根據蓋世汽車研究院數據，2026 年 1-5 月中國乘用車及新能源乘用車出口延續高增長態勢，但區域分化進一步加劇。乘用車出口方面，巴西繼續蟬聯榜首，俄羅斯緊隨其後，兩國合計佔前十总量嘅四成以上；歐洲市場表現穩健，均實現高速增長；而拉美及中東市場進入深度調整。新能源乘用車出口表現更為強勁，巴西斷層領跑，比利時躍居第二，凸顯歐洲中轉樞紐地位；歐洲市場佔據前十中嘅五席，其中意大利、德國分別以 365.3% 同 211.2% 嘅增速實現爆發式突破，中國新能源車已成功打入傳統汽車工業強國腹地；此外，澳大利亞位列榜單第四、韓國位列第八，充分展現咗中國新能源汽車喺傳統汽車強國及新興市場中嘅核心競爭力與多元化佈局能力。

中國乘用車出口目的國 TOP10（2026 年 1-5 月）

NO.1 巴西，2026 年 1-5 月，向巴西出口乘用車 372,199 輛，累計同比增長 178.7%。

NO.2 俄羅斯，2026 年 1-5 月，向俄羅斯出口乘用車 350,641 輛，累計同比增長 139.8%。

NO.3 英國，2026 年 1-5 月，向英國出口乘用車 188,935 輛，累計同比增長 82.0%。

NO.4 澳大利亞，2026 年 1-5 月，向澳大利亞出口乘用車 158,230 輛，累計同比增長 59.2%。

NO.5 比利時，2026 年 1-5 月，向比利時出口乘用車 156,364 輛，累計同比增長 26.6%。

NO.6 意大利，2026 年 1-5 月，向意大利出口乘用車 123,214 輛，累計同比增長 140.7%。

NO.7 阿聯酋，2026 年 1-5 月，向阿聯酋出口乘用車 119,179 輛，累計同比減少 32.6%。

NO.8 墨西哥，2026 年 1-5 月，向墨西哥出口乘用車 113,642 輛，累計同比減少 40.0%。

NO.9 西班牙，2026 年 1-5 月，向西班牙出口乘用車 94,452 輛，累計同比增長 56.0%。

NO.10 馬來西亞，2026 年 1-5 月，向馬來西亞出口乘用車 78,599 輛，累計同比增長 26.9%。

2026 年 1-5 月，中國乘用車出口目的國格局持續演變。巴西以 372,199 輛、同比增長 178.7% 嘅成績繼續蟬聯榜首，進一步鞏固第一大出口市場地位。俄羅斯以 350,641 輛、同比增長 139.8% 嘅成績位居第二，對中國車嘅需求依然強勁。

從區域分布嚟講，歐洲市場呈現全面增長態勢。英國以 188,935 輛、同比增長 82.0% 嘅成績穩居第三。比利時（156,364 輛）、意大利（123,214 輛）、西班牙（94,452 輛）均實現同比增長，其中意大利增速高達 140.7%，反映出中國品牌喺歐洲新能源產品導入同渠道建設方面嘅持續突破。若將俄羅斯納入歐洲區域考量，歐洲市場喺中國乘用車出口中嘅佔比已經超過半數，成為絕對核心。不過，歐洲市場仍面對政策環境、貿易壁壘同本地競爭嘅不確定性，其後增長更偏向結構性機會。

拉美市場出現明顯兩極分化；巴西以超 37 萬輛、同比增長 178.7% 嘅成績高居榜首，呢得益於 7 月關稅上調前嘅提前放量；而墨西哥出口量同比下滑 40.0%，則與 2026 年 1 月起生效嘅關稅上漲有關，再加埋北美貿易政策持續收緊同市場預期調整，導致需求明顯收縮。呢種分化表明，中國車企喺拉美區域嘅經營表現受各國關稅、貿易政策周期同本土市場環境等因素影響，國別差異帶來嘅經營波動十分突出。

中東市場進入調整階段，阿聯酋（119,179 輛）同比下降 32.6%，告別此前高速增長。亞太市場方面，澳大利亞（158,230 輛）同比增長 59.2%，位居第四；馬來西亞（78,599 輛）同比增長 26.9%，位列第十，顯示出東南亞同大洋洲市場嘅潛力正喺持續釋放。總體嚟講，中國乘用車出口正從依賴少數爆點市場過渡到多區域共同承擔壓力、結構日趨多元化嘅新階段，增長動力正從數量擴張轉向產品力同品牌認可度嘅深層較量。

中國「新能源」乘用車出口目的國 TOP10（2026 年 1-5 月）

NO.1 巴西，2026 年 1-5 月，向巴西出口新能源乘用車 283,182 輛，累計同比增長 175.6%。

NO.2 比利時，2026 年 1-5 月，向比利時出口新能源乘用車 150,110 輛，累計同比增長 25.8%。

NO.3 英國，2026 年 1-5 月，向英國出口新能源乘用車 129,807 輛，累計同比增長 81.4%。

NO.4 澳大利亞，2026 年 1-5 月，向澳大利亞出口新能源乘用車 111,406 輛，累計同比增長 168.2%。

NO.5 意大利，2026 年 1-5 月，向意大利出口新能源乘用車 67,043 輛，累計同比增長 365.3%。

NO.6 德國，2026 年 1-5 月，向德國出口新能源乘用車 65,235 輛，累計同比增長 211.2%。

NO.7 泰國，2026 年 1-5 月，向泰國出口新能源乘用車 62,316 輛，累計同比增長 62.8%。

NO.8 韓國，2026 年 1-5 月，向韓國出口新能源乘用車 60,488 輛，累計同比增長 170.3%。

NO.9 西班牙，2026 年 1-5 月，向西班牙出口新能源乘用車 56,953 輛，累計同比增長 74.9%。

NO.10 阿聯酋，2026 年 1-5 月，向阿聯酋出口新能源乘用車 53,135 輛，累計同比增長 45.7%。

2026 年 1-5 月，中國新能源乘用車出口目的國格局發生顯著變化。巴西以 283,182 輛、同比增長 175.6% 嘅成績繼續蟬聯榜首，且領先優勢進一步擴大，新能源已經成為中國對巴西汽車出口嘅絕對主力。比利時以 150,110 輛、同比增長 25.8% 嘅成績躍居第二，凸顯佢作為歐洲新能源中轉樞紐嘅戰略價值。英國以 129,807 輛、同比增長 81.4% 嘅成績位居第三，澳大利亞以 111,406 輛、同比暴增 168.2% 嘅成績緊隨其後，大洋洲市場嘅電動化需求正喺加速釋放。

從區域分布嚟講，歐洲市場呈現全面爆發態勢，包括比利時同英國喺內，意大利（67,043 輛）同比增長 365.3%，德國（65,235 輛）同比增長 211.2%，西班牙（56,953 輛）同比增長 74.9%，增速遠超平均水準。其中，意大利同德國嘅驚人增幅表明，中國新能源車已成功打入傳統汽車工業強國腹地，產品力同品牌認可度獲得實質性突破。不過，歐洲市場仍面對碳關稅、反補貼調查等政策不確定性，其後增長更依賴於本土化供應鏈嘅深度融入。

亞洲市場多點開花。泰國（62,316 輛）同比增長 62.8%，作為東南亞電動車產業重鎮，中國品牌憑藉本地化生產佈局持續深耕；韓國（60,488 輛）同比增長 170.3%，首次進入前十，反映中國新能源車喺東亞鄰國競爭力顯著提升。中東市場方面，阿聯酋（53,135 輛）同比增長 45.7%，新能源正成為該區域新嘅增長點。

總體嚟講，中國新能源乘用車出口已經進入新階段，市場覆蓋從新興經濟體延伸至傳統汽車強國，增長動力由價格優勢轉向技術實力同品牌溢價嘅深層較量。未來，點樣喺貿易壁壘加劇同本地化生產要求下保持可持續增長，將會係中國新能源車企面對嘅共同課題。

根據蓋世汽車研究院數據，2026 年 1-3 月中國乘用車及新能源乘用車出口延續高增長態勢，出口區域結構進一步優化、多元化特徵凸顯。一方面，乘用車出口仍以至俄羅斯、巴西、英國等市場為核心支撐，三大目的地國家出口量均超過 10 萬輛。其中俄羅斯達 18.7 萬輛，憑藉地緣供給缺口與渠道佈局優勢實現持續穩健放量；另一方面，新能源乘用車出口則明顯向歐洲及全球多區域滲透，巴西以 12.7 萬輛、同比暴增 271.1% 的成績領先，英國、比利時、義大利、德國、西班牙等歐洲國家共同進入前十，市場分佈更加多元，展現出中國新能源汽車在高壁壘市場的競爭力。

中國乘用車出口目的國 TOP10（2026 年 1-3 月）

NO.1 俄羅斯，2026 年 1-3 月，向俄羅斯出口乘用車 186,765 輛，累計同比增長 97.1%。

NO.2 巴西，2026 年 1-3 月，向巴西出口乘用車 166,787 輛，累計同比增長 242.8%。

NO.3 英國，2026 年 1-3 月，向英國出口乘用車 108,827 輛，累計同比增長 115.7%。

NO.4 阿聯酋，2026 年 1-3 月，向阿聯酋出口乘用車 107,323 輛，累計同比增長 5.6%。

NO.5 比利時，2026 年 1-3 月，向比利時出口乘用車 80,111 輛，累計同比增長 18.7%。

NO.6 義大利，2026 年 1-3 月，向義大利出口乘用車 71,333 輛，累計同比增長 108.3%。

NO.7 澳洲，2026 年 1-3 月，向澳洲出口乘用車 63,644 輛，累計同比增長 31.4%。

NO.8 墨西哥，2026 年 1-3 月，向墨西哥出口乘用車 60,408 輛，累計同比減少 44.7%。

NO.9 西班牙，2026 年 1-3 月，向西班牙出口乘用車 55,583 輛，累計同比增長 54.5%。

NO.10 沙特阿拉伯，2026 年 1-3 月，向沙特阿拉伯出口乘用車 51,928 輛，累計同比減少 7.0%。

從 2026 年 1-3 月中國乘用車出口目的國分佈來看，俄羅斯（186,765 輛）、巴西（166,787 輛）和英國（108,827 輛）位居前三，構成出口的核心支撐。其中俄羅斯市場持續受益於外部環境變化帶來的供給缺口，中國車企憑藉產品適應性和渠道下沉能力，進一步鞏固了領先地位。

與此同時，歐洲市場呈現出穩健的增長態勢。英國（108,827 輛）、比利時（80,111 輛）、義大利（71,333 輛）、西班牙（55,583 輛）等國家同比增速均處於較高水平，反映出中國品牌在新能源產品導入與渠道建設方面的持續推進，整體市場份額進一步提升。不過，歐洲市場增長仍受政策環境、貿易因素及本地競爭格局影響，後續增長仍存在一定不確定性，更偏向結構性機會。

拉美市場出現明顯的兩極分化。巴西以 166,787 輛、累計同比增長 242.8% 的成績躍居第二；而墨西哥出口量同比下滑 44.7%，這在某種程度上與其關稅政策變化及 2025 年末出口需求提前釋放有關。這種分化趨勢表明，中國車企在拉美市場的發展仍高度依賴具體國家的政策週期與市場環境。

此外，中東兩大市場則進入平穩調整階段。阿聯酋（107,323 輛）僅微增 5.6%，沙特阿拉伯（51,928 輛）同比下降 7.0%，告別了此前的高速增長。儘管消費基礎和渠道網絡依然穩固，但受油價波動及區域競爭加劇影響，增速明顯放緩。總體來看，中國乘用車出口正從依賴少數爆點市場，逐步過渡到多區域共同承壓、結構趨於多元的新階段，增長驅動也從數量擴張轉向產品力與品牌認可度的深層較量。

中國「新能源」乘用車出口目的國 TOP10（2026 年 1-3 月）

NO.1 巴西，2026 年 1-3 月，向巴西出口新能源乘用車 127,001 輛，累計同比增長 271.1%。

NO.2 比利時，2026 年 1-3 月，向比利時出口新能源乘用車 77,517 輛，累計同比增長 20.5%。

NO.3 英國，2026 年 1-3 月，向英國出口新能源乘用車 74,840 輛，累計同比增長 130.9%。

NO.4 阿聯酋，2026 年 1-3 月，向阿聯酋出口新能源乘用車 47,581 輛，累計同比增長 109.8%。

NO.5 義大利，2026 年 1-3 月，向義大利出口新能源乘用車 42,251 輛，累計同比增長 615.1%。

NO.6 德國，2026 年 1-3 月，向德國出口新能源乘用車 39,181 輛，累計同比增長 350.9%。

NO.7 澳洲，2026 年 1-3 月，向澳洲出口新能源乘用車 37,659 輛，累計同比增長 96.8%。

NO.8 西班牙，2026 年 1-3 月，向西班牙出口新能源乘用車 31,853 輛，累計同比增長 102.0%。

NO.9 韓國，2026 年 1-3 月，向韓國出口新能源乘用車 29,757 輛，累計同比增長 371.0%。

NO.10 泰國，2026 年 1-3 月，向泰國出口新能源乘用車 24,018 輛，累計同比增長 11.2%。

從 2026 年 1-3 月中國新能源乘用車出口目的國來看，巴西以 127001 輛，累計同比增長 271.1% 的成績位列第一，成為中國新能源乘用車出口的核心增長極。比利時和英國分別以 77517 輛、74840 輛位列第二、三位，其中英國同比增速達 130.9%，保持高速增長，而比利時作為歐洲重要的轉口樞紐，雖增速僅為 20.5%，但憑藉穩定的基數維持了較大出口体量。

從區域分佈來看，歐洲市場在中國新能源乘用車出口格局中的地位進一步鞏固。比利時（77,517 輛）、英國（74,840 輛）、義大利（42,251 輛）、德國（39,181 輛）、西班牙（31,853 輛）均進入前十。這主要得益於歐洲電動化轉型加速、本地供給階段性不足，以及中國品牌在純電車型上的成本與產品優勢。

中東和亞太市場呈現出不同走勢。阿聯酋以 47581 輛的出口量和 109.8% 的同比增速位列第四，受益於中東地區綠色轉型推進、高油價背景下新能源汽車需求提升，以及中國高端新能源品牌的持續放量。澳洲（37,659 輛）增長 96.8%，延續了此前對新能源車友好的態勢。韓國（29,757 輛）增速高達 371.0%，說明在東亞鄰國市場，中國新能源車正借助產品力打破原有格局。相比之下，泰國（24,018 輛）僅增長 11.2%，雖增速相對平緩，但憑藉較高的基數和中國品牌的高佔有率，保持了穩定的出口規模。

整體來看，2026 年一季度中國新能源乘用車出口的核心亮點是高增速與廣覆蓋並存，既有巴西、義大利、德國、韓國等國家的超級爆發式增長，也有比利時、泰國等國家的穩健支撐，歐洲、新興市場、亞太中東市場協同發力，彰顯了中國新能源汽車在全球市場的綜合競爭力，也為後續出口持續增長奠定了堅實基礎。