2026 年 1-5 月中國乘用車出口邊度去咗丨蓋世汽車研究院

根據蓋世汽車研究院數據，2026 年 1-5 月中國乘用車及新能源乘用車出口延續高增長態勢，但區域分化進一步加劇。乘用車出口方面，巴西繼續蟬聯榜首，俄羅斯緊隨其後，兩國合計佔前十总量嘅四成以上；歐洲市場表現穩健，均實現高速增長；而拉美及中東市場進入深度調整。新能源乘用車出口表現更為強勁，巴西斷層領跑，比利時躍居第二，凸顯歐洲中轉樞紐地位；歐洲市場佔據前十中嘅五席，其中意大利、德國分別以 365.3% 同 211.2% 嘅增速實現爆發式突破，中國新能源車已成功打入傳統汽車工業強國腹地；此外，澳大利亞位列榜單第四、韓國位列第八，充分展現咗中國新能源汽車喺傳統汽車強國及新興市場中嘅核心競爭力與多元化佈局能力。

中國乘用車出口目的國 TOP10（2026 年 1-5 月）

NO.1 巴西，2026 年 1-5 月，向巴西出口乘用車 372,199 輛，累計同比增長 178.7%。

NO.2 俄羅斯，2026 年 1-5 月，向俄羅斯出口乘用車 350,641 輛，累計同比增長 139.8%。

NO.3 英國，2026 年 1-5 月，向英國出口乘用車 188,935 輛，累計同比增長 82.0%。

NO.4 澳大利亞，2026 年 1-5 月，向澳大利亞出口乘用車 158,230 輛，累計同比增長 59.2%。

NO.5 比利時，2026 年 1-5 月，向比利時出口乘用車 156,364 輛，累計同比增長 26.6%。

NO.6 意大利，2026 年 1-5 月，向意大利出口乘用車 123,214 輛，累計同比增長 140.7%。

NO.7 阿聯酋，2026 年 1-5 月，向阿聯酋出口乘用車 119,179 輛，累計同比減少 32.6%。

NO.8 墨西哥，2026 年 1-5 月，向墨西哥出口乘用車 113,642 輛，累計同比減少 40.0%。

NO.9 西班牙，2026 年 1-5 月，向西班牙出口乘用車 94,452 輛，累計同比增長 56.0%。

NO.10 馬來西亞，2026 年 1-5 月，向馬來西亞出口乘用車 78,599 輛，累計同比增長 26.9%。

2026 年 1-5 月，中國乘用車出口目的國格局持續演變。巴西以 372,199 輛、同比增長 178.7% 嘅成績繼續蟬聯榜首，進一步鞏固第一大出口市場地位。俄羅斯以 350,641 輛、同比增長 139.8% 嘅成績位居第二，對中國車嘅需求依然強勁。

從區域分布嚟講，歐洲市場呈現全面增長態勢。英國以 188,935 輛、同比增長 82.0% 嘅成績穩居第三。比利時（156,364 輛）、意大利（123,214 輛）、西班牙（94,452 輛）均實現同比增長，其中意大利增速高達 140.7%，反映出中國品牌喺歐洲新能源產品導入同渠道建設方面嘅持續突破。若將俄羅斯納入歐洲區域考量，歐洲市場喺中國乘用車出口中嘅佔比已經超過半數，成為絕對核心。不過，歐洲市場仍面對政策環境、貿易壁壘同本地競爭嘅不確定性，其後增長更偏向結構性機會。

拉美市場出現明顯兩極分化；巴西以超 37 萬輛、同比增長 178.7% 嘅成績高居榜首，呢得益於 7 月關稅上調前嘅提前放量；而墨西哥出口量同比下滑 40.0%，則與 2026 年 1 月起生效嘅關稅上漲有關，再加埋北美貿易政策持續收緊同市場預期調整，導致需求明顯收縮。呢種分化表明，中國車企喺拉美區域嘅經營表現受各國關稅、貿易政策周期同本土市場環境等因素影響，國別差異帶來嘅經營波動十分突出。

中東市場進入調整階段，阿聯酋（119,179 輛）同比下降 32.6%，告別此前高速增長。亞太市場方面，澳大利亞（158,230 輛）同比增長 59.2%，位居第四；馬來西亞（78,599 輛）同比增長 26.9%，位列第十，顯示出東南亞同大洋洲市場嘅潛力正喺持續釋放。總體嚟講，中國乘用車出口正從依賴少數爆點市場過渡到多區域共同承擔壓力、結構日趨多元化嘅新階段，增長動力正從數量擴張轉向產品力同品牌認可度嘅深層較量。

中國「新能源」乘用車出口目的國 TOP10（2026 年 1-5 月）

NO.1 巴西，2026 年 1-5 月，向巴西出口新能源乘用車 283,182 輛，累計同比增長 175.6%。

NO.2 比利時，2026 年 1-5 月，向比利時出口新能源乘用車 150,110 輛，累計同比增長 25.8%。

NO.3 英國，2026 年 1-5 月，向英國出口新能源乘用車 129,807 輛，累計同比增長 81.4%。

NO.4 澳大利亞，2026 年 1-5 月，向澳大利亞出口新能源乘用車 111,406 輛，累計同比增長 168.2%。

NO.5 意大利，2026 年 1-5 月，向意大利出口新能源乘用車 67,043 輛，累計同比增長 365.3%。

NO.6 德國，2026 年 1-5 月，向德國出口新能源乘用車 65,235 輛，累計同比增長 211.2%。

NO.7 泰國，2026 年 1-5 月，向泰國出口新能源乘用車 62,316 輛，累計同比增長 62.8%。

NO.8 韓國，2026 年 1-5 月，向韓國出口新能源乘用車 60,488 輛，累計同比增長 170.3%。

NO.9 西班牙，2026 年 1-5 月，向西班牙出口新能源乘用車 56,953 輛，累計同比增長 74.9%。

NO.10 阿聯酋，2026 年 1-5 月，向阿聯酋出口新能源乘用車 53,135 輛，累計同比增長 45.7%。

2026 年 1-5 月，中國新能源乘用車出口目的國格局發生顯著變化。巴西以 283,182 輛、同比增長 175.6% 嘅成績繼續蟬聯榜首，且領先優勢進一步擴大，新能源已經成為中國對巴西汽車出口嘅絕對主力。比利時以 150,110 輛、同比增長 25.8% 嘅成績躍居第二，凸顯佢作為歐洲新能源中轉樞紐嘅戰略價值。英國以 129,807 輛、同比增長 81.4% 嘅成績位居第三，澳大利亞以 111,406 輛、同比暴增 168.2% 嘅成績緊隨其後，大洋洲市場嘅電動化需求正喺加速釋放。

從區域分布嚟講，歐洲市場呈現全面爆發態勢，包括比利時同英國喺內，意大利（67,043 輛）同比增長 365.3%，德國（65,235 輛）同比增長 211.2%，西班牙（56,953 輛）同比增長 74.9%，增速遠超平均水準。其中，意大利同德國嘅驚人增幅表明，中國新能源車已成功打入傳統汽車工業強國腹地，產品力同品牌認可度獲得實質性突破。不過，歐洲市場仍面對碳關稅、反補貼調查等政策不確定性，其後增長更依賴於本土化供應鏈嘅深度融入。

亞洲市場多點開花。泰國（62,316 輛）同比增長 62.8%，作為東南亞電動車產業重鎮，中國品牌憑藉本地化生產佈局持續深耕；韓國（60,488 輛）同比增長 170.3%，首次進入前十，反映中國新能源車喺東亞鄰國競爭力顯著提升。中東市場方面，阿聯酋（53,135 輛）同比增長 45.7%，新能源正成為該區域新嘅增長點。

總體嚟講，中國新能源乘用車出口已經進入新階段，市場覆蓋從新興經濟體延伸至傳統汽車強國，增長動力由價格優勢轉向技術實力同品牌溢價嘅深層較量。未來，點樣喺貿易壁壘加劇同本地化生產要求下保持可持續增長，將會係中國新能源車企面對嘅共同課題。