首頁歐拉 5 燃油版
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朋友哋，最近嘅「長城汽車全球探索日」真係好熱鬧，嚟自全球六大洲嘅投資者聚喺保定總部。遠道而來嘅投資者唔單止睇咗風洞、碰撞等試驗室，喺徐水試車場仲把坦克、魏牌、歐拉等全係車款都開咗一遍。
特別係長城歐拉，投資客對歐拉嘅車款產品力讚不絕口。喺呢點上，銷量可唔會騙人。6 月賣咗 10806 輛，同比暴漲 229%。但更讓我意外係：巴西市場，2000 台，24 小時賣晒。泰國，混動版爆單 5000 台。
長城歐拉 5 點解突然喺海外賣咁好嘅？
你哋知唔知道？而家嘅歐拉，已經變成咗一車多動力嘅品牌——純電、混動、燃油，同一個平台、同一套設計，三種動力形式。
諗一諗，全球唔同市場，充電基建差異巨大，消費習慣千差萬別。歐洲適合純電，東南亞混動更食得香，中南美充電樁未鋪開嘅地方燃油版反而係剛需。歐拉用一個平台兜住咗所有需求，呢招確實聰明，難怪投資者排住隊要代理。
再講產品。長城 5 純電版，百公里電耗 11.5 度，續航 580 公里，仲有咗 Coffee OS 3 智能座艙，內置 Coffee GPT 大模型語音系統，車機流暢度表現唔錯，可以話係靚仔又好用，呢個配備喺國外市場仲係好受歡迎。
混動版更加係重頭戲，搭載全新一代 Hi2 智能混動系統，採用兩檔直驅架構，實現「三擎六模」AI 智能切換。簡單講就係系統會根據路面情況同駕駛需求，喺純電、串聯、並聯、直驅等模式之間無感切換，全程保持最優效率。實際開起嚟就四個字：省、順、靜、快，動力切換無感，日常平順省油，通勤成本低得離譜。
長城歐拉 5 喺設計上，可以話係完全符合咗年輕人嘅審美喜好。採用「自然美學」設計語言，用極簡圓潤嘅線條勾勒出純粹嘅美感，唔堆砌、唔花巧，一眼睇過去辨識度好高。
內飾方面同樣走克制簡約路線，冇繁雜嘅裝飾，乾淨利落嘅佈局加上細緻嘅材質搭配，坐入去就有嗰種輕鬆自在嘅氛圍感。呢種表裡如一且精緻嘅設計，全球嘅年輕用戶真係好難抗拒。
截至今日，歐拉已經變成咗全球超 58 萬用戶嘅選擇。將一款真正全球適配嘅車，交到唔同市場年輕人手裡，年輕人揀車呢件事，終于可以唔使遷就啦。
話題
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近日，長城汽車歐拉品牌登陸泰國曼谷潮流地標 EMSphere，正式完成戰略新車歐拉 5（ORA 5）的全球首發。本次發布會不僅只是一款新車的亮相，更是歐拉品牌全面升級、技術迭代、深耕全球市場的一次重磅系統性發布，為中國精品汽車出海注入全新活力。
依托全球超 60 萬用戶的口碑積澱，深耕市場七年的歐拉品牌，正式完成戰略煥新升級。品牌告別單一女性細分定位，從「更愛女性的新能源汽車」，全新升級為全球時尚精品汽車品牌。服務對象亦拓展至全球廣闊年輕都市用戶，品牌理念升級為「活出光芒」，以「POP 歐拉，時尚歐拉」的全新姿態，配合全球年輕人的審美與生活方式。
此次煥新並非顛覆過往，而是突破發展邊界。歐拉 5 延續品牌獲獎無數的「流體雕塑」設計，外貌配合全球年輕消費者審美。如今品牌立足「全球、時尚、精品、多選」四大核心，把汽車從單純的出行工具，升級為彰顯個人態度與生活品味的時尚單品，全力進軍全球主流大眾汽車市場。
為適配全球各地不同的路面狀況、補能條件和用車習慣，歐拉徹底打破純電車款的單一局限，依托全新智能多動力平台，實現技術全面突破。歐拉 5 支援 BEV 純電、HEV 混動、PHEV 插混、ICE 燃油全動力佈局，可衍生出 SUV、轎跑、旅行車等多款車型，真正做到「一車多動力、一車多品類」，精準適配全球多元化用車場景。
針對泰國及東南亞市場現狀，歐拉重點推出 HEV 混動版本，標誌著長城汽車在當地正式從純電單一路線，轉向多動力並行的靈活發展模式，完美配合當地補能基礎設施現狀。據悉，長城汽車將持續深耕泰國市場，計劃 2026 年在泰達成 40% 銷量增長，追加 100 億泰銖投資，歐拉 5 正是達成這一目標的核心主力車款。
對一般消費者而言，這套全新平台技術帶來實實在在的用車好處。用戶可根據自身出行場景自由選車，城市日常通勤選純電、長途出遊選混動、補能不便地區選燃油，無需為車型動力被動妥協。同時，歐拉 5 相較同級車型，購入成本降低 5%，維修保養成本下降 15%，搭配全球化統一品控標準，保值率與用車穩定性全面升級。
2026 年將成為歐拉產品大年，品牌將依托全新平台完善產品陣列。除歐拉 5 家族全覆蓋各級別主流車型外，芭蕾貓、閃電貓、好貓等經典車型亦將完成全面煥新。以泰國為核心支點，歐拉後續將逐步開拓歐洲、大洋洲、中東、拉美、非洲等全球市場，讓中國時尚精品汽車走向世界六大洲。
動力層面，歐拉 5 配備兩套成熟可靠的實用方案，兼顧不同用戶的出行需求。其中 HEV 混動版搭載長城自研兩擋 DHT 混動架構，憑藉雙電機佈局與專屬脫離機構，實現動力、平順、節能的均衡表現，綜合油耗低至 4.5L/100km，長途出行省油又安心。
燃油版則搭載百萬級裝配認證的 1.5T+7DCT 黃金動力組合，經歷極寒、高溫、高原等多重極限環境嚴苛測試，性能穩定可靠，綜合油耗僅 6.4L/100km，為補能不便地區用戶提供高性價比、高可靠性的出行選擇。
值得關注的是，歐拉 5 實現業界領先的「油電同智」，徹底抹平不同動力車型的智能體驗差距。全車全系標準配備 Coffee OS 3 智能座艙、15.6 英寸 2.5K 超清中控螢幕與 4nm 高性能晶片，20TOPS 超高運算能力，開機速度不足 3 秒。搭配 Coffee GPT 語音大模型，支援方言識別、一語十意、智能閒聊等豐富功能，人機交互更流暢便捷。
智能駕駛層面，新車全系搭載 Coffee Pilot 3 輔助駕駛系統，操作簡單易上手。支援全場景無圖 NOA、200+ 泊車場景、100 米循跡倒車、3km 跨樓層記憶泊車等實用功能，搭配透明底盤、全景影像、自動駐車等配置，輕鬆解決城市通勤、高速巡航、複雜地庫泊車等日常用車難題。
從品牌煥新、平台升級到多動力佈局、油電智能平權，曼谷全球首發的歐拉 5，完成了從產品到品牌的全方位價值躍升。這款車型不僅展現了長城汽車成熟的技術實力與開放的全球化思維，更詮釋了中國汽車企業的全球化新理念：不做一刀切的產品輸出，而是尊重各地市場差異，用多元適配的產品方案，為全球用戶打造高品質、高適配的時尚精品座駕。
隨著歐拉 5 正式啟航，歐拉品牌將以全新姿態征戰全球市場，帶著中國汽車的時尚美學與硬核技術，在全球舞臺持續綻放光芒，開啟中國精品汽車全球化發展的全新篇章。
7 月嘅保定，熱得唔像話。但比天氣更熱嘅，係長城汽車徐水試車場入面嘅一番景象。全球投資者從世界各地飛過來，鑽進風洞實驗室睇數據，蹲喺碰撞實驗室睇安全，然後坐進長城歐拉 5 嘅唔同動力版本入面，喺測試場親自測試體驗。
呢係長城汽車全球探索日嘅現場。表面睇落係一場渠道招商，骨子裡卻係一次「驗貨」：全球資本用腳投票之前，先用屁股同右手投票。
呢場為期三日嘅「長城汽車全球探索日」，本質上係一次跨國「驗貨」。
1、歐拉「增長學」
6 月歐拉品牌單月 10,806 輛，同比 +229.15%，全系累計突破 584,133 輛；巴西 6 月 24 日長城歐拉 5 首批開售 2000 台 24 小時售空，泰國訂單破 5000，7 月起陸續進澳洲、南非、印尼、中南美，呢件事值得深談。
唔係歐拉突然開竅，係有人先承認「純電迷信」係錯嘅
2025 年中，呂文斌從哈弗技術總經理調任歐拉總經理，係品牌第七任一把手。佢上任第一件事，按佢自己嘅話說，係「打破純電迷信」。
呢句話聽起嚟頗有啲違背感——歐拉由 2018 年成立就係純電品牌，「更愛女人嘅新能源汽車」嗰句 slogan 曾經幫到佢食咗過紅利，亦都將佢焊死喺小车 + 女性兩條軌道上。當純電滲透率增長曲線進入平台期、HEV 佔比回升，繼續只賣純電等於將一半市場拱手讓人。
長城歐拉 5 嘅做法係直接將純電/混能/燃油三套動力塞入同一個車身——呢係長城首次喺同一車型上實現「一車三動力」。業內將呢個叫「動力總成共線」，講起嚟輕巧，做落嚟係幾十億級平台投入。長城嘅解法係「歸元平台」——原生兼容 BEV/HEV/PHEV/FCEV/ICE 五種動力，覆蓋 SUV、轎跑、旅行車多品類。
呂文斌有句話值得整個行業細味：「即使喺三年後，里程焦慮仍會影響部分用戶選擇純電車型。」——全球市場冇標準答案，只有場景答案。過去國產車出海最鍾意講「一款車打全球」，本質係攞內地爆款賭海外運氣；長城歐拉 5 反而，同一套架構，動力組合靈活調，歐洲俾純電、東南亞俾混能、新興市場俾燃油，配備唔打折、智能唔缩水。呢先係「生而全球」四個字真正嘅分量。
2、技術深一度
關於汽車技術，我最怕睇到「三擎六模」「AI 智能切換」當裝飾品擺上面。今次徐水搞出嚟嘅「咖啡不灑挑戰」「氣球不倒挑戰」，睇落似噱頭，其實將行業老大難問題擺上台面——混動嘅「順」同「快」喺傳統構型下係互斥嘅。
盡量講得人聽少少：單擋串併聯低速順，但引擎直驅介入瞬間難免頓挫；想快就得讓引擎早介入，「順」就唔保得返。
長城 Hi2 智能混能系統嘅解法係兩擋 DHT，1.5T 混能專用引擎加雙電機，配兩擋波箱，首創 P3 電機脫離機構，70km/h 就係進直驅，巡航時電機脫開減損耗。系統功率 166kW、扭矩 476N·m，WLTC 油耗 4.5L，滿油續航超 1100km。
關鍵唔喺數字，喺數字係點嚟嘅。長城歐拉 5 穿越京滬津渝四大直轄市，3004 公里實路，正常冷氣、山路爬坡、海拔落差 1445 米，跑出 3.74L/100km 嘅油耗，直接攞咗健力士世界紀錄。跟嗰啲「唔開冷氣勻速跑出 1.X 升」嘅，係兩回事。歐拉將呢個叫「主動平順」——唔靠犧牲動力換順，而係用電機扭矩補償同兩擋調校主動將頓挫抹走。呢係工程哲學嘅分別，唔係營銷話術嘅分別。
純電版同樣實在：續航 480km/580km，百公里電耗 11.6kWh，4nm 芯片加 Coffee OS 3 智能座艙，高配帶激光雷達，支援無圖城市 NOA 同跨樓層記憶泊車。十萬級就將過去二十萬級、三十萬級嘅智駕下放咗。
但真正值钱嘅細節，係「油電同智」。無論揀純電、混能還是燃油，三套動力總成共享一套電子電氣架構，調校團隊要同時伺候三種扭矩輸出特性。能做到呢步，先至係歸元平台真正嘅技術底牌。
3、海外爆單
巴西 24 小時售罄 2000 台，唔係偶然係算計
好多人都將巴西爆單歸咎為「抵」。翻低當地記錄：長城歐拉 5 巴西發售促銷價 15.9 萬雷亞爾（約 19.9 萬人民幣），7 月關稅上調後微調到 15.99 萬雷亞爾，守住 16 萬大關。
呢個定價有意思喺邊？巴西大城市中產買主流燃油緊湊型 SUV 嘅預算區間係 18-22 萬人民幣，長期俾歐美日系合資壟斷，配備仲停留喺布質座椅 + 機械儀表。長城用一部全進口純電 SUV，價格壓入燃油車腹地，204 馬力（對比同價大眾 T-Cross）、標準緊湊型 SUV 尺寸（對比同價比亞迪海豚）——跨級產品力打同級定價。
而且長城卡喺 6 月 30 日巴西純電進口關稅從優惠恢復 35% 嘅前夜開售，既拼商業嗅覺又拼供應鏈執行力。2000 台 24 小時清空後緊急放 1500 台新批次，大眾 T-Cross 同週緊急減價 1 萬雷亞爾至 15.15 萬雷亞爾防禦。巴西最暢銷 SUV 嘅緊急調價同歐拉 5 首日售罄發生喺同一週——呢個畫面比任何銷量數字更有說服力。
泰國嗰邊同樣：右舵版喺泰國工廠下線，曼谷車展訂單破 5000，混能版直接同日系掰手腕，長城追加 100 億泰銖投資目標 2026 年當地銷量增 40%。西班牙 6 月 30 日馬德里 Gastrohub 上市，超 200 位嘉賓、80 間頭部媒體、25 間經銷商到場，官宣連續三年贊助西甲籃球 ACB。意大利嗰場媒體活動主打「為歐洲道路調校嘅底盤 + Hi2 混能 + 高級內飾」。
同一部車，三副面孔，各自精彩。歐洲媒體第一次見到中國車唔係靠低價，而係靠「多動力陣列」叩門。
4、年輕人嘅第一部車
從「更愛女人」到「全球時尚精品」：定位升維嘅真實含義
長城歐拉 5 熱賣背後，最關鍵嘅轉變係用戶畫像急劇擴容。過去歐拉被貼上「女性專屬」「小车」嘅標籤上，如今隨著長城歐拉 5 呢類全能車型走紅，用戶池已擴展到「家庭首購」同「品質增換購」嘅廣大人群。
「年輕人嘅第一部車」呢道題，過去標準答案係「夠用就得」——預算有限就喺颜值、空間、動力、品質間反覆妥協。長城歐拉 5 嘅邏輯係「邊個話第一部車唔可以全要」：自然美學設計語言（敦煌綠取自莫高窟石綠礦彩、冰川灰取自冰島千年冰川），一部車多動力、一部車多姿態、一部車多品類，動力版本唔同但設計/智能/舒適/品質完全一致。
內地充電樁密集嘅城市用戶揀純電通勤省心慳錢；歐洲老城區街道狹窄、私人車位稀缺、家用樁安裝門檻高，純電補能反成痛點，混能版用三擎六模全速域切換做到省油平順；南美、南非、印尼基建參差，燃油版兜底。年輕人終於唔使為地域或基建差異妥協——呢係「按需選擇、自由出行」八字真正落地嘅樣。
5、按需出海
呢十幾年中國汽車出海，由早年奇瑞吉利「貿易式出海」到呢兩年比亞迪蔚來「艦隊式出海」，主線一直係「用內地爆款碾壓海外」。長城歐拉 5 畀咗新範式——唔為每個市場單獨開發，但為每個市場單獨組合。
歸元平台模塊化理念令本土化適配由「重新立項」降級為「動力切換」，研發邊際成本攤薄到極低、響應速度極快。歐拉內部測算，長城歐拉 5 購置成本比同級對手低 5%、維保成本低 15%，全球標準品控帶嚟更高保值率同更穩定質量。
財經視角睇係「新質生產力出海」，技術視角睇係「平台化能力兌現」，品牌視角睇係歐拉從「更愛女人」到「全球時尚精品汽車品牌」嘅升維——呂文斌定嘅八字「全球、時尚、精品、汽車」，每一個都在糾偏過去。
長城歐拉 5 運動款> 官方亦已發布亮相，後市可期。
寫在最后
當一間曾經將「女性專屬」焊死喺品牌基因入面嘅車廠，敢於自己揭咗標籤，敢於承認「純電迷信」係錯嘅，敢於用一部車嘅三副面孔去敲唔同大陸嘅門——呢種自我革命嘅勇氣，比 10,806 輛呢個數字本身更值钱。
徐水試車場嗰杯冇灑嘅咖啡，巴西 24 小時清空嘅 2000 台訂單，馬德里體育館入面 ACB 嘅 logo 同歐拉 5 並排亮起，呢啲畫面拼埋一齊，係中國汽車出海從「賣便宜」到「賣對」嘅一個拐點。歐拉 5 未必係呢款車型嘅終局，但它大概率係中國汽車「按需出海」敘事嘅起點。
「長城歐拉 5 正以一車三動力嘅全能表現同自然美學，唔聲唔聲完成品牌定位嘅升維—由特定圈層嘅個性之選，進化為涵蓋家庭首購、追求品質增換購人群嘅「全民出行新選擇。」」
7 月 20-22 日長城汽車全球探索日喺保定舉辦。全球各地嘅投資者紛紛前往長城技術中心同生產基地，喺徐水專業試車場完成咗長城歐拉 5 多動力版本嘅深度試駕，從智造工藝到動態性能完成咗一次全方位嘅實地考察。隨著長城歐拉 5 喺海外總銷售額破萬，尤其喺巴西、泰國等地接連交出優異成績，再次令全球市場嘅目光聚焦喺呢款中國新車。
「年輕人嘅第一台車」呢道選擇題，曾經嘅標準答案往往係「夠用就好」——預算有限，就得喺靚度、空間、動力、品質之間反覆妥協。但長城歐拉 5 嘅出現，正用產品力悄然改寫呢個命題：邊話第一台車，唔可以全都要？
歐拉 5 熱銷嘅背後，最關鍵嘅轉變係於用戶畫像嘅急劇擴容。過去，歐拉或許被貼上特定圈層嘅標籤，但而家，隨著歐拉 5 呢類全能車型嘅走紅，佢嘅用戶池已擴展到「家庭首購」同「品質增換購」嘅廣闊人群。
剛畢業嘅年輕人揀佢作為人生第一台車，睇中係入門即高配嘅誠意；年輕家庭用佢代步出行，需要嘅係空間與能耗嘅均衡；甚至嗰啲原本開燃油車嘅用戶，都願意換購一台歐拉 5 來升級出行品質。當一款車能同時取悅呢些截然不同嘅需求，佢就已經跳出小眾敘事，成為「年輕人嘅第一台車」呢個命題下嘅普適解。
年輕人買車，第一眼嘅感覺至關重要。歐拉 5 全系採用「自然美學」設計語言，從自然中汲取靈感，用極簡圓潤嘅線條呈現最純粹嘅美感——唔堆砌鍍鉻，唔營造偽運動，唔靠誇張造型博眼球。
呢種「做減法」嘅設計哲學，反而成就咗跨越文化嘅辨識度——無論係馬德里街頭嘅駐足回眸，定係曼谷商圈嘅交車儀式。
歐拉 5 嗰種「一眼靚絕」嘅乾淨氣質，源自對全球年輕審美嘅精準洞察，擊中咗全球年輕一代追求本真、拒絕繁複嘅審美共鳴。對年輕人而言，車唔止係工具，更係自我表達，而歐拉 5 恰好踩咗喺佢哋嘅審美節奏上。
一車多動力，無需妥協嘅自由選擇真正令歐拉 5 實現「全球破圈」嘅核心武器，係「一車多動力、一車多類別」嘅產品邏輯。無論係純電版定係混動版，歐拉 5 都共享同一套設計語言、同一套智能配備、同一套舒適標準——唔因動力形式唔同而降低任何一處嘅品質。
這就意味著，年輕人完全可以按照自己嘅實際生活場景嚟揀：國內充電樁密集嘅城市用戶，純電版通勤足夠省心省錢；而喺歐洲，好多城市公共充電設施尚未完善，老城區街道狹窄、私人車位稀缺，家用充電樁安裝門檻極高，純電補能嘅唔便利恰恰成為日常出行嘅痛點，此時混動版便以無需依賴充電樁嘅從容姿態，用三擎六模全速域智能動力切換，做到省油平順兩不誤。
唔止歐洲，7 月起長城歐拉 5 即將陸續登陸澳洲、南非、印尼及中南美等地區，呢啲市場嘅基建水平同出行需求各不相同，卻同樣需要一台能靈活適配當地條件嘅產品——而呢恰恰係「一車多動力」戰略嘅前瞻性所在。歐拉 5 以同一品質標準、不同動力選擇，從容適配全球不同地區嘅差異化需求，令每一位年輕消費者都能擁有真正貼合個人生活嘅理性決定，無需為地域或基建差異而妥協。
當一台車能喺巴西 24 小時售罄，能喺泰國與日系豪強分庭抗禮，能喺歐洲老城狹窄嘅街巷中從容穿梭，佢便不再只係中國製造嘅名片，更係生而全球嘅生動註腳，歐拉 5 喺全球不同市場反復驗證同一件事：年輕人嘅第一台車，已經可以同時擁有高靚度、高品質與高自由度。
當「夠用就好」變成「按需優選」，歐拉 5 正在重新定義呢屆年輕人嘅購車標準，佢唔要求年輕人去適應車，而係令車去適配每一種生活、每一片土地。從充電樁密集嘅國內都市，到基建尚未完善嘅南美同南非，歐拉 5 以同一套美學、同一份智能、同一種品質，打破咗地域與基建嘅界限，因地制宜，令「按需選擇、自由出行」成為全球年輕人觸手可及嘅權利。
長城歐拉 5 用一個又一個真實嘅全球場景，為呢代年輕人寫下同一個答案：你值得用熱愛投票，而唔係用預算妥協。
頭圖來源 | 歐拉官方
作者 | 蘇鵬
2025 年 4 月 25 日，北京，第十九屆國際汽車展覽會。長城歐拉嘅展台上，一場以「務實」為主題嘅品牌發布會正在進行。
冇炫目嘅燈光秀，冇誇張嘅參數噱頭，甚至冇铺天盖地嘅流量明星站台——取而代之嘅，係一組扎扎实實嘅數據：長城歐拉 5 混動版與燃油版正式登場，限時換新價分別低至 7.98 萬元同 6.98 萬元起；
歐拉 5 混動版進行橫跨四大直轄市、總里程 3004 公里嘅真實路況長測，以百公里綜合油耗 3.74 升嘅成績，成功完成咗「駕駛量產油電混動 SUV 穿越中國直轄市油耗最低」嘅吉尼斯世界紀錄挑戰；
歐拉 5 運動款首次亮相，用更低嘅車身姿態、專屬運動套件，以及來自長城寶馬 MINI 項目原班團隊嘅底盤調校，讓年輕觀眾駐足不前。
這唔僅僅係一場新車發布會。在新能源汽車行業深陷「配置內捲」「續航軍備賽」「實驗室油耗數字遊戲」嘅當下，歐拉選擇咗一條截然不同嘅路。
所謂「歸本」，係回歸用戶真實出行嘅本源需求；所謂「溯元」，係依托長城汽車歸元技術平台，從底層架構實現一車多動力、一車多姿態、一車多品類嘅全球化研發理念；
所謂「守正」，係唔盲目追逐風口、唔炒作概念，堅持用真實打造嘅體驗滿足真實存在嘅需求；所謂「創新」，則係以十四年混動技術積澱、超 5000 名工程師嘅投入，在油、電、混三大動力路線之間找到最優解。
正如歐拉品牌行政總裁呂文斌喺發布會後所言：「全球市場冇標準答案，只有場景答案。」
歐拉品牌加碼 HEV 與燃油版本，核心就係圍繞全球化佈局同國內多元用戶需求嘅雙重考量——海外多數市場充電配套唔完善、電價偏高，而國內仍有大量用戶存在長途出行焦慮、充電不便，甚至對純電安全心存顧慮。
多動力佈局唔係為了趕時髦，而係精準覆蓋不同圈層用戶嘅真實用車場景。
這一番話，道出咗歐拉此次戰略轉身嘅底層邏輯：唔係路線搖擺，而係让用户唔必為動力形式妥協選擇。
從 2018 年品牌誕生至今，歐拉已經走過咗七年。這七年裡，佢曾經憑藉黑貓、白貓喺純電小车市場殺出重圍，亦曾經因好貓嘅設計成為都市女性嘅「心頭好」；
佢經歷過供應鏈成本高企、小车線虧損停產嘅至暗時刻，亦迎來咗如今近 60 萬全球用戶嘅信賴、足跡遍布 50 多個國家和地區嘅全球化佈局。
而今天，隨著歐拉 5 多動力版本嘅重磅登場，歐拉正在完成一次從「純電品牌」到「全球時尚精品汽車品牌」嘅戰略躍遷。這場躍遷嘅核心，唔係簡單增加幾款新車型，而係從技術哲學、產品邏輯到用戶價值嘅全面重構。
下文為長城歐拉品牌行政總裁呂文斌以及長城汽車動力系統總工程師黃振揚接受未來汽車 Daily 等媒體嘅問答實錄（有刪改）：
問：點解歐拉從純電轉向推出 HEV 混動版本？
呂文斌：品牌加碼 HEV 與燃油版本，核心圍繞全球化佈局 + 國內多元用戶需求雙維度考量。
一方面，歐拉 5 基於長城歸元平台打造，遵循一車多動力、一車多姿態、一車多品類全球化研發理念，海外多數市場充電配套唔完善、電價偏高，HEV 與燃油車型仍係主流剛需；
另一方面，國內仍有大量用戶存在長途出行焦慮、充電不便問題，仲有部分用戶對純電安全心存顧慮、偏愛機械駕駛質感，多動力佈局精準覆蓋不同圈層用戶真實用車場景。
問：長城歐拉 5 混動版 3.74L 百公里油耗低於同級競品，但相比行業 1L、2L 超低油耗數據，點樣證明這套混動動力嘅先進性同真實性？
呂文斌：歐拉堅持務實造車、唔做數據炒作，長城核心價值觀主打契約與誠信。行業部分超低油耗均基於特定理想工況測算，通過唔開空調、勻速行駛、特殊調校等限定條件實現，並非用戶日常真實用車場景。
歐拉 5 嘅 3.74L/100km 油耗，按照用戶日常真實駕駛習慣實測，包含正常加速、煞車、常開空調等生活化用車狀態，數據真實可復現、唔虛標、唔玩概念，經得起用戶長期用車驗證。
品牌加碼 HEV 與燃油版本，核心圍繞全球化佈局 + 國內多元用戶需求雙維度考量。
黃振揚：行業專業媒體可透過道路行駛阻力、發動機高效工況區間等專業參數核算驗證，1L、2L 超低油耗喺實際民用路況下並唔具備普適合理性，歐拉堅持以真實工況數據面向消費者，技術務實唔浮夸。
問：歐拉一車多動力同哈弗產品形成價格、動力重疊，兩大品牌點樣區隔用戶群體？
呂文斌：歐拉品牌核心定位始終係全球時尚精品汽車，風格個性、設計有調性、用戶偏年輕化、高知化；哈弗聚焦大眾實用經濟型國民車型，兩大品牌人群定位、產品風格天然差異化，唔存在內部競爭衝突。
此前大量歐拉用戶因喜愛品牌造型設計，迫切期盼推出燃油、混動版本，多動力佈局係響應粉絲核心需求。
問：歐拉後續產品規劃及運動版車型佈局節奏點樣？
呂文斌：平台支持一車多姿態拓展，目前展台已亮相多款低姿態運動版車型，主打年輕用戶喜愛嘅運動小鋼炮風格，填補市場同類型潮流車型空白。產品規劃節奏清晰，2026 年保持每月一款新品迭代速度，持續豐富品類矩陣。
歐拉後續唔會局限現有尺寸，會根據市場需求向上拓展產品序列，價格區間唔設硬性上限，持續衝擊更高端精品市場。
問：此前歐拉黑貓、白貓因供應鏈成本高虧損停產，如今歐拉 5 定價親民，係咪得益於歸元平台大幅壓縮生產成本？
呂文斌：歐拉 5 低价親民核心依托歸元平台高集成、高共通化、全球化規模化優勢，透過平台化共享零部件、全球市場分攤研發與供應鏈成本，實現生產成本質嘅下降，具備長期健康經營盈利能力，徹底擺脫此前小车虧損困境。
問：多版本車型同價區間相近，係咪會出現內部客戶爭搶內耗？
呂文斌：多版本車型唔存在內耗問題，不同動力對應不同用戶訴求：純電適應城市長途通勤、HEV 適應長途無焦慮出行、燃油滿足偏愛機械駕駛感人群，所有用戶核心共性都係認可歐拉時尚設計，需求分層清晰、互不衝突。
問：行業競品靠單款爆款極致性價比沖銷量，歐拉堅持單平台多動力、全球化長期佈局，兩種發展打法點樣看？
呂文斌：兩種打法核心目標一致，都係靠規模化降低成本，核心差異在於覆蓋維度唔同。競品多為單車型、單動力、單一市場沖量；歐拉係單平台、多動力、多品類、全球化同步運營，覆蓋高寒、高溫、不同法規全球全工況驗證，整車可靠性、配件供應保障、長期維修保值率優勢更突出。
問：長期經營邏輯係咪可持續盈利？
呂文斌：長期嚟看，全球規模化疊加高零部件通用率，歐拉經營效益穩健可持續，能兼顧用戶用車成本、售後維保便利性同品牌長期盈利。
問：歐拉全球化拓展節奏、國內外市場配比規劃點樣？品牌後續會唔會做大尺寸車型？原有芭蕾貓、好貓等老款車型係咪停產退市？
呂文斌：歐拉全球化節奏穩步推進，歐拉 5 純電版已於去年 12 月國內上市，混動、燃油版本次北京車展上市，泰國市場今年 3 月已上市，今年陸續登陸歐洲、巴西等海外市場，整車已發運籌備上市。
品牌邊界持續拓寬，歸元平台可支撐兩廂、三廂、SUV、高端車型等多品類拓展，後續會按需推出大尺寸車型，始終以時尚精品定位同哈弗實用路線形成區隔。
芭蕾貓、好貓等在售熱門車型唔會停產，市場保有量同用戶口碑優異，後續會按技術規劃持續迭代優化，保持產品生命力。
問：國內同全球市場，哪種動力版本銷量表現會更好？
呂文斌：國內新能源長期係主流趨勢，伴隨政策調整，HEV 混動市場增量會快速攀升，燃油車型維持穩定剛需基本盤；海外市場 HEV 與燃油版短期仍係銷量主力。歐拉全系車型唔分動力版本，均會憑藉產品力各取所需、全面發力。
問：歐拉點樣強化車型個性化調性，平衡個性化定制同規模化成本？
呂文斌：個性化打造上，歐拉計劃推出運動、復古、戶外等多風格版本，唔做單人極致定制（避免售後維保、配件供應、車輛可靠性隱患），採用小批次細分共創 + 官方改裝合作 + 原車拓展接口預留模式，兼顧用戶個性需求同規模化造車嘅穩定可靠、成本可控。
同時歐拉 5 全系搭載激光雷達同城市 NOA 智能駕駛（歐拉 5 混動版、燃油版即將推出" Coffee Pilot 3 輔助駕駛科技包"選裝，具體時間以官方公布為準），同級獨有，以智能科技加持年輕用戶核心需求，強化時尚科技品牌標籤。個性化同時尚品位已成年輕人購車剛需，歐拉將長期堅守精品時尚定位，持續迭代升級。
頭圖來源 | 歐拉品牌官方
文 | 未來汽車編輯部
一個好值得玩味嘅現象係：喺 2026 年嘅中國汽車市場上面，最稀缺嘅唔係技術，而係信任。
消費者畀各種「天花板級」嘅參數轟炸咗太耐。百公里加速快 0.1 秒要喊一句顛覆，熱效率漲 0.5% 要發一篇通稿，綜合續航永遠按最理想嘅工況嚟標。
至於日常開嚟點樣？嗰係另一本帳。
久而久之，唔少用戶養咗一個習慣：把車企發布會上嘅所有數字，先打七折。呢並唔係偏見，而係經反覆驗證過嘅「經驗」。
就喺這種市場情緒入面，歐拉做咗一件「不合時宜」嘅事，佢把「求實」兩個字直接寫咗進發布會嘅主題入面。
來源：歐拉品牌官方
冇咗花巧嘅概念包裝，冇定語堆砌嘅技術名詞，甚至連定價都顯得樸素：長城歐拉 5 燃油版建議零售價 7.98 萬起，混動版建議零售價 8.98 萬起，燃油版嘅限時換新價更加係 6.98 萬。
但比價格更值得關注嘅，係歐拉對自己嘅重新定義。佢不再滿足於「更愛女人嘅新能源汽車」，而係完成咗一次乾脆利落嘅戰略轉型：要做「全球多動力時尚精品汽車品牌」。純電、混動、燃油，一條賽道變三條——全都要。
呢唔係貪心，而係對全球市場嘅真實回應：有啲地方需要純電，有啲地方離唔開 HEV，有啲地方燃油仍然係剛需。歐拉不再賭某一條技術路線嘅終局，而係用一套平台，同時押注所有可能。
而支撐呢場轉型嘅唔係口號，而係一組敢放喺真實路況下檢驗嘅數據，以及一個叫做「求實」嘅造車底線。
接下來，我哋拆開嚟睇：歐拉嘅「蝶變」到底變咗乜嘢，「求實」又憑咗可以喺呢一刻被聽見。
歐拉「蝶變」喺北京車展上，歐拉品牌完成咗一場徹底蛻變：
長城歐拉 5 嘅三種動力形態令歐拉品牌正式告別單一純電品牌定位。未來，歐拉品牌所涵蓋嘅技術路線將包含純電、混動、燃油等多種動力形態。
歐拉品牌總經理呂文斌 來源：歐拉品牌官方
「呢係我哋從「單一選擇」到「多元適配」嘅跨越。」歐拉品牌總經理呂文斌話。
據呂文斌透露，歐拉品牌將緊扣全球化發展核心規劃，適配全球 50 多個國家及地區、近 60 萬海外用戶多元用車需求。
敢喺技術路線上大膽轉身，並直視全球市場嘅國際車企競爭。歐拉品牌並唔係莽撞，而係佢睇準咗全球用戶真實嘅用車痛點，亦捉住咗別人拿唔走嘅硬核技術。
我哋而家先將視角拉嚟國際競爭嘅棋盤：
歐系同美系陣營入面，大眾、通用等品牌喺電動化轉型中反覆搖擺，時而激進、時而保守，始終冇能拿出一套真正兼顧唔同市場嘅清晰方案。
日系陣營入面，豐田嘅 THS 同本田嘅 i-MMD 深耕多年，喺全球築起咗深厚嘅專利壁壘同品牌護城河，但喺純電動領域，至今拿唔出一款能打嘅產品。
一個慘淡嘅現實係，無論係大眾、通用，定係豐田、本田，佢哋都唔具備通吃全球所有技術路線嘅實力。
面對呢啲國際車企都難解決嘅問題，長城歐拉 5 嘅回應方式可謂「簡單粗暴」，即用同一套架構原生兼容燃油、混動、純電，實現「一車多動力」。
來源：歐拉品牌官方
呢種能力嘅底層支撐係長城汽車嘅歸元平台。
好似樂高積木咁，歸元平台用同一套底子就可以更換唔同動力總成，並成本可控、響應快速。甚至長城喺大本營保定，就能造出符合泰國、巴西、德國路況嘅產品。
並且呂文斌仲有提到，長城歐拉 5 三個唔同版本嘅體驗冇丝毫打折。
「無論揀純電、混動定係燃油動力，我哋（歐拉品牌）都唔會犧牲智能嘅體驗，降低舒適嘅標準，都唔會妥協任何設計嘅質感。」
體驗平權嘅理念喺於：用戶揀咗咩動力，就係揀咗最適合自己嘅出行方式，而唔係被迫接受某種「降級」嘅體驗。
例如，長城歐拉 5 任何動力車款都能享受到 30 萬級嘅輔助駕駛體驗。長城歐拉 5 搭載 Coffee Pilot 3 智能駕駛輔助同 Coffee OS 3 智能座艙。（長城歐拉 5 混動版同燃油版未來將搭載「Coffee Pilot 3 輔助駕駛科技包」，具體開放選裝時間以官方其後上市公告為準）
Coffee Pilot 3 智能駕駛輔助可實現「車位到車位」嘅能力。就算將佢放喺「8D 魔幻城市」重慶進行實測，都冇丝毫壓力。
Coffee OS 3 智能座艙仲接咗入 Coffee GPT 大模型。
舒適性方面，長城歐拉 5 仲配備咗三層隱私玻璃、CN95 級嘅濾芯，甚至車內 2.5K 嘅高清大屏，都已经通過咗萊茵三重護眼認證。
來源：歐拉品牌官方
正正就係歐拉品牌敢喺呢一刻出招嘅底氣，歐拉品牌嘅「變」唔係被動應對競爭，而係主動出牌。呢張牌打嘅係全球化競爭必須有嘅家底。
當然，歸元平台仲具備「一車多姿態同埋一車多品類」嘅拓展能力。據聞，長城歐拉 5 運動款、轎車、旅行車其後將陸續推出，滿足唔同用戶嘅個性化需求，但核心始終係「同一套高品質平台」。
呢意味住消費者無論揀咗咩種車身形態，都能享受到同樣嘅動力選擇自由同配置水準。
「一車多動力、一車多姿態、一車多品類」嘅技術優勢，最終凝聚成歐拉嘅全新品牌定位——全球時尚精品汽車品牌。
「求實」嘅造車靈魂面對海外市場競爭，歐拉藉助歸元平台嘅技術優勢開闢出一條最寬闊嘅發展路徑。
但喺產品嘅營銷同打造上，歐拉又揀咗一道別人唔願意走嘅「窄門」。
長城汽車董事長魏建軍喺第 1000 次評車會上直言：行業混動油耗虛標，「定語技術營銷就係對用戶嘅欺騙」。
喺 4 月 25 日嘅發布會上，「求實」一詞畀呂文斌頻頻提及。「歐拉嘅「求實」，係「拒絕美顏、回歸本質」嘅真誠。」呂文斌話。（歐拉）唔玩參數炒作、唔做表面文章。
話一講完，台下迎來一片歡呼。
來源：歐拉品牌官方
喺汽車行業，「務實、求實」本應係最基礎嘅底線。正正就係呢樣，當呂文斌公開講起「求實」嗰陣，好多人下意識反問：呢有乜值得拿出來說？唔係應該咁咋？
可偏偏就係這種「應該係咁」嘅平淡，喺發布會後引發咗遠超預期嘅激烈反響。
背後嘅原因並唔複雜：
而家，行業苦「參數造車」久咗。用戶畀各種實驗室極限數據、定語式技術名詞、美顏濾鏡般嘅宣傳話術轟炸到麻木。
百公里加速快咗 0.1 秒，熱效率高咗 0.5%，綜合續航按最理想工況標註……呢啲「理論數據」看似靚，卻喺日常通勤、長途旅行、城市擁堵嘅真實路況下屢屢打折扣。
而呢次歐拉摒棄「美顏式」營銷，唔係喺做一件驚天動地嘅新事，而係喺做一件應該做、卻好少人敢真正做到底嘅事，即把參數由實驗室拉返去馬路，把宣傳語由 PPT 落係車主賬單。
當然，呢種「求實」嘅營銷策略喺目前激進嘅輿論場入面並唔佔優，甚至將真話講出來反而會成為產品劣勢。
好在歐拉嘅技術儲備足夠紮實，哪怕將參數唔加任何美化咁公之於眾，佢依然係同價位區間入面最優秀嘅選擇。
來源：歐拉品牌官方
長城歐拉 5 完成「駕駛量產油電混動 SUV 穿越中國直轄市油耗最低」吉尼斯世界紀錄™稱號挑戰，成為全球首個挑戰呢項紀錄嘅車型，並最終取得每百公里綜合油耗 3.74 升嘅成績。
並且呢項紀錄嘅誕生過程完全冇「特調」成分。
長城歐拉 5 混動版喺吉尼斯同中汽品科全程見證下，車輛橫跨北京、天津、上海、重慶四大直轄市，全程 3004 公里，海拔落差達 1445 米，覆蓋咗擁堵市區、城市快速路、高速公路、山區公路等十大日常路況場景，期間仲經歷咗多種複雜天氣。
可以話呢係一次 1:1 還原真實家庭用車環境嘅極限測試。
我哋不妨再進行一組橫向對比。作為參考，豐田第五代 THS 系統下嘅緊湊型 SUV 油耗為 4.59L/100km，本田 i-MMD 官方標準工況油耗為 4.39L/100km 起。相比之下，歐拉 5 混動版嘅 3.74L 係實打實嘅優勢，而唔係定語堆砌後嘅數字遊戲。
來源：歐拉品牌官方
呢項成績嘅真正功臣，係長城歐拉 5 混動版首搭嗰套新一代 Hi2 智能混動系統。
長城新一代 Hi2 智能混動系統同 Hi4 同根同源，由一台 1.5T 高效混動專用發動機
（115kW/243N·m）、高集成智能驅動模塊（集成 P1 發電機 96kW、P3 驅動馬達
140kW/236N·m、電控）及高功率電池包（75C 放電倍率）構成。
並透過三擎六模智能切換系統（純電、串聯、高效並聯、強悍並聯、高效直驅、能量回收），可喺唔同用車場景中自主決策、智能匹配最佳動力模式。令每一滴油、每一度電喺真實路況中發揮最大價值。
呢就係歐拉品牌嘅「求實」同行業過往「口號式務實」嘅本質區別：前者唔卷口號卷技術，敢把數據攤喺真實路面上面公示，而後者只把承諾寫喺新車發布會嘅 PPT 入面。
總結喺呂文斌嘅主導下，歐拉品牌變咗。
從「單一純電品牌」到「全球多動力時尚精品汽車品牌」，歐拉完成咗戰略層面嘅蝶變。
仲同時以「一車多動力，一車多姿態同埋一車多品類」嘅策略打破咗國際市場入面日系混動專利壁壘同歐系轉型搖擺嘅困局，為全球精品出行提供咗來自中國嘅新答案。
但比戰略升級更值得被記住嘅，係歐拉將「求實」刻入造車靈魂。
呂文斌更加喺發布會將「拒絕美顏、回歸本質」嘅真誠擺上檯面。
歐拉嘅「蝶變」之所以動人，唔係因為佢講咗一個更宏大嘅故事，而係因為佢將一件應該做、卻好少人敢做到底嘅事，真正做到咗底。
至此，歐拉唔再只係「更愛女人嘅新能源汽車」。佢屬於每一個追求真實品質嘅年輕人，一個真正走向世界嘅全球時尚精品汽車品牌。
2026 北京車展上，歐拉嘅操作令人意外——喺歐拉 5 已推出純電版嘅基礎上，新增混動同燃油版本，喺新能源加速取代燃油車嘅當下，呢番“反向操作”引發市場關注。
為此，長城歐拉品牌總經理呂文斌、長城汽車動力系統總工程師黃振揚喺群訪中，拆解咗歐拉嘅發展考量，揭開佢多動力佈局背後嘅深層邏輯。
最受爭議莫過於歐拉 5 混動版 3.74L/100km 嘅油耗，對比行業普遍宣傳嘅 1 至 2L，顯得好似“格格不入”。對此，兩位受訪人直言，歐拉追求實實在在，唔玩理論數據“表演”。行業 1 至 2L 油耗多係限定工況下嘅理論值，而歐拉嘅 3.74L 係模擬日常真實駕駛場景測出，全程開空調、正常加減速，甚至健力士挑戰時都唔刻意降低油耗，用樸素嘅方式傳遞真實實力。
多動力佈局嘅背後，係歐拉嘅品牌邊界擴張。此前，歐拉以“女性專屬精品純電小車”為標籤，好貓、芭蕾貓等車型精準聚焦女性用戶；而從歐拉 5 開始，歐拉全面拓展邊界：人群上，由女性用戶延伸至整個年輕群體；動力上，由純電覆蓋至混動、燃油，適配唔同場景需求；市場上，由國內拓展到泰國、巴西、歐洲等全球市場。不變嘅係，時尚有調性嘅設計仍係歐拉嘅核心 DNA，未來仲會推出更高端產品，打破十萬級市場局限。
支撐呢佈局嘅核心，係歸元平台。呂文斌坦言，黑貓、白貓時代“賣一輛虧一輛”嘅經歷，令長城意識到平台化嘅重要性。歸元平台實現“一車多動力、多品類、多姿態”，可支撐純電、混動、燃油多種動力，以及兩廂、三廂、SUV 等多種車型，通過零部件高度共享降低成本，同時提升海外市場配件供應嘅穩定性，復刻豐田嘅全球供應鏈邏輯。
此外，歐拉仲會將智能化下探至全動力車型，歐拉 5 全系搭載激光雷達同城市 NOA，成為十萬級混動車、燃油車中首個實現呢一配置嘅車型。海外佈局上，歐拉 5 已喺泰國發佈，巴西、歐洲市場也已啟動運車，今年將實現全球各市場、各動力版本全面上市，適配唔同地區嘅基礎設施差異。
唔難看出，歐拉嘅多動力佈局並非逆勢而為，而係立足全球市場嘅長遠戰略。依托歸元平台嘅體系優勢，兼顧真實產品力與規模化成本，同時堅守時尚定位、拓展品牌邊界，歐拉正走出一條差異化發展之路。其未來能否成功，關鍵在於全球市場嘅落地效果，答案有待時間檢驗，但清晰嘅發展路徑已令市場看到佢嘅底氣。
