智能汽車時代，車企嘅核心責任早已唔局限喺行車操控安全，而係延伸為全域安全保障體系：既包括轉向、制動、動力等基礎行駛安全，亦涵蓋車輛財產防盜安全、車主個人資料隱私安全。極氪今次優化跨境風控規則，本質係喺安全合規底線、財產防護機制同用戶體驗之間，搵到咗最優平衡點，真正將車輛控制權交返俾用戶，實現「安全唔缺位、體驗唔打折」。

對於有人質疑，車廠有無權單方面限制車輛功能。有律師表示：車廠地理圍欄風控只限制車機娛樂、導航等附加功能，全程唔干预轉向、制動、動力等行車安全相關嘅核心硬件。車主提供護照、通關憑證、購車證明等資料完成核實後即可解鎖限制，並唔構成對財產權嘅侵犯。反過嚟，若車廠放任車輛無管控流出境外，將面臨海關高額行政處罰。

一線車主嘅真實反饋，更加印證咗行業優化嘅必要性。唔少極氪車主受訪時表示，揀極氪，正係睇中咗極致安全嘅品牌理念。業內相關人士認為，全域電子圍欄、跨境風控機制係高端豪車必備嘅安全配置，同各類數碼產品嘅防盜鎖機邏輯一致。高端豪車價值高、跨境套利空間大，完善嘅風控機制能有效避免車輛被盜竊、非法倒賣嘅風險，令日常用車、長途跨境出行更安全、更安心。

爭議背後：中國高端新能源全球化嘅必經進階

從行業長遠趨勢嚟睇，今次車廠嘅升級舉措，係中國高端新能源汽車全球化嘅必經之路。當下國產高端新能源品牌加速出海，國內外懸殊嘅售價差形成巨大套利空間：極氪 009 國內售價四十餘萬元，新加坡市場超 200 萬元；極氪 9X 境外終端普遍加價 40 萬元，邁莎銳定制改裝版境外售價達 40 萬美元，折合人民幣超 270 萬元。巨大嘅價差紅利，令國產高端豪車成為跨境黑灰產、非法倒賣經銷商嘅重點覬覦目標，各類非法跨境倒賣、整車走私、零件拆解套利行為層出不窮。

與此同時，車輛定位軌跡、車載測繪地理資訊屬於國家法定重要數據，依據《數據安全法》《汽車數據安全管理若干規定（試行）》《汽車數據出境安全指引（2026 版）》《測繪法》，相關數據嚴禁違規跨境傳輸，地理圍欄風控係車廠落實國家數據安全、測繪保密嘅法定責任。且 2026 年國內實施純電動乘用車出口許可證管理制度，無正規許可車輛禁止外流，車廠風控亦係配合國家進出口監管、規避合規風險嘅必要舉措。此外，境外車機影音、流量服務涉及各地版權與屬地法規，無序開放功能亦會俾車主帶嚟合規困擾。

以全域安全著名嘅極氪品牌，被用戶譽為「公路坦氪」，不僅喺車身結構、智能避障等方面追求科技配置領先，亦喺隱私保護、防丟防盜等方面走在行業前列。但再好嘅初心，亦要避免類似「有一種冷叫做媽媽怕你冷」嘅過度保護。汽車本質上係用戶嘅財產，安全策略唔應該令用戶感覺被打擾。

今次爭議從輿情危機轉化為行業升級契機，極氪「聽勸式升級」亦為全行業做出積極示範：安全風控從來唔係多餘嘅束縛，而係中國汽車品牌全球化嘅核心底氣與必備基建。未來，隨著國產高端新能源汽車持續深耕東南亞、中東、新加坡等境外市場，行業必將參考今次優化範式，統一完善「風控兜底 + 用戶自主 + 便捷解鎖」嘅標準化體系。

回顧過去一年，極氪一步步將用戶聲音轉化為品牌進化嘅驅動力。從針對改款節奏過快問題，明確「車型改款需提前預告且一年唔超過一次」，到推出「極氪零距離」溝通機制、發布「陽光服務公約」——每一項舉措背後，都係把話語權交返俾用戶嘅誠意。正係這種唔迴避、唔推諉嘅誠懇溝通，令極氪品牌 NPS（用戶淨推薦值）大幅攀升，喺市場上形成咗強勁嘅口碑效應。今年上半年，極氪累計交付 178,370 輛，同比增長 97%，成為新勢力品牌中唯一完成全年銷量目標過半嘅企業。市場嘅認可，正係最好嘅回報。

7 月 16 日，廣汽集團 3000 萬用戶感恩盛典於廣汽傳祺工廠盛大啟幕。廣東省、廣州市、番禺區相關領導，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒，廣汽集團董事長馮興亞、總經理閤先慶等一眾領導班子成員，攜手行業合作伙伴、供應商、經銷商代表，以及來自海內外的車主代表、員工代表與媒體代表齊聚一堂，共同見證廣汽集團邁入第 3000 萬位用戶這一具有里程碑意義的重要時刻。

【與會嘉賓見證廣汽迎來 3000 萬用戶里程碑時刻】

自首台整車正式下線，至第 3000 萬輛順利交付，廣汽走過了 29 載砥礪征程。3000 萬這一沉甸甸的數字，承載著千萬用戶的信賴與託付，彰顯著廣汽始終如一堅守品質與安全的執著信念，凝聚著邁向電動化、智能化轉型的堅定魄力，更成為中國汽車工業由規模增長邁向價值攀升、從體量壯大邁向實力躍升的生動註腳。 

全球同步 智能新能源矩陣彰顯轉型進程

在活動現場，廣汽分佈於全球的多座生產基地實現同步聯動，廣汽本田 P7、廣汽豐田鉑智 7、啟境 GT7、廣汽埃安 N60、廣汽昊鉑 S600，依序作為廣汽第 29999995 至第 29999999 輛車，逐一完成下線流程。最終，右舵版廣汽傳祺 M8 PHEV 以第 3000 萬輛整車的身份，在舞臺之上燦爛亮相。全線新能源下線車型矩陣的集中呈現，生動詮釋了廣汽正全力加速電動化與智能化的轉型步伐。

【廣汽第 3000 萬輛整車——右舵版廣汽傳祺 M8 PHEV 駛下生產線】

【廣汽智能新能源矩陣閃亮登場】

緊接著，馮興亞鄭重地把第 3000 萬輛汽車的鑰匙，遞至泰國車主 Tony Jaa 先生掌心。這一瞬間所銘刻的，遠非單純的數字意義，而是廣汽與全球用戶彼此攜手、雙向奔赴的暖心印記。

【馮興亞（左）為泰國車主 Tony Jaa（右）交付新車鑰匙】

【閤先慶（左一）為廣汽集團全品牌榮譽車主頒獎】

這份跨越山海、沉甸甸的信任，無疑成為廣汽於行業風雲變幻中破局前行的堅實底氣。今年上半年，廣汽集團交出亮眼答卷，整體銷量達 77.31 萬輛，較去年同期實現 2.35% 的穩健增長，新能源汽車板塊更是勢頭迅猛，銷量同比勁增 68.8%；與此同時，海外出口成績斐然，一舉突破 12 萬輛大關，同比增幅高達 132%，在行業深度重構的關鍵階段，穩穩踏準發展步伐。 

品質為基 築牢千萬用戶出行底氣

“品質，是廣汽堅守不移、絕不妥協的核心底線。”馮興亞於總結致辭中鄭重強調。在廣汽的成長進程中，規模擴張始終以品質為根基。經歷多年沉澱，廣汽集團始終將“質量至上”奉為圭臬，深度整合本田全面質量管理（TQM）、豐田精益生產方式（TPS）與嶺南文化精髓，匠心打造了以“融合創新”為核心的質量管控體系。所有努力的終極指向，皆在於打造令用戶駕駛安心、使用便捷、乘坐愜意的優質座駕。

【廣汽發展歷程重要節點見證者講述廣汽與品質同行的故事】

【“國家卓越工程師團隊”廣汽動力總成自主研發團隊講述研發創新歷程】

【廣汽造型設計團隊講述設計創新歷程】

【廣汽埃安智能生態工廠】

在研發與製造的全流程佈局中，廣汽精心構建起一套覆蓋全鏈條、標準嚴苛的品質管控體系：每一款新車在正式推向市場前，都要經歷高寒、高溫、高原、高濕、高腐、山區、沙塵等“五高一山一塵”的嚴苛極端環境考驗，並圓滿完成“兩冬一夏”的實地路試任務；依托試驗場與實驗室，對整車開展涵蓋 12 個大項、1500 餘項驗證子項的全面檢測，達成體系化的品質校驗目標；廣汽埃安智能生態工廠榮膺“全球首個新能源汽車燈塔工廠”，憑藉數字化智能製造體系，為量產品質的穩定築牢堅實根基。

【廣汽星靈安全守護體系】

於核心安全技術範疇，星靈安全守護體系搭建起四大防護壁壘，八大核心系統均運用雙冗餘架構，迄今已為近 200 萬用戶築牢安全屏障，成功化解 628 萬次潛在出行隱患；彈匣電池的裝車規模已突破 150 萬輛，安全行駛總里程跨越 1600 億公里大關；在服務保障層面，廣汽勇立行業潮頭，率先推出自主品牌“三擔責”舉措，針對用戶關切的電池及智能駕駛輔助難題主動擔責兜底，徹底消除用戶用車的後顧之憂。正是這層層築牢的安全屏障與樁樁踐行的服務承諾，鑄就了廣汽 3000 萬銷量背後堅不可摧的品牌自信。 

用戶導向 構建全週期暖心服務體系

用戶所關注的，我們銘記於心；用戶所期許的，我們傾力踐行。”馮興亞指出，這種以用戶為核心的價值追求，已然鐫刻進廣汽集團的發展脈絡。長久以來，廣汽集團始終堅守“以人為本、信為道、創為先”的經營哲學，而“以人為本”的精髓，正是將用戶置於首位。

【廣汽“用戶全開麥”活動現場】

一方面，為精準聚焦問題、深度聆聽用戶訴求，廣汽持續推進用戶全開麥活動，誠摯邀請用戶走進企業，開展零距離的面對面溝通。與此同時，搭建起覆蓋全流程的閉環管理體系，保障每一條用戶建議均能高效落實，針對共性問題，迅速完成面向全體用戶的優化升級。

與此同時，廣汽專門組建了用戶洞察專屬部門，全力推動問題從精準發現到高效解決的全鏈條革新，憑藉科學的組織機制，切實確保每一項用戶訴求都能得到及時回應，每一件事情都能落地落實。

與此同時，服務網絡的滲透步伐也在全面提速。聚焦渠道佈局，加速服務網絡向縣域深度拓展，年內規劃新增 1000 家縣域授權門店；著眼服務響應，重磅推出“超級管家”服務，達成 5 秒極速響應、2 小時高效辦結訴求的目標，確保用戶訴求得以快速直達、妥善解決。立足補能體系，全力構建"9 縱 10 橫”補能網絡，現已覆蓋全國 31 個省份、213 座城市，核心城區達成“直線 1 公里必有站點”的佈局，自營充電樁規模超 2.7 萬根，其中超充樁數量突破 2 萬根，為新能源車主打造便捷無憂的補能體驗。

【廣汽能源"9 縱 10 橫”補能網絡】

此次感恩活動的核心要義，在於對 3000 萬用戶長久以來的鼎力支持，表達最深切的回饋與感恩之情。活動進行中，馮興亞鄭重宣告，自此刻起，廣汽全面開啟“廣汽集團 3000 萬輛下線·煥新感恩季”活動。廣汽本田、廣汽豐田、廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽昊鉑以及啟境汽車這六大乘用車品牌，將針對新購、置換、增購等多元購車場景，分別量身定製特色政策，以切實行動回饋每一份不離不棄的陪伴與支持。

【廣汽集團 3000 萬輛下線·煥新感恩季正式啟動】

科技向心 讓前沿技術賦能真實出行

立足 3000 萬這一全新座標，廣汽將秉持創新引領的理念，全力奔赴電動化與智能化的嶄新賽道，推動前沿科技切實落地，為用戶呈上觸手可及的安心體驗與便捷享受。

於動力技術前沿，“國家卓越工程師團隊”傾力打造的星源動力，精準涵蓋星源增程、星源插混及星源超級雙擎三大核心技術，即將賦能更多車型實現量產落地。每項產品均歷經 10 萬小時台架與整車嚴苛測試，等效行駛里程突破 1000 萬公里大關，保障在各類場景、全域地域環境中，性能表現始終堅如磐石。

【廣汽星源動力讓用戶選擇“不再就計”】

聚焦“三電”核心賽道，廣汽始終錨定電池超快充、低溫續航等關鍵難題全力突破，成功搭建全固態電池中試生產線，落地極致能耗創新成果，其量產的夸克電驅電機，最高效率強勢躍升至 99%，穩居行業頂尖水準。

在智能網聯的前沿陣地，超級大腦星靈架構正不斷迭代升級，成功串聯起智能駕駛輔助、智能座艙、動力、底盤、車身以及車聯網這六大核心系統，達成“單一大腦統籌全局”的高效運作，整體性能躍升 40%；星河智艙達成端雲深度融合，賦予車輛真正“善思考、通人性”的特質，化身貼心出行夥伴。廣汽亦將攜手華為、寧德時代、滴滴、騰訊、阿里等一眾行業翹楚，合力構築更為強勁的 AI 智能生態體系。

截至當下，廣汽集團在研發領域的投入累計已突破 620 億元，匯聚的全球研發精英規模超 6800 人。源源不斷的技術深耕，正助力廣汽旗下產品實現質的飛躍，從基礎代步工具，逐步升級為智能出行的貼心夥伴、移動的智慧生活空間，以及綠色能源的生態典範。

著眼未來征程，廣汽將始終緊扣用戶需求這一關鍵導向，築牢品質根基，憑藉科技創新凝聚核心動能，依托全球化佈局鋪就前行之路，全力推動向生態型科技廣汽的跨越升級，攜手廣大用戶並肩奮進、相互賦能，一同邁向更為智能、更具綠色特質、更為遼闊的嶄新未來。

2026 年 5 月 21 日，「客旅新生態 共啟新 V 來」蘇州金龍客運旅遊產品交流會在西北文旅重鎮、陝西西安舉行。以新 V 系客車高端 + 純電車型為引領，全新升級的蘇州金龍旅遊客運整體解決方案，將為西北文旅客運帶來怎樣的升級體驗？

適配西北旅遊升級，旅遊客車向新向綠

作為「一帶一路」的關鍵連接點和國際化旅遊樞紐城市，西安旅遊客運市場的研學團體、景區包車、跨省定制出行需求持續增長，對旅遊客車提出了更高要求。

全新升級的蘇州金龍旅遊客運整體解決方案，正是基於市場新趨勢與營運新環境，以高端 + 純電車型破局！

3 款蘇州金龍新 V 系車型在本次交流會現場亮相，分別是 37 座配裝商務座椅的 V12「陸地頭等艙」、26 座"2+1"座椅佈局的 V9 和一款純電車型 V11E。

蘇州金龍國內銷售總監孫鴻翔

蘇州金龍國內銷售總監孫鴻翔強調，旅遊客運行業正經歷深刻變革，高端化、定制化、電動化和智能化趨勢加速到來。「我們將以更優的產品和服務，助推陝西乃至全國旅遊客運行業的發展升級，更希望成為旅遊客車電動車型在西安及西北應用推廣的新起點。」

據介紹，目前繼公交領域率先全面電動化後，國內市場班車租賃、公路客運領域，電動客車滲透率持續攀升。蘇州金龍 2025 年國內銷售 8 米以上的公路客車，電動車型已佔比 49%！

孫鴻翔介紹，大電量旅遊客車已在山東、廣東和西南等區域率先應用。一位廣東老客戶將搭載 176 度電的通勤客車升級到了 352 度電，日常通勤之外，可以套班跑廣深線、廣佛線的定制客運，利用電動車的成本優勢來增加收入。

此次現場展出的新 V 系 V11E 電動客車，就是來自山東煙台客戶，由司機一路從煙台駕駛到西安的。

產品 + 服務，新 V 系方案全覆蓋

蘇州金龍旅遊客運整體解決方案包括「新車型 + 新服務」，不僅是駕乘體驗的新升級，更引領行業營運管理邁進新階段。

蘇州金龍技術中心產品經理黃蘇杭

當天交流會上，蘇州金龍技術中心產品經理黃蘇杭介紹，蘇州金龍新 V 系是蘇州金龍耗時 3 年、集結超千人研發力量、正向研發的傾心之作，擁有蝶翼全新外觀設計及高品質、高安全、高智能、高舒適度。

作為全系車型率先標配智能座艙系統的產品平台，蘇州金龍新 V 系智能化水平領跑行業。基於全新架構配置高算力芯片，新 V 系實現智能語音控制燈光、多媒體、空調等功能，有利於駕駛員專心駕駛，還能提高與乘客娛樂互動體驗。

黃蘇杭表示，蘇州金龍新 V 系純電車型提供多品牌多種電量選擇，全面適配旅遊客運多種場景需求：包括適用於企業班車、高鐵接駁的 163 度/175 度電產品方案，適用於周邊遊、相鄰城際客運的 310 度/352 度電產品方案，適用於跨區域旅遊運營的 399 度/450 度/528 度大電量產品方案。他還介紹了面向定制化私人小團的 1+1 大商務 7～9 座輕客產品睿星。

蘇州金龍大區服務經理王科強

蘇州金龍大區服務經理王科強詳細講解海格客車的售後服務體系、保障措施與服務優勢。

蘇州金龍在全國範圍內共有 800 餘家服務站，建成 7 家區域中心站。在西北區域，以甘肅蘭州金龍集團服務中心和敦煌蘇州金龍服務中心、烏魯木齊蘇州金龍服務中心為核心，提供高規格服務保障。

與此同時，蘇州金龍「海格智行」小程序已全面上線，目前在全國多地推廣使用，幫助旅遊客運企業實現精細管理與成本控制。「海格智行」小程序可實現 7×24 小時線上一鍵報修，提供實時調度、油耗/電耗監控、駕駛行為分析、AI 智能服務等數字化運營支持。

新 V 系助力轉型，西北旅遊客運新樣本

蘇州金龍新 V 系客車自 2024 年上市以來，全球交付已超 1.3 萬輛，得到廣大客戶的高度認可。

陝西宇諾旅遊汽車有限責任公司總經理葉萬軍分享了該公司攜手蘇州金龍海格新 V 系推動企業轉型升級的實踐與思考。

陝西宇諾旅遊汽車有限責任公司總經理葉萬軍

葉萬軍表示，2025 年 3 月到今年，公司持續追加採購海格新 V 系共 20 餘輛，堅定選擇海格新 V 系主要是因為：乘坐體驗高端舒適、智能安全配置領先、營運管理高效便捷這三大優勢。「特別是 2+1 座椅佈局新 V 系高端車型，打造移動貴賓室，主打精品小包團與高端商務接待，顯著提升了旅客出行的舒適體驗。」

憑藉高端車型 + 高標準服務，陝西宇諾客戶口碑持續攀升，先後獲得了北京重點中學和西安多所院校研學遊師生的一致好評，更贏得了新加坡、吉隆坡等涉外團隊及國內高端客戶的高度認可。

搶占西北文旅發展風口，海格新 V 系以技術迭代與服務升級，打造高端智慧出行新生態，助力旅遊客運產業提质進階！

（本文由企業提供）

5 月 28 日，上海北外灘世界會客廳，上汽車集團將第一億輛車嘅鑰匙交到 Momenta CEO 曹旭東手中。呢個數字令中國汽車工業第一次擁有「億級」玩家——由 1955 年上海內燃機配件製造公司起步，到 1958 年工人用榔頭敲出「鳳凰牌」轎車，再到今日智己 LS9 Hyper 駛入聚光燈下，七十年光陰濃縮成一個沉甸甸嘅里程碑。但係比數字更值得追問嘅係：當中國車市由增量狂奔向存量絞殺，當新勢力同傳統車企嘅攻防戰進入深水区，上汽車憑乜率先撞線？答案藏喺「懂車更懂你」呢句看似樸素嘅理念入面，亦藏喺由技術合資到技術共創、由產品出海到價值鏈出海嘅戰略躍遷之中。呢次係對用戶信賴嘅集中兌現，更係一場汽車產業認知嘅升維。

一、從鳳凰到智己：七十年技術積澱嘅質變

第一億輛交付車型智己 LS9 Hyper，絕非一輛簡單嘅旗艦車。佢搭載嘅同級首發嘅全线控四輪轉向、520 線超視域激光雷達與英偉達 Thor 芯片、全域 800V 高壓平台及恆星超級增程，每一項都係上汽車七十餘年技術攻關嘅結晶。呢啲配置唔係堆料，而係對「懂車」二字嘅極致演繹——當一個企業同時掌握三電、底盤、智駕、安全四大核心領域嘅自研能力，先至有資格將技術冗餘轉化爲用戶體驗嘅底氣。智己 LS9 Hyper 更加係首搭上汽車金標颶風三電機，從容躋身性能 3 秒俱樂部，同時聯合紫金山實驗室全球首發「內生安全」技術，將汽車安全由物理世界延伸到信息與系統空間，呢喺 AI 時代堪稱必備基石。

呢種技術質變非一日之功。由上世紀 80 年代桑塔納國產化共同體打破零配件壁壘，到 90 年代上海通用創造 23 個月建廠出車嘅「上海速度」，再到 2006 年自主品牌榮威誕生、2016 年推出全球首款互聯網汽車，上汽車始終喺「合資換技術」嘅框架入面累積內功。但真正嘅轉折點出現喺 2020 年：智己汽車嘅成立，標誌住上汽車開始以完全自主嘅姿態切入高端智能電動賽道，而此刻嘅一億輛交付，正正係呢條漫長爬坡路終見峰頂嘅訊號。數據顯示，2026 年 1-4 月上汽車累計銷售 130.2 萬輛，連續四個月居中國車企銷量冠軍，其中自主品牌佔比近 70%，新能源車銷售 41.2 萬輛——數字背後，係技術自主權帶來嘅市場主動權。

更值得玩味嘅係用戶選擇。第一億位車主曹旭東，正正係上汽車喺智駕領域核心戰略伙伴 Momenta 嘅 CEO。「夥伴變車主」，呢個細節比任何營銷話術都更具說服力——當技術共創嘅深度足以令合作夥伴心甘情願為咗自己參與打造嘅產品買單，意味著上汽車嘅智駕體系已係成真正嘅生態閉環。由桑塔納時代嘅「學徒工」到智己時代嘅「技術聯合體」，上汽車用七十年完成咗由跟隨到共舞嘅身份切換。

二、全球接力交付：體系實力同品牌陣列嘅協同共振

交付儀式當日，一條跨越山海嘅光纖連接咗上海主會場同南京、柳州、太原，乃至英國、印尼、新加坡嘅交付現場。呢場「全球接力」非作秀，而係上汽車全價值鏈閉環嘅縮影。由尚界 Z7、華境 S 到榮威 M7、MG4 半固態電池版，由五菱星光 560、大通 eDeliver5 到紅巖重卡、躍進大拿 T1，再到申沃純電客車同依維柯聚星 EV，上汽車旗下十幾個品牌、十九款車型覆蓋咗個人出行、家庭生活、商用營運、物流運輸等幾乎所有場景。呢種「全品類覆蓋」嘅能力，係單一品牌新勢力難以複製嘅護城河。

合資板塊同樣展現出嶄新嘅活力。大眾 ID. ERA 9X 全球首發搭載 Momenta R7 強化學習世界模型，上市一個月交付突破 7000 台；AUDI E7X 計劃成為奧迪全球首款實現 L3 級自動駕駛落地嘅車型；別克至境 E7 基於「逍遙」超級融合架構打造，上市一個月交付破萬台。呢啲成績背後係「合資 2.0」戰略嘅落地：唔再係簡單嘅產品引進，而係中海外雙方技術共創、平台共享。上汽車大眾推出嘅「油電同進」策略，令燃油車智能化同新能源車陣列同步發力，1-7 月燃油車市場份額提升至 8.8%，正正係呢種雙線作戰能力嘅佐證。

海外市場嘅表現更加係體系實力嘅直接映射。上汽車 MG 連續 11 年蟬聯中國品牌歐洲銷冠，2025 年歐洲年銷突破 30 萬輛，成為首個喺歐洲及英國累計銷量破百萬嘅中國汽車品牌。今年 3 月，MG 喺法蘭克福舉辦技術日，全球首發半固態電池及 Hybrid+ 混動技術，Hybrid+ 家族海外單月銷量突破 2 萬輛。呢啲數字背後，係上汽車喺海外擁有超 100 個零部件生產基地、超 3000 個經銷商網絡，以及倫敦等 3 大研發創新中心同泰國、印尼等 4 個生產製造中心嘅全球佈局。由「產品出海」到「價值鏈出海」嘅 Glocal 戰略，令上汽車真正成為一家跨國汽車集團。

三、智電深水區：上汽車點樣重塑行業競爭格局

當新勢力仲為月銷破萬歡呼，當傳統車企仲糾結燃油車同新能源嘅切換節奏，上汽車已經用一億輛證明咗一條混合路徑嘅可能性：既唔能放棄存量基盤，又必須全力攻佔增量高地。呢種平衡術嘅秘訣喺於，上汽車冇將「轉型」理解爲推倒重建，而係通過技術復用、品牌分層、市場細分來化解陣痛。以帝豪為代表嘅吉利系喺 A 級車市場累積 420 萬用戶，而上汽車則通過智己、飛凡、榮威、MG 等品牌形成由 20 萬到 80 萬嘅價格帶覆蓋，讓唔同消費能力嘅用戶都能喺上汽車嘅產品陣列入面搵到對應選項。

真正嘅行業顛覆，發生喺技術路線嘅交叉點。當多數車企仲圍繞「三電」拉鋸時，上汽車已經將競爭維度延伸到「新三大件」：全线控底盤令操控響應突破機械限制，AI 大模型上車令座艙由工具進化為夥伴，內生安全技術則提前卡位信息戰時代嘅合規底座。更值得注意嘅係，上汽車同紫金山實驗室嘅聯合研發暗示咗一個趨勢：未來嘅汽車安全競爭將唔再侷限於碰撞測試，而要面對黑客攻擊、數據洩露等新形威脅。呢種前瞻佈局，令上汽車喺智電深水區擁有咗定義規則嘅資格。

喺競爭格局層面，上汽車嘅「夥伴變車主」模式正係改寫行業生態。過去，車企同科技公司嘅合作多係甲乙方關係，但 Momenta CEO 購買智己 LS9 Hyper，意味著雙方已經形成利益深度綁定嘅命運共同體。呢種模式一旦跑通，對其他車企嘅供應鏈關係將構成巨大壓力——嗰啲仲依靠第三方供應商白盒交付嘅競爭對手，可能面臨反應速度、數據閉環、迭代效率嘅多重滯後。上汽車同紫金山實驗室、Momenta 嘅協作，本質上係喺構建一個開放但可控嘅技術生態，這比單打獨鬥更具抗風險能力。

結語

當羅振宇作為華境 S 第 001 號體驗官走進工廠，當前德國腳楊晨選擇 ID.ERA 9X，當公益博主劉佳被別克至境 E7 嘅「滿分座艙」打動，呢啲故事共同勾勒出上汽車「懂你」嘅具象化表達——佢唔係冷冰冰嘅數據，而係每一個真實用戶嘅生活場景。從第一個用戶到第一億個用戶，上汽車嘅成長史就係中國汽車工業從「跟跑」到「並跑」再到「領跑」嘅縮影。但一億輛唔係終點，而係二次創業嘅起跑線。正如劉禹錫所言：「千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金。」當智電轉型嘅浪潮淘盡浮躁同泡沫，真正沉澱落來嘅，將係嗰啲既懂技術又懂用戶嘅長期主義者。上汽車嘅下一個一億輛，或許唔會等七十年。