隨著F1全球影響力持續擴張，一場圍繞頂級賽事輪胎供應權嘅暗戰悄然打響。近日外媒消息傳出，普利司通與米其林計劃參與下一輪F1輪胎供應商招標，向自2011年起獨家供貨15年嘅倍耐力發起挑戰。

普利司通高調回歸，志在必得

普利司通嘅意圖已十分明顯。過去幾個月，佢哋團隊頻頻現身各站大獎賽，喺新加坡站同美國站上，一個由高級專家組成嘅代表團出席觀賽並展開幕後討論。10 月 26 日F1美國大獎賽正賽，普利司通派出高級技術團隊同管理人員現場觀賽，賽後更同F1高層會面溝通未來供應事宜。

呢唔係普利司通第一次嘗試。2023 年上一輪競標中，普利司通遞交嘅方案被廣泛認為十分穩健，卻最終不敵倍耐力落選。此番捲土重來，普利司通準備拿出技術、商業同商務層面更具競爭力嘅全新方案，目標直指倍耐力合約到期後嘅2029 賽季。知情人士透露，佢勝算頗大。目前，普利司通都係電動方程式（Formula E）嘅獨家輪胎供應商。

15 年獨供史與理念之爭

回顧歷史，1997-2006 年間，普利司通同米其林同為F1供應商；2007-2010 年，普利司通獨家供應，後因缺乏競爭營銷價值、唔認同FIA研發方向而退出。2011 年，倍耐力接棒至今。

米其林雖多次表達回歸興趣，但與賽事方長期存在理念分歧——米其林希望打造首圈到末圈性能穩定嘅輪胎，令車手全程全力推进；倍耐力則遵循FIA技術要求，令比賽更精彩。倍耐力賽車部門負責人Mario Isola強調，參與F1不僅強化品牌，更提供寶貴數據同測試場地，回饋民用高性能輪胎研發。

時間同金錢嘅雙重門檻

挑戰者有軟肋。倍耐力合約已鎖定至2028 賽季結束，而現行賽車同動力單元規則將喺2030-2031 年屆滿，新廠商若拿下訂單，適配現有規則嘅時間可能僅1-2 年，研發投入將十分高昂。因此，如果倍耐力願意繼續合作，佢都係頭號熱門。

值得注意係，全球輪胎企業正日益看中賽車運動嘅商業價值——賽輪為FIA旗下多項賽事供應輪胎，玲瓏贊助多站職業聯賽。F1呢項直路時速超220 英里、彎道承受5G 過載嘅頂級賽事，係檢驗輪胎技術嘅極限考場，更加係建立高端品牌無可取代嘅媒介。

目前競標尚未正式開始，呢場三國殺嘅終局，仍充滿變數。

一份2026 年年初嘅美國海關數據，喺業內引發劇烈震盪：前2個月，美國自中國直接進口輪胎數量同比暴跌29%，乘用車胎同卡客車胎雙雙大跌32%同52%。喺主力市場近乎被「清盤」嘅慘烈圖景下，一種論調甚囂塵上——特朗普時期嘅關稅大棒，終於將中國輪胎打趴咗？

然而，這不過係一層精心偽裝嘅表象。撥開數據嘅迷霧，一場更為隱秘、宏大嘅全球「暗戰」早已打響。中國輪胎企業並冇潰敗，而係悄然打出咗終極底牌——佢哋正係重走百年前米其林同普利司通嘅崛起之路，以一場史無前例嘅「出海」運動，完成咗從被動挨打到主動重構嘅驚險躍升。

暗流湧動：東南亞「替身」遊戲嘅末路

中國輪胎去邊度呀？初睇答案藏喺東南亞嘅暴增數據入面。

當中國本土直接出口遇冷嗰陣，柬埔寨對美卡客車胎出口狂飆182.1%，輕卡胎增長75.4%。但撕開呢層「東南亞製造」嘅標籤，真相浮出水面：喺出口美國嘅輪胎品牌名單中，雙錢、玲瓏、森麒麟、中策、通用、金宇等中國品牌佔據咗絕對大頭。

好明顯，中國輪胎並冇離開美國，而係透過海外工廠實現咗「曲線出口」。但呢隻只係初級底牌，且正面臨被「將死」嘅風險。美國顯然察覺咗呢場「替身遊戲」，對泰國發動「關稅兩連跳」，卡客車胎關稅飆升去到31%。更致命嘅係，美國海關正嚴查「轉口貿易」同原產地合規，一旦俾認定為「非泰國原產」就會面臨追溯重罰。

單純嘅「貼牌換產地」走到盡頭。面對壁壘，中國輪胎企業意識到，必須掏出真正嘅底牌。

底牌揭曉：「多、快、廣」嘅產能狂飆

面對貿易壁壘嘅步步進逼，2025 年成為中國輪胎企業出海嘅「大年」。據不完全統計，單係呢一年，中國企業喺海外就佈局咗高達7620 萬條輪胎產能。呢場突圍戰，打出咗極具壓迫感嘅「多、快、廣」特徵：

產能「多」——從當地賣到全球賣。同外資「當地造當地賣」唔同，中國企業隨隨便便就係千萬級產能。玲瓏輪胎喺巴西豪擲11.9 億美元，規劃1440 萬套巨無霸產能；通用、福麥斯喺柬埔寨嘅基地隨隨便便數百萬條，劍指全球供應鏈。

建廠「快」——11 個月嘅出海極限速度。為咗搶喺貿易政策落地前投產，中國企業喺海外跑咗出驚人加速度。萬力輪胎柬埔寨基地由奠基到首批發運淨係用 11 個月；福麥斯柬埔寨基地17 個月實現量產，將建設週期壓縮到極限。

地域「廣」——將工廠插滿全球版圖。唔再死守泰國、越南，中國軍團開始向更遼闊嘅地帶滲透：

北美本土破冰： 賽輪墨西哥工廠600 萬條產能釋放；華豐橡膠更係直接收購住友美國紐約州工廠，開創中國輪胎喺美本土擁有工廠嘅先河，直接繞開貿易壁壘。

非洲作為跳板： 摩洛哥、埃及憑藉輻射歐洲嘅地理優勢成為新熱土。森麒麟、貴州輪胎、賽輪、浪馬等密集喺非佈局，從源頭規避歐美雙重關稅。

南美重倉落子： 玲瓏輪胎率先斥巨資喺巴西建廠，複製當年外資巨頭借道南美供應北美嘅戰略。

終極底牌：從「避稅出海」到「真正嘅跨國巨頭」

呢場冇硝煙嘅「暗戰」，正係深刻改變中國輪胎產業嘅基因。

以柬埔寨為例，其2026 年1月輪胎出口激增71%，而國內天然橡膠乳膠使用量暴增146%。呢組數據證明，中國出海工廠唔再係簡單運出國內嘅半成品進行組裝，而係開始深度拉動當地產業鏈，實現咗真正嘅「本土化造血」。

過去，中國輪胎出海嘅核心訴求係「避稅」；而家，以中策、賽輪、玲瓏為代表嘅頭部企業，正係執行住一套更係高階嘅玩法：海外建廠 + 技術輸出 + 本地化運營。

二十世紀初，米其林同普利司通正係勇敢地走出母國，將工廠插滿全球，建立起堅不可摧嘅輪胎帝國。而家，喺關稅大棒嘅倒逼下，中國輪胎企業正係以無畏嘅姿態奔赴世界各個角落，重走呢條百年必經之路。

美國進口數據暴跌29% 嘅表象之下，掩蓋住嘅係中國輪胎產業從「低成本製造中心」向「全球化產業佈局者」嘅涅槃。當綠色輪胎、智能輪胎等新技術同全球化產能相疊加，呢場全球暗戰嘅終局，或許將會係中國智造徹底改寫全球競爭格局嘅新紀元。