9月21日，晚点Auto曝出一个消息：理想汽车的芯片子公司正在推进首轮外部融资，投前估值约150亿元，计划融资数十亿元。

工商信息显示，7月14日，一家叫Mach Intelligent Cores Limited的公司在香港注册；8月4日，它全资持有的上海马赫智芯智能科技有限公司成立，理想CTO谢炎担任法定代表人；8天后又全资设立上海马赫心科技有限公司。与此同时，有员工透露，理想人事已经在和芯片团队沟通调整劳动关系。

公司注册、股权剥离、人员转移，然后才是融资消息放出来，这一顿操作基本把消息坐实。

一颗已经上车的芯片

和多数"PPT造芯"的故事不同，理想手里有一颗已经量产的高阶智驾芯片。

马赫M100，今年6月发布，定义为"全球首款动态数据流AI芯片"。车规级5nm工艺，单颗1280 TOPS，双芯2560 TOPS，达智驾算力全球最高，官方表示实际运行效率超过82%。目前它已经装在全新理想L9、L8、L6、i9等多款车型上。

这颗芯片的源头要追到2021年，理想内部立项造芯，代号"舒马赫"，致敬当年F1车王。2022年11月项目正式启动，CTO谢炎带队，他没选先做小芯片试水的稳妥路线，而是直接对标英伟达同期最高水平，技术上也没走主流的GPU架构，押了数据流架构。2025年初流片成功，2026年量产上车，三年半从立项到装车，在造芯圈子里不算慢。

目前理想自研芯片团队约200人，除车端外，还在做一款云端推理芯片，目标是接一部分原本跑在GPU上的推理任务。

为什么要对外融资？

把芯片业务拆出去融资，账其实很好算。

理想上半年的财报不太好看：收入486.5亿元，同比下降13.4%；毛利率从20.3%掉到9.5%；净亏损39.8亿元；现金储备从2025年末的1012亿元降到875亿元。

而造芯是持续烧钱的生意。行业估算是，一颗5nm芯片的平均设计成本约4.49亿美元，折合人民币超30亿，这还不含流片、封装、测试和车规认证。第一颗芯片量产也不是终点——下一代车端芯片、云端推理芯片、编译器、工具链，后面排着队要钱。把这块投入装进独立公司、引入外部资本，相当于把它从整车利润表里切出去，让外面的钱进来一起养。

还有一层是人的问题。芯片人才是全行业抢得最凶的资源，理想的芯片团队已经有人走了——软件研发负责人金一华、前端设计一组负责人戴颉先后离职。对芯片工程师来说，一家估值150亿、有独立股权的公司，吸引力显然大过"车企内部的一个研发部门"。蔚来拆神玑时专门留了10%股权做员工激励，理想大概率会照着做。

芯片终归是生意

拆出来的下一步，就是外供。

理想汽车总裁马东辉日前接受采访时已经把话说得很白：理想自研的马赫芯片、碳化硅模块等零部件可以外供，标准化零部件外供有助于摊薄研发成本。

英伟达、地平线能赚钱，是因为芯片卖给全行业。理想8月交付37679辆，累计刚过180万辆，单靠这个体量摊薄一颗5nm芯片的研发成本，还是太紧。要么销量继续涨，要么把芯片卖给别人。

但外供说来容易做来难。别的车企凭什么用竞争对手的芯片？这个问题，蔚来和小鹏已经各自交出了一份答卷。

蔚来神玑的解法是"去蔚来化"：不和友商直接交易，而是与爱芯元智成立合资公司，联合开发专供第三方的芯片M97，抹掉蔚来标签对外出货。据36氪爆料，吉利可能正在评估用两颗M97搭建L3方案，零跑、奇瑞也表露过兴趣。

小鹏图灵则是另一条路：芯片不单卖，打包进整套技术方案里卖。2023年大众花约7亿美元入股小鹏，买的是电子电气架构、座舱、辅助驾驶连同图灵AI芯片的一整套东西，今年3月大众ID.UNYX 08首发量产。小鹏二季度财报中服务及其他业务收入接近翻倍，毛利率飙到75.1%——和它整车12%的毛利率放在一起，卖技术和卖硬件哪个更赚钱，一目了然。

理想手里的牌型更像小鹏——芯片、马赫VLA大模型、舱驾融合方案一应俱全。除此之外，理想在研的云端推理芯片如果能把推理成本打下来，卖给第三方做AI推理，那是个比车端大得多的市场，客户也不再局限于车企。今年上半年国内半导体融资约1627亿元，AI计算是资金最密集的方向，这也是理想此时融资的底气。

150亿为何比蔚来还高？

蔚来神玑投后近百亿，商汤分拆的推理芯片公司曦望融了七轮、估值刚过100亿，理想芯片投前150亿比这两家都高一截。支撑它的，是一颗量产装车的5nm芯片、一支200人的团队、一个180万辆保有量的天然客户，以及一个还没讲完的云端故事。

但估值的另一面是压力：拿了钱，马赫智芯就得证明自己能持续迭代，能找到理想之外的第二个客户。

对理想汽车来说，这步棋的意义更直接：在不怎么赚钱的年份里，把最烧钱的业务之一摆上货架，换回几十亿现金和未来长期主义核心战略。车还要继续卖，芯片还要继续造，只是从现在开始，造芯片这件事，或许有人帮理想一起出钱了。

作者 | 张睿

编辑 | 志豪

消息称理想正推进芯片子公司外部融资，自研马赫芯片或将外供。

车东西9月22日消息，据晚点Auto报道，理想芯片子公司正推进首轮外部融资，投前估值约150亿元，计划融资数十亿元。

另外，根据公开信息，一家名为Mach Intelligent Cores Limited（以下称Mach）的公司于7月14日在香港成立。随后在8月4日，上海马赫智芯智能科技有限公司（以下称上海马赫智芯）成立，由Mach全资持有，注册资本1000万元，理想汽车CTO谢炎担任法定代表人，经营范围中包括集成电路芯片设计及服务、集成电路芯片及产品制造和集成电路芯片及产品销售。

▲上海马赫智芯智能科技有限公司信息

在8月12日，上海马赫智芯全资设立上海马赫心科技有限公司，注册资本5亿元，法定代表人为理想汽车联席公司秘书王扬，经营范围中同样包括集成电路芯片设计及服务、集成电路芯片及产品制造和集成电路芯片及产品销售。

▲上海马赫心科技有限公司信息（图源：企查查）

值得注意的是，早在7月13日理想汽车成立了一家名为“芯创智核（上海）科技有限公司”的公司，注册资本10万元，注册地址位于中国（上海）自由贸易试验区张衡路200号2幢3层，经营范围包含技术服务、技术开发、集成电路芯片设计及服务、集成电路芯片及产品销售等，法定代表人为王扬。

▲芯创智核（上海）科技有限公司信息（图源：企查查）

而芯创智核（上海）科技有限公司为上海理想汽车科技有限公司的子公司，理想汽车CEO李想为上海理想汽车科技有限公司的实际控制人。

▲上海理想汽车科技有限公司由李想实际控制（图源：企查查）

同时，据界面新闻报道，理想汽车总裁马东辉在日前接受采访时表示，理想自研马赫芯片、碳化硅模块等零部件可以外供，此类标准化零部件外供有助于摊薄研发成本。

▲理想汽车总裁马东辉

在芯片方面，目前理想汽车自研芯片马赫M100已在全新理想L9、L8、L6、i9等多款车型上量产装车，芯片采用车规级5nm工艺，单颗算力1280TOPS，双芯总算力2560TOPS，其采用数据流架构，芯片和算法协同设计，可以实现与理想马赫VLA更好的软硬件配合，计算效率提升至82%。

▲理想汽车马赫M100自研芯片

说实话，第一次看到Home Light客厅主灯这个名字的时候，我心里是打问号的——车就是车，装一盏主灯，是不是有点形式大于内容？

但把新一代理想MEGA的完整信息捋一遍之后，我大概理解了理想的做法：这家公司在MPV这个品类里，想竞争的早就不是某项参数，而是谁更懂中国家庭过日子。

日前，新一代理想MEGA正式上市，只有一个Home版本，售价50.98万元——单版本销售在这个价位段并不常见，它意味着厂家把选择权收了回来，替用户把配置做到顶。

这么做需要底气，而底气的来源，是上一代产品打下的基本盘：2025年，理想MEGA Home凭借行业首个旋转零重力座椅，把50万元以上MPV市场的销量冠军拿到了手，净推荐值81.8分，在所有MPV里排名第一。

所以这次的换代逻辑很清晰——不是在陌生的地方开辟战场，而是把已经得到验证的东西打磨得更细。

细到什么程度？我们还是从那盏灯说起。这盏主灯用的是3500K暖色温，内部排了396颗LED，表面做了柔光处理，光线散开而不是直射，二排和三排各有一个触摸按键，明暗随手调。灯体中间嵌着用无孔透光表皮技术做的星河氛围灯，主灯关掉之后，车顶还留着一片星光。

理想显然是琢磨过居家照明设计的：一个空间是不是家，很大程度上取决于灯光的层次感。过去车企做氛围灯，思路是让它亮起来、让它变色，而这次是让它像家里的灯一样好用。看似只是一个零件，背后是对座舱定义的重新理解——理想MEGA的后舱不再是一个座位区，而是一个真正意义上的房间。

房间讲究采光，也讲究隐私。新车配了三个独立天窗和三个独立电动遮阳帘，二排侧窗遮阳帘由手动改成电动，全车电动遮阳帘增加到五个；如果预算充足，还可以花15000元选装270°电动变色玻璃，二排侧窗、三排侧窗加后车窗一共2.5平方米，通透和私密之间一键切换。

带小孩的家庭应该能立刻明白这个配置的价值：孩子在后排睡着了，不用停车拉帘子；临时需要喂奶、换衣，玻璃一调就是封闭空间。这类需求从来都真实存在，只是很少有产品愿意为此付出成本。

再把视线放到座椅上，这是MEGA的传统强项。二排旋转零重力座椅这次升级了悬浮座垫技术，从肩部到腿部覆盖了一层独立悬浮层，两侧支撑区域和悬浮层互不干扰，坐上去的感觉更接近高级床垫而非汽车座椅。

Nappa真皮用了空气菱形格工艺，每个菱形格都有独立的压缩空间，配齐头枕、腰枕、腿枕三个软枕，其中头枕和腿枕带加热。旋转、零重力、吹吸风一体通风、全覆盖加热、18点热石按摩，全部集成在同一张椅子上。

更值得注意的是前排——MPV圈子里长期有个说法：买MPV的人不坐驾驶位。但理想MEGA的用户画像明显不同，很多人是自己爱开这台车带家人出行的，所以前排这次直接标配双零重力座椅，驻车时原地就能躺下。三排新增通风之后，一二三排加热通风全部配齐，全车31处加热覆盖到门板扶手，冬天上车这件事，被照顾得相当周全。

解决了坐，还要解决开。大车难开是MPV用户最普遍的隐忧，新一代MEGA的应对是线控转向加后轮转向，重新设计后桥之后，转弯半径从6.2米压缩到5.5米——这个数字是什么概念？理想自家的i6就是这个水平。窄路掉头、地库挪车、机械车位，这些大车的典型尴尬场景，理论上都会轻松不少。

底盘部分换上了全新开发的800V主动防倾魔毯底盘，由双腔空气弹簧、双阀CDC减振器和800V主动防倾杆组成，防倾杆的响应速度只有30毫秒。官方按ISO 3888-1标准做了实测：时速120公里紧急变线，车身姿态依然稳定。一台满载家人的大车，侧倾控制得好不好，平时过弯是舒适性问题，关键时刻就是安全性问题。

另外还有个挺有生活气息的设计——大象迎宾：停车后车身1.5秒内倾斜、门槛降低3厘米，二排座椅同步旋转45度，孩子和老人上下车不用爬进车厢，关门后车身再快速调平。它未必每天用，但用一次就会记住。

智能化方面，新车搭载了高通骁龙8797座舱芯片，前排是一块29英寸6K全景OLED屏，这是全球第一款车规级量产的OLED超宽屏，后排配21英寸4K OLED移动屏，可以移动到乘客面前方便触控。

音响是9.3.6星环剧院系统，峰值功率5440瓦，配合6600升舱内容积。辅助驾驶则一步到位上了理想马赫智驾平台的最新成果——马赫VLA 2.0，标配双马赫具身智能套装，包括两颗马赫M100芯片、四颗激光雷达和三色星环灯。硬件规格确实给足了，不过智驾体验终究要靠实际道路表现和OTA迭代来兑现，这一点建议大家多参考真实车主的长测反馈，发布会演示只能说明能力上限。

三电层面没有太多悬念，但依然是核心底气：108千瓦时三元锂电池、双电机四驱、CLTC续航710公里、5C超充10分钟补能500公里。对纯电MPV来说，续航数字之外，补能速度才是长途出行的真实安全感来源。

回到价格本身。50.98万元，五种外观颜色中灰色、银色、熊猫白、紫晶灰全部免费，只有新大象灰选装价10000元；三种轮毂全部免费；付费选装只有变色玻璃一项。首销期订车送价值3500元的组合大餐桌，选飞碟轮毂的用户直接拿到深空灰和熊猫白两套，理想老用户复购再送价值15000元的变色玻璃。整套权益看下来，理想在努力消除选择焦虑——买这个价位的车，用户要的不是在配置单里精打细算，而是每一份钱花出去都确定有回报。

当然，保持客观的话也要说一句：50万元以上的纯电MPV，受众注定是小众的，它的价值无法用性价比三个字来衡量。年底之前，这台车还会进入中国香港、中国澳门、新加坡、泰国等右舵市场，足见理想对它产品力的信心。

如果你的家庭确实有多人高频出行需求，预算也够得着，我建议别只看参数表，带家人去店里坐一坐那盏客厅主灯下的二排座椅——这台车的很多价值，是数字传达不了的。至于变色玻璃选不选，标准只有一个：你家车里，是不是真的需要一间能随时变出来的私密房间。

理想汽车的2026年上半年压力巨大：一方面是中国汽车市场整体大环境的不景气、整个国内市场销量都下滑了15%，没有哪家车企能独善其身。另一方面是理想汽车在2026年第二季度开始了新老款车型的密集切换——全新理想L9系列在5月15日上市，全新理想L8在6月23日上市，新一代理想L6在7月16日上市，i8后驱长续航版在7月29日推出。

但是当我们翻看理想汽车第二季度的财报，再结合财报电话会议的内容，会发现理想汽车即便在重压之下，第二季度的表现比想象更好一些。

比如在销量上，理想汽车第二季度交付了9.83万辆车，环比还增长了3.4%，而季度营收也环比增长了11.7%、整体毛利率也在回升。

理想汽车已经在第一季度完成了深蹲，第二季度已经有了起跳的趋势。

按照理想汽车的规划，随着三季度开始自研电池的投入使用、第四季度在欧洲、东南亚、香港、澳门等市场开始销售，理想新一代MEGA已于9月2日上市，之后还有理想i9等旗舰产品投入市场，或许营收变化不大，但是毛利率和利润规模大概率会上涨。

而且这些规划都已经开始实际执行。首先是理想汽车拟以 26.5亿元增资其子公司欣旺达动力，并认购其增资完成后 8.79% 的股份，之后理想汽车相关主体将间接合计持有欣旺达动力 11.17% 的股份。另一则消息是全新理想L9中东版在阿联酋迪拜正式发布，价格约合人民币59.5万元到70.8万元，也让理想汽车开启了中东区域市场。

更为关键的一点，李想明确表示：“未来，我们将继续以打造具身智能的汽车为核心战略”。这句话也意味着，理想汽车这家公司再次把公司的战略聚焦点回到了“汽车”本身，这就是一个确定性的发展路径。

01

新能源大赚钱时代过去了，理想稳住了

对于理想汽车第二季度的财报，有几个非常关键的数据：1、交付量9.83万辆；2、净利润-17亿元；3、毛利率11%；4、经营现金流转正，1500万元。

首先来看98330辆这个第二季度的销量。从数据上看，理想汽车在第二季度每个月维持了3.3万辆左右的销量，环比增长了3.3%。看上去似乎表现只能算“过得去”，但考虑到整个大环境，还是能看到理想汽车的止跌回稳。

在2026年第二季度，中国新能源汽车市场销量同比下滑了14%，正是整个中国新能源汽车行业集体告别“大赚钱时代”的缩影，新能源完全进入了存量时代，能够稳定住销量就已经是非常厉害的事情。因此，理想汽车能够在三款车型做切换的时候确保销量微涨，已经足以说明理想汽车在终端上的回暖。

另外，理想汽车第二季度的9.83万辆其实含金量非常高，在销量环比增长3.3%的前提下，实现了11.7%的营收增长，意味着单车均价明显提升。按照理想汽车第二季度257亿元的营收测算，第二季度单车均价达到了26.14万元。

还有两个信息值得关注：第二季度，理想汽车位居20万元以上SUV市场全品牌销量第一；同时，11%的毛利率相比第一季度也是增长了3.1%，回到了正轨上来。

事实上，由于毛利率受到销售价格和当期成本的影响，尤其是2026年碳酸锂价格从年初的9万元/吨一度上涨到20万元/吨，即便是目前也稳定在15万元/吨，这意味着电池成本的大幅上涨。除此之外，受AI热潮的影响，智能电动车所需要的芯片、PCB、存储颗粒价格更是轮番上涨。理想汽车管理层在业绩会上说得很实在：原材料涨价是“整个行业都会面临的共同挑战”，理想汽车智能化程度高，存储和半导体的用量更大，受的影响反而更显著。

据外部推测，今年的原材料价格上涨，直接把高端智能电动车的单车成本推高了2-3万元左右，占到了成本的8-10%。

从另一个角度来看，相比于10-15万元主流价位的新能源产品，理想汽车所在的高端SUV市场，还是保持了比较稳定的增长，也是新能源车里少数还保有利润的市场。即便是面对原材料价格的上涨，理想汽车在经营现金流上也得以转正，尽管1500万元的数字不高，但说明理想汽车依然能够自主造血。另外，自由现金流虽然仍为负，但已经从一季度的-74亿元大幅收窄到-13亿元，也确保了875亿元的高额现金储备。

更难得的是，理想汽车始终没有松劲投入。财报显示，理想汽车二季度研发费用28亿元，连续6个季度保持30亿元量级的高强度投入，研发费用率10.8%，甚至超过了赛力斯，更是头部车企的两倍。一边是收入的阶段性承压，一边是研发投入不降反稳，这种“省钱但不省技术”的节奏，正是理想汽车为穿越周期做好的准备。

此外，理想汽车的另一笔高额支出是3月末启动的10亿美元回购计划，截至8月26日已经执行超过6.3亿美元，相当于第二季度回购金额超过40亿元人民币。换句话说，理想汽车的现金储备是极其厚实的，它选择“主动把钱还给股东”。

02

理想穿越周期：自研构建护城河

如果单看理想汽车二季度财报的数字，讲得只是“稳住”，那么财报电话会里李想的发言内容，讲的是理想汽车准备“怎么起跳”。

李想除了提及面对激烈的市场竞争和车型迭代期，今年上半年理想汽车拿下了20万元以上的新能源汽车市场中国品牌销量第一的成绩之外，主要谈了三点：

第一， 增程和纯电已经接近对半，接下来还会有旗舰SUV车型理想i9推向市场，和新一代理想MEGA形成双旗舰产品；

第二， 理想汽车将持续巩固更深的护城河，并逐渐将其转化为用户价值和商业效率，这其中包括之前的5C超充、800V碳化硅自研电机、马赫芯片，也将会包括自研电池；

第三， 不打价格战，也不会把成本上涨转嫁给消费者，而是靠一体化设计和供应链能力去消化成本的上涨、让消费者获益。

首先，之所以李想会强调理想汽车目前产品结构上增程和纯电已经是一半一半，主要是因为理想汽车之前的“增程”标签太过于显著，以至于今年“纯电全面崛起”这套叙事很大程度上影响了市场认知。

然而在实际销量上，理想汽车在今年的主力车型是纯电的理想i6，这款车是2026年SUV销量榜单的第二名、仅次于特斯拉Model Y，甚至比小米YU7的销量还高出2万辆左右。

与此同时，理想汽车虽然在今年二季度发布的全部是增程产品，包括L9、L8和L6，但是从8月开始，理想汽车又把新车重心转移到了纯电产品上，这其中有理想i8后驱长续航版、新一代理想MEGA，还有全新的旗舰SUV理想i9，以及新款i6。

理想汽车从销量、到产品节奏，现在都已经是增程和纯电双线并行，这也是确保之后理想汽车能够在销量上回稳的关键。

有意思的是，李想本人也并没有否认“纯电崛起”的叙事，他表示，在进一步完善理想汽车的纯电产品矩阵之后，预计后续纯电车型的订单占比会持续提升。但是也因为有增程这条技术路线，所以李想也认为，随着下半年几款车的上市及爬坡，他们有信心在20万元以上中国乘用车市场进入所有品牌销量前三——大概率就是和特斯拉、小米并驾齐驱。

理想方面的第二个判断依然是把“核心技术的自研”当作真正的护城河，也是理想汽车穿越产品周期的核心驱动力。

从财报数据里面看，理想汽车已经近6个季度始终保持30亿元量级的高强度研发投入，研发投入按照TTM算也是百亿规模。而这些数字正在变为用户切切实实的体验感知，以及理想汽车自身的竞争优势。

“现在5C超充已经成为了用户选择的必要因素，理想自建超充站是重要竞争力之一。”李想在财报电话中提到了一句，但他更想强调的是，理想汽车在三电技术上的自研已经从自研电控、碳化硅电机延展到了电池上。

“我们已经实现了包括电芯、BMS 和Pack在内的全栈自研，继自研电机和电控之后，补齐了三电领域的最后一个拼图。通过和整车系统的一体化设计，以及对于5C超充的技术的经验积累，理想汽车自研电池可以在质量、安全、寿命等方面有行业领先的表现。”李想在发言中表示，“目前，理想汽车自研电池已经在全新理想L8、新一代理想L6和理想i8正式上车，未来几个月，我们在所有的车型上都将会搭载自研电池。”

并且李想专门给出了做自研电池的逻辑：“我们坚定的认为，长期来看电池和芯片会是具身智能行业最重要的技术壁垒和护城河。”

这里面很关键的一点是，理想汽车并没有自建电芯工厂，而是选择对欣旺达进行战略投资和合作制造。这一次理想汽车用26.5亿元增资欣旺达动力，就是准备在动力电池研发、制造和质量管理上和欣旺达开展更深度的长期协同。

理想汽车方面表示，他们一直坚持认为，电池不是简单的标准零部件，“特别是在大电量增程、5C 超充、高安全、长寿命等方向上，电池需要与整车架构、热管理、BMS、底盘集成和用户场景深度耦合”。

但是另一方面，动力电池产业是重资产、重制造的产业，一旦介入电芯自产就意味着和供应商关系的“分崩离析”。因此，理想汽车选择的是持续掌握产品定义和关键技术能力，这些是和用户体验息息相关的部分，而在制造层面选择与具备工程化和规模化制造能力的伙伴长期合作，发挥制造端的专业优势。“这是一种更符合产业分工和长期效率的模式。”理想方面强调。

事实上，理想汽车对于技术自研的逻辑非常接近苹果公司。苹果公司在芯片设计、产品设计、甚至核心部件的制造环节都高度自研、至少是掌握关键零部件的核心制造流程，而把具体制造、装配交给核心合作伙伴，甚至教会制造合作伙伴去突破高端技术，确保产业链的高效和持续发展。

马东辉就解释说，比如在电池系统方面，理想汽车将电池 PACK 和整车的架构同步开发、深度耦合，这样可以实现像能耗、温控、安全以及空间的最优解，兼顾产品的体验和成本的控制，也能在质量、性能和成本维度形成竞争力。再比如在芯片方面，马赫M100芯片交付量已超过5万颗，配合马赫VLA模型，通过创新的数据流架构和软硬件的一体化设计，在算力表现和成本控制上具备显著的结构性优势。

“总的来说，短期我们会通过长单的锁量、精细化的运营，来平滑阶段性的成本压力。中长期会依靠自研技术的规模化落地，稳固经营的毛利水平，来支持公司长期高质量的发展。”马东辉强调。

另外，李想还补充了说道：“随着今年新车型的陆续上市，毛利率正在逐步地改善，但也必须正视今年芯片、PCB 等半导体成本上涨带来的影响。但是我们不会把成本上涨转嫁给消费者，而是会通过一体化的设计和供应链能力，包括对电池的进一步的自研和搭载，补齐我们三电领域的自研和供应，通过更好的成本管理能力，也包含通过我们的整个销售体系的费用效率提升，成本降低的改善，从而将整个降本的金额转化为用户可以实际享受到的实惠。”

同时还有一个关键信息是，李想认为长期来看，公司健康的毛利率会介于15%到20%之间，而5%的差异主要是未来原材料价格的波动。

从李想这番话可以听出，理想汽车第一是不太想打价格战，价格是通过自研技术来降低的；第二是理想汽车把自研能力视作成本管理的重要一环，只有做到掌握核心技术的自研，才能做到更高的毛利率，拥有更稳固的护城河。

更深一层次讲，理想汽车不愿意用降价去透支品牌。在20-50万元这个价格带上，价格稳定本身就是对品牌资产最大的保护，而保护品牌，就是在保护未来高端车型和品牌的定价权。

“自研代表了我们希望能够像苹果、华为一样，面向未来的核心技术壁垒掌握在自己手里。”

03

展望下半年：汽车业务依然是核心

李想在第二季度财报电话会里面，提到了非常重要的一点：“未来，我们将继续以打造具身智能的汽车为核心战略”。简单来说，智能汽车依然是理想汽车的核心业务，并没有被外界热闹的“人形机器人”叙事带偏。

围绕这个战略，理想的产品投放进入密集期，这也成为了理想汽车下半年的发力点。

新一代理想MEGA已在9月2日上市；9月中旬，全新纯电旗舰SUV理想i9正式发布。这两款车看似都是“旗舰大车”，但是理想内部定位却做了区分：MEGA是50万元以上的旗舰家庭MPV，主打大空间与多人出行场景；理想i9是面向多成员家庭的纯电旗舰六座SUV，延续理想深耕家庭出行的产品基因。所以两款车型在产品定位和配置上肯定也会有比较明显的差别，比如理想新一代MEGA用的是800V主动稳定杆，依然强调舒适驾乘，而理想i9则可能和理想L9 Livis一样搭载800V主动悬架，更强调家用SUV的多功能性。

一款MPV、一款SUV，再加上理想L9系列，理想在40-50万的高端新能源市场里，用产品定义把用户需求划分得清清楚楚，也让增程与纯电的“双能协同”第一次有了完整的旗舰拼图。

当然，理想汽车的产品除了车本身之外，还包括“车的软件”，理想一直强调“具身智能”是理想汽车第二代产品的核心竞争力。

随着马赫M100芯片的全面铺开，从落地节奏看，理想的具身智能技术栈已经全面上车：5月至7月理想已通过OTA为全新L9、L8和新一代L6用户带来舱外语音指挥、限宽墩通行辅助、后备厢储物自主挪车等体验；下半年还将陆续推送全场景自主倒车、任务大师3.0、桌面大师2.0、ESA紧急躲避补偿等功能，推动汽车从“执行指令”向“理解需求、主动服务”进化——10月的OTA 9.2将让VLA全面升级3D ViT感知，年底的OTA 9.3将让模型参数成倍提升。

对此，理想汽车CTO谢炎在电话会议中做了一些解释，他说即将推出的 OTA 9.2 是一次重大架构升级。“模型层面，我们正在向全 3D 架构演进，参数量提升至原来的三倍，算力提升至四倍。这次升级将在 VLA 的关键维度上带来系统性改进，包括安全性、输出效率和导航能力。”

而到第四季度的新版本，理想汽车将进一步增强马赫平台的感知能力，具体体现在三个方面：

第一，更远距离的感知。有效感知距离将超过 250 米，能够实现提前调速和路径规划。他们预计这将使急刹车、犹豫和不必要变道等不良行为减少超过 30%。

第二，更高的感知精度。关键物体的 3D 空间感知精度将提升至 5 厘米以内，使窄路行驶、通过限宽闸口等窄间距场景的成功率提升50%。

第三，更强的场景理解能力。系统不再只是识别单个物体，而是能够基于更广泛的交通上下文推断其他交通参与者的意图。在窄路让行、施工区域绕行、无保护转弯等场景中，它将做出更果断的通行决策，使不必要的停滞和犹豫减少超过 20%。

总之，随着理想i9的上市，以及有望在年底投放的新产品，再配合OTA 9.3的推出，这也让理想汽车把自己的产品线都刷新了一次，真正意义上升级到了“第二代理想产品”。这也让理想汽车可以放开手准备2027年的市场运营，尤其是对消费者来说不用担心短时间内理想产品还会“背刺”，这势必会大幅度稳定理想汽车在第四季度之后的销量。

更值得关注的是理想开始把增量的重心放到全球市场，这也是理想汽车的“确定性机会”。

尽管之前有海外经销商通过非官方渠道已经把理想L系列卖到海外，但是理想汽车本身没有享受到海外真正的红利。不过从今年四季度开始，海外市场将会是理想长期的战略方向。

7月，全新理想L9已经在哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦上市，并启动了当地首个本地化组装项目；9月，理想L9将在迪拜上市，正式开启中东市场；10月的巴黎车展上，理想i6将完成首次海外公开亮相，并在四季度开启欧洲市场布局。针对右舵市场，理想年内会把MEGA带到中国香港、新加坡，同时推出右舵版理想i6。

马东辉强调，理想汽车在海外会坚持高端品牌的定位，会结合自身的能力以及各个区域市场的差异化特点，把控发展的节奏，把国内打磨成熟的产品和服务能力平移到海外，逐渐去搭建研发、产品、生产、销售和服务的全球化业务的能力框架。

这次全新理想L9正式在阿联酋上市，理想汽车不仅针对中东极热与沙尘环境进行了硬件专项标定，还将实现阿拉伯语界面、语音交互，以及本地地图、充电协议等软件生态的深度适配。这些体验的当地化举措，将确保理想的产品在全球各个区域市场都可以保持一致体验，也给品牌认知打下了坚实的基础。

显然，不管是产品矩阵的全面刷新，还是具身智能软能力的重构，又或者是面对海外市场的“大举进攻”，这些动作的战略价值，远不止“多卖几台车”。

理想当前11%的毛利率，很大程度上被低毛利车型和国内价格战压低；如果高端旗舰车型和海外市场占比提升，毛利率结构会得到实打实的改善——高端车毛利高、海外售价更坚挺，二者叠加，能让公司的运营重新顺畅起来。

为此，虽然理想汽车管理层对三季度的指引是交付9.5万到10万辆，但是营收指引上限提升到280亿元，意味着单车均价可能达到28万元，都可以归功于对高端车型的看好和海外战略的加速。

目前来看，理想汽车对2026年剩余时间，以及2027年的发展路径其实很清晰：二季度既然可能是底部，那就用来集中换代，但是要守住价格和品牌；下半年用理想MEGA、理想i9两款旗舰拉升声势，用海外市场把增量蛋糕做大；再用自研电池、芯片和VLA这几样自研核心技术把成本控制住、把毛利率和长期壁垒一起垒高。

可以说，第二季度的短期承压是理想汽车主动选择的结果，把车型切换集中在一个点，其余技术投入和业务规划照旧，可能账面不好看，但是却给第四季度和2027年换来了一张更大的底牌。

当然，原材料价格仍在波动，行业价格战的硝烟没有散去，海外市场从布局到放量需要时间，下半年的路也并非坦途。不过对于理想汽车来说，现在这家企业恰如正在准备归家的奥德修斯，航路已经清晰，风帆已经升起。从持续领先的订单表现来看，理想汽车已经为自己造出了顺风——全速回归，不过是时间问题。

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近日，理想汽车正式推出科技旗舰MPV——新一代理想MEGA，新车仅提供Home版本，全国统一零售价50.98万元，即日起开启定购。用户可前往理想汽车全国零售中心体验新车，或通过理想汽车App预约试驾。

2025年，理想MEGA Home首次为家庭用户带来旋转零重力座椅，将后舱变成一家人面对面的客厅，理想MEGA由此成为50万元以上MPV市场的销量冠军，产品净推荐值达到81.8分，在所有MPV车型中排名第一。新一代理想MEGA在延续高辨识度造型、大空间和5C超充等领先产品力的基础上，围绕“更精致豪华的座舱、更灵活舒适的驾驶、更聪明的智能辅助驾驶”全面进化，让大空间旗舰不仅拥有更舒适的乘坐体验，也拥有更加轻松的驾驶体验。

理想汽车董事长兼CEO李想表示：“我们一直把车当成一个空间、一个家来做。理想MEGA是理想汽车全系产品中空间最大的产品，有了它，我们可以把空间的体验做到最极致，并通过持续进化，让移动的家变得更好。新一代理想MEGA的每一个进化，全部基于用户真实的需求：更强的智能辅助驾驶、更灵活的驾驶体验，以及更精致、更有高级氛围的内饰。我们的目标很明确，MEGA的再次进化必须把用户最期待的改变做出来，因为理想MEGA代表着我们对移动的家最极致的探索。”

价格、配置与权益

新一代理想MEGA仅提供MEGA Home一个配置，全国统一零售价50.98万元。新车标配108千瓦时三元锂5C超充电池与前后双电机四驱，续航里程710公里，10分钟充电500公里；标配一排带电容防夹的电动门与二排电动滑移门；标配Home Light客厅主灯与后舱观景列车天窗，侧窗加天窗全车共五个电动遮阳帘；标配一排双零重力座椅、二排带悬浮座垫和三软枕的旋转零重力座椅与双电动桌板；标配线控转向、后轮转向、800V主动防倾魔毯与“大象迎宾”功能；标配理想最新一代8797智能座舱与前后排OLED屏幕、5440瓦星环剧院音响；标配双马赫具身智能套装，包含两颗马赫M100芯片与四颗激光雷达。

颜色方面，新一代理想MEGA共提供五种外观颜色与两种内饰颜色，灰色、银色、熊猫白、紫晶灰全部免费，仅新大象灰为选装颜色，选装价格10,000元。轮毂提供经典黑灰低风阻轮毂、深空灰色飞碟轮毂与熊猫白色飞碟轮毂三种选择，全部免费。

新一代理想MEGA仅提供一项配置选装，270°电动变色玻璃选装价格15,000元。

首销期定购的用户可获赠价值3,500元的全新组合大餐桌；选择飞碟轮毂的用户，将获赠深空灰与熊猫白两套飞碟轮毂，无需在两种颜色之间取舍。此外，理想汽车用户复购新一代理想MEGA，可免费获赠价值15,000元的后舱270°电动调光玻璃。

新一代理想MEGA，新一代移动的家。新一代理想MEGA将在今年年底陆续在中国香港、中国澳门地区，以及新加坡、泰国等国家上市。

全新一代智能平台，具身智能能力一步到位

作为理想汽车的旗舰产品，新一代理想MEGA搭载理想汽车最新、最强的智能化能力。智能座舱采用最新的高通骁龙8797座舱芯片，前排配备29英寸6K全景OLED屏幕，这是全球第一款车规级量产的OLED超宽屏；后排21英寸4K移动屏同样采用OLED材质，带来出色的观影体验，配合二排的宽裕空间，移动屏可以被召唤到面前，方便进行触控操作。9.3.6星环剧院音响系统峰值功率5440瓦，配合6600升的舱内容积，带来大剧院般恢弘震撼的声场感受。

智能辅助驾驶方面，新一代理想MEGA同样搭载最新的理想马赫智驾平台，马赫VLA 2.0最新版本已正式推送；新车标配双马赫具身智能套装，包含两颗马赫M100芯片、四颗激光雷达与三色星环灯，让理想汽车最强的具身智能能力在理想MEGA上一步到位。

以高级家居标准打造座舱 客厅主灯点亮移动的家

新一代理想MEGA的座舱从内饰颜色、灯光设计到座椅桌板，每一处细节均以高级家居的标准打造。侧滑门开启后，全新的迎宾光毯随之亮起，上面印的是“Sweet Home”，代表着欢迎回家。

过去的座舱始终缺少一盏代表着“客厅”的主灯，新一代理想MEGA为此带来“Home Light客厅主灯”。Home Light中间区域是采用无孔透光表皮技术的星河氛围灯，Home Light熄灭后，点点星河仍能为夜晚的座舱留下一份浪漫。

新一代理想MEGA全车共有三个独立天窗与三个独立电动遮阳帘，客厅主灯两侧为观景列车天窗，左右遮阳帘可独立控制，一侧家人休息不影响另一侧欣赏风景，加上一排的独立天窗，每个“房间”都拥有属于自己的天窗。

座椅与桌板全面升级，后舱成为一家人的第二客厅

2025款理想MEGA Home带来了行业首个旋转零重力座椅，新一代理想MEGA的二排座椅在此基础上继续进化。首先是首次采用悬浮座垫技术，独特的悬浮层从肩部覆盖至腿部，如同高级床垫，柔软且贴合身体。其次是Nappa真皮采用空气菱形格工艺，每一个菱形格都像一个小枕头，拥有独立的压缩空间，造型更立体、坐感更舒适，表皮长时间使用也不易变形。第三是配备头枕、腰枕与腿枕三个软枕，其中头枕与腿枕自带加热。旋转与零重力功能一体、悬浮座垫与空气菱形格工艺、吹吸风一体的座椅通风、全覆盖座椅加热与18点热石按摩集成于同一张座椅，二排在姿态、温度与包裹感之间不再需要取舍。

更舒适的座椅并不只属于二排。理想MEGA是一台用户自己也爱开的MPV，因此一排座椅同样全面升级，全新的环抱侧翼与舒适海绵让驾驶时身体获得更稳定的支撑，前排还标配双零重力座椅，驻车时无需换到后排即可直接零重力休息。

新一代理想MEGA为二排配备两个全新电动桌板，能够自动打开，如同家中的电动书桌。以往的手动小桌板在一排调整靠背后便会随之倾斜，全新电动桌板带有8组齿轮，能够做到自适应随动调平，放一杯饮料也不用担心洒出来；桌板还具备十分灵敏的防夹功能，被轻轻夹到后即会自动弹开，并为手留下足够的安全距离。

新一代理想MEGA还带来了更棒的组合大餐桌，采用全新的镁铝合金骨架与皮革包覆表面，稳定性与质感同步提升。收起时是小茶几状态，放在车内一点都不占空间，也不再需要频繁地拆装桌腿，小茶几还带有磁吸点位，可以方便地放置磁吸纸巾盒；为它的两侧插上折叠的组合桌板，一张精致的大餐桌就形成了。全新的大餐桌加上Home Light客厅主灯，后舱就是最棒的移动客厅。

线控转向与800V主动防倾魔毯底盘，让驾驶更轻松

底盘舒适性是理想MEGA用户评价最高的体验之一，因此新一代理想MEGA的目标是在保留原汁原味的高级舒适感的同时，让转向变得更加灵活，也让侧倾变得更小。

新一代理想MEGA标配线控转向与后轮转向系统，并重新设计了后桥结构，转弯半径从6.2米缩短至5.5米，达到理想i6的转弯半径水平，窄路掉头、进出地库与停车都更加轻松自如。

新一代理想MEGA还搭载全新开发的800V主动防倾魔毯底盘，由双腔空气弹簧、双阀CDC（Continuous Damping Control，连续可变阻尼减振器）与800V主动防倾杆构成。800V主动防倾杆能够大幅减少车身侧倾，响应速度仅有30毫秒，日常遇到多弯道路时能够发挥巨大作用。这套为理想MEGA量身定制的悬架不仅让日常过弯变线更加舒适，也让车辆在高速紧急变线时更加稳定。在采用ISO 3888-1标准的高速变线实测中，新一代理想MEGA以时速120公里完成紧急变线，仍然能够保持稳定的车身姿态，优秀的操控带来更高的安全上限，安全是一辆车最大的豪华。

借助800V主动防倾杆的能力，新一代理想MEGA还带来“大象迎宾”功能：车身会在1.5秒内快速倾斜，门槛下降3厘米，座椅同步旋转45度，让孩子和长辈上下车更加友好；关闭车门后，车身同样会在1.5秒内快速调平，这一速度远快于空气悬架的常规调节速度。

近日，理想正式发布新一代MEGA，整车仅保留单一Home版本，官方定价50.98万元。据悉，线下全国零售中心实车已经到店，理想App支持线上预约试驾。之前2025款MEGA Home凭借旋转零重力座椅打开家庭MPV市场，登顶50万元以上MPV销量榜首。本次换代车型没有推翻原有产品框架，保留低风阻外观、大尺寸车内空间、5C快充三大核心硬件，升级方向锁定座舱硬件、底盘操控、高阶智驾三个板块，全部改动都对准上代车主实际使用痛点。

新一代MEGA整车风阻系数维持0.215，这个数值目前仍是全球MPV量产车型最低水平，低风阻直接带来整车NVH静谧表现，与四驱纯电MPV能耗控制。本次外观改动集中在车头、尾部、轮毂三个区域，原车分体式雷达更换成UWB高精度近场雷达，取消车身多余开孔，水滴车头外壳造型没有改动；进气口面积缩小，增加深灰色镀铬饰条；前大灯更换ADB矩阵光源，灯光亮度提升40%。车尾调整后窗尺寸，立面造型立体感更强，配套和车头风格统一的深灰色镀铬饰条，车尾增加专属MEGA Home标识。轮毂更换全新飞碟样式，配色分为熊猫白、深空灰两种。车身漆面提供五款配色，熊猫白、紫晶灰、银色、灰色四款无需额外付费，新大象灰属于付费选装车漆。

该车整套座舱按照居家住宅的用料逻辑打造，内饰配色提供白灰、棕咖两套方案，门板采用打孔纹理饰板。车内搭载贯穿式漫反射氛围灯，光源覆盖前排、第二排、第三排区域，门把手升级为机械电子一体式结构，空调出风口、扬声器外壳同步重新开模。侧滑门开启瞬间地面投射Sweet Home迎宾光毯，属于整车标配配置。

新一代MEGA最大硬件更新是Home Light客厅主灯，光源色温固定3500K，灯具内部搭载396颗LED灯珠，表面做柔光处理，二排、三排分别布置独立触摸按键，支持亮度调节。主灯中间位置搭载无孔透光表皮打造的星河氛围灯，主光源关闭之后保留弱光星空效果。车顶布置三块独立天窗，三块天窗分别匹配独立电动遮阳帘；二排侧窗遮阳帘从手动改为电动，全车电动遮阳帘数量达到五组。此外用户可以付费选装270°电动变色玻璃，玻璃覆盖二排侧窗、三排侧窗、后挡风玻璃，覆盖总面积2.5㎡，通电切换透光与雾化两种状态。

座椅硬件在上一代旋转零重力座椅基础上迭代升级。二排坐垫新增悬浮结构，缓冲层覆盖肩部至腿部区域，支撑区和柔软悬浮层物理分隔，互不影响。座椅表皮采用Nappa真皮，表面空气菱形格工艺，每一格都为独立缓冲单元，减少长期使用带来的表皮塌陷。整套座椅自带头枕、腰枕、腿枕三件软垫，头枕与腿枕内置加热模块。功能层面保留座椅旋转、零重力姿态调节，通风采用吹吸一体式结构，全区域加热，增加18点热石按摩功能，整套功能集成在单张座椅内，不用拆分选配。

新一代MEGA前排座椅同样进行结构优化，增加环抱侧翼海绵，驻车状态前排双座椅标配零重力模式，驾驶员不需要移步后排休息。第三排首次搭载座椅通风，至此整车一、二、三排全部标配通风+加热。全车加热点位统计为31处，覆盖方向盘、座椅全套软垫、前排门板扶手、前排中央扶手、二排座椅扶手。

同时，后排桌面系统分为两套硬件，首先是两个独立电动桌板，支持自动展开，桌板搭载8组齿轮传动结构，前排靠背调整角度时桌板自动找平，杯架放置饮品不会洒漏，桌板自带防夹感应，受到挤压自动回弹留出安全间隙。第二套为组合式大餐桌，骨架材质选用镁铝合金，表层皮革包裹。收纳形态为小型固定茶几，自带磁吸点位适配磁吸纸巾盒；两侧拼接折叠桌板，即可拓展成完整长条餐桌，不需要拆卸桌腿收纳。据悉，首发订车用户免费赠送这套组合餐桌。

底盘硬件是新一代MEGA改动幅度最大的部分。新车全系标配线控转向+后轮转向，后桥结构重新开发，转弯半径由前代6.2米缩短至5.5米，参数对标理想i6。悬架系统命名为800V主动防倾魔毯底盘，硬件清单包含双腔空气弹簧、双阀CDC连续阻尼减振器、800V主动防倾杆，防倾杆执行机构响应时间30毫秒。官方完成ISO 3888‑1高速变线测试，车辆时速120km/h完成紧急避让动作，车身姿态可控。

依托这套主动悬架硬件，新增大象迎宾功能，开启功能之后1.5秒车身降低，门槛垂直下降3厘米，二排座椅同步旋转45°；关门之后悬架同样1.5秒完成车身调平，调节速度高于常规空气悬架逻辑。

新一代MEGA智能化硬件全面拉满旗舰规格。座舱芯片更换高通骁龙8797，前排搭载全球首款车规量产29英寸6K OLED超宽屏，后排配备21英寸4K OLED移动娱乐屏。车载音响系统规格9.3.6星环剧院音响，峰值输出功率5440瓦，整车舱内容积6600升。智驾硬件搭载马赫智驾平台，预装马赫VLA 2.0版本软件，整车标配双马赫具身智能套装，硬件包含两颗马赫M100算力芯片、四颗激光雷达，三色星环指示灯为标配硬件，交付即可获得完整高阶智驾硬件，后期通过OTA迭代功能。

新一代MEGA搭载108kWh三元锂5C超充电池，前后双电机四驱布局，CLTC续航710km，充电参数保持10分钟补能500km。轮毂提供三种款式免费选择，传统低风阻黑灰轮毂、深空灰飞碟轮毂、熊猫白飞碟轮毂。

据企业介绍，上市专属权益划分两条规则，首销下定赠送价值3500元组合餐桌；老车主复购下定，可以免费获得原价15000元的270°电动调光玻璃，不再需要单独付费选装。此外，产品出海节奏同步公布，2026年底新一代MEGA会陆续在中国香港、中国澳门、新加坡、泰国等右舵市场上市。

写在最后：

纯电MPV一直存在两个核心矛盾点，一是车身尺寸巨大操控笨重，二是高端舒适配置溢价严重，很多功能需要高额选装。新一代理想MEGA用一套完整的底盘升级解决操控短板，单配置策略抹平选配差价。710km续航搭配5C超充，补齐长途出行的补能效率，整套产品逻辑没有脱离家庭用户核心需求。对于预算落在50万区间的多孩家庭用户，这台车的硬件堆料在当前MPV市场具备很强的竞争力。整车没有提供多版本差价博弈，配置透明，权益清晰，硬件参数全部公开，消费者不用在高低配之间权衡取舍，这也是这台换代MEGA最直接的产品优势。

2026年9月2日，理想汽车正式推出科技旗舰MPV——新一代理想MEGA，新车仅提供Home版本，全国统一零售价50.98万元。

更精致的造型，车身与轮毂带来全新配色

新一代理想MEGA外观升级集中在车头、车尾与轮毂三处。UWB高精度近场雷达替代传统雷达，取消了车身开孔，让水滴型车头更加纯净；更小的进气口配合深灰色镀铬饰条，高级但不张扬；前大灯升级为全新ADB矩阵大灯，亮度提升40%，夜间照明能力更强。

新一代理想MEGA车尾拥有更大的后窗与更立体的雕塑型面，配合头尾呼应的深灰色镀铬装饰，精致感大幅提升，并新增专属“MEGA Home”尾标，代表最极致的移动的家。轮毂首次采用飞碟造型，带来独特的科技复古风格，提供熊猫白与深空灰两种配色；车身共提供熊猫白、紫晶灰、银色、灰色和新大象灰五种颜色。

以高级家居标准打造座舱，客厅主灯点亮移动的家

新一代理想MEGA的座舱从内饰颜色、灯光设计到座椅桌板，每一处细节均以高级家居的标准打造。白灰双色内饰与棕咖双色内饰，搭配门板上的打孔纹理，让车内层次更为丰富，高级而松弛。全新的漫反射氛围灯自仪表台贯穿一、二、三排，让车内更加精致而温馨。全新的机械电子一体式门把手、空调出风口与音响扬声器，精致感与实用性同步提升。侧滑门开启后，全新的迎宾光毯随之亮起，上面印的是“Sweet Home”，代表着欢迎回家。

新一代理想MEGA的Home Light客厅主灯采用3500K色温暖光，内部396颗LED配合柔光处理的表面，让光线均匀轻柔，避免直射的刺眼感；二排与三排各设有一个精致的触摸按钮，轻触即可调节，光线既可以很明亮，也可以很柔和。Home Light中间区域是采用无孔透光表皮技术的星河氛围灯，Home Light熄灭后，点点星河仍能为夜晚的座舱留下一份浪漫。Home Light两侧为观景列车天窗，左右遮阳帘可独立控制，一侧家人休息不影响另一侧欣赏风景，加上一排天窗，全车共有三个独立天窗与三个独立电动遮阳帘。

新一代理想MEGA全车共有三个独立天窗与三个独立电动遮阳帘，客厅主灯两侧为观景列车天窗，左右遮阳帘可独立控制。二排侧窗遮阳帘由手动升级为电动，全车电动遮阳帘增加至五个。用户还可选装270°电动变色玻璃，覆盖二排侧窗、三排侧窗与后车窗，总面积达到2.5平方米。

座椅与桌板全面升级，后舱成为一家人的第二客厅

2025款理想MEGA Home带来了行业首个旋转零重力座椅，新一代理想MEGA的二排座椅在此基础上继续进化。首先是首次采用悬浮座垫技术，独特的悬浮层从肩部覆盖至腿部，如同高级床垫，柔软且贴合身体，两侧负责支撑的区域与悬浮层相互分隔、互不干涉，靠背与座垫由此更加柔软，两侧支撑也更加到位。其次是Nappa真皮采用空气菱形格工艺，每一个菱形格都像一个小枕头，拥有独立的压缩空间，造型更立体、坐感更舒适，表皮长时间使用也不易变形。第三是配备头枕、腰枕与腿枕三个软枕，其中头枕与腿枕自带加热。旋转与零重力功能一体、悬浮座垫与空气菱形格工艺、吹吸风一体的座椅通风、全覆盖座椅加热与18点热石按摩集成于同一张座椅，二排在姿态、温度与包裹感之间不再需要取舍。

理想MEGA是一台用户自己也爱开的MPV，因此一排座椅同样全面升级，全新的环抱侧翼与舒适海绵让驾驶时身体获得更稳定的支撑，前排还标配双零重力座椅，驻车时无需换到后排即可直接零重力休息。三排座椅新增座椅通风，一、二、三排由此全部具备通风与加热功能，无论坐在哪一排都能享受冬暖夏凉的体感。除方向盘、座椅、头枕与腿枕加热之外，一排门板扶手、一排中央扶手与二排座椅双扶手也全部带有表皮加热功能，全车共31处加热。

新一代理想MEGA为二排配备两个全新电动桌板，能够自动打开，如同家中的电动书桌。以往的手动小桌板在一排调整靠背后便会随之倾斜，全新电动桌板带有8组齿轮，能够做到自适应随动调平，放一杯饮料也不用担心洒出来；桌板还具备十分灵敏的防夹功能，被轻轻夹到后即会自动弹开，并为手留下足够的安全距离。

新一代理想MEGA还带来了更棒的组合大餐桌，采用全新的镁铝合金骨架与皮革包覆表面，稳定性与质感同步提升。收起时是小茶几状态，放在车内一点都不占空间，也不再需要频繁地拆装桌腿，小茶几还带有磁吸点位，可以方便地放置磁吸纸巾盒；为它的两侧插上折叠的组合桌板，一张精致的大餐桌就形成了。

线控转向与800V主动防倾魔毯底盘，让驾驶更轻松

新一代理想MEGA的目标是在保留原汁原味的高级舒适感的同时，让转向变得更加灵活，也让侧倾变得更小。新一代理想MEGA标配线控转向与后轮转向系统，并重新设计了后桥结构，转弯半径从6.2米缩短至5.5米，达到理想i6的转弯半径水平，窄路掉头、进出地库与停车都更加轻松自如。

新一代理想MEGA还搭载全新开发的800V主动防倾魔毯底盘，由双腔空气弹簧、双阀CDC（Continuous Damping Control，连续可变阻尼减振器）与800V主动防倾杆构成。800V主动防倾杆能够大幅减少车身侧倾，响应速度仅有30毫秒，日常遇到多弯道路时能够发挥巨大作用。这套为理想MEGA量身定制的悬架不仅让日常过弯变线更加舒适，也让车辆在高速紧急变线时更加稳定。在采用ISO 3888-1标准的高速变线实测中，新一代理想MEGA以时速120公里完成紧急变线，仍然能够保持稳定的车身姿态。

借助800V主动防倾杆的能力，新一代理想MEGA还带来“大象迎宾”功能：车身会在1.5秒内快速倾斜，门槛下降3厘米，座椅同步旋转45度，让孩子和长辈上下车更加友好；关闭车门后，车身同样会在1.5秒内快速调平，这一速度远快于空气悬架的常规调节速度。

全新一代智能平台，具身智能能力一步到位

新一代理想MEGA智能座舱采用最新的高通骁龙8797座舱芯片，前排配备29英寸6K全景OLED屏幕，这是全球第一款车规级量产的OLED超宽屏；后排21英寸4K移动屏同样采用OLED材质，带来出色的观影体验，配合二排的宽裕空间，移动屏可以被召唤到面前，方便进行触控操作。9.3.6星环剧院音响系统峰值功率5440瓦，配合6600升的舱内容积，带来大剧院般恢弘震撼的声场感受。

智能辅助驾驶方面，新一代理想MEGA同样搭载最新的理想马赫智驾平台，马赫VLA 2.0最新版本已正式推送；新车标配双马赫具身智能套装，包含两颗马赫M100芯片、四颗激光雷达与三色星环灯。

价格、配置与权益

新一代理想MEGA仅提供MEGA Home一个配置，全国统一零售价50.98万元。新车标配108千瓦时三元锂5C超充电池与前后双电机四驱，续航里程710公里，10分钟充电500公里；标配一排带电容防夹的电动门与二排电动滑移门；标配Home Light客厅主灯与后舱观景列车天窗，侧窗加天窗全车共五个电动遮阳帘；标配一排双零重力座椅、二排带悬浮座垫和三软枕的旋转零重力座椅与双电动桌板；标配线控转向、后轮转向、800V主动防倾魔毯与“大象迎宾”功能；标配理想最新一代8797智能座舱与前后排OLED屏幕、5440瓦星环剧院音响；标配双马赫具身智能套装，包含两颗马赫M100芯片与四颗激光雷达。

新一代理想MEGA共提供五种外观颜色与两种内饰颜色，灰色、银色、熊猫白、紫晶灰全部免费，仅新大象灰为选装颜色，选装价格10,000元。轮毂提供经典黑灰低风阻轮毂、深空灰色飞碟轮毂与熊猫白色飞碟轮毂三种选择，全部免费。

新一代理想MEGA仅提供一项配置选装，270°电动变色玻璃选装价格15,000元。

首销期定购的用户可获赠价值3,500元的全新组合大餐桌；选择飞碟轮毂的用户，将获赠深空灰与熊猫白两套飞碟轮毂，无需在两种颜色之间取舍。此外，理想汽车用户复购新一代理想MEGA，可免费获赠价值15,000元的后舱270°电动调光玻璃。

新一代理想MEGA将在今年年底陆续在中国香港、中国澳门、新加坡、泰国等右舵的地区和国家上市。

小结：

新一代理想MEGA在延续高辨识度造型、大空间和5C超充等领先产品力的基础上，围绕“更精致豪华的座舱、更灵活舒适的驾驶、更聪明的智能辅助驾驶”全面进化，让大空间旗舰不仅拥有更舒适的乘坐体验，也拥有更加轻松的驾驶体验。

【懂车之道 产业】我们来盘点一下2026年9月4日，汽车圈都发生了一些什么大事件。

汽车事件一：理想与芯联集成签署新一轮战略合作协议

近日，芯联集成（688469.SH）与理想汽车开展深度战略合作交流，双方共同见证8英寸碳化硅晶圆成功下线，并签订新一轮战略合作协议，开启深化合作。

经过多年稳步协同，芯联集成与理想的合作层级与业务版图持续升级，合作产品应用场景从整车电驱动进一步延伸至车载热管理系统等领域。

汽车事件二：小米汽车将于2027年进军欧洲

9月3日，小米汽车宣布将于2027年进入包括德国在内的欧洲市场，并在2026柏林国际消费电子展（IFA）现场与首批八家德国头部汽车经销商集团签署合作备忘录（MoU）。

自2024年初推出首款电动车以来，小米在中国实现快速增长，累计交付超过70万辆。在此基础上，小米汽车计划于2027年将其技术驱动的车型与智能出行体验带到欧洲。欧洲作为汽车的诞生地和全球最成熟的汽车市场之一，是小米汽车国际化征程中的重要里程碑。

汽车事件三：全新一代问界M9累计交付突破3万台

 9月4日，鸿蒙智行宣布全新一代问界M9交付12周累计交付量突破30000台！以60万元均价连续两个月位居50万以上车型销量第一。

汽车事件四：特斯拉Cybercab在美国奥斯汀投入运营

北京时间9月4日，特斯拉赛博无人驾驶电动车Cybercab量产版正式发布，并正式在美国奥斯汀投入运营。该车无需方向盘、踏板和后视镜，以更高使用效率，承担更多出行需求。据悉，Cybercab将在9月9日香港展出，9月18日在北京、上海同步展出，迎来国内首次公开亮相。

《每天车闻》，这里有最新的当天汽车新闻，请继续关注《懂车之道》。

9 月 2 日，理想汽車正式发布科技旗舰 MPV 新一代理想 MEGA，新車仅提供 MEGA Home 單一配置版本，全國統一零售價 50.98 萬元，現已開啟訂購，用戶可透過理想汽車 App 預約試駕或前往線下零售中心體驗實車。

作為 50 萬以上 MPV 市場的熱門車款，新一代理想 MEGA 在保留 0.215Cd 超低風阻流線車身基礎上，對外觀細節完成優化升級，換裝 ADB 矩陣大燈、飛碟造型輪轂，整車精緻度進一步提升。

車艙延續“移動的家”產品理念，新增 Home Light 客廳主燈、Sweet Home 迎賓光毯，配備三處獨立天窗與五組電動遮陽簾。二排旋轉零重力座椅升級懸浮座墊與空氣菱形格 Nappa 真皮，全車一至三排均標配通風、加熱功能，全車共計 31 處表皮加熱，搭配自適應調平電動桌板，構建多場景後艙客廳。

底盤層面是本次升級重點，新車標配線控轉向 + 後輪轉向系統，轉彎半徑縮減至 5.5 米；搭載 800V 主動防傾魔毯底盤，30 毫秒即可抑制車身側傾，還配備大象迎賓便捷上下車功能。智能配置一應俱全，高通 8797 車艙晶片加持，前後排均配備 OLED 大屏幕；全系搭載雙馬赫具身智能套裝，兩顆馬赫 M100 晶片搭配四顆激光雷達。

三電部分搭載 108kWh 5C 超充三元鋰電池，CLTC 續航 710km，支援 10 分鐘補能 500 公里。新車提供多款車身配色，270°電動變色玻璃為選裝項。首銷期用戶可享受購車專屬權益，未來該車還將登陸港澳、新加坡、泰國等右舵市場。

9 月 2 日，理想汽車發佈新一代理想 MEGA，只提供 MEGA Home 一個版本，全國統一零售價 50.98 萬元，較上一代直減 5 萬。

新車新增"Home Light 客廳主燈"，3500K 暖光，二三排可獨立觸控調光；全車三個獨立天窗、五個電動遮陽簾，可選裝 270°電動變色玻璃。二排旋轉零重力座椅升級懸浮座墊，帶 18 點熱石按摩；前排亦標配雙零重力座椅，二排另配自適應調平嘅電動桌板同組合大餐桌。

駕駛層面，新車標配線控轉向同後輪轉向，轉彎半徑由 6.2 米縮至 5.5 米；全新 800V 主動防傾魔毯底盤抑制側傾嘅反應僅 30 毫秒。"大象迎賓"功能可喺開門後令車身 1.5 秒內傾斜、門檻下降 3 厘米，方便老人同小朋友上下車。

智能化方面，座艙搭載高通驍龍 8797 晶片同全球首款車規級 29 英寸 6K OLED 超寬屏；智駕標配雙馬赫具身智能套裝（兩顆 M100 晶片、四顆激光雷達）。

動力方面，108 千瓦時 5C 電池配雙電機四驅，續航 710 公里，充電 10 分鐘補能 500 公里。首銷期訂購贈價值 3500 元嘅組合大餐桌，新車年底仲會登陸港澳、新加坡、泰國等右軚市場。

8月26日，理想汽车发布了2026年第二季度财报。营收257亿元，环比增长11.7%；整体毛利率11.0%，环比提升3.1个百分点；经营现金流实现单季转正。

数据或许猛一看不算惊艳，但放在当下这个特定的时间窗口里看，则意义不同。

过去一个季度，理想汽车经历了L系列全系换代——5月全新理想L9上市，6月全新理想L8上市，7月新一代理想L6上市。每款车都踩着“老款售罄、新款等待开卖”的节奏，叠加行业芯片、PCB等半导体成本持续走高的压力。双重夹击之下，理想汽车确实压力不小。

但Q2财报的几个关键信息已经在说明：对于理想而言，确定性的增长即将到来。

- 四组数据 -

细看财报，有4组数据特别值得拿出来说一说。

第一组数据关于市场地位。

2026年上半年，理想汽车新车交付量为‌193,472 辆‌，并在20万元以上新能源汽车市场以12.1%的市占率位居中国品牌销量榜首——说明基本盘非常稳固。换代空窗期没丢份额——这是第一个结论。说明用户认的是品牌和产品体系，不是某一款特定的车。

第二组数据关于产品结构。

二季度交付98,330辆，环比增长3.4%；营收257亿元，环比增长11.7%。交付量微增，营收两位数增长——按车辆销售收入口径推算，单车收入从Q1的22.6万元回升至Q2的24.5万元，环比提升约1.9万元。高售价车型交付占比在提升，产品结构持续优化。

第三组数据关于盈利结构。

整体毛利率从Q1的7.9%回升至11.0%，环比提升3.1个百分点；车辆毛利率从6.1%回升至9.4%。CFO李铁明确表示，随着更高售价车型销量占比提升，以及焕新纯电车型和理想i9的陆续推出，下半年毛利率还将进一步改善。

第四组数据关于最为业界看重的“造血能力”。

经营现金流实现单季转正——约1,500万元净流入，而Q1为净流出61亿元。费用管控方面同样清晰：研发费用保持28亿元，研发费用率10.8%，没有因保利润而缩减投入；销管费用23亿元，同比下降16.2%，组织提效和精益运营效果持续兑现。在当下的市场上，理想保留了持续造血的能力。

- 可预期的增长 -

财报数据为理想未来的可预期增长奠定了基础，与此同时，理想正在全面发力。

产品方面，2026年上半年，理想汽车完成了L系列全系换代——5月全新理想L9上市，6月全新理想L8上市，7月新一代理想L6上市。增程产品率先完成换代，换代期间由纯电产品支撑经营基盘，理想i6、理想i8持续贡献销量。

换言之，理想汽车在增程换代期间，恰好由纯电产品承接了市场需求。

下半年则轮到纯电产品换代和上新：新一代理想MEGA在9月2日上市，而纯电旗舰SUV理想i9将于9月中旬发布。刚完成换代的增程产品作为销量主力，纯电新品打开增量空间。

与此同时，理想汽车在技术上的持续研发投入也进入了回报期。

理想汽车的增长驱动力正在发生根本性转变——从“产品定义驱动”切换为“技术创新驱动”。过去十年，理想汽车的成功主要依靠对用户需求的精准洞察。

但理想深知，持续为用户提供更好的用户体验，才能走的更远。

为此，理想汽车投入了重金：近5年累计研发投入约450亿元，从2020年启动电池自研、2021年启动操作系统自研、2022年启动芯片设计、2023年启动基座大模型自研——每一项都是长周期投入。

2026年二季度，这些投入正在加速转化为产品竞争力和经营利润：自研芯片马赫M100已量产上车；自研电池已搭载于全新理想L8、新一代L6和i8，覆盖材料、电芯、电池包、BMS全环节；马赫VLA模型、3D ViT感知模型、星环OS等具身智能技术全面落地；全线控底盘、800V主动悬架等技术陆续上车。

更值得注意的是，根据9月4日最新消息，欣旺达电子发布公告，理想汽车拟以26.5亿元增资其子公司欣旺达动力，认购其增资完成后8.79%的股份。交易完成后，理想汽车相关主体将间接合计持有欣旺达动力11.17%的股份，双方将在动力电池研发、制造和质量管理上开展更深度的长期协同。

从这个举动可以看出理想构建技术壁垒的决心。理想认为，电池从来不是简单外采的标准件，自2015年组建自研团队以来，理想持续深度进行电芯、Pack、BMS、热管理、整车集成及全生命周期安全管理的相关研发，先是在理想ONE上搭载了行业首款增程大电池，让增程路线得以成立，后来又率先量产了5C超充电池，以及通过自研ATR算法等技术解决了磷酸铁锂测不准难题。可以看出，这十一年来，理想在电池自研方面的深度，数次引领了电池领域的技术突破。

而这一次战略投资，可以想象，将有助于提升理想在电池技术、制造质量和长期协同中的话语权，更好推动非标电池技术方案的高质量落地，并为下一代产品研发与快速迭代建立更扎实的基础。

这些技术的迭代和突破，也将转化为下一轮用户的体验进化和产品的增量空间。

不仅国内市场，在出海浪潮下，理想汽车的海外市场也开始发力。

7月，全新理想L9在哈萨克斯坦上市并启动本地化组装生产；9月3日在迪拜举办上市活动，正式开启中东市场。四季度，理想系列车型即将亮相巴黎车展，理想MEGA右舵版也即将上市中国香港、中国澳门、新加坡、泰国等地区和国家，高毛利海外市场开始贡献增量，而且这是从0到1的突破，后续空间可预期。

- 结语 -

理想汽车Q2财报的数据回答了市场最关心的三个问题：

财务情况如何？——持续向好。营收、毛利率、经营现金流三重指标持续走强，875亿现金储备构筑安全垫。

技术投入有回报吗？ ——当然有。自研芯片、电池、操作系统全面上车，从“投入期”跨入“兑现期”。

后续如何增长？ ——增程换代完成、纯电新品接续、出海稳步推进，三重增量打开空间。

简而言之：渡过市场最艰难的时期，理想的确定性增长正在打开。

 2026年9月2日，理想汽车发布了新一代MEGA。发布会上有一个细节可能会被大多数人忽略了：新一代MEGA将在今年年底陆续进入中国香港、中国澳门、新加坡、泰国等右舵市场。

这不是一条普通的“出海”新闻。

从短期销量看，MEGA在国内正承受压力。7月，其月销量仅336辆；2026年前7个月累计销量约3179辆。对于一款售价50万元级的纯电MPV而言，这样的表现很难称得上强势。

要去新加坡、香港、泰国……这些全球最挑剔、最昂贵的汽车市场卖车。

是理想疯了，还是我们漏看了什么？

先别急着下结论。

如果将观察周期拉长，MEGA也并非一款失败产品。2026年1月，其累计交付量突破3万辆，并成为50万元以上高端MPV市场累计销量领先车型。在两年前上市首月，它曾经冲到过3229辆；2025年8月也曾实现单月交付3121辆。这个成绩放在任何一款50万级的国产车上，都算不上失败。

问题在于，赛道就这么宽。2026年的纯电MPV市场，50万级以上月销过千的只有极氪009和MEGA两款车。

理想的算盘，从来不在今天。

李想在微博里说得很直白：如果只看短期销量，做SUV更划算；但家庭用车的终极形态将是MPV。L3/L4时代，驾驶权交还给系统，车内时间从“赶路”变成“停留”。MPV的大平层空间、侧滑门、三排零重力座椅，在自动驾驶时代会被无限放大。

因此，MEGA进入右舵市场，未必只是为了解决短期销量，更像是理想为下一阶段全球化布局提前落下的一枚棋子。

MEGA出海的第一站，选在了香港、澳门、新加坡、泰国。

这四个市场有一个共同点：右舵。

香港市场长期被丰田埃尔法、威尔法统治，一辆埃尔法在香港的落地价轻松超过百万港币。新加坡市场MPV占新车销量约20%，其中近一半是电动车。泰国市场中国品牌在纯电动车领域已占据超过八成份额，但在高端MPV这个细分品类上，几乎还是空白。

理想选择右舵市场切入，有三大逻辑：

第一，避开红海。 欧洲市场已经有小鹏、蔚来、零跑在打，中东市场理想用L系列增程车型做主攻。MEGA作为纯电旗舰MPV，找一个竞争相对空白、但购买力足够强的市场落子，是更理性的选择。

第二，品牌溢价。 香港、新加坡是全球车价最高的市场之一。在这种市场环境下，50.98万元人民币的MEGA反而显得“性价比突出”。高端市场的品牌势能，可以反哺国内。

第三，样板效应。 香港是很多东南亚高净值人群的消费风向标。如果MEGA能在香港立住，对后续进入马来西亚、印尼等右舵市场就是最好的广告。

2025年11月，理想在北京雁栖湖开了三天的秋季闭门战略会。会上有一个深刻的反思：理想的出海节奏太慢了。此前理想一度锚定2028年才大规模出海，主要依赖平行出口，但随着政策收紧，海外销量大幅下滑。

这次战略会之后，理想的出海开始加速。

2026年5月，理想在Q1财报电话会上正式公布了国际化战略：采用子公司、经销商或独家总代三种灵活模式。5月起进入澳门、柬埔寨、老挝、缅甸；Q3向中东、中亚推出L9增程车型；下半年欧洲推出纯电i6；年底右舵市场投放MEGA。

更关键的一步是本地化生产。2026年7月，理想与哈萨克斯坦头部汽车集团Allur达成战略合作，在科斯塔奈工厂启动本地化组装。哈萨克斯坦成为中国以外首个量产理想汽车的国家。

目前，理想已进入乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、阿塞拜疆、埃及等市场。MEGA出海，不是孤立的车型出口，而是理想全球化拼图里的一块。

但一台中国品牌的MPV，卖到50万凭什么让海外用户买单？

答案藏在MEGA的产品定义里。

0.215的风阻系数，至今仍是全球MPV中最低的。5.5米的转弯半径，让一台5.3米的车比很多SUV还灵活。线控转向、后轮转向、800V主动防倾杆，这些配置在百万级豪车上都不一定能配齐。二排旋转零重力座椅、Home Light客厅主灯、全车31处加热。MEGA在“移动的家”这个产品理念上，走得比任何竞品都远。

更重要的是，MEGA代表了一种中国原创的设计语言。

李想在MEGA发布前说了一句话：“模仿的风险永远比原创低得多”，如果因为外界的声音改变初心，难以做出真正能够被世界记住的产品。

MEGA的水滴型车身从第一天起就充满争议。有人说它像高铁，有人说它丑。但不可否认，它做到了让人过目不忘。在全球汽车设计趋于同质化的今天，这种“辨识度”本身就是一种稀缺资产。

结语：

2026年，中国品牌在泰国纯电动车市场占有率已超九成；在哈萨克斯坦，中国品牌市占率达到56%；中国品牌MPV正集体向高端市场发起冲击。

MEGA的全球化，是这条大趋势下的一个缩影。它不一定能立刻带来可观的销量，因为香港、新加坡的市场容量本身就有限。但它的意义在于让世界看到，中国品牌有能力定义一台50万级的旗舰MPV应该长什么样。

李想说，MEGA是“把中国原创设计带到世界面前的产品”。这台50万级中国豪华MPV，正在做一件比销量更重要的事。

来源：车观察

9月2日，理想汽车科技旗舰MPV车型新一代理想MEGA正式上市，仅推出一款Home版本，全国统一零售价50.98万元，即日起开放订购。

作为50万元以上MPV销量冠军，上一代理想MEGA凭借“移动客厅”的产品定位，收获了超高口碑，净推荐值81.8分居所有MPV之首。此次换代保留了水滴造型、0.215超低风阻、710公里CLTC续航、10分钟补能500公里的基础优势，所有升级全部围绕“让移动的家更像真正的家”展开，进一步刷新了高端家用MPV的舒适体验标准。

座舱设计是此次升级的核心亮点，新车彻底摆脱传统MPV的工具感，完全照搬居家客厅的光照逻辑。新一代MEGA在后舱头顶新增专属“Home Light客厅主灯”，3500K暖光由396颗LED经柔光处理输出，光线均匀不刺眼，二三排均配有独立触摸按钮调节亮度；主灯中间嵌入无孔透光星河氛围灯，熄灭后仍有星光点点的氛围感。全车配有三个独立天窗、三个独立电动遮阳帘，两侧观景列车天窗支持左右独立控制，可实现一边乘员睡觉、一边乘员看风景互不干扰。

其他细节也处处贴合居家使用习惯，提供白灰、棕咖两套双色内饰，漫反射氛围灯贯穿三排，侧滑门打开时地面会亮起“Sweet Home”光毯，仪式感拉满；二排侧窗遮阳帘从手动升级为电动，全车电动遮阳帘增至5个，还可选装覆盖二、三排侧窗和后窗共2.5平方米的270°电动变色玻璃，通透客厅一键切换为私密空间。

座椅和置物配置更懂家庭出行需求，其中，二排旋转零重力座椅首次采用悬浮座垫技术，悬浮层从肩部覆盖到腿部，像高级床垫一样软且贴合身体曲线，两侧支撑区与悬浮层独立设计，兼顾柔软度和支撑性；Nappa真皮采用空气菱形格工艺，每个菱形格如同独立小枕头，坐感立体久用不易塌陷，头枕、腰枕、腿枕三软枕配齐，头枕和腿枕均带加热功能。二排座椅集齐旋转零重力、悬浮座垫、吹吸一体通风、全覆盖加热、18点热石按摩功能，不用在姿态、温度和包裹感之间做取舍。

此外，前排也标配双零重力座椅，停车不用换到后排就能躺平休息；三排座椅新增通风功能，实现一、二、三排全配通风加热，全车共有31处加热区域，手能触碰的位置冬天都是暖的。置物配置同样升级，第二排新增两个全新电动桌板，8组齿轮实现自适应随动调平，前排座椅调整靠背时，桌板也不会倾斜，放饮料完全不用担心洒出；可选组合大餐桌，镁铝合金骨架加皮革表面，收起是带磁吸点位的小茶几，插上两侧折叠桌板就是大餐桌，无需额外拆装桌腿，用餐、玩桌游都十分方便。

针对不少MPV用户自己开车的需求，新一代MEGA驾控体验也全面升级，标配线控转向加后轮转向，后桥经过重新设计，转弯半径从6.2米缩小到5.5米，和理想i6轿车相当，窄路掉头、进出地库都十分轻松；搭载全新800V主动防倾魔毯底盘，双腔空气弹簧加双阀CDC加800V主动防倾杆，响应速度仅30毫秒，过弯侧倾大幅降低，ISO3888-1实测中，时速120公里时紧急变线，车身依然稳定。新车还新增“大象迎宾”功能，1.5秒内车身自动倾斜、门槛降低3厘米、二排座椅旋转45度，方便孩子和长辈上下车，关车门后1.5秒自动调平。

智能化配置直接拉满。新车座舱搭载高通骁龙8797芯片，前排配备全球首款车规量产29英寸6K全景OLED超宽屏，后排21英寸4K移动屏同样为OLED材质，可召唤到面前触控操作；9.3.6星环剧院音响峰值功率达5440瓦，影音体验媲美家庭影院。智驾搭载最新理想马赫平台，标配双马赫具身智能套装，两颗M100芯片加四颗激光雷达，理想最强智驾能力一步配齐。

价格方面，新一代MEGA仅提供一款配置，外观提供灰、银、熊猫白、紫晶灰四款免费车漆，新大象灰车漆选装价1万元；三种轮毂全部免费，唯一选装项为270°电动变色玻璃，售价1.5万元。首销期订购送价值3500元组合大餐桌，选飞碟轮毂的用户可免费获得深空灰、熊猫白两套轮毂，理想老用户复购可免费获赠价值1.5万元的270°电动调光玻璃。

新车将于今年年底陆续在中国香港、中国澳门、新加坡、泰国等右舵市场上市。

2026年9月2日，理想汽车正式发布新一代理想MEGA，新车仅Home版一个版本，官方零售价定在了50.98万元。本次发布主要核心点为：聚焦底盘能力升级、同步完成座舱、智能系统的整体迭代、智驾硬件实现统一升级并标配等方面。

当前，全尺寸家用MPV长期存在一组现实矛盾：为满足多成员家庭出行需求，车辆必须做大车身换取充裕空间，但车身尺寸增加，又会带来城市通行不便、过弯侧倾偏大，容易造成后排乘员眩晕等问题。这次新一代MEGA从不同的产品思路出发，将底盘能力优化作为突破重点，同时优化完善座舱与智能硬件，尝试最大化的去平衡大空间与整车驾乘体验。

底盘硬件升级，化解大尺寸MPV原生短板

新车标配线控转向与后轮转向，根据官方公布数据，转弯半径由前代6.2米缩减至5.5米，改善长车身在地库、狭窄道路的通行能力，降低大型MPV城市使用门槛。

底盘搭载800V主动防倾魔毯系统，硬件包含双腔空气弹簧、双阀CDC连续可变阻尼减振器、800V主动防倾杆（主动防倾杆响应速度降至30毫秒）。按照ISO 3888-1测试标准，车辆在120km/h紧急变线工况下，仍可维持稳定车身姿态，抑制过弯侧倾，从而大幅降低了后排乘员眩晕概率。

依托这套底盘硬件，还衍生出了“大象迎宾”功能：1.5秒内完成车身姿态调整，门槛下降3厘米，二排座椅同步旋转45度，便于老人、孩童上下车；关门后同样1.5秒完成车身调平，悬架调节效率明显优于常规空气悬架。底盘能力的提升，不只是优化了驾驶感受，还直接提升了全车乘客的乘坐体验。

座舱硬件迭代，面向全舱家庭使用场景

承袭前代低风阻水滴车身设计，风阻系数可低至0.215Cd（引领行业），同步搭载108kWh 5C超充三元锂电池，CLTC高续航710km，在官方标定条件下可实现10分钟补能500km，同时标配一排带电容防夹的电动门与二排电动滑移门。除此之外，本次座舱还围绕视听交互、光环境营造、全舱座椅体验、实用功能四大维度进行了优化，弱化了单纯参数堆砌，主要聚焦家庭场景实际体验。

视听交互体系：

座舱搭载了最新的高通骁龙8797芯片，为多屏联动提供算力支撑。前排配置了29英寸6K全景OLED超宽屏，后排配备可移动21英寸4K OLED屏幕，兼顾了主驾信息显示与后排影音娱乐。还配套9.3.6星环剧院音响系统，结合6600升座舱容积调校声学效果，构建出了车内影音环境。

车内光环境与隐私体系：

针对家庭出行对采光与隐私的双重需求，新车新增了Home Light客厅主灯，采用3500K暖光光源，依靠396颗LED实现柔和漫射照明。同时整车还布局了3处独立天窗与5组电动遮阳帘，不同位置遮阳帘可独立控制，用户还可选装270°电动变色玻璃，覆盖二排侧窗、三排侧窗与后车窗，总面积达到2.5平方米，通透的大客厅由此可以切换为全隐私空间，适配休憩、会客等不同车内场景。

全舱座椅乘坐体验：

座椅舒适性优化覆盖全车三排，不再仅侧重第二排。二排采用悬浮座垫搭配空气菱形格Nappa真皮材质，集成18点热石按摩、吹吸一体式通风与全域加热，搭配头枕、腰枕、腿枕三组软枕，保留180°旋转零重力姿态。

前排标配双零重力座椅，驻车状态下可实现休憩模式；三排新增座椅通风，由此实现一、二、三排通风、加热功能全覆盖。全车还设置了31处加热点位，覆盖座椅、扶手、软枕等人体接触区域，兼顾全车乘员体感舒适性。

优化家庭实用功能：

新增两套自适应随动调平电动桌板，内部齿轮结构可跟随前排座椅角度自动维持台面水平，同时具备防夹保护。配套镁铝合金骨架组合大餐桌，收纳后为小型磁吸茶几，展开即可形成后舱就餐台面，适配家庭聚餐、办公等多元场景。

UWB高精度近场雷达替换传统雷达，减少车身开孔；ADB矩阵大灯亮度提升40%，新增飞碟造型轮毂。车身提供五种外观配色，新大象灰为付费选装，车尾增设专属“MEGA Home”标识。

智驾硬件全面迭代，补齐大车身感知短板

相较于前代车型，新一代MEGA在智驾感知、算力、算法模型层面完成了系统性升级，并且取消了智驾版本梯度，全套高阶智驾硬件全部标配，不再需要用户额外选配。

核心迭代亮点与解决的现实问题：

1、感知硬件升级：激光雷达由前代单颗前向布局升级为四颗固态激光雷达，增加左右侧向、车尾后向激光雷达，实现360°环绕感知覆盖。针对MPV车身宽大的特点，补齐侧向、车尾感知盲区，改善窄路会车、复杂地库泊车、非机动车横穿等场景识别能力，提升大车身车辆智驾运行的冗余度 。

2、算力平台升级：搭载双颗马赫M100智驾芯片，提供充足算力底座，支撑大模型实时推理运算，保障多传感器融合处理效率。

1. 算法模型更新：搭载马赫VLA2.0具身智能系统，依托视觉语言动作大模型，强化3D空间理解能力，对混行路口、无标线道路等复杂路况做决策优化，后续还可通过OTA持续迭代功能 。

海外市场布局：家庭MPV产品力支撑国际化落地

在针对国内家庭出行痛点完成底盘、座舱、智驾的系统性优化之后，新一代MEGA未来将会把这套经过打磨的产品方案推向海外。根据发布会披露规划，该车右舵版本计划2026年底陆续登陆中国香港、中国澳门、新加坡、泰国等右舵市场，也是理想汽车出海序列当中的右舵旗舰MPV。

不同于简单的方向盘转向机构改动，右舵版本同步针对当地法规、道路条件以及海外多成员家庭的用车习惯完成整车适配调校。国内市场重点解决的大车身城市通行、全舱乘坐舒适性等问题，同样是东南亚以及港澳地区用户的现实用车诉求。依托新一代MEGA的落地，品牌既完成了港澳地区产品布局，也正式切入了东南亚高端新能源MPV赛道，为后续全球化拓展积累了新的产品与渠道的实践经验。

出行观察：

1、MPV产品力评判逻辑正在发生迁移。过去高端MPV竞争重心更多集中在第二排商务豪华配置。新一代MEGA的迭代路径，把底盘灵活性、全舱乘坐稳定性放到更高优先级。将家庭取向MPV的空间的价值，建立在可控的车身动态表现之上；精准解决家用MPV使用痛点，并进一步加持座舱场景配置，使其实际价值可以达到事半功倍的效果，从而放大价值效应。

2、单版本标配策略简化用户选择，但成本压力客观存在。新车仅保留Home一个版本，底盘、智驾、座舱核心硬件全部标配，可以减少用户配置筛选负担。但全套硬件叠加带来的成本压力，能否获得市场认可，仍有待后续市场反馈。

【懂车之道 产品】近日，懂车之道消息，北京，9月2日，新款理想MEGA Home正式发布上市，官方售价为50.98万元。新车全面的升级，外观增加全新配色及轮圈，车内后排优化，升级4颗激光雷达驾驶辅助系统，配备后轮转向系统和800V主动防倾杆等。新车将于本周开启交付，右舵版将于年底陆续进入香港、澳门和泰国等右舵地区/国家。下面，和大家一起来详细看看新车的产品力如何？一文快速了解新款理想MEGA。

外观上，大体延续现款车型的设计，主要是针对细节进行调整，前包围加装晶辉饰条装饰，换装UWB高精度近场雷达替代传统超声波雷达，这也使得前脸更加整洁。两侧前大灯灯组内部新增银色圆角矩形装饰，配备ADB大灯，搭载智能三色星环灯。车身外观颜色方面，提供熊猫白、灰色、银色、紫晶灰和大象灰共5种选择。驾驶辅助方面，车辆配备4颗激光雷达+新一代马赫VLA司机大模型。

来到车身侧面，整体轮廓与现款保持一致，最明显的变化是将会搭载18英寸飞碟轮圈，其提供深空灰和熊猫白两种配色。细节方面，换装半隐藏式门把手设计，配备带防夹的电吸门。值车辆还提供2.6m长的Sweet Home超大迎宾光毯。车身尺寸方面，新车的长宽高5355×1965×1850mm，轴距为3300mm。

车身尾部，新车采用3D立体浮雕尾门设计，尾灯组下移，增加尾窗面积同时降低视觉重心，后包围同样加入晶辉饰条装饰，新增Home专属尾标。看上去更为硬朗且协调。

内饰方面，提供双拼配色（白灰/棕咖双色），智能化方面，前排29英寸OLED 6K全景屏，并配备双马赫M100芯片，总算力2560TOPS。也升级方向盘取消液晶屏和座椅采用菱形格纹设计，门板和中央岛台区域的布局也有调整。

座椅方面，车辆前排和二排配备4把零重力座椅，二排采用无级旋转，配备头枕、腰枕和腿枕造连续性软性承托，车内提供31处加热，覆盖坐垫、靠背、头枕、腿托等，配备十八点热石揉捏按摩。

来到后排，门板处采用新型侧滑门把手设计，集成电子解锁和物理解锁功能。车顶换装双纵向天窗设计并配备独立天窗遮阳帘，中央集成Home Light，其由396颗LED光源组成，采用无孔透光表皮覆盖，提供高亮、低亮、关闭、星河档；全车共23个氛围光源。后排小桌板支持自调平，悬浮组合桌板采用模块化设计，可提供大餐桌、小边几及“半桌”，三种形态。

二排和三排侧窗、尾窗配备EC调光玻璃和电动遮阳帘，提供21英寸OLED 4K移动屏、10L冷暖冰箱和33扬声器音响系统，第三排座椅也支持通风和加热功能。

动力方面，采用双电机四驱系统，前电机最大功率为155kW，后电机最大功率为258kW，综合最大功率为413kW；动力电池方面，采用宁德时代108kWh三元锂电池包，纯电续航里程为710km。

底盘方面，配备双腔空气弹簧+双阀CDC，配合800V主动防倾魔毯底盘，过弯接近0侧倾，实现大象迎宾功能。搭载线控转向和正负7°后轮转向，转弯半径5.5米，另外，后轮转向接入智能泊车规划。想要了解更多新车资讯，购车行情，欢迎留言互动。大家购车一定要理性消费。（图：来源网络；文：懂车之道 王斌 编辑）

9月2日晚，新一代理想MEGA正式上市。50.98万元，全国统一零售价，仅提供Home一个版本。9月3日，港股开盘，理想汽车股票盘初一度涨近5%，虽然盘中回落，但是体现了资本市场对新车的看好以及右舵版本的期待。

比上一代Home版便宜了5万元，配置却在反向堆料：激光雷达从1颗加到4颗，新增后轮转向，前两排四座全部零重力。当整个行业都在用多版本、多价格带覆盖更多客群时，理想反其道而行，把一台50万级旗舰MPV做成了单选题或者说判断题。

这不是一次产品发布，是一次战略表态。它有一个名字：单品哲学。

一版，减掉的是选择负担

先看这次发布最反常识的地方：砍版本。

老款MEGA曾有Ultra和Home等多个版本，价格从55.98万一路铺到60.98万。新一代只留Home版，50.98万元一口价。购车逻辑从选哪个版本的多选题，变成了是否接受一台50万元级纯电MPV的判断题。

这个策略在如今的汽车行业相当罕见。行业惯例是用低配版本拉低起准车主关注度，用中配版本承担走量任务，用高配版本拉高利润。多版本的本质是一张精心设计的价格梯度网，每个网眼都对准一类预算人群。

MEGA把这个网撤了。SKU极简的底层逻辑，是砍掉内耗式对比，砍掉低配引流高配利润的定价技巧，让用户直面一个完整产品，不做多选题直接做判断题：要么完整地接受它，要么完整地放弃它，没有中间地带。这很像早年乔布斯重回苹果后砍掉70%产品线的操作，产品少了，判断反而清晰了。手机行业里iPhone多年的单一机型策略，证明过这条路在旗舰品类上是走得通的，这也许是李想的MPV拐点论的观点来源？

定价上还有一个耐人寻味的锚点：50.98万与全新理想L9 Livis完全同价，形成双旗舰。一台主打智能终端属性，一台主打空间、关系和陪伴，理想在同一价位给出了两种关于“家”的答案，让用户在最核心的需求上做选择，而不是在配置表上做算术，完全有理由相信这个定价不是巧合，而是精心设计的策略。

但单品哲学的代价也不是没有风险，没有低配价格引流，没有试错缓冲，产品本身必须站得住。

MEGA的履历足够说明这一点。首代2024年3月上市，首月交付3229辆，紧接着跌到当年6月的低谷589辆，一度被外界判了死刑，当然出现这样的情况，必然是有“场外噪音”的干扰。

随后是漫长的爬坡，2025年下半年月交付爬回3000辆以上，2026年稳定在月交付2500至3000辆区间，累计交付约2.5万辆，在50万以上MPV市场和50万以上纯电市场双双领跑。这份起伏履历，让这次的单品哲学显得格外激进。

诺基亚与iPhone，李想的MPV拐点论

为什么敢这么激进？因为李想对MPV这个品类有一个根本性判断。

发布前两天，他在微博长文里写下一句话：汽车的MPV赛道，已经迎来诺基亚与iPhone的拐点时刻。

这话的完整逻辑是这样的。燃油车时代，MPV是被系统性亏待的品类。车头要塞下发动机，底盘空间被机械结构挤占，为了迁就布局，悬架往往要做出妥协。李想的原话更加直白：往往是把最差的悬架给到了MPV。驾驶员开着一台操控模糊的大块头，乘客坐着一台底盘松散的移动沙发，两头将就。

纯电架构改变了这个局面。平铺的电池、四轮四角的布局自由度，让MPV第一次有机会在驾控和乘坐两端同时做到位。在李想看来，这就是功能机换智能机的历史窗口，谁先用新架构重做这个品类，谁就拿到iPhone的位置。

产品动作在逐条兑现这个判断。

800V主动防倾杆，30毫秒响应抑制侧倾，驾驶员更爱开，乘坐者不晕车。线控转向加上后轮转向，让一台车长5355mm、轴距3300mm的大家伙，最小转弯半径从6.2m缩到5.5m，和尺寸小得多的理想L6相当。李想甚至放话：这是全世界最好开也是最舒适的MPV，没有之一。

他还留了一句方法论层面的话：变革靠的是新的产品定义、新的技术应用，而不是喊口号。iPhone革诺基亚的命，靠的不是发布会上的豪言，是触摸屏和应用生态本身。

对设计的态度同样说明了这套产品观的完整性。首代MEGA的水滴形车头和流线轮廓曾引来“巨大争议”，两年过去，新一代MEGA没有改方向，只做了细节微调。李想的说法是：模仿的风险要比原创的风险低得多得多。他以苹果为例，认为如果因为外界噪音多就改变初衷，就做不出真正能在历史上被记下来的产品。

更深的一层，是李想把MPV重新定义为家庭的移动生活空间，而非商务接待工具。注意几个细节：迎宾光毯印的是手写体Sweet Home，不印Logo，主动弱化商务感；内饰追求家居质感，用他的话说，坐起来感觉不是个会所；全车31处加热，门板扶手、中央扶手、二排双扶手都在其中；二排旋转零重力座椅配头枕、腰枕、腿枕三软枕，头枕腿枕可加热；三排新增通风，全车三排通风加热拉满；29英寸6K OLED全景屏加21英寸4K移动屏，396颗LED的Home Light顶棚灯带。每一个细节都在执行同一套产品观：这台车服务的对象是家人，不是客户。

僧多粥少的MPV领域上新大年

把视角拉到市场层面，单品哲学的另一重含义就浮现出来了：它是对竞争烈度的应对，而非浪漫。

先看理想自己的基本盘。8月交付37679辆，同比增长32.1%，环比提升23.7%，累计交付达到1801834辆，率先站上新势力180万辆的里程碑。基本盘回暖，给了在旗舰品类上做战略冒险的空间。

再看MPV这个领域本身，竞争激烈程度远超过往。

大盘在萎缩。2025年MPV市场同比下跌2.3%，而同期SUV增长5%。MPV在乘用车大盘里的份额，长期就是个边缘角色，蛋糕本身不但不大，还在缩小。

需求还在被分流。大六座SUV 2025年销量约72.9万辆，同比增长近一倍。这类产品精准切走了MPV最核心的家用多座场景，坐得下一家老小，开起来又不至于像开船。

玩家却在涌入。2026年1-9月据粗略估算13个品牌16款车型密集入场，价格带从20万级一路铺到百万级，自主新能源、高端新势力、科技巨头系、传统合资四大阵营同台。在一个总量萎缩的市场里，这个供给密度意味着什么，不言自明。

结构也在剧变。家用MPV销量占比超过商务场景，市场话语权正从B端转向C端。头部集中度极高，2025年销量前十企业共售95万辆，占总量78.3%，年销2.7万辆就能挤进年度前十，腰部以下几乎没有活路。

把这些数据摆在一起，一个判断自然浮出：在总量萎缩、玩家暴增、需求快速家庭化的市场里，多版本撒网式打法的边际收益在递减。网撒得越大，每个网眼越稀疏，每一款车都分不到足够的资源做出记忆点。反过来，把所有资源压在一款产品上，把它做到细分市场里无可替代，反而是更理性的选择。

这就像开餐馆，客流下滑的时候，与其把菜单加厚到一百道菜，不如把三道招牌菜做到全城独一份。MPV牌桌上，理想选择了后者。

从被记住到被需要

单品哲学的终极考题，是MEGA能否从话题产品变成品类答案。

两年前首代MEGA上市时，外观争议和舆论反噬几乎淹没了产品本身的讨论。两年后回看，那场风波反而成了原创设计的稀缺性注脚。当市面上相似轮廓的MPV越来越多，坚持做那个不一样的，反而成了辨识度。MEGA能够一度在50万以上MPV市场和50万以上纯电市场双双领跑，说明这个稀缺性已经换来了真金白银的订单。

出海是单品哲学的第二条战线。右舵版预计2026年底进入中国香港、中国澳门、新加坡、泰国等市场。单一版本的好处在这里再次显现：一款产品吃全球市场，研发成本被最大化摊薄，供应链被最大化简化。多版本是本地化运营的瑞士军刀，单品是全球化的狙击枪，理想选了后者。

三电和补能也没有短板。108kWh宁德时代三元锂电池，CLTC续航710km，5C超充10分钟补能500km，双电机综合功率413kW。800V主动防倾魔毯底盘，双腔空气弹簧加双阀CDC，以108km/h通过ISO 3888-1紧急变线测试。对一台5.3米以上的大家伙来说，这套硬件把长板补到了行业顶格。

回到那个最朴素的问题：50万预算，为什么要买一台只有一个版本的MPV？

李想的答案藏在拐点论里。他赌的是MPV这个品类会被纯电架构重做一遍，就像iPhone重做了手机。而单品哲学，是他为这场重做准备的姿态：不给自己留后路，也不给用户留犹豫的余地。

用一款产品定义一个品类，用一个品类重塑一种关系，用一种关系沉淀一份信任。这条路的每一步都很难，但走通了，就是护城河。

新快报讯 记者陈镟报道 9月2日，理想汽车正式推出科技旗舰MPV——新一代理想MEGA，新车仅提供Home版本，全国统一零售价50.98万元，即日起开启定购。用户可前往全国零售中心体验，或通过理想汽车App预约试驾。

理想汽车董事长兼CEO李想

理想汽车董事长兼CEO李想表示：“MEGA的再次进化必须把用户最期待的改变做出来，因为理想MEGA代表着我们对移动的家最极致的探索。”

底盘：线控转向+后轮转向，转弯半径缩至5.5米

新一代MEGA全系标配线控转向与后轮转向系统，并重新设计后桥结构，转弯半径从6.2米缩短至5.5米，达到与理想i6相当的水平，窄路掉头与泊车更加灵活。

新车搭载全新800V主动防倾魔毯底盘，由双腔空气弹簧、双阀CDC减振器与800V主动防倾杆构成，主动防倾杆响应速度仅30毫秒。在ISO 3888-1标准高速变线实测中，车辆以120公里/小时完成紧急变线，仍保持稳定姿态。此外，“大象迎宾”功能可在1.5秒内主动倾斜车身，门槛下降3厘米，二排座椅同步旋转45度，方便老人与儿童上下车。

座舱：Home Light主灯+全车31处加热

座舱以高级家居标准打造。新增Home Light客厅主灯，采用3500K色温暖光，内置396颗LED并经过柔光处理，二排与三排均设有触摸调节按钮；主灯中央区域为无孔透光星河氛围灯，熄灭后仍保留点状光效。全车配备三个独立天窗与五个电动遮阳帘，二排侧窗遮阳帘升级为电动。用户可选装270°电动变色玻璃（选装价15,000元），覆盖二排、三排侧窗与后窗，总面积2.5平方米，可在通透与全隐私间切换。

座椅方面，二排旋转零重力座椅新增悬浮座垫技术，悬浮层从肩部覆盖至腿部，Nappa真皮采用空气菱形格工艺，配备头枕、腰枕与腿枕（头枕、腿枕自带加热），集成旋转零重力、通风、加热与18点热石按摩。前排标配双零重力座椅，三排新增座椅通风，全车三排均具备通风与加热功能。全车共31处加热点位，涵盖方向盘、座椅、门板扶手及中央扶手。

二排配备两个全新电动桌板，内置8组齿轮实现自适应随动调平，即便前排调整靠背，桌板仍保持水平，并具备灵敏防夹功能。首销期定购用户可获赠价值3,500元的全新组合大餐桌，收起为小茶几，展开即是大餐桌。

智能：双马赫芯片+四激光雷达，续航710公里

智能座舱采用高通骁龙8797芯片，前排配备29英寸6K全景OLED屏幕（全球首款车规级量产OLED超宽屏），后排为21英寸4K OLED移动屏；9.3.6星环剧院音响系统峰值功率5440瓦。智能辅助驾驶标配双马赫具身智能套装，包含两颗自研马赫M100芯片、四颗激光雷达与三色星环灯，马赫VLA 2.0版本已正式推送。

动力方面，新车搭载108千瓦时三元锂5C超充电池，CLTC续航710公里，10分钟可充电500公里。

外观颜色中，灰色、银色、熊猫白、紫晶灰免费，新大象灰为选装（10,000元）。轮毂提供经典黑灰低风阻及两款飞碟轮毂，全部免费；选择飞碟轮毂的用户将获赠深空灰与熊猫白两套。仅一项选装配置——270°电动变色玻璃，售价15,000元。理想汽车用户复购可免费获赠该选装。

写在最后

在理想汽车刚刚发布的二季度财报中，营收、毛利、现金流全面修复，V型反弹的斜率证明了其经营底盘足够扎实。而新一代MEGA的上市，则是这家企业在产品端的又一次“压力测试”。

从2024年初代上市引发争议，到2025年MEGA Home靠旋转零重力座椅重新拉起销量，再到2026年新一代车型以“增配降价”的姿态重启——MEGA的三年迭代路径，折射的恰恰是理想汽车从“产品定义驱动”向“技术创新驱动”转型的过程。线控转向、800V主动防倾杆、自研马赫芯片……这些长周期技术投入的集中兑现，正在为MEGA构建难以复制的技术底座。

据悉，新一代MEGA将于今年年底陆续登陆中国香港、中国澳门、新加坡、泰国等右舵市场。

2026年9月2日，理想汽车正式推出科技旗舰MPV——新一代理想MEGA，新车仅提供Home版本，全国统一零售价50.98万元，即日起开启定购。用户可前往理想汽车全国零售中心体验新车，或通过理想汽车App预约试驾。

2025年，理想MEGA Home首次为家庭用户带来旋转零重力座椅，将后舱变成一家人面对面的客厅，理想MEGA由此成为50万元以上MPV市场的销量冠军，产品净推荐值达到81.8分，在所有MPV车型中排名第一。新一代理想MEGA在延续高辨识度造型、大空间和5C超充等领先产品力的基础上，围绕“更精致豪华的座舱、更灵活舒适的驾驶、更聪明的智能辅助驾驶”全面进化，让大空间旗舰不仅拥有更舒适的乘坐体验，也拥有更加轻松的驾驶体验。

理想汽车董事长兼CEO李想表示：“我们一直把车当成一个空间、一个家来做。理想MEGA是理想汽车全系产品中空间最大的产品，有了它，我们可以把空间的体验做到最极致，并通过持续进化，让移动的家变得更好。新一代理想MEGA的每一个进化，全部基于用户真实的需求：更强的智能辅助驾驶、更灵活的驾驶体验，以及更精致、更有高级氛围的内饰。我们的目标很明确，MEGA的再次进化必须把用户最期待的改变做出来，因为理想MEGA代表着我们对移动的家最极致的探索。”

更精致的造型，车身与轮毂带来全新配色

理想MEGA的每一根线条与每一个曲面，都体现了对空气动力学最极致的追求，0.215的风阻系数至今仍是全球MPV中的最低水平。超低风阻让理想MEGA的静谧性成为行业标杆，也让能耗达到四驱电动MPV的最低水平。新一代理想MEGA在此基础上进一步提升精致感，外观升级集中在车头、车尾与轮毂三处。UWB高精度近场雷达替代传统雷达，取消了车身开孔，让水滴型车头更加纯净；更小的进气口配合深灰色镀铬饰条，高级但不张扬；前大灯升级为全新ADB矩阵大灯，亮度提升40%，夜间照明能力更强。

新一代理想MEGA车尾拥有更大的后窗与更立体的雕塑型面，配合头尾呼应的深灰色镀铬装饰，精致感大幅提升，并新增专属“MEGA Home”尾标，代表最极致的移动的家。轮毂首次采用飞碟造型，带来独特的科技复古风格，提供熊猫白与深空灰两种配色；车身共提供熊猫白、紫晶灰、银色、灰色和新大象灰五种颜色。

以高级家居标准打造座舱，客厅主灯点亮移动的家

对于一个真正的“移动的家”而言，车内不仅要坐得舒服，也要拥有家的氛围。新一代理想MEGA的座舱从内饰颜色、灯光设计到座椅桌板，每一处细节均以高级家居的标准打造。白灰双色内饰与棕咖双色内饰，搭配门板上的打孔纹理，让车内层次更为丰富，高级而松弛。全新的漫反射氛围灯自仪表台贯穿一、二、三排，让车内更加精致而温馨。全新的机械电子一体式门把手、空调出风口与音响扬声器，精致感与实用性同步提升。侧滑门开启后，全新的迎宾光毯随之亮起，上面印的是“Sweet Home”，代表着欢迎回家。

过去的座舱始终缺少一盏代表着“客厅”的主灯，新一代理想MEGA为此带来“Home Light客厅主灯”。Home Light客厅主灯采用3500K色温暖光，内部396颗LED配合柔光处理的表面，让光线均匀轻柔，避免直射的刺眼感；二排与三排各设有一个精致的触摸按钮，轻触即可调节，光线既可以很明亮，也可以很柔和。Home Light中间区域是采用无孔透光表皮技术的星河氛围灯，Home Light熄灭后，点点星河仍能为夜晚的座舱留下一份浪漫。Home Light两侧为观景列车天窗，左右遮阳帘可独立控制，一侧家人休息不影响另一侧欣赏风景，加上一排天窗，全车共有三个独立天窗与三个独立电动遮阳帘，移动的家里每个房间都有了属于自己最好的窗户。

大客厅既需要通透与采光，也需要随时可得的隐私。新一代理想MEGA全车共有三个独立天窗与三个独立电动遮阳帘，客厅主灯两侧为观景列车天窗，左右遮阳帘可独立控制，一侧家人休息不影响另一侧欣赏风景，加上一排的独立天窗，每个“房间”都拥有属于自己的天窗。二排侧窗遮阳帘由手动升级为电动，全车电动遮阳帘增加至五个。用户还可选装270°电动变色玻璃，覆盖二排侧窗、三排侧窗与后车窗，总面积达到2.5平方米，通透的大客厅由此可以切换为全隐私空间，既可以作为一家人的私密客厅，也可以作为临时的更衣室。

座椅与桌板全面升级，后舱成为一家人的第二客厅

2025款理想MEGA Home带来了行业首个旋转零重力座椅，新一代理想MEGA的二排座椅在此基础上继续进化。首先是首次采用悬浮座垫技术，独特的悬浮层从肩部覆盖至腿部，如同高级床垫，柔软且贴合身体，两侧负责支撑的区域与悬浮层相互分隔、互不干涉，靠背与座垫由此更加柔软，两侧支撑也更加到位。其次是Nappa真皮采用空气菱形格工艺，每一个菱形格都像一个小枕头，拥有独立的压缩空间，造型更立体、坐感更舒适，表皮长时间使用也不易变形。第三是配备头枕、腰枕与腿枕三个软枕，其中头枕与腿枕自带加热。旋转与零重力功能一体、悬浮座垫与空气菱形格工艺、吹吸风一体的座椅通风、全覆盖座椅加热与18点热石按摩集成于同一张座椅，二排在姿态、温度与包裹感之间不再需要取舍。

更舒适的座椅并不只属于二排。理想MEGA是一台用户自己也爱开的MPV，因此一排座椅同样全面升级，全新的环抱侧翼与舒适海绵让驾驶时身体获得更稳定的支撑，前排还标配双零重力座椅，驻车时无需换到后排即可直接零重力休息。三排座椅新增座椅通风，一、二、三排由此全部具备通风与加热功能，无论坐在哪一排都能享受冬暖夏凉的体感。除方向盘、座椅、头枕与腿枕加热之外，一排门板扶手、一排中央扶手与二排座椅双扶手也全部带有表皮加热功能，全车共31处加热，手能碰到的地方都是温暖的，这就是理想MEGA的温暖座舱。

一个移动的家除了最舒适的座椅，还需要更好用的桌子。新一代理想MEGA为二排配备两个全新电动桌板，能够自动打开，如同家中的电动书桌。以往的手动小桌板在一排调整靠背后便会随之倾斜，全新电动桌板带有8组齿轮，能够做到自适应随动调平，放一杯饮料也不用担心洒出来；桌板还具备十分灵敏的防夹功能，被轻轻夹到后即会自动弹开，并为手留下足够的安全距离。

新一代理想MEGA还带来了更棒的组合大餐桌，采用全新的镁铝合金骨架与皮革包覆表面，稳定性与质感同步提升。收起时是小茶几状态，放在车内一点都不占空间，也不再需要频繁地拆装桌腿，小茶几还带有磁吸点位，可以方便地放置磁吸纸巾盒；为它的两侧插上折叠的组合桌板，一张精致的大餐桌就形成了。全新的大餐桌加上Home Light客厅主灯，后舱就是最棒的移动客厅。

线控转向与800V主动防倾魔毯底盘，让驾驶更轻松

底盘舒适性是理想MEGA用户评价最高的体验之一，因此新一代理想MEGA的目标是在保留原汁原味的高级舒适感的同时，让转向变得更加灵活，也让侧倾变得更小。新一代理想MEGA标配线控转向与后轮转向系统，并重新设计了后桥结构，转弯半径从6.2米缩短至5.5米，达到理想i6的转弯半径水平，窄路掉头、进出地库与停车都更加轻松自如。

新一代理想MEGA还搭载全新开发的800V主动防倾魔毯底盘，由双腔空气弹簧、双阀CDC（Continuous Damping Control，连续可变阻尼减振器）与800V主动防倾杆构成。800V主动防倾杆能够大幅减少车身侧倾，响应速度仅有30毫秒，日常遇到多弯道路时能够发挥巨大作用。这套为理想MEGA量身定制的悬架不仅让日常过弯变线更加舒适，也让车辆在高速紧急变线时更加稳定。在采用ISO 3888-1标准的高速变线实测中，新一代理想MEGA以时速120公里完成紧急变线，仍然能够保持稳定的车身姿态，优秀的操控带来更高的安全上限，安全是一辆车最大的豪华。

借助800V主动防倾杆的能力，新一代理想MEGA还带来“大象迎宾”功能：车身会在1.5秒内快速倾斜，门槛下降3厘米，座椅同步旋转45度，让孩子和长辈上下车更加友好；关闭车门后，车身同样会在1.5秒内快速调平，这一速度远快于空气悬架的常规调节速度。

全新一代智能平台，具身智能能力一步到位

作为理想汽车的旗舰产品，新一代理想MEGA搭载理想汽车最新、最强的智能化能力。智能座舱采用最新的高通骁龙8797座舱芯片，前排配备29英寸6K全景OLED屏幕，这是全球第一款车规级量产的OLED超宽屏；后排21英寸4K移动屏同样采用OLED材质，带来出色的观影体验，配合二排的宽裕空间，移动屏可以被召唤到面前，方便进行触控操作。9.3.6星环剧院音响系统峰值功率5440瓦，配合6600升的舱内容积，带来大剧院般恢弘震撼的声场感受。

智能辅助驾驶方面，新一代理想MEGA同样搭载最新的理想马赫智驾平台，马赫VLA 2.0最新版本已正式推送；新车标配双马赫具身智能套装，包含两颗马赫M100芯片、四颗激光雷达与三色星环灯，让理想汽车最强的具身智能能力在理想MEGA上一步到位。

价格、配置与权益

新一代理想MEGA仅提供MEGA Home一个配置，全国统一零售价50.98万元。新车标配108千瓦时三元锂5C超充电池与前后双电机四驱，续航里程710公里，10分钟充电500公里；标配一排带电容防夹的电动门与二排电动滑移门；标配Home Light客厅主灯与后舱观景列车天窗，侧窗加天窗全车共五个电动遮阳帘；标配一排双零重力座椅、二排带悬浮座垫和三软枕的旋转零重力座椅与双电动桌板；标配线控转向、后轮转向、800V主动防倾魔毯与“大象迎宾”功能；标配理想最新一代8797智能座舱与前后排OLED屏幕、5440瓦星环剧院音响；标配双马赫具身智能套装，包含两颗马赫M100芯片与四颗激光雷达。

颜色方面，新一代理想MEGA共提供五种外观颜色与两种内饰颜色，灰色、银色、熊猫白、紫晶灰全部免费，仅新大象灰为选装颜色，选装价格10,000元。轮毂提供经典黑灰低风阻轮毂、深空灰色飞碟轮毂与熊猫白色飞碟轮毂三种选择，全部免费。

新一代理想MEGA仅提供一项配置选装，270°电动变色玻璃选装价格15,000元。

首销期定购的用户可获赠价值3,500元的全新组合大餐桌；选择飞碟轮毂的用户，将获赠深空灰与熊猫白两套飞碟轮毂，无需在两种颜色之间取舍。此外，理想汽车用户复购新一代理想MEGA，可免费获赠价值15,000元的后舱270°电动调光玻璃。

新一代理想MEGA，新一代移动的家。新一代理想MEGA将在今年年底陆续在中国香港、中国澳门、新加坡、泰国等右舵的地区和国家上市。未来，理想汽车将继续以解决用户真实需求为驱动，持续为用户创造超越需求的产品与服务，给车和家赋予生命。

【车市百晓生】理想 MEGA，迎来了它的升级版。

9 月 2 日，新一代理想 MEGA Home 正式发布，只提供一个配置，全国统一零售价 50.98 万元，本周内开启交付。

这次叫"Home"，落点很明确——家庭。三排座椅通风加热、主副驾和二排零重力座椅、后排小桌板，还有"大象迎宾"模式。理想想用这台车，把 MPV 从"商务座驾"进一步推向"全家头等舱"。

50.98 万，只有一种配置

价格和配置策略，先说一下。

50.98 万元，只有一种配置。下订赠灰白两色飞碟轮毂，理想用户复购再赠 270° 电动调光玻璃。

"单一配置"这个打法，理想之前就在用——不搞复杂的选装，把该给的都给你。这次 MEGA Home 也一样：想要的功能，标配就都有。

右舵版年底面世，会登陆香港、澳门、新加坡等市场。

710km 续航，10 分钟充 500km

三电，是这次升级的重点。

新一代 MEGA Home 搭载前后双电机，前 155kW + 后 258kW，综合功率 413kW。配 108kWh 三元锂 5C 超充电池，CLTC 综合续航 710km，10 分钟充电 500km。

10 分钟 500km，这个补能速度，基本解决了 MPV 长途出行的续航焦虑。对一台 5.35 米、满载家庭的 MPV 来说，710km 的续航也够"一趟直达"。

底盘上，它还有线控转向、后轮转向，配 800V 主动防倾魔毯底盘——大车也能更稳、更灵活。

4 激光雷达 + 马赫 VLA 大模型

智驾，是 MEGA Home 的又一亮点。

2 颗马赫 M100 芯片、4 个激光雷达，支持新一代马赫 VLA 司机大模型。

VLA（视觉-语言-动作）大模型，是当下智驾的前沿方向——让车像人一样"看、理解、行动"。4 颗激光雷达的硬件堆料，加上 VLA 大模型，理想把 MEGA Home 的智驾能力，拉到了新的高度。

座舱方面，29 英寸 OLED 6K 全景中控屏 + 二排 21 英寸 OLED 4K 移动屏，配高通骁龙 8797 芯片和 9.3.6 星环剧院音响。

"Home" 的落点：全家头等舱

这次叫 Home，座椅和空间是重头戏。

主副驾和第二排都配零重力座椅，表面是精致菱格纹缝线。二排座椅有头枕、腰枕、腿枕的连续性软性承托。三排座椅，通风和加热都有。

后排还配了专属小桌板。有个细节叫"大象迎宾"——开门时自动降低单侧车身高度，老人小孩上下车更方便。

车身 5355×1965×1850mm，轴距 3300mm，2.6 米长的 Sweet Home 迎宾光毯。空间、舒适、仪式感，MEGA Home 都在往"家庭"这个方向加码。

总结

新一代 MEGA Home，是理想对"MPV 家庭化"的又一次押注。

从李想之前的"诺基亚与 iPhone 拐点论"，到这次 MEGA Home 的落地，理想的逻辑很清楚：用纯电架构，重新定义 MPV 的乘坐体验——零重力座椅、三排通风加热、大象迎宾、710km 续航，这些都是传统燃油 MPV 给不了的。

50.98 万的单一配置，配置拉满。4 激光雷达 + VLA 大模型，又补上了智驾这块。

MEGA 的争议一直不少——价格、造型、市场接受度。但理想没有放弃这条线，反而用 Home 版本，把"家庭 MPV"这个定位打得更透。

能不能卖好，看市场认不认。但"把 MPV 做成全家头等舱"这件事，理想是真在认真做。