8 月 6 日，全新深藍 S05 上市咗。五款車型，限時優惠價 11.59 萬到 14.49 萬元。

奧運冠軍何可欣站喺發佈會舞台，以車主身份為台車站台。但係台車真正讓人記住嘅，唔係代言人，而係一組數字：「15†L2-3」，即一顆激光雷達、兩顆地平線 J6M 晶片、一段式端到端演算法、3nm 車規級車廂晶片、FSD+HRS 可变適應懸掛，呢啲全部塞進咗一台 15 萬唔到嘅車入面。

一年前，呢套配置只屬於 25 萬以上嘅旗艦車型，而家全新深藍 S05，把過去屬於高端車嘅技術，一次性打包放進主流價位。

智駕，正從“選配”變成“標配”

全新深藍 S05 最硬嘅底牌，係天樞領航智能駕駛輔助系統。全車 27 顆感知傳感器，包含 1 顆激光雷達，兩顆地平線 J6M 晶片提供 256TOPS 算力，跑一段式端到端演算法。

端到端演算法同傳統智駕嘅區別喺邊？傳統系統靠工程師寫規則，端到端令車直接從傳感器數據入面學習駕駛策略，從“機器執行”變成“擬人決策”。90 多項領航輔助功能，覆蓋 99% 日常高頻路況。更值得說嘅係全場景遊覽輔助，唔需要高精地圖，園區、鄉間小道也能自己搵路。

車廂亦都冇含糊，3nm 車規級車廂晶片，首次令車機晶片同頂級手機晶片用上同一製程，業界普遍仲喺用 7nm 甚至更落後嘅製程，配合 15.6 英寸 2.5K 向日葵屏、18 揚聲器音響、四圖融合實景導航，呢套車廂放喺 15 萬級裡，確實有點“超綱”。

底盤方面，全系標配 FSD+HRS 高級可變適應懸掛。FSD 實時調節阻尼軟硬，HRS 用液壓回彈緩衝消掉細碎彈跳，實際開起來：剎車唔點頭、過彎唔側傾、爛路唔顛簸。

續航提供 520km 同 620km 兩個版本，零百加速 6.28 秒，全系標配 3C 超充，30% 到 80% 充電只要 15 分鐘，家充每公里成本 6 分钱。電池用嘅係寧德時代電芯同金鐘罩電池，60 萬公里衰減無感知。

空間亦都冇拖後腿，2880mm 軸距，比同級主流競爭對手長出 100mm 以上。4620mm 車長、1900mm 車寬，緊湊型尺寸做出中型車空間，159L 前備箱、492L 雙層後備箱、全車 37 處儲物空間，後排能翹二郎腿，一家五口出門唔擠。

15 萬級 SUV 市場，正喺重新洗牌

2026 年嘅緊湊型純電 SUV 市場，已經分裂成兩個陣營。

一邊係埃安 N60、零跑 C10 代表嘅“硬件激進派”，把激光雷達、600km 續航、零重力座椅全塞進配置單。另一邊係比亞迪元 PLUS、海獅 05EV 代表嘅“穩妥實用派”，靠三電成熟度、售後網點同保值率守住基本盤。

深藍 S05 走嘅係第三條路，佢冇推翻原有產品骨架，而係喺“大空間 + 長續航”嘅爆款公式上，把智駕能力拉到同級領先。呢個打法好聰明，S05 本來就有個好底子，2880mm 軸距、620km 續航、3C 超充。改款只需要喺消費者吐槽最集中嘅三個點做定向升級：智駕硬件夠唔夠頂、車廂晶片夠唔夠新、懸掛濾震夠唔夠細膩。

對比來看，比亞迪元 PLUS 2026 款 630KM 卓越型指導價 14.99 萬，三電成熟、網點多、保值率高，但智駕配置相對基礎。埃安 N60 全系標配激光雷達，車廂用料卻存在妥協。深藍 S05 用 11.59 萬嘅起售價，把激光雷達、端到端演算法、3nm 車廂晶片、可變懸掛一次性打包，喺同價位裡，呢套組合拳幾乎冇對手。

而 15 萬級純電 SUV 嘅競爭，正喺從“續航與空間”轉向“智駕與懸掛”，激光雷達、自適應懸掛呢啲過去屬於 30 萬級車型嘅配置，正喺加速下探。喺呢個窗口期內，誰先把高級智駕嘅體驗同口碑做紮實，誰就能喺 15 萬級市場建立認知先發優勢。

一款車撐起一個品牌半边天

S05 對深藍嘅意義，遠唔止一款主力車型。

根據公開數據，S05 佔深藍品牌銷量約 57%。2026 年上半年，深藍月均銷量穩定喺 3 萬輛左右，S05 一款車撐起咗半壁江山。深藍 2026 年嘅全球銷量目標係 48 萬輛，其中國內 34 萬輛、海外 14 萬輛。S05 係咪繼續打，很大程度決定咗呢個目標係咪能夠實現。

更關鍵係，深藍正經歷一場品牌層面嘅整合。長安汽車已經宣佈，將對阿維塔同深藍兩大品牌實施戰略整合，預計 2026 年底完成。整合後，深藍深耕 15 萬 -30 萬元主流新能源市場，目標 2030 年嘅年銷 100 萬輛。深藍係長安喺主流電動市場嘅“先鋒軍”，S05 就係呢個先鋒軍手裡最鋒利嘅刀。

與此同時，深藍 S05 亦係長安“海納百川”計劃 2.0 嘅先行者。從泰國羅勇工廠下线嘅第一台新車就係深藍 S05 右舵版。目前已進入全球 73 個國家同地區。唔係一款從零開始嘅新車，而係一款已喺全球市場驗證過嘅產品。

寫喺最後

全新深藍 S05 嘅上市，表面睇係一次產品改款，實質係深藍喺智駕平權浪潮中嘅一場戰略卡位。

激光雷達成本喺快速下探，端到端演算法正喺成為行業標配而非獨門絕技。今日睇係“超綱”嘅配置，半年後可能就係入場券。深藍 S05 做嘅，就係喺窗口期關閉之前，把高級智駕嘅體驗門檻拉低，令更多人用主流價格體驗到越級技術。

這唔係防守，係進攻，係用一款月銷過萬嘅爆款車型，去重新定義 15 萬級 SUV 該有咩。當激光雷達、端到端演算法、3nm 車廂晶片從高端專屬變成主流標配，整個行業嘅價值錨點喺被重写。

    2026年7月18日，獲泰國投資促進委員會（BOI）邀請，長安汽車作為唯一獲邀的在泰中國汽車品牌、於成都參與了2026年中泰（四川）經貿投資論壇及泰國駐成都總領事館投資促進處揭牌儀式。長安汽車董事長朱華榮出席並與泰國總理阿努廷進行會談。值此中泰建交51周年之際，在中泰深化全面戰略合作夥伴關係的藍圖下，長安汽車將持續加碼泰國市場，引進前沿技術與管理體系，為泰國經濟發展作出貢獻。長安汽車執行副總裁王輝、長安汽車東南亞事業部總經理鄧智濤等陪同出席相關活動。

    朱華榮先生向泰國總理阿努廷、泰國副總理兼財政部長艾尼迪及泰國投資促進委員會秘書長納立介紹了長安汽車在泰三年的發展成果，他表示：「長安汽車自2023年進入泰國市場以來，堅持『於泰為泰』發展理念，持續深耕本地化佈局。截至目前，整車累計銷量突破4.1萬輛，稅收貢獻超16億泰銖，吸納泰國本地就業人員超1900人，人才本地化率近90%。陸續投放了深藍S05、阿維塔07、長安啟源Q05等合共13款新能源車款，全面覆蓋泰國主流細分市場。總投資約90億泰銖的羅勇工廠——長安汽車首個海外新能源整車生產基地——已投產營運，深藍S05、長安啟源Q05兩款產品不僅已實現本地化生產供應，還已出口至印尼、新加坡、澳洲等18個國家。聯動40餘家泰國零部件配套企業、引進10家核心配套企業赴泰建廠，推動泰國新能源產業鏈共同發展。」

    「泰國將是長安汽車亞太區域總部同全球重要生產基地。」朱華榮先生再次強調咗泰國對於長安全球化發展的意義，並進一步分享咗公司未來喺泰國嘅規劃，「計劃2030年泰國市場年銷量突破7萬輛，躋身中國品牌第二、行業第四；產能佈局方面，2028年啟動羅勇工廠二期擴產論證；產業投入方面，計劃落區研發中心，到2028年本地化率超60%；人才建設方面，到2030年，泰國員工規模達到3000人，本地化率超過90%。」

    總理阿努廷感謝長安汽車長期投資泰國，並對長安選擇泰國作為長安集團首個海外整車生產基地表示高度認可。泰國政府認為，長安汽車係推動泰國新能源汽車產業發展的重要合作夥伴，並強調政府將通過相關政策，為企業發展同實現全球戰略目標提供有力支援，助力長安汽車實現2030年喺泰躋身全球汽車品牌前四的目標。此外，阿努廷亦表示，泰國將繼續完善汽車產業基礎設施建設，除持續提升物流運輸效率外，仲會重點加強行業人才培養同研發能力建设。

    作為獲邀喺泰投資企業代表，長安汽車東南亞事業部副總經理吳小康先生喺中泰（四川）經貿投資論壇上，亦向與會中資企業分享咗長安汽車喺泰投資實踐。佢表示：「中國汽車品牌已經成為泰國新能源汽車市場嘅絕對主力，呢離唔開泰國強力嘅政策支持以及開放嘅經營環境。加上泰國擁有東盟優秀嘅汽車產業集群同零部件供應鏈及突出嘅地理優勢，憑藉多項自貿協定紅利，能高效覆蓋全球右舵市場，因此亦成為長安汽車堅定選擇泰國作為東南亞區域總部同首個海外新能源整車製造基地的重要原因。」佢補充道，「長安汽車將堅守『於泰為泰，扎根本土』理念，持續鞏固亞太區域總部運營，加強資源佈局，努力喺泰國成為海外標桿投資企業，與喺泰中資企業攜手共贏、共謀長遠發展。」

    2026年4月，中國長安汽車喺全球戰略發布會暨全球夥伴大會上發布"1445"戰略框架，深入推進"海納百川計劃2.0"，鎖定2030年躋身全球汽車前十的目標。新計劃標誌著長安從"走出去"轉向"扎下根"，從出口導向嘅貿易模式，升級為涵蓋製造、貿易、投資、服務與可持續發展嘅體系化全球運營。喺長安全球戰略版圖入面，東南亞係戰略重點，泰國亦係全球生產同出口樞紐。

    長安汽車擁有164年歷史底蘊、45年造車積累，係中國工業汽車嘅重要代表。公司建立咗覆蓋全球嘅研發、製造同營銷體系，形成"六國十地"協同研發格局，擁有來自31個國家同地區嘅2.4萬餘名研發人員。2025年，長安汽車全球銷量超291.3萬輛，其中新能源汽車銷量110.9萬、海外銷量63.7萬、泰國市場銷量1.65萬，均創歷史新高。