頭圖來源 | 歐拉官方
作者 | 蘇鵬
2025 年 4 月 25 日，北京，第十九屆國際汽車展覽會。長城歐拉嘅展台上，一場以「務實」為主題嘅品牌發布會正在進行。
冇炫目嘅燈光秀，冇誇張嘅參數噱頭，甚至冇铺天盖地嘅流量明星站台——取而代之嘅，係一組扎扎实實嘅數據：長城歐拉 5 混動版與燃油版正式登場，限時換新價分別低至 7.98 萬元同 6.98 萬元起；
歐拉 5 混動版進行橫跨四大直轄市、總里程 3004 公里嘅真實路況長測，以百公里綜合油耗 3.74 升嘅成績，成功完成咗「駕駛量產油電混動 SUV 穿越中國直轄市油耗最低」嘅吉尼斯世界紀錄挑戰；
歐拉 5 運動款首次亮相，用更低嘅車身姿態、專屬運動套件，以及來自長城寶馬 MINI 項目原班團隊嘅底盤調校，讓年輕觀眾駐足不前。
這唔僅僅係一場新車發布會。在新能源汽車行業深陷「配置內捲」「續航軍備賽」「實驗室油耗數字遊戲」嘅當下，歐拉選擇咗一條截然不同嘅路。
所謂「歸本」，係回歸用戶真實出行嘅本源需求；所謂「溯元」，係依托長城汽車歸元技術平台，從底層架構實現一車多動力、一車多姿態、一車多品類嘅全球化研發理念；
所謂「守正」，係唔盲目追逐風口、唔炒作概念，堅持用真實打造嘅體驗滿足真實存在嘅需求；所謂「創新」，則係以十四年混動技術積澱、超 5000 名工程師嘅投入，在油、電、混三大動力路線之間找到最優解。
正如歐拉品牌行政總裁呂文斌喺發布會後所言：「全球市場冇標準答案，只有場景答案。」
歐拉品牌加碼 HEV 與燃油版本，核心就係圍繞全球化佈局同國內多元用戶需求嘅雙重考量——海外多數市場充電配套唔完善、電價偏高，而國內仍有大量用戶存在長途出行焦慮、充電不便，甚至對純電安全心存顧慮。
多動力佈局唔係為了趕時髦，而係精準覆蓋不同圈層用戶嘅真實用車場景。
這一番話，道出咗歐拉此次戰略轉身嘅底層邏輯：唔係路線搖擺，而係让用户唔必為動力形式妥協選擇。
從 2018 年品牌誕生至今，歐拉已經走過咗七年。這七年裡，佢曾經憑藉黑貓、白貓喺純電小车市場殺出重圍，亦曾經因好貓嘅設計成為都市女性嘅「心頭好」；
佢經歷過供應鏈成本高企、小车線虧損停產嘅至暗時刻，亦迎來咗如今近 60 萬全球用戶嘅信賴、足跡遍布 50 多個國家和地區嘅全球化佈局。
而今天，隨著歐拉 5 多動力版本嘅重磅登場，歐拉正在完成一次從「純電品牌」到「全球時尚精品汽車品牌」嘅戰略躍遷。這場躍遷嘅核心，唔係簡單增加幾款新車型，而係從技術哲學、產品邏輯到用戶價值嘅全面重構。
下文為長城歐拉品牌行政總裁呂文斌以及長城汽車動力系統總工程師黃振揚接受未來汽車 Daily 等媒體嘅問答實錄（有刪改）：
問：點解歐拉從純電轉向推出 HEV 混動版本？
呂文斌：品牌加碼 HEV 與燃油版本，核心圍繞全球化佈局 + 國內多元用戶需求雙維度考量。
一方面，歐拉 5 基於長城歸元平台打造，遵循一車多動力、一車多姿態、一車多品類全球化研發理念，海外多數市場充電配套唔完善、電價偏高，HEV 與燃油車型仍係主流剛需；
另一方面，國內仍有大量用戶存在長途出行焦慮、充電不便問題，仲有部分用戶對純電安全心存顧慮、偏愛機械駕駛質感，多動力佈局精準覆蓋不同圈層用戶真實用車場景。
問：長城歐拉 5 混動版 3.74L 百公里油耗低於同級競品，但相比行業 1L、2L 超低油耗數據，點樣證明這套混動動力嘅先進性同真實性？
呂文斌：歐拉堅持務實造車、唔做數據炒作，長城核心價值觀主打契約與誠信。行業部分超低油耗均基於特定理想工況測算，通過唔開空調、勻速行駛、特殊調校等限定條件實現，並非用戶日常真實用車場景。
歐拉 5 嘅 3.74L/100km 油耗，按照用戶日常真實駕駛習慣實測，包含正常加速、煞車、常開空調等生活化用車狀態，數據真實可復現、唔虛標、唔玩概念，經得起用戶長期用車驗證。
品牌加碼 HEV 與燃油版本，核心圍繞全球化佈局 + 國內多元用戶需求雙維度考量。
黃振揚：行業專業媒體可透過道路行駛阻力、發動機高效工況區間等專業參數核算驗證，1L、2L 超低油耗喺實際民用路況下並唔具備普適合理性，歐拉堅持以真實工況數據面向消費者，技術務實唔浮夸。
問：歐拉一車多動力同哈弗產品形成價格、動力重疊，兩大品牌點樣區隔用戶群體？
呂文斌：歐拉品牌核心定位始終係全球時尚精品汽車，風格個性、設計有調性、用戶偏年輕化、高知化；哈弗聚焦大眾實用經濟型國民車型，兩大品牌人群定位、產品風格天然差異化，唔存在內部競爭衝突。
此前大量歐拉用戶因喜愛品牌造型設計，迫切期盼推出燃油、混動版本，多動力佈局係響應粉絲核心需求。
問：歐拉後續產品規劃及運動版車型佈局節奏點樣？
呂文斌：平台支持一車多姿態拓展，目前展台已亮相多款低姿態運動版車型，主打年輕用戶喜愛嘅運動小鋼炮風格，填補市場同類型潮流車型空白。產品規劃節奏清晰，2026 年保持每月一款新品迭代速度，持續豐富品類矩陣。
歐拉後續唔會局限現有尺寸，會根據市場需求向上拓展產品序列，價格區間唔設硬性上限，持續衝擊更高端精品市場。
問：此前歐拉黑貓、白貓因供應鏈成本高虧損停產，如今歐拉 5 定價親民，係咪得益於歸元平台大幅壓縮生產成本？
呂文斌：歐拉 5 低价親民核心依托歸元平台高集成、高共通化、全球化規模化優勢，透過平台化共享零部件、全球市場分攤研發與供應鏈成本，實現生產成本質嘅下降，具備長期健康經營盈利能力，徹底擺脫此前小车虧損困境。
問：多版本車型同價區間相近，係咪會出現內部客戶爭搶內耗？
呂文斌：多版本車型唔存在內耗問題，不同動力對應不同用戶訴求：純電適應城市長途通勤、HEV 適應長途無焦慮出行、燃油滿足偏愛機械駕駛感人群，所有用戶核心共性都係認可歐拉時尚設計，需求分層清晰、互不衝突。
問：行業競品靠單款爆款極致性價比沖銷量，歐拉堅持單平台多動力、全球化長期佈局，兩種發展打法點樣看？
呂文斌：兩種打法核心目標一致，都係靠規模化降低成本，核心差異在於覆蓋維度唔同。競品多為單車型、單動力、單一市場沖量；歐拉係單平台、多動力、多品類、全球化同步運營，覆蓋高寒、高溫、不同法規全球全工況驗證，整車可靠性、配件供應保障、長期維修保值率優勢更突出。
問：長期經營邏輯係咪可持續盈利？
呂文斌：長期嚟看，全球規模化疊加高零部件通用率，歐拉經營效益穩健可持續，能兼顧用戶用車成本、售後維保便利性同品牌長期盈利。
問：歐拉全球化拓展節奏、國內外市場配比規劃點樣？品牌後續會唔會做大尺寸車型？原有芭蕾貓、好貓等老款車型係咪停產退市？
呂文斌：歐拉全球化節奏穩步推進，歐拉 5 純電版已於去年 12 月國內上市，混動、燃油版本次北京車展上市，泰國市場今年 3 月已上市，今年陸續登陸歐洲、巴西等海外市場，整車已發運籌備上市。
品牌邊界持續拓寬，歸元平台可支撐兩廂、三廂、SUV、高端車型等多品類拓展，後續會按需推出大尺寸車型，始終以時尚精品定位同哈弗實用路線形成區隔。
芭蕾貓、好貓等在售熱門車型唔會停產，市場保有量同用戶口碑優異，後續會按技術規劃持續迭代優化，保持產品生命力。
問：國內同全球市場，哪種動力版本銷量表現會更好？
呂文斌：國內新能源長期係主流趨勢，伴隨政策調整，HEV 混動市場增量會快速攀升，燃油車型維持穩定剛需基本盤；海外市場 HEV 與燃油版短期仍係銷量主力。歐拉全系車型唔分動力版本，均會憑藉產品力各取所需、全面發力。
問：歐拉點樣強化車型個性化調性，平衡個性化定制同規模化成本？
呂文斌：個性化打造上，歐拉計劃推出運動、復古、戶外等多風格版本，唔做單人極致定制（避免售後維保、配件供應、車輛可靠性隱患），採用小批次細分共創 + 官方改裝合作 + 原車拓展接口預留模式，兼顧用戶個性需求同規模化造車嘅穩定可靠、成本可控。
同時歐拉 5 全系搭載激光雷達同城市 NOA 智能駕駛（歐拉 5 混動版、燃油版即將推出" Coffee Pilot 3 輔助駕駛科技包"選裝，具體時間以官方公布為準），同級獨有，以智能科技加持年輕用戶核心需求，強化時尚科技品牌標籤。個性化同時尚品位已成年輕人購車剛需，歐拉將長期堅守精品時尚定位，持續迭代升級。
