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全球標準與中國家庭需求深度共鳴的時代之選：風雲 T7。
8 月 12 日，定位「全球品質純電 SUV」的風雲 T7 正式開啟預售。
本次預售發布會以「慢功造好車，久等了」為主題，傳遞風雲 T7 秉持長期主義的造車理念，以全球標準打磨產品、紮實造品質全球車的堅守，也道出品牌對用戶長久期待的誠摯感恩。新車共推出 3 款版型，預售指導價格為 10.99 萬元至 12.99 萬元，且享受 7 重購車權益。
當下全球汽車產業邁入「中國時間」，中國新能源智造持續領跑海外市場。依托奇瑞 23 年全球化技術積澱，風雲 T7 走出反向出海試煉路徑，拒絕行業速成造車思路，以全鏈路全球嚴苛標準打磨整車實力。圍繞品質生活六大核心新剛需，將顏值剛需、安全剛需、出行剛需、智能剛需、舒享剛需、安心剛需融為一體，打造全球品質純電 SUV，適配通勤、遠途、戶外、多人出行等多元場景。
依托奇瑞 10 大全球設計中心，5000 餘名海內外用戶全程共創，同源車型 Lepas L6 亮相米蘭設計周收獲國際認可，風雲 T7 融匯全球審美，顏值持久在線。禦風前臉、風塑綢緞車身、天際霞光尾門，平衡國際簡約審美與東方雅致氣韻。整車漆面標準同步海外嚴苛耐候要求，提供熾焰橙、山煙紫、雲粉米、流光銀、青竹灰、墨石黑 6 款配色。
內飾分溫暖黑棕、極夜黑曜兩種風格，雲翼環抱座艙搭配大面積軟包覆，鵝卵石懸浮揚聲器、菱格縫線細節精緻；所有內飾皮革、密封條、塑料件不易硬化褪色，常年使用依舊嶄新耐看，兼顧顏值和質感。
風雲 T7 對標 2026 版 E-NCAP 五星安全標準設計、功能安全 ASILD 最高等級。2 年策劃，3 年研發，共投入 81 台專屬耐久車同步路試，整車累計測試里程超 600 萬公里，耐久專項實測 145 萬公里，同時針對東南亞雨季、中東高溫暴曬、印尼高濕等多種全球多地域進行極限實車試煉。
車身採用 80% 高強度鋼、18.84% 熱成型鋼打造九橫五縱籠式車身，採用 shotgun 結構、雙框副車架+Pack 防撞梁，鋼筋鐵骨保障乘員艙安全，前面 9 條 + 側面 6 條碰撞傳力路徑最大化分散碰撞能量，留存乘員生存空間；除此之外，還搭載了 9 個安全氣囊，包含 48L 雙腔遠端氣囊和後排側氣囊，360°全方位保護乘員安全。風雲 T7 全系搭載犀牛電池，超強 6D 防護構筑電池安全堡壘全方位抵禦擠壓、穿刺、衝擊，為動力電池構建多層立體安全屏障。面對夏季暴雨頻發，犀牛電池 IP68 防水為國標 96 倍，無懼雨季內澇、路面積水、戶外涉水，有效防止電池進水短路隱患。
基於全球多地域能源與氣候需求，風雲 T7 實現續航配置全系平權，全系標配大容量犀牛電池 65.05kWh，CLTC 600km 續航，實測續航 667+km，「反向虛標」解決焦慮。電池 30% 充到 80% 只需 20 分鐘，一杯咖啡時間即可再次出發。
風雲 T7 搭載全域一體化熱管理雙源寬熱泵空調 + 高壓 PTC，北方用戶冬季也能放心開。-30°C-55°C 超寬溫域穩定運轉，低溫環境製熱更省電、高溫環境散熱更高效。配合全系標配的 AGS 智能進氣格柵與 14 項低風阻優化，高低速能耗更穩定。
新能源時代，無智能不品質。風雲 T7 搭載艙駕一體 8775 芯片，做到艙駕雙優，兩大域無縫協同，一半懂你，一半護你。該芯片具備 4nm 製程，72TOPS 高算力，響應僅需 80ms，開機提速 33%，開機速度更快、屏幕操作更絲滑，智能交互響應更迅捷。
智能座艙方面，15.6 英寸 2.5K 高清大螢幕畫面細膩真實，防眩光、抗反射、抗指紋，CarPlay、HUAWEI HiCar、CarLink 無線連接，覆蓋市面 99% 以上手機投屏，上車即可實現無縫互聯。靈犀智艙 2.0 帶來全能陪伴的夥伴，擁有小奇同學、東北老姨、抬杠大師、口語老師、故事大王、職業辯手六大真人感陪伴體驗。內置小憩、露營、寵物、醒神等六大場景模式，讓車真正成為懂你的移動空間。
風雲 T7 搭載獵鷹 500 駕駛輔助系統，集成 3 顆毫米波雷達、7 個高性能攝像頭、12 個超聲波雷達，總計 22 顆高精度傳感器（3R7V12U），看得遠、看得清、測得準。能夠 300+ 全場景自動泊車，行業覆蓋最全。斷頭路泊車、一鍵循跡倒車、跨樓層泊車等都能實現，從此告別「停車難」，實現泊車自由。
整車尺寸 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm，車內得房率 84%，後排純平地台，同級領先的 911mm 腿部空間，後排放倒拓展 1955mm 純平大床，常規後備箱 450L、拓展至 1550L，充足裝載空間適配戶外穿越、多人結伴出行。
9 層雲感座椅，軟而不塌，久坐不累，另外座椅還有通風加熱功能。加熱方面，實現 3 擋溫控調節，-20℃環境下，5 分鐘速加熱至 30℃，快速溫暖全身；座椅通風採用吸風設計，夏天後背不悶汗，滿足用戶的舒適需求。細節方面，風雲 T7 同樣可圈可點。全車 38 處巧思儲物空間，收納有序，盡享精緻生活。四個最大承重 300kg 的鉚環和兩個最大承重 3kg 的掛鉤，露營裝備、大件貨物都能牢牢固定。
舒適駕乘，離不開出色底盤的加持。
風雲 T7 底盤採自瑪莎拉蒂前底盤調校專家領銜的國際化底盤團隊傾力打磨，50.8:49.2 黃金軸荷比能夠有效抑制轉向推頭、甩尾現象，提升過彎穩定性與直線行駛循跡性。早在 2009 年，奇瑞就自主設計了中國第一台地面移動型雙軸 K&C 試驗台。26 年的設計功底賦能底盤性能，帶來更卓越的駕乘質感體驗。
奇瑞不止為用戶帶來硬核實力的產品，更站在用戶視角，全盤考量購車之後的全周期用車體驗，直面大家對於車輛故障、後期養車成本等實際顧慮。為此風雲 T7 推出兩大兜底保障、兩項終身權益，從購車到長期使用全程守護。
兩大兜底：①動力電池安全兜底：因動力電池自身原因導致整車發生熱失控損毀，奇瑞將賠付同款新車或不低于原車配置新車；②輔助駕駛兜底：自購車之日起一年內，在「泊車場景」、「智能領航場景」判定為「智能駕駛輔助系統原因」導致事故，造成車上人員傷害與第三者損失賠償的，最高賠償 500 萬。
兩大終身權益：①整車終身質保：價值 10000 元整車終身質保（含三電），易損件、特殊件除外；②終身保養套餐：666 元購價值 3999 元終身基礎保養套餐（1 次/年）。
毫無疑問，風雲 T7 歷經世界淬煉，最終奔赴中國用戶，以顏值、出行、安全、智能、舒享、安心六大剛需的全能滿足，回應品質家庭的所有期待。
風雲 T7，不僅是一台凝結全球技術與品質的座駕，更是全球標準與中國家庭需求深度共鳴的時代之選。現已就位，靜候每一位熱愛生活的你。
而家汽車行業都喺度拼上新速度，唔少車型短短一年就能迭代幾款，速成車造漸漸變成常態，但 8 月 12 日開啟預售嘅風雲 T7 偏要反嚟，直接話全球車快唔得一點，將慢工打磨品質呢件事擺到台面。預售 10.99 萬起嘅定價，配上實打實嘅全球車造功底，放喺十萬級家用純電市場，確實令人眼前一亮。
呢部車慢得有道理，前後兩年整體規劃、三年完整研發，冇為咗搶佔市場壓縮任何環節。佢都唔係只做國內特供，海外同源車型 Lepas L6 早已喺泰國、南非落地發售，接下來仲要陸續登陸印尼、歐盟、澳新等多地，係經過全球市場檢驗，先再返嚟交付消費者嘅車型。
為咗適應全球唔同地域，品牌聯動全球十大設計中心、上百位設計師協同打磨，仲收集五千多名全球用戶嘅真實需求做共創，單係前期同方案打磨，就耗費咗大量時間。
為咗貼合嚴苛嘅海外法規，整車直接對標 2026 版 E-NCAP 安全標準打造，安全底子拉滿。研發階段投入九百多台試驗車，累計完成一百四十五萬公里耐久測試，從零下四十度北歐極寒到五十五度熱帶高溫，高濕、高鹽鹼、砂石爛路全部都挨住試練。
同級少見嘅五百毫米涉水深度、雙源熱泵制熱系統，都係針對全球多樣氣候做嘅專項優化，巴西顛簸路段、南非泥濘路況嘅防護結構亦全部配齊，各種極端場景都提前驗證到位。
產品層面完全踩中家用用戶所有需求。全系統一搭載 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600 公里，實測續航甚至能夠達到六百多公里，唔存在低配縮水續航嘅套路。
車內軸距 2700 毫米，空間利用率好高，後排腿部餘量充足，座椅放倒後能形成超大純平空間，日常代步、自駕露營都夠用。內飾用料採用歐盟級環保材質，搭配 4nm 製程 8775 智能芯片，搭配豆包大模型嘅智能座艙，語音交互順滑，跨樓層記憶泊車等智駕功能亦全部配齊。
安全配置更是誠意十足，八成高強度鋼車身搭配九氣囊，電池配備三十一層 6D 鎖子甲防護，防水等級達到 IP68。購車保障亦足夠安心，首任非營運車主享受整車含三電終身質保，六百六十六元就能攞落終身基礎保養套餐，電池熱失控、智能駕駛事故仲設有雙重高額兜底賠付，徹底打消用車顧慮。
而家太多新車只求快速落地，卻忽略長期使用可靠性，風雲 T7 願意沉下心用五年時間打磨一台全球化純電 SUV，10.99 萬起就能攞落全套全球標準品質，呢份長期主義，對於普通家庭用戶嚟講格外實在。
8月1日香港足球文化节迎来曼城与国米的重磅季前赛，而比亚迪作为两队共同的官方合作伙伴全程护航，这场新能源龙头企业与两大足坛豪门的相遇，更是充分彰显中国品牌的全球格局。最终国米点球4-2拿下比赛，无论赛场输赢，比亚迪都是本场比赛最大的赢家！
曼城、国米均拿下上赛季本土双冠，都曾创造足坛五冠王佳绩。而比亚迪更是稳居全球新能源销量榜首，2025年还跻身全球车企前五，在香港市场更是每五台新车就有一台出自比亚迪。赛事期间比亚迪全系车型负责球队通勤与后勤保障，场馆内品牌展示随处可见，排面直接拉满。
看台一众足球少年格外亮眼，比亚迪邀请了新疆、贵州、陕西山区小球员现场观赛。多年来也持续带青少年奔赴世界杯、欧洲杯观赛，还安排他们与海外青训梯队切磋。
目前比亚迪手握曼城、国米、大巴黎等顶级足球IP，用足球和硬核新能源技术开拓海外市场，同时深耕青少年足球公益，兼顾品牌实力与品牌温度！
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎 Proton X50 同 Chery Tiggo 8 PHEV 嚟做比較。兩款車喺價位同定位上都蠻接近嘅，而家我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省番做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
Chery Tiggo 8 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
由價錢嚟睇，Proton X50 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 8 PHEV 平咗 RM 69,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但亦要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體就要睇你嘅需求。
Proton X50 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Chery Tiggo 8 PHEV 搭載 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
動力方面，Chery Tiggo 8 PHEV 嘅 Hybrid 比 Proton X50 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 65 匹馬力。不過日常喺市區行，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X50 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
Chery Tiggo 8 PHEV 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X50 採用 4WD 驅動方式。
Chery Tiggo 8 PHEV 採用 FWD 驅動方式。
Proton 嘅 4WD 同 Chery 嘅 FWD 喺操控上會有唔同感受，建議試駕對比。
Proton X50 同 Chery Tiggo 8 PHEV 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先至係最重要嘅。
總嘅嚟講，Proton X50 同 Chery Tiggo 8 PHEV 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再嚟試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X50 and Chery Tiggo Cross when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X50 in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with 4 versions in total, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
The OTR price of Chery Tiggo Cross in Malaysia is RM 88,750 - 99,750, with 2 versions in total, including 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750), etc.
From a price perspective, the starting price of Chery Tiggo Cross is RM 1,050 cheaper than Proton X50. To be honest, in this price range, a difference of a few thousand is not significant; the key is to look at overall cost-performance and long-term usage costs.
Proton X50 is equipped with a 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.
Chery Tiggo Cross is equipped with a 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain system, and the driving experience is basically the same. Fuel consumption is also similar, so there is no need to worry too much about this point.
The safety rating of Proton X50 is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The safety rating of Chery Tiggo Cross is TBD, active safety systems include Basic.
Regarding safety features, both cars have received good ratings. However, the ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) of Proton X50 and the Basic system of Chery Tiggo Cross have some differences in functionality. If you value active safety, you can compare the feature lists of both carefully.
Proton X50 warranty is 5 years/150,000km, maintenance interval 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo Cross warranty is 3 years/100,000km, maintenance interval 10,000km or 6 months.
Proton X50 and Chery Tiggo Cross are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configuration. In the end, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, Proton X50 and Chery Tiggo Cross are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several car dealers, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a major matter, spending some time on research is definitely not wrong.
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare Perodua Aruz and Proton X90 when choosing a car. The two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
The OTR price of Perodua Aruz in Malaysia is RM 72,900 - 77,900. There are 2 versions in total, including 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900), etc.
The OTR price of Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800. There are 4 versions in total, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
From a price perspective, the starting price of Perodua Aruz is indeed RM 33,900 cheaper than Proton X90. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. However, keep in mind that the few thousand cheaper may involve trade-offs on equipment, specifically depending on your needs.
Perodua Aruz is equipped with a 1.5L 4-cylinder, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Proton X90 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of power, the 1.5L Turbo of Proton X90 has 35 hp more than the 1.5L 4-cylinder of Perodua Aruz. However, for daily driving in the city, the power of both cars is sufficient, you won't feel it lacks power.
Perodua Aruz adopts FWD drive mode.
Proton X90 adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, daily driving experience will not have too much difference.
Perodua Aruz warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both cars have the same warranty conditions, no need to worry about this aspect. Actual maintenance costs also depend on the brand's service network and parts prices, it is recommended to ask real car owners in car owner groups about their experience.
Perodua Aruz and Proton X90 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use, daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and equipment, then choose the model with richer configuration. Finally, it is recommended to test drive both models, hands-on experience is the most important.
Overall, Perodua Aruz and Proton X90 are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose, key depends on your personal needs and budget. It is recommended to do research well, compare quotes from several car dealerships, then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never be wrong.
乘聯會數據顯示，今年上半年，國內乘用車零售累計875萬輛，同比下滑20%；燃油車市場更是遭遇「雪崩」，6 月零售驟降39%。「價格戰」貫穿始終，行業利潤空間被大幅壓縮。
在一片哀鴻遍野中，有家車企交出了「不一樣」的成績單：6 月銷量25.79萬輛，環比增長15.8%、同比增長11%，連續 3 個月單月銷量突破 2 萬輛；上半年累計交付11.81萬輛，並連續 2 個月實現銷量同比、環比雙增長。佢唔係新勢力，也唔係自主品牌，而係悅達起亞。
如果把目光拉高至全球維度，起亞嘅市場表現更加震撼。2026 年上半年，起亞全球累計銷量163.1萬輛，同比增長2.7%，創上半年銷量新高。其中，獅铂拓界、賽圖斯分別以30.32萬輛和17.72萬輛，位列起亞單車型全球銷量前兩名。
全球品質：駛入上行之道
一邊係全球市場的高歌猛進，一邊係中國市場嘅逆勢突圍，現如今嘅悅達起亞，早已換咗一種思考方式：透過強化品牌形象、提升產品競爭力、拓展服務渠道、優化用戶體驗等舉措，展現出穩健嘅發展勢頭同強大嘅企業韌性。
今年上半年，悅達起亞率先推出全國「一口價」購車政策，把定價權歸於品牌，令消費者進店即享底價。以全球累計銷量超 800 萬輛嘅起亞新獅铂拓界為例，4 月煥新上市「一口價」低至10.99萬元起，主銷車型1.5T 尊貴版「一口價」僅12.49萬元。
除此之外，油卡補貼、購置稅減免等多重禮遇也相繼落地。以超值購車方案回饋中國消費者，悅達起亞切實降低咗購車門檻，令價格更透明。得益於此，悅達起亞多款明星車型銷量相比去年同期增長顯著，這亦印證咗佢哋全國「一口價」策略嘅有效性。
值得一提嘅係，傳承咗「Sportage」33 年歷史、5 代車型嘅起亞新獅铂拓界，相比舊款喺造型設計、空間體驗、智能科技、安全配置等維度上，實現咗 13 項配置升級，進一步滿足中國用戶對更舒適、更智能嘅出行需求。
更令人驚喜嘅係，起亞新獅铂拓界上市超 100 日，新车質量「零客戶投訴」，呢個唔係靠運氣，而係品控嘅力量，充分印證咗悅達起亞過硬嘅產品質量，同時亦彰顯咗悅達起亞第三工廠全球領先嘅製造水準與品控實力。
作為起亞全球核心生產基地，悅達起亞第三工廠全面對標國際一流製造標準，引入起亞全球質量管理體系（GQMS）、MES 製造執行系統、IQIS 生產完結系統等先進工具，搭建起覆蓋研發、製造到售後嘅全生命週期質量管理體系。
「全球品質」係悅達起亞刻喺每一顆螺絲釘上嘅標準：用高品質、高智能、高價值，回應中國用戶對品質出行嘅多元期待；依托全球統一研發製造體系與嚴苛驗證流程，令海内外消費者共享無差別嘅造車實力。
雙輪驅動：跑出增長曲線
內銷、外銷齊頭並進，係今年上半年悅達起亞嘅發展主旋律。截至目前，悅達起亞累計出口超 61.7 萬輛，出口銷售額突破67.9億美元，構建起由 EV5、獅铂拓界、賽圖斯、K5、索奈同煥馳組成嘅出口矩陣，覆蓋澳大利亞、墨西哥、沙特阿拉伯等全球 91 個國家同地區。
發動機出口同樣成績斐然，2026 年 6 月，悅達起亞出口發動機 7491 台，累計出口約 53.1 萬台，主要銷往俄羅斯、捷克、斯洛伐克、韓國、越南、馬來西亞、印度、哈薩克斯坦、土耳其等國家。
內銷穩住基本盤、出口打開天花板，這種「雙輪驅動」嘅格局，既能對沖國內存量市場嘅價格戰競爭壓力，又能依托規模化出口攤薄製造成本，形成內外市場相互反哺、風險分散嘅穩健增長閉環，成為悅達起亞逆勢狂飆嘅核心底氣。
除手握國內存量深耕與全球增量藍海兩條增長曲線外，悅達起亞喺渠道生態建設亦可圈可點。一方面，持續深化與聯合皇冠、藍池、江蘇智行、國奧、中弛代表嘅大型經銷商集團合作；另一方面，不斷強化服務網絡、推動標準服務下沉。
今年上半年，喺價格戰激烈、經銷商退網消息不斷嘅大環境下，悅達起亞新增咗 28 家網點，特別係 4 月與長久集團喺廣西打造嘅首家全球 SI 2.0 標準旗艦店，更係填補咗廣西地區高品質出行服務嘅空白。
健康嘅渠道，係悅達起亞可持續增長嘅根基；而服務上嘅提升，亦係決勝戰場之一。今年上半年，悅達起亞持續優化售前、售中、售後全階段服務生態。喺售前與售中環節，主要圍繞到店體驗、試乘試駕、簽約交車等關鍵觸點優化客戶體驗；喺售後環節，主要圍繞服務管理體系升級、服務質量管控優化、服務設施落地應用，提升服務體驗。
體育營銷：在地化情感連結
縱觀起亞體育營銷，恰恰與其內外銷雙輪驅動邏輯，形成咗精妙嘅鏡像呼應。2026 年美加墨世界盃激戰正酣，作為與國際足球聯合會（FIFA）合作近 20 年嘅官方合作夥伴，起亞為本屆賽事贊助咗 660 輛運營車輛。
除此之外，仲為中國消費者帶來一系列「世界杯聯名禮」，並針對新獅铂拓界、K3 同奕跑 3 款「一口價」車型提供購置稅補貼同油卡電卡贈送等權益，盡顯對中國消費者嘅滿滿誠意。呢波操作，直接將體育熱度轉化為到店流量，整個鏈路順理成章。
值得一提嘅係，作為 FIFA 長達 20 年嘅合作夥伴，起亞擁有喺全球範圍內揀選官方持球球童嘅獨家權益。喺本屆美加墨世界杯淘汰賽中，11 歲女孩劉舒婴作為唯一中國官方持球球童亮相，成為起亞打通全球體育資源、搭建中外青少年文化交流橋樑嘅鮮活縮影。
全球 IP 唔係貼標式贊助，而係可感知嘅權益落地。起亞喺把球童揀選權這種稀缺權益精準落喺中國人身上嗰一刻，就完成咗從贊助商到圓夢人嘅身份轉譯，令消費者摸到品牌嘅溫度。
除整合全球頂級賽事資源外，悅達起亞仲積極深耕中國本土體育賽事。迄至今止，悅達起亞已連續 6 年贊助鹽城馬拉松、連續 2 年成為「蘇超」鹽城隊嘅主贊助商，將品牌溫度延伸至賽場內外嘅每一位參與者。
本土賽事唔係湊數式參與，而係區域深耕嘅情感錨點。鹽城作為悅達起亞嘅大本營，深耕本土賽事本質上係做「社區品牌資產」，從而實現喺地化情感連結。
場記：等風來，唔如自成風
2026 年上半年，中國車市寒氣逼人，但悅達起亞卻用一份「同環比雙增長」嘅成績單告訴行業：真正嘅長期主義，唔係等風來，而係自成風。
從全球 163 萬輛嘅創紀錄半年銷量，到中國市場嘅逆勢突圍；從全國「一口價」重塑消費者信任，到出口業務打開增長天花板；從全球品質嘅製造底蘊，到全週期無憂嘅服務體驗——悅達起亞呢套組合拳，支撐企業走出低谷、築牢增長底盤。
深耕中國市場 24 年，悅達起亞累計收穫超 685 萬用戶信賴。未來，悅達起亞仍將喺品牌价值、產品品質、渠道網絡、服務體驗等維度上持續精進，為更多中國消費者帶來遠超期待嘅出行體驗。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 寶騰 X90 同 豐田 Fortuner 嚟做比較。今日我哋由多個方面做一次詳細比較，幫你省下做功課嘅時間。
寶騰 X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一總共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
豐田 Fortuner 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 195,880 - 241,880，一總共有 3 個版本，包括 2024 2.8T VRZ Diesel（RM 241,880）、2024 2.7L SRZ Petrol（RM 202,880）、2024 2.4L Standard Diesel（RM 195,880） 等。
從價錢嚟睇，寶騰 X90 嘅起步價確實比 豐田 Fortuner 平咗 RM 89,080。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需要。
寶騰 X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
豐田 Fortuner 搭載 2.5L Diesel，馬力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。
動力方面，豐田 Fortuner 嘅 2.5L Diesel 比 寶騰 X90 嘅 1.5L Turbo 多咗 47 匹馬力。不過日常喺市區行嘅話，兩部車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
寶騰 X90 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
豐田 Fortuner 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
寶騰 X90 採用 FWD 驅動方式。
豐田 Fortuner 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總括嚟講，寶騰 X90 同 豐田 Fortuner 都係馬來西亞市場幾不錯嘅車型。揀邊部，關鍵主要係睇你嘅個人需要同預算。我建議大家做好功課，多比較幾間車行之報價，再去做試駕同做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿寶馬 X1 同路虎 發現運動版做比較。今日我哋從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
寶馬 X1 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 252,800 - 252,800，合共有 2 個型號，包括 sDrive18i（RM 220,000）、sDrive20i（RM 250,000）等。
路虎 發現運動版 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 499,800 - 499,800，合共有 1 個型號，包括 Standard（RM 499,800）等。
從價錢嚟睇，寶馬 X1 嘅起步價的確比路虎 發現運動版 平咗 RM 247,000。如果你預算有限，寶馬嘅入門版已經可以滿足日常需要。但要留意，平嗰啲幾千蚊，可能喺配備上要有取舍，具體要睇你需要。
寶馬 X1 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
路虎 發現運動版 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩部車都拿到唔錯嘅評級。不過寶馬 X1 嘅 Premium ADAS 同路虎 發現運動版 嘅 Basic 喺功能上有啲分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比吓兩者嘅功能列表。
寶馬 X1 採用 FWD 驅動方式。
路虎 發現運動版 採用 4WD 驅動方式。
寶馬 X1 嘅 FWD 同路虎 發現運動版 嘅 4WD 喺操控感覺上會有唔同嘅感受，建議試車對比。
寶馬 X1 保養保證 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
路虎 發現運動版 保養保證 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，寶馬 X1 同路虎 發現運動版 都係馬來西亞市場好好嘅車型。揀邊一部，關鍵都係睇你個人需要同預算。建議大家做好做功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試車做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
港交所網站掛出一咗一份熟悉嘅招股書。
5 月 28 日，繼去年 10 月首次遞表失效後，智能駕駛解決方案提供商蘇州天瞳威視電子科技股份有限公司（天瞳威視）再次向港股主板發起重衝，由匯豐及華泰國際聯席保薦。
喺智能駕駛賽道從「講故事」轉向「拼量產」嘅 2026 年，天瞳威視嘅二次遞表唔單止係一次資本試探，更係一場關於中國智駕供應商生存現狀嘅集中檢閱。
呢間被認為係「算力效率派」代表嘅公司，一邊連住從采埃孚到上汽、北汽嘅豪華產業資本陣營，一邊卻面臨住現金流緊繃、海外明顯回落嘅現實困境。喺呢場 IPO 嘅博弈中，光鮮同陣痛並存。
01
邊個係「天瞳威視」？
天瞳威視嘅創辦人王曦係一位典型嘅「回國」技術派。佢畢業於北京航空航天大學，後喺英國雷丁大學攻讀計算機科學博士學位。
喺決定創業之前，王曦曾經喺汽車零部件供應商天合汽車（TRW）及采埃孚擔任算法工程師同技術負責人，深度參與咗早期 ADAS 系統嘅開發。
2016 年，王曦捕捉到國內汽車智能化嘅風口，回國喺蘇州創立咗天瞳威視，定位係「以軟件算法驅動智能駕駛」嘅本土解決方案提供商。
公司嘅名字「天瞳」寓意「天之眼」，意在打造車輛感知萬物嘅視覺中樞。佢從最初嘅視覺感知算法起步，逐步擴展至行泊一體域控制器、L4 級自動駕駛系統等軟硬件結合嘅整體方案。
天瞳威視融資情況。資料來源：企查查
成立後不久，天瞳威視就獲得德聯資本、盛世投資嘅天使輪融資。此後十年時間，天瞳威視累計完成咗超過 10 輪融資，融資總額近 10 億元。
從招股書披露嘅股權結構嚟睇，天瞳威視構建咗深度綁定嘅「產業 + 資本」生態圈。
一方面，產業夥伴站台，全球汽車零部件巨頭采埃孚唔單止係其 C 輪領投方，亦係其戰略合作夥伴，持有天瞳威視 6.93% 嘅股份，位列第四大股東；國內方面，上汽集團通過上汽北美產投持股，北汽集團通過北汽產投佈局其中，地平線同商湯科技亦係戰略投資者。
另一方面，地方國資護航，唐山機器人基金、吳中金控等國資背景基金喺 D 輪及 D+ 輪入場，提供咗約 5.23 億元嘅資金支持。
截至最後實際可行日期股權架構
截至目前，王曦透過直接持股同員工持股平台合共控制公司約 40.84% 嘅權益，依然保持住對公司嘅控制權。
02
「兩條腿」行路
天瞳威視喺業務佈局上採取咗「雙軌並行」嘅策略。
喺 L2-L2+ 級輔助駕駛領域，天瞳威視嘅選擇非常務實。佢並冇盲目追逐算力堆疊嘅「軍備競賽」，而係走咗一條高性價比路線。
作為典型嘅視覺派智駕供應商，佢喺 L2 量產方案上以視覺感知為主，融合毫米波雷達同超聲波雷達，能夠喺較低算力平台上實現高級功能。例如，基於地平線 J6B 芯片（約 20TOPS）嘅方案即可支持行泊一體、高速 NOA。
呢種打法擊中咗 10 萬 -20 萬級主流車款對成本敏感嘅痛點。根據灼識諮詢嘅數據，按 2024 年裝機量計，天瞳威視係中國第二大同時提供行車同泊車解決方案嘅以軟件為核心嘅 L2-L2+ 級方案提供商，市場份額為 14.3%。
2024 年中國具備行泊一體能力嘅以軟件為核心供應商格局
截至最後實際可行日期，天瞳威視獲得 23 個汽車品牌嘅 198 款車款嘅 L2-L2+ 級解決方案定點函，並實現 6 個汽車品牌嘅 105 款車款嘅量產；獲得定點函嘅 198 款車款中有 87 款覆蓋海外市場，其中 59 款已實現量產。
但值得注意嘅係，L2-L2+ 市場正在經歷劇烈嘅「紅海化」。
一方面，經緯恆潤、福瑞泰克等本土 Tier1 正在加速追趕；另一方面，部分頭部車廠開始將低階智駕方案從外購轉為內部集成。
天瞳威視能否維持佢喺「性價比方案」領域嘅領先地位，取決於佢能否持續保持算法對低算力平台嘅優化能力，而這需要喺研發投入上持續加碼。
喺高級 L4 級自動駕駛領域，天瞳威視更多扮演「先鋒」角色。這亦係佢近兩年增長最快嘅板塊。
早在 2019 年，佢就參與咗上海洋山港嘅 5G 智能重卡項目。目前佢嘅 L4 方案覆蓋 Robobus、Robotaxi 同 Robotruck。其中，Robobus 係佢最具代表性嘅產品線，已喺蘇州、天津等城市嘅公開道路投入常態化試營運。
2025 年，天瞳威視從 L4 級解決方案產生收入 3.75 億元，佔公司總收入嘅 68% 以上，大部分收入來自 L4 級軟件解決方案。
然而，硬幣嘅另一面係商業化嘅曲折。雖然 L4 業務營收暴增，但佢嘅交付形態目前以「軟硬件一體解決方案」為主，呢種模式本質上接近「項目制交付」或「小規模車隊部署」，與 L2 業務中「純軟件授權 + 白盒交付」嘅高毛利、大規模複製邏輯存在顯著差異。
呢就直接導致 L4 業務毛利率嘅大幅波動：喺部分自研硬件佔比较高嘅項目中，毛利率一度低至 15%。
截至遞表日，公司雖手握超 10 億元嘅 L4 意向訂單，涵蓋 2500 架車，但呢啲訂單預計要喺未來三至五年內先會陸續交付，短期內對現金流嘅改善作用有限。
此外，天瞳威視仲有部分應收來自工程服務，主要涉及道路測試、數據收集支援及數據標註服務以及公司嘅專有工具鏈。
03
財務嘅雙面鏡
招股書嘅財務部分，展現咗智駕行業最真實嘅「B 面」：規模同虧損嘅極限拉扯，同埋賬面現金同營運消耗之間嘅緊張博弈。
營收高增長，但結構劇烈波動。
財務數據顯示，公司嘅營收呈現爆發式增長，從 2022 年嘅 1.72 億元增長至 2024 年嘅 4.83 億元，複合年增長率高達 67.7%。2025 年全年營收進一步增長至 5.5 億元。
但收入結構嘅變化明顯。2023 年，公司依賴 L2-L2+ 業務，佔比 90.2%；去到 2024 年，L4 業務佔比升至 50.2%；2025 年，L4 業務佔比進一步拉高至 68%。呢種「斷崖式」嘅結構切換，雖然證明佢 L4 技術搵到咗落地場景，但亦令市場質疑佢 L2 業務係咪已觸及天花板。
毛利率同純利潤嘅背離，呢係天瞳威視面臨嘅最大挑戰。
從毛利睇，整體毛利率喺 30% 左右徘徊，喺呢個技術密集型嘅智駕行業屬於中等水平。但細拆睇嚟，L2-L2+ 業務嘅毛利率通常能維持喺 40% 以上，純軟件授權模式，而 L4 業務嘅毛利率則因「軟硬件一體」交付中硬件佔比提高而被顯著拉低。
從純利潤睇，雖然表面虧損額較大，2024 年虧損 4.63 億、2025 年虧損約 2 億，呢度包含大量因優先股公平值變動帶來嘅「紙面虧損」。剔除呢個因素後嘅經調整純利潤更能反映公司嘅真實經營狀況：2024 年已收窄至 -438 萬元，但 2025 年並未如市場預期實現轉正，而係錄得約 -1086 萬元，虧損較 2024 年有所擴大。
呢個背後有一個不可回避嘅關鍵前提：調整後嘅「減虧」乃至「接近盈虧平衡」，係喺公司持續壓縮研發投入嘅基礎上實現嘅，研發費用從 2024 年嘅 1.17 億元降至 2025 年嘅 9231 萬元，研發費用率從 2024 年嘅 24.3% 進一步降至 16.8%，而 2022 年呢個數字曾高達 108.7%。對於一家科技公司嚟講，研發強度嘅「退坡」是否會影響未來嘅技術護城河，係一個潛在風險點。
現金流持續告急，最令人擔憂嘅信號。
根據最新招股書，截至 2025 年 12 月 31 日，公司賬上嘅現金及現金等价物為 2.35 億元，較 2025 年 6 月 30 日嘅 3.74 億元淨減少 1.39 億元，現金消耗速度較快。
更值得警惕嘅係經營現金流由正轉負且缺口持續擴大嘅趨勢。2023 年，公司經營活動現金流淨額為正向流入 1.15 億元，但 2024 年迅速轉為淨流出 1.89 億元，2025 年進一步惡化至淨流出 2.93 億元。
與此同時，應收賬款周轉急劇惡化。公司嘅貿易應收款項從 2023 年嘅 0.89 億元升至 2025 年嘅 5.48 億元，三年增長超過五倍，而同期營收增幅僅約 2.7 倍。
更令人擔憂嘅係應收款項周轉天數從 2023 年嘅 191 天同 2024 年嘅 166 天，到 2025 年驟升至 300 天，意味著公司從完成交付到收回款項平均需要接近一年時間。呢相當於變相為客戶提供長期無息墊資，喺資金本就緊張嘅情況下進一步加劇咗流動性壓力。
此外，雖然天瞳威視係首家出海嘅中國智駕軟件供應商，但 2025 年佢嘅海外業務遭遇咗明顯回落。2023 年天瞳威視海外收入為 1.27 億元，佔總營收比重達到 62.2%；到 2025 年海外收入降至 1100 萬元，佔比僅 2.0%。
喺而家全球地緣政治複雜、部分國家對智能汽車數據監管趨嚴嘅背景下，為佢嘅全球化故事增添咗一絲不確定性。
04
結語
天瞳威視嘅二次闖關，係智能駕駛行業進入「淘汰賽」階段嘅一個縮影。
從好嘅方面睇，佢踩準咗 L2 性價比同 L4 場景化落地嘅雙重節奏，且經調整純利潤喺特定口徑下已接近盈虧平衡，呢啲都畀投資者提供咗「有亮點可講」嘅故事線。
但從風險嘅角度睇，情況遠比首次遞表時更為嚴峻。業務重心嘅急速漂移、L4 業務商業化初期嘅盈利磨難、研發投入嘅被動收縮，呢啲此前就已存在嘅問題並未緩解。
天瞳威視 L4 級智能巴士
而真正令此次 IPO 帶「求生」色彩嘅，係現金流數據嘅實質性惡化：2.35 億元嘅賬面現金，面對每年近 3 億元嘅经营性現金淨流出，安全邊際已不足一年。疊加 300 天嘅應收賬款周轉天數，意味著公司每交付一筆訂單，都要墊付近一年嘅資金成本。
換言之，天瞳威視正處喺一個危險嘅財務窗口期：賬上嘅錢僅夠維持唔足一年嘅正常運作，而 L4 業務嘅大規模交付同回款卻需要更長時間。喺呢個智駕資本熱潮退去、一級市場融資邊際收緊嘅時刻，公司已冇太多等待嘅餘地。
首次遞表失效後僅隔半年便再次衝擊港股，對天瞳威視而言，與其話係戰略選擇，唔如話係現金倒逼下嘅必然之舉。
Folks, today let's talk about big news on going global—not selling cars, but selling "drivers". On June 2, WeRide and Uber jointly announced a plan: to launch the country's first commercial Robotaxi pilot service in Madrid, Spain. In other words: Spanish residents will soon be able to hail a driverless taxi via Uber. This is the first time WeRide and Uber are partnering to enter the European market. Madrid also becomes the 12th city globally where WeRide's Robotaxi arrives.
According to official news, with the support of the Madrid regional government, this service will officially launch within this year. At that time, friends in Madrid can open the Uber App and call WeRide's Robotaxi with one click. It's just like calling an ordinary ride-hailing service, the difference is the arriving car has no driver—at least initially, there is still a difference. In the initial operation phase, a professionally trained safety monitor will be on board, as it's just launched, safety comes first.
This company, WeRide, you might have heard of it, or you might not. A brief introduction: Established in 2017, it has been dedicated to Robotaxi technology R&D and commercialization. Currently, its Robotaxis cover Guangzhou, Beijing, Singapore, Abu Dhabi, Dubai, Riyadh, Zurich... plus Madrid now, totaling 12 cities. Spain is also the 5th European market WeRide has entered—previously entered Switzerland, France, Belgium, Slovakia. According to the plan agreed by WeRide and Uber in May 2025, they plan to deploy Robotaxi services in 15 new international cities within five years, deploying tens of thousands of Robotaxis globally. With the Madrid launch, the deployment in 4 cities has been completed, and 11 more will be covered successively before 2030.
To be honest, it's not the first time Chinese autonomous driving companies are going global, but the combination of Chinese technology + global mobility platform + European market is quite interesting. Madrid is one of the European Robotaxi markets with the most commercial potential, with a large population, high travel demand, and friendly local policies. Being able to take root in this market is a significant milestone for WeRide. For Uber, introducing Robotaxis is also a way to reduce costs—after all, drivers don't need salaries. For Madrid residents, hailing a taxi might be cheaper in the future.
2026 年 5 月 21 日，「客旅新生態 共啟新 V 來」蘇州金龍客運旅遊產品交流會在西北文旅重鎮、陝西西安舉行。以新 V 系客車高端 + 純電車型為引領，全新升級的蘇州金龍旅遊客運整體解決方案，將為西北文旅客運帶來怎樣的升級體驗？
適配西北旅遊升級，旅遊客車向新向綠
作為「一帶一路」的關鍵連接點和國際化旅遊樞紐城市，西安旅遊客運市場的研學團體、景區包車、跨省定制出行需求持續增長，對旅遊客車提出了更高要求。
全新升級的蘇州金龍旅遊客運整體解決方案，正是基於市場新趨勢與營運新環境，以高端 + 純電車型破局！
3 款蘇州金龍新 V 系車型在本次交流會現場亮相，分別是 37 座配裝商務座椅的 V12「陸地頭等艙」、26 座"2+1"座椅佈局的 V9 和一款純電車型 V11E。
蘇州金龍國內銷售總監孫鴻翔
蘇州金龍國內銷售總監孫鴻翔強調，旅遊客運行業正經歷深刻變革，高端化、定制化、電動化和智能化趨勢加速到來。「我們將以更優的產品和服務，助推陝西乃至全國旅遊客運行業的發展升級，更希望成為旅遊客車電動車型在西安及西北應用推廣的新起點。」
據介紹，目前繼公交領域率先全面電動化後，國內市場班車租賃、公路客運領域，電動客車滲透率持續攀升。蘇州金龍 2025 年國內銷售 8 米以上的公路客車，電動車型已佔比 49%！
孫鴻翔介紹，大電量旅遊客車已在山東、廣東和西南等區域率先應用。一位廣東老客戶將搭載 176 度電的通勤客車升級到了 352 度電，日常通勤之外，可以套班跑廣深線、廣佛線的定制客運，利用電動車的成本優勢來增加收入。
此次現場展出的新 V 系 V11E 電動客車，就是來自山東煙台客戶，由司機一路從煙台駕駛到西安的。
產品 + 服務，新 V 系方案全覆蓋
蘇州金龍旅遊客運整體解決方案包括「新車型 + 新服務」，不僅是駕乘體驗的新升級，更引領行業營運管理邁進新階段。
蘇州金龍技術中心產品經理黃蘇杭
當天交流會上，蘇州金龍技術中心產品經理黃蘇杭介紹，蘇州金龍新 V 系是蘇州金龍耗時 3 年、集結超千人研發力量、正向研發的傾心之作，擁有蝶翼全新外觀設計及高品質、高安全、高智能、高舒適度。
作為全系車型率先標配智能座艙系統的產品平台，蘇州金龍新 V 系智能化水平領跑行業。基於全新架構配置高算力芯片，新 V 系實現智能語音控制燈光、多媒體、空調等功能，有利於駕駛員專心駕駛，還能提高與乘客娛樂互動體驗。
黃蘇杭表示，蘇州金龍新 V 系純電車型提供多品牌多種電量選擇，全面適配旅遊客運多種場景需求：包括適用於企業班車、高鐵接駁的 163 度/175 度電產品方案，適用於周邊遊、相鄰城際客運的 310 度/352 度電產品方案，適用於跨區域旅遊運營的 399 度/450 度/528 度大電量產品方案。他還介紹了面向定制化私人小團的 1+1 大商務 7～9 座輕客產品睿星。
蘇州金龍大區服務經理王科強
蘇州金龍大區服務經理王科強詳細講解海格客車的售後服務體系、保障措施與服務優勢。
蘇州金龍在全國範圍內共有 800 餘家服務站，建成 7 家區域中心站。在西北區域，以甘肅蘭州金龍集團服務中心和敦煌蘇州金龍服務中心、烏魯木齊蘇州金龍服務中心為核心，提供高規格服務保障。
與此同時，蘇州金龍「海格智行」小程序已全面上線，目前在全國多地推廣使用，幫助旅遊客運企業實現精細管理與成本控制。「海格智行」小程序可實現 7×24 小時線上一鍵報修，提供實時調度、油耗/電耗監控、駕駛行為分析、AI 智能服務等數字化運營支持。
新 V 系助力轉型，西北旅遊客運新樣本
蘇州金龍新 V 系客車自 2024 年上市以來，全球交付已超 1.3 萬輛，得到廣大客戶的高度認可。
陝西宇諾旅遊汽車有限責任公司總經理葉萬軍分享了該公司攜手蘇州金龍海格新 V 系推動企業轉型升級的實踐與思考。
陝西宇諾旅遊汽車有限責任公司總經理葉萬軍
葉萬軍表示，2025 年 3 月到今年，公司持續追加採購海格新 V 系共 20 餘輛，堅定選擇海格新 V 系主要是因為：乘坐體驗高端舒適、智能安全配置領先、營運管理高效便捷這三大優勢。「特別是 2+1 座椅佈局新 V 系高端車型，打造移動貴賓室，主打精品小包團與高端商務接待，顯著提升了旅客出行的舒適體驗。」
憑藉高端車型 + 高標準服務，陝西宇諾客戶口碑持續攀升，先後獲得了北京重點中學和西安多所院校研學遊師生的一致好評，更贏得了新加坡、吉隆坡等涉外團隊及國內高端客戶的高度認可。
搶占西北文旅發展風口，海格新 V 系以技術迭代與服務升級，打造高端智慧出行新生態，助力旅遊客運產業提质進階！
（本文由企業提供）
