9月22日晚，梦想家9全球上市发布会散场后，岚图汽车董事长卢放和岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰没有立刻从会场离开，因为在舞台之外，一场更直接、更坦诚的媒体沟通会已经无缝衔接。

在岚图汽车销售公司副总经理李博晓的主持下，这场深夜访谈共计持续了一个多小时。中国品牌做豪华车，还要不要靠西方符号？L3现在法规还没放开，为什么还要提前做？跟华为合作，到底谁靠谁？问题很犀利，信息量也很大，“最好的车在中国”“最好的底盘技术也在中国”“智能化可以不用但不能没有”“君子和而不同”等金句贯穿始终。

中国豪华，用什么证明自己？

过去几年，中国品牌在高端化上冲得很猛，但一个尴尬始终存在：不少车型的设计语言，依然能看出外资豪华品牌的影子。于是问题来了：中国品牌做豪华汽车，是否还需要借助西方符号证明自己？

卢放没有急着否定，而是先讲了一段历史：“现代汽车确实是西方人发明的，中国古代虽然很早就出现了车，但与现代汽车还是有很大差别。但是，在当前世界产业变革中，中国汽车正在逐步走向主导地位。”

在他看来，岚图从2019年设计梦想家时就在思考一件事：如何把中国传统文化、现代工业文明与新能源汽车产业结合起来。“我们希望中国汽车拥有自己的品牌表达，将东方文化融入产品设计，并引领下一阶段汽车设计的潮流，成为新的标杆，这也是文化自信的体现。”

岚图汽车董事长卢放发布梦想家9

文化自信不是空喊口号，最终要落在产品上。岚图梦想家9的设计引入了全新“极、润、雅”造型语言，以“天地星河”为理念，把中正、礼序、包容与进取写入车身比例和型面。以梦想家9礼尊版为例，这款目前唯一带立标的MPV，立标水晶采用2520刀切割，寓意“包罗万象”；双金腰线诠释“顶天立地、天地之美”，纯手工制作；紫微星阁大灯象征尊贵，龙鳞纹强化中国文化表达。

设计语言的确立只是第一步，文化符号能不能真正转化为用户可感知的体验，才是关键，岚图给出的答案是“东方礼遇”。梦想家9礼尊版搭载HUAWEI XPIXEL双百万像素全彩智慧大灯、超宽幅迎宾光毯、LC智能调光隐私玻璃、13L双门智能冷暖冰箱、21.4英寸二排巨幕和VOYAH Sound 35扬声器音响。这些豪华配置的背后，是岚图对“礼”的理解：为用户提供情绪价值，让消费者感受到充分的尊重。

文化表达不仅面向国内用户，也面向更广阔的全球市场。卢放透露，岚图梦想家9的右舵版本已经在香港道路上行驶。“香港同胞能够理解中国文化，也保留了很多中国文化元素。我们希望以中国文化形成与用户及全球市场的情感共鸣。”卢放称。

技术底气，不只是堆配置

如果说豪华配置是梦想家9华丽的面子，那么智能化表现则是其扎实的底子。梦想家9基于全系全域L3架构打造，但一个很现实的点是，目前政策法规下L3仍处于试点阶段。用户会不会产生“买了却用不上”的落差？岚图为什么要提前布局？

卢放没有回避现实：“即使目前法规严格意义上只允许L2级，我们仍把八大冗余设计到车辆中，希望在不同场景，尤其是极端场景下，为用户提供更多安全保障。”

他介绍，梦想家9已经在武汉部分特定道路上获得相关认证并开始测试，积累了大量里程及实车数据，能够满足L3级有条件自动驾驶的架构和安全冗余要求。

岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰

L3架构解决的是底层安全冗余，但用户日常感知更强的，其实是智能化功能。谈及此，邵明峰的观点很接地气：“智能化功能可以不用，但不能没有。没有人会拒绝智能化，只是侧重点不同。”他进一步分析道，在用户的价格选择区间内，只要车辆配备智能辅助驾驶，用户就会喜欢；而当两款车价格相近时，用户通常会选择智能化程度更高的那一款。

智能化体验好不好，还取决于车企和科技公司怎么合作，这也是当下行业无法回避的敏感话题。关于这一问题，邵明峰从两个角度坦率作答：一方面，“最好的合作是强强联合，智能辅助驾驶看华为乾崑智驾，底盘驾控看岚图虎踞，双方形成互补”；另一方面，“君子和而不同，这既是中国的文化，也是岚图的价值观。岚图是岚图，华为是华为，双方各有优势和企业价值观，正因为不同，才能合作得更好”。

岚图梦想家9正式上市，售价41.99万-52.99万元

不卷价格，卷什么？

产品与技术实力决定着企业当下的生存底色，竞争策略与博弈方式则决定着企业长期的发展寿命。

如何破除内卷、从拼价格转向拼价值是当前汽车行业最热的话题之一，对此，卢放表态道，解决汽车行业的内卷，首先要遵循国家产业政策和行业规则，推动产业健康、高质量发展；其次要聚焦创新和技术研发，通过技术创新创造更大的用户价值。

“技术创新必须尊重知识产权，这是商业诚信的基础。只有尊重原创，才能鼓励行业持续创新，才能帮助中国汽车产业赢得全球尊重。”他引用了岚图内部的一句话，“让汽车驱动梦想，为美好生活赋能。我们不应停留在价格战上，而要转向价值竞争，让产品和服务为用户带来更好的体验。”

卢放口中的价值竞争不是一句空话，而是落实到了用户能感知的产品细节上。岚图梦想家9搭载全域800V高压平台，琥珀电池采用16重全域安全结构防护，多重保障电池安全，超高强度笼式车身配合前舱七重正碰防护、后舱五层追尾防护，全车配备11个安全气囊，覆盖前、中、后三排。这些配置背后，是东风汽车57年制造积淀与硬核造车功底，让岚图汽车“好开、安全”的底色有了具体的支撑。

岚图如何打造第二增长曲线，同样是外界关心的话题。邵明峰承认，过去岚图MPV在用户和市场心目中的印象太深，导致SUV有点“酒香巷子深”。但他表示，在连续推出泰山X8，Free+、知音、追光S后，“现在SUV业务也已经起来了”，“我们不会只靠MPV单条腿走路，SUV的销量占比一定要提上来。”

访谈最后，回到一个最核心的问题：岚图的护城河到底是什么？卢放从两个层面认真作答：第一重是用户的支持与口碑，第二重是技术和热爱。关于未来，卢放展望道：“我希望岚图在‘十五五’期间成为一个在全球小有名气的品牌。未来五年，我们将继续为全球用户提供中国高端新能源汽车，让更多人体验中国汽车，也让更多人看到东方美。”

9月22日晚，北京国家速滑馆"冰丝带"，岚图联合中央广播电视总台办了一场"时代梦想之夜"。

这不是一次常规的新车发布会。CCTV3、央视频、央视新闻、央视财经、央视文艺、CGTN同步全球播出，央视主持人马凡舒主持，赵雅芝、罗嘉良等11位明星走上红毯，开场是中国鼓与琵琶。整场晚会以"东方之美、东方之礼、东方之智、东方之遇"四大篇章推进。

把发布会做成一场文化盛典，车企不是第一次，但做到这个规格的，岚图算头一个。热闹之外，这更像一个信号：当三电、智能、底盘这些"硬能力"追赶到位，中国车企开始用文化叙事，争夺高端市场的定义权。

而把这场"中式豪华"推向高潮的，是一款车——岚图梦想家9，全球首款把升降立标做进新能源MPV的车。售价41.99万至52.99万元，Ultra、Ultra+、礼尊版三大版本，插混、纯电两种动力。

问题随之而来：一款立标MPV，凭什么敢把价格顶到50万级？它靠的到底是一个"标"，还是别的什么？

六车叠塔不是炫技，是对安全的承诺

答案的第一块拼图，是安全。

发布会前，岚图在武汉做了一场挑战：6台梦想家9垂直堆叠，搭成一座10.8米高、总重18.1吨的汽车高塔，没有任何外部刚性支撑，全部重量压在最底部一台车上。

更硬核的是第二部分——这不是静态摆拍。底层那台车背着18吨巨塔，完成起步、加速、制动全套动作，行驶35米，耗时28秒，平均时速4.5公里。岚图称之为"全球首个乘用车整车承压移动挑战"。

难点在哪？MPV是筒形结构车身，刚度天生有劣势；18吨压在悬架、空悬气袋、轮胎上，起步制动的重心偏移极易引发倾覆。动态承压比静态难得多，这也是为什么多数车企只敢做静态抗压。

岚图汽车董事长卢放对此的回应很直接："这些实验并非为了炫技。六车叠塔测试中，底部车辆承受约15吨重力，相当于国标的4到5倍。"另一位高管邵明峰说得更直白："我们搞叠叠乐的时候，是扛得住还走两步。"

支撑这一切的，是2200MPa超高强钢笼式车身、一体式激光拼焊门环、前舱七重正碰防护、后舱五层追尾防护，以及覆盖前中后三排的11个安全气囊。对一台把三排座舱作为卖点的MPV而言，这套被动安全的投入，是立标之外真正值钱的部分。

智能驾驶看华为，底盘驾控看岚图

第二块拼图是底盘。

卢放在群访里拆解了虎踞底盘A/D/P三线矩阵：A方案聚焦全地形，用于泰山系列；D方案强调驾控，用在追光S；P方案主打舒适、安全与从容，而最高规格给了梦想家9。

梦想家9的P方案是"三腔空气悬挂＋双阀EDC减振＋VMC智能域控"的组合，配合双向10°后轮转向和智能电动四驱。VMC实现毫秒级动态调节，让一台5米3的大车兼顾了舒适与灵活。

这里的行业价值在于：底盘是岚图在和华为合作里唯一攥在自己手里的"护城河"。邵明峰的原话是："智能辅助驾驶看华为乾崑智驾，底盘驾控看岚图虎踞。"

全域L3架构＋华为ADS5

第三块拼图，是智能化，但岚图把边界划得很清楚。

梦想家9全系采用全域L3级架构设计，配备八大系统安全冗余，搭载华为乾崑智驾ADS5和鸿蒙座舱HarmonySpace6，全车37个智慧传感器，含1颗896线双光路图像级主激光雷达和3颗高精度固态补盲雷达。

一个背景值得注意：工信部7月披露，L2级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率已达70.5%，首批L3级有条件自动驾驶车型已在特定区域上路。梦想家9按L3架构冗余设计，但卢放坦承"法规严格意义上仍只允许L2"，八大冗余的意义在于"在不同场景，尤其是极端场景下，为用户提供更多安全保障"。

这是典型的"为未来预埋"——架构先行，等待法规放行。

与华为的合作，邵明峰用两句话概括："最好的合作是强强联合；君子和而不同。"岚图称之为"Hi模式PLUS"：车企主导产品定义与整车制造，华为提供全栈智能方案，双方联合开发、共享渠道，品牌各自独立。他大方承认，梦想家9与智界V9的用户重叠度超过70%——"这类用户普遍看重华为顶尖智驾，而我们车型搭载L3架构与八大冗余"。

比起一些车企把灵魂交给华为，或与华为反复拉扯，岚图这种"智驾归华为、底盘归自己"的取舍，是目前相对清醒的一种。

从"尺寸定义"到"生活定义"

第四块拼图，是空间与设计。

梦想家9二排礼宾级零重力座椅，是全球首款把旋转、横滑、零重力、机械按摩四合一的座椅，支持45°、90°、180°多角度旋转，配合长滑轨与前排翻折，构成"一舱八境"全域可变空间——陪孩子讲故事能转过来，商务洽谈能面对面。

至于那个立标，名为"鲲鹏凌云"水晶升降立标，2520个精密切割面——这个数字能被1到9整除，寓意"一心一意、方得圆满"。紫微星阁灯组、鎏金双弦腰线、龙鳞纹下格栅、枫木嵌铝饰板，这些元素共同构成一套不依赖西方符号的东方审美语言。

卢放说："我们不排斥西方文化，既可'和而不同'，也可'美美与共'。"这话的潜台词是：中国式豪华，不必再附庸既有范式。

上探50万级，岚图算的是一笔"利润账"

把产品拆完，再看不难理解岚图为什么押注这款车。

首先是利润。高端MPV售价高、毛利结构好，是新能源品牌改善盈利的关键变量。岚图2026上半年营收181.59亿元，同比增长42.4%，综合毛利率17.7%，MPV贡献超一半销量；梦想家系列在30万-50万价格区间的市占率稳步提升，被公司列为毛利率改善的核心驱动力。梦想家9的上探，本质是给这套利润逻辑再抬一个台阶——把家族矩阵从30万级一路铺到70万级。

但市场大盘在收缩。乘联会数据显示，8月国内MPV零售7.5万辆，同比下滑18.7%；1-8月累计57.9万辆，同比下滑18.9%。收缩的是整体，坚挺的是高端：8月智界V9以8312辆拿下MPV销冠，梦想家零售5769辆，腾势D9为5532辆。

邵明峰对品类的判断更乐观，他拿日本做参照——2011年日本MPV占比约25%，国内家庭结构变化叠加产品短板补齐，高端MPV仍有增长空间。预售数据也给了岚图底气：梦想家9发布48小时小订破3万台，礼尊版占比超50%，岚图老用户增换购超2万台。

更微妙的一层，是岚图想撕掉"岚图等于MPV"的标签。邵明峰承认，这个印象太深，SUV产品有些"酒香巷子深"，"投资人不希望MPV销量占比下降"，但岚图要长远发展必须多条腿走路。梦想家9既补高端版图，也要为整个品牌向上背书。

出海则是另一张牌：梦想家9右舵版已在香港上路，计划今年11月推向香港市场。卢放把未来三到五年的目标定为"在全球小有名气的品牌"——用中国文化形成情感共鸣。

梦想家9的意义，不止于岚图一家。

过去几年，高端MPV的竞争是单项配置竞赛——比屏幕、比空悬、比一个参数。而梦想家9把安全、底盘、智驾架构、空间、文化表达打包成一套"整车体系能力"，这正好印证了邵明峰那句判断："高端MPV的竞争，已从配置竞赛升级为价值体系竞争。"

中国汽车向上的路径也在被重新定义：不再靠堆配置、拼价格，而是靠三电、智能、底盘、安全与智造的系统能力，叠加一套文化自信，去争夺高端市场的定义权。这是岚图给出的答案，也是中国品牌上探时一个值得参考的样本。

六车叠塔和央视晚会，是情绪价值；真正让梦想家9站得住50万级的，是安全、底盘、L3架构这套实打实的体系能力。立标可以是一个符号，但它背后必须得有承压、有冗余、有底盘话语权——这才是"中国式豪华"和"堆料"的本质区别。

当然，豪赌才刚刚开始。3万台小订是开门红，但高端MPV大盘在收缩，50万级还要直面智界V9、腾势D9的贴身竞争，梦想家9能否站稳，要看的不是发布会规格，而是交付质量、真实口碑和复购。邵明峰说自己"是最不会营销的销售公司总经理，只会用实打实的产品力让用户眼见为实"——这话先听着，用产品兑现才算数。

至于"和而不同"的华为合作，倒是行业里少见的清醒：借势而不交灵魂，把智能化交给伙伴，把底盘和安全攥在自己手里。这条路如果走通了，对岚图是利润与品牌的双赢；走不通，输掉的也不只是一款车。

当中国新能源汽车完成三电、智能硬件的追赶之后，高端化的命题，已经从 “参数比拼” 转向 “价值定义”。

在北京冰丝带，一场由央视参与主办的 “时代梦想之夜”，把岚图梦想家 9 推到聚光灯下。升降水晶立标、文化向的发布会盛典、明星云集的红毯，很容易让人把这款定价 41.99‑52.99 万元的 MPV，理解成一场营销秀。

但剥开热闹的外壳，岚图真正想回答的是一个行业之问：中国品牌，凭什么站稳 50 万豪华 MPV 市场？中国式豪华，究竟是东方美学符号的堆砌，还是一套完整可验证的整车体系能力？

六车叠塔：拒绝炫技式表演，把安全做进 MPV 底层骨架

发布会之前，岚图做了一场极具视觉冲击力的试验：六台梦想家 9 垂直堆叠，总重 18.1 吨，全部荷载压在最底部一台车上，并且不是静态摆拍。承载近 15 吨重量的底层车辆，完成起步、加速、制动，动态行驶 35 米。

很多人第一眼，会把它当成车企博眼球的营销实验。

但必须看清 MPV 的先天短板：MPV 属于筒形车身结构，车身侧向、竖向刚度天然弱于 SUV 与轿车。十几吨重量压在悬架、空气弹簧、轮胎之上，车辆加减速带来重心偏移，极易发生倾覆，动态承压的难度，远高于静态摆放测试。

岚图董事长卢放说得直白，这场实验不是炫技，底部车辆承受载荷达到国标 4‑5 倍。背后支撑的，是 2200MPa 超高强钢笼式车身、激光拼焊门环，前后舱多重碰撞防护，覆盖三排乘员的 11 个安全气囊。

对于 MPV 用户，绝大多数时候买的就是全家出行的安全感。二排的舒适座椅固然重要，但一旦发生事故，车身骨架、碰撞防护才是最后一道生命线。比起看得见的立标，这套看不见的被动安全体系，才是 50 万价位产品的基础门槛。

和华为强强联合：智驾借外力，底盘绝不交出去

当下新能源行业，和华为合作有两种极端。一种是全盘托管，整车几乎交给合作方定义；另一种则是完全割裂，拒绝外部智能能力的加持。

岚图走出了第三条路径：智驾看华为乾崑，底盘驾控归岚图虎踞。

梦想家 9 搭载华为 ADS5 智驾系统、鸿蒙座舱，配齐 37 颗传感器，包含 896 线主激光雷达，硬件配置拉满。但整车采用全域 L3 级架构，做八大系统安全冗余预留。哪怕当前法规只开放 L2 级辅助驾驶，硬件与架构已经为未来做好预埋。

这就是岚图定义的 Hi 模式 PLUS：华为输出全套智能方案，但是产品定义、整车制造、底盘核心技术牢牢握在自己手中。

虎踞底盘 P 方案，是这款车真正的护城河：三腔空气悬挂、双阀 EDC 减振器、VMC 智能运动域控，搭配双向 10° 后轮转向。一台车长 5.3 米的大型 MPV，既要有高端 MPV 该有的绵软舒适，又要解决大车笨重、转弯笨拙的痛点。

行业有不少车型，可以采购到空气悬架、后轮转向硬件，但硬件不等于调校能力。底盘的标定、整车运动控制逻辑，是需要长期积累的硬功夫，这也是岚图不愿意对外交出的核心资产。

就像高管邵明峰的总结：最好的合作，是强强联合，君子和而不同。可以借伙伴的长板补齐自己，但是不能丢掉自己的灵魂。哪怕梦想家 9 和智界 V9 用户重叠度超过 70%，岚图也要靠底盘、车身安全能力建立差异化。

中国式豪华：不止立标，从堆配置走向定义出行场景

“鲲鹏凌云” 水晶升降立标，2520 个精密切割面，紫微星阁灯组、鎏金腰线、龙鳞格栅，这套东方审美的设计语言，摆脱了过去豪华车对海外设计符号的模仿。

但符号只是表象。真正的内核，是空间逻辑的革新。

梦想家 9 二排座椅实现旋转、横滑、零重力、机械按摩四合一。多角度旋转搭配长滑轨、前排翻折，实现 “一舱八境” 可变空间。商务场景可以面对面会谈，家庭出行可以转身陪伴孩子。高端 MPV 的竞争，已经不再比拼轴距和屏幕尺寸，而是如何重构车内的生活场景。

过去很多国产高端车型的逻辑是：把海外豪华车有的配置全部配齐，用更高性价比抢占市场。而中国式豪华的深层含义，是基于中国人商务、家庭兼顾的用车需求，重新设计整车空间与体验。

美学符号是加分项，安全、底盘、空间场景，共同组成豪华的底座。脱离产品底层能力，再精致的立标，也只是一件昂贵的装饰品。

押注 50 万 MPV：岚图算的不只是产品账，还有品牌生存账

选择把梦想家 9 上探至 50 万价位，背后是岚图现实的经营考量。

高端 MPV 赛道拥有更好的毛利水平，是车企改善盈利的关键抓手。公开数据显示，岚图 2026 上半年营收 181.59 亿元，同比增长 42.4%，综合毛利率 17.7%，MPV 贡献过半销量。梦想家系列，已经成为企业提升盈利的核心。梦想家 9 向上攻坚，就是把产品矩阵从 30 万级进一步拔高，冲击更高利润区间。

但是市场环境并不乐观。乘联会数据，国内 MPV 大盘正在收缩，8 月 MPV 零售同比下滑接近两成。市场呈现明显两极分化：大盘下行，高端细分市场依旧坚挺。智界 V9、老款梦想家、腾势 D9 牢牢占据销量前排。

一方面 48 小时小订突破 3 万，礼尊高配版本订单占比过半，老用户增换购数量可观，给了岚图很强信心；另一方面，它也必须直面残酷的正面竞争。

这款车还承担另一重战略任务：撕掉外界 “岚图约等于 MPV” 的固有标签。MPV 带来销量和利润，但如果品牌形象被单一品类锁死，SUV 产品容易被埋没，长期不利于企业多元发展。梦想家 9 承担品牌向上的使命，用高端 MPV 拉高整个品牌天花板，反哺全产品线。

出海布局也同步启动，右舵版本登陆香港，作为走向全球的跳板。试图以东方豪华的产品，在海外市场建立差异化认知。

结语：符号易得，体系能力难造

六车叠塔的震撼实验、央视级别发布会，是传递给市场的情绪价值。真正决定梦想家 9 能不能站稳 50 万市场的，不是华丽的仪式感，而是车身安全、底盘调校、整车架构这些看不见的硬实力。

中国汽车品牌向上，已经走过堆配置、拼价格的时代。单纯堆砌硬件、借用东方文化元素做包装，很容易模仿；但安全标准、底盘自研、整车架构冗余、场景化空间设计构成的整套体系，需要长期技术沉淀。

中国式豪华的本质区别：是符号依附于产品，而不是产品依附于符号。

当然，开门红订单不等于最终胜利。大盘收缩，强敌环伺，后续交付品质、真实用户口碑才是最终大考。岚图选择了 “借华为智驾之势，守底盘安全之本” 这条少有人走的路。这条路一旦跑通，会给整个行业提供全新的合作样本；一旦失败，代价同样沉重。

对于中国汽车行业来说，梦想家 9 更大的意义，在于它提供了一种新的可能性：中国品牌冲击高端，不一定非要全盘自研，也不必完全放弃自我。懂得借力，同时守住自己不可替代的核心能力，或许才是更务实的突围路径。

“今天我们做的六车叠叠乐测试，底部车辆承受的重力约15吨，相当于国标的4到5倍。这不是炫技，是让我们更直观地理解车能力的上限。” 岚图汽车董事长、党委书记卢放在梦想家9上市后的沟通会上如是说。

9月22日，岚图梦想家9在北京国家速滑馆正式全球上市，推出Ultra、Ultra+、礼尊版三大版本，提供插混、纯电两种动力选择，售价区间41.99万-52.99万元。

作为岚图冲击50万级高端MPV市场的旗舰车型，梦想家9全系标配全域L3级架构、华为乾崑智驾ADS 5、虎踞底盘P，同时打出“全球首款升降立标MPV”的差异化标签。

上市发布会后的沟通会中，卢放与岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰直面提问，从底盘技术、智能合作到市场竞争、出海规划，拆解了这款旗舰车型背后的战略逻辑。

“叠叠乐”背后的冗余

六车叠塔、整车承压移动、一字马过减速带——岚图近期的一系列极限测试，成为行业热议话题。在邵明峰看来，这些测试并非刻意“整活”，而是产品硬实力的自然呈现。

“所谓‘整活’，是因为岚图的产品力能够实现一些用户过去只能在CG或AI中看到的能力。”邵明峰表示，从45度天梯挑战到六车叠叠乐，所有测试均使用原厂素车完成，核心目的是让用户直观感知车辆的能力冗余，以及特殊场景下的脱困能力。

支撑这些极限表现的，是岚图的虎踞底盘体系。卢放现场详解了虎踞底盘的A、D、P三条技术路线：A方案搭载于泰山系列，主打全地形穿越能力；D方案用于追光S，强调公路驾控与运动质感；而最高规格的P方案，专属梦想家9，核心诉求是舒适、安全与从容。

具体到梦想家9的虎踞底盘P，配备三腔空气悬挂、双阀EDC减振系统，搭配VMC智能域控实现毫秒级动态调节，双向10°后轮转向让5米3级的车身也能拥有紧凑级的操控感。

卢放补充道，叠叠乐测试中底部车辆承受15吨压力，相当于国标4-5倍，验证的不只是笼式车身的结构强度，更是底盘在极限负载下的稳定性；而一字马测试选择带减速带的路面，展示的是日常颠簸路况下的底盘控制精度与两车行驶一致性。

“即便未来智能辅助驾驶持续升级，底盘能力也不能丢。”邵明峰直言，底盘是岚图的核心护城河。汽车的本质是交通工具，好开、安全是底色，这一点岚图绝对不打折扣。

与华为“和而不同”，提前下注L3架构

除了底盘，智能化是梦想家9的另一张核心牌。

新车全系采用全域L3级架构设计，搭载华为乾崑智驾ADS 5与鸿蒙座舱HarmonySpace 6，配备1颗896线双光路主激光雷达、3颗固态补盲雷达，全车共37个智慧传感器，同时构建感知、计算、制动、转向等八大系统安全冗余。

外界质疑，当前国内L3级自动驾驶仍处于试点阶段，用户购买L3架构车型会不会产生“买了却用不上”的落差？卢放回应称，岚图在技术上已经具备实现L3的能力，梦想家9已在武汉部分特定道路获得认证并开展测试，积累了大量实车里程数据，能够满足L3级的架构与安全冗余要求。

“即使目前法规严格意义上仍只允许L2级，我们仍把八大冗余设计到车辆中。”卢放强调，这些冗余不是为了“等政策开放”，而是希望在不同场景尤其是极端场景下，为用户提供多重安全保障。“冗余的目标，是让用户永远感知不到它们——因为这意味着风险已经被化解。”

谈及与华为的合作模式，邵明峰用两句话总结：“最好的合作是强强联合；君子和而不同。”在他看来，智能辅助驾驶看华为乾崑智驾，底盘驾控看岚图虎踞，双方在技术上形成互补；同时岚图是岚图，华为是华为，各有企业价值观与优势边界，正因为不同，合作才更有价值。

从用户端来看，智能化的接受度正在逐步提升。

邵明峰观察到，家用与商务用户对智能化的侧重略有差异：商务用户更看重大模型语音与车内会议模式，家庭用户更常用自动泊车、座舱娱乐功能，但整体而言，“智能化功能可以不用，但不能没有”已经成为消费共识。

与智界V9用户重叠超70%

随着梦想家9上市，岚图梦想家系列已经覆盖30万到70万元价格带，形成完整的MPV产品矩阵。而在50万级高端新能源MPV市场，尊界、智界V9等新玩家接连入场，竞争日趋白热化。

邵明峰坦言，岚图梦想家9与智界V9的用户重叠度超过70%，其次还有不少来自极氪MEGA 009的用户。这类用户普遍看重华为顶尖的智能辅助驾驶能力，而梦想家9在此基础上，多出了L3架构的八大冗余、虎踞底盘的驾控与安全优势，因此不少深度对比过的用户最终选择了岚图。

在邵明峰看来，高端MPV的竞争早已不只是配置堆砌，而是使用价值与情绪价值的双重比拼。使用价值层面，“一舱八境”可变空间、二排旋转零重力座椅、三腔双阀空悬、后轮转向，满足了驾控、舒适、安全、智能的全维度需求；情绪价值层面，礼尊版的“鲲鹏凌云”水晶升降立标、鎏金双弦腰线、龙鳞纹饰件，构建了独有的东方豪华感与社交属性。

“选购立标版本的用户中，老板、企业家群体占比超80%。”邵明峰表示，立标升起的仪式感、中国文化元素的辨识度，让这款车在商务接待场景中拥有不可替代的价值。他直言：“中国最好的MPV就是岚图梦想家9。”

针对“MPV与SUV如何选择”的问题，邵明峰认为，SUV替代不了MPV。MPV的核心优势在于上下车便利、空间灵活、乘坐舒适，而岚图梦想家已经补齐了传统MPV在驾控与通过性上的短板。“如果蔚来的李斌总不信，我可以请他来试一试。”

撕掉“MPV标签”

外界一直有“岚图就等于MPV”的认知标签，对此邵明峰坦言，过去MPV在用户心中印象太深，导致SUV产品有点“酒香巷子深”，但目前岚图的SUV业务已经起量。

据介绍，泰山X8在30-40万价格区间表现稳定，追光S上市后反响不错，用户一部分是梦想家高净值车主买给家人，另一部分是年轻消费者，SUV增长非常明显。“岚图想要长远发展，必须多条腿走路，SUV的销量占比一定要提上来。”邵明峰说。

出海也被提上核心日程。

卢放透露，岚图梦想家9的右舵版本已经在香港道路上行驶，将于今年11月正式推向香港市场，相关销售与售后服务体系正在建设中。

在他看来，香港保留了很多中国文化元素，梦想家9的东方设计能够形成情感共鸣，这是岚图出海的差异化优势。

对于更长远的目标，卢放表示：“我希望岚图在‘十五五’期间成为一个在全球小有名气的品牌。”未来五年，岚图将继续为全球用户提供中国高端新能源汽车，不只是MPV，也包括SUV、轿车等全品类产品，让更多人体验中国汽车，看到东方美。

从六车叠塔的极限测试，到东方美学的品牌表达，再到全球化的长远布局，岚图梦想家9的上市，不只是一款新车的发布，更是中国高端MPV从配置竞赛转向价值体系竞争的一个缩影。

正如卢放所说，中国汽车正在从追梦者变成造梦者，从跟随走向引领。当底盘技术、智能科技、文化自信三者叠加，中国品牌冲击全球高端市场的底气，也正在越来越足。

有些车出海，先让别人看到产品；有些品牌出海，还得让别人看到背后的体系。

9月21日，来自新加坡、泰国、马来西亚、印尼及中国香港的媒体来到武汉，参加“岚图智尊之旅”。他们走进岚图黄金工厂，看AGV机器人、空中物料输送线，也看到每台车都有可追溯的“数字身份证”。

最受关注的还是岚图梦想家9。新车将于9月22日全球上市，预售48小时小订突破3万台，顶配礼尊版占比超50%。二排零重力座椅、多角度旋转和“一舱八境”的空间体验，确实更适合坐进去感受。

现在岚图已经进入40多个国家和地区，海外销售网点超过240家。中国车走出去，拼的也有工厂、服务和体系。

2026年6月18日至22日，2026国际汽车及供应链博览会（香港）（以下简称“香港车展”）在香港亚洲国际博览馆举行。岚图汽车携岚图泰山X8、岚图梦想家两款战略级车型重磅亮相7号馆R05东风展台，宣布岚图梦想家右舵版将于今年在全球正式上市。

 

本届香港车展主题为“驭电出海 港通全球”，全面展示全球汽车科技、智能出行科技供应链、科技创新与商业生态以及全球化服务支持等成果，旨在为汽车行业人士搭建链接内地与全球的高效平台，助力中国汽车产业从香港出发，通达世界。

作为登陆港股后在香港市场的重要亮相，岚图汽车此次参展释放出加快全球化布局、推进本地化服务落地的明确信号。

 

旗舰同台，彰显中国汽车硬核实力

车展上，岚图宣布岚图梦想家右舵版将于今年全球正式上市，计划优先登陆香港市场并启动首批高净值用户交付。作为岚图汽车面向右舵市场的重要车型，岚图梦想家将依托成熟的产品实力和高端MPV市场经验，为香港用户带来兼具东方审美、智能科技与豪华舒适的绿色出行体验。

 

作为40万级唯一同时搭载800V高压系统、华为乾崑智驾、魔毯空悬及智能后轮转向等前沿配置的MPV，上市四年来，岚图梦想家以豪华配置与扎实口碑赢得超20万用户的信赖，连续两年位居新能源MPV用户净推荐值第一，是中国高端MPV市场销量、口碑、质量“三冠王”。目前，市面上每卖出3台高端MPV，就有1台是岚图梦想家。

 

与岚图梦想家联袂登场的，还有首次亮相香港的“港股上市第一车”岚图泰山X8。这款30万级唯一四激光全地形SUV，拥有中国第一的三腔空气悬架、EDC魔毯减震等领先技术，以及6.1㎡中国五座SUV最大座舱面积，搭载8系第一华为乾崑智驾四激光雷达方案、全球量产最高线束的896线双光路图像级激光雷达，重塑五座SUV价值标准。岚图泰山X8在尺寸、空间、底盘、智能辅助驾驶等维度全方位击穿百万豪车溢价，重塑大五座SUV价值新标杆。

 

自5月22日在内地上市后，岚图泰山X8获得新时代精英用户认可，迅速成为爆款， 50%用户来自合资豪华品牌置换，60%用户为IT金融从业者、公职人员、教育工作者等社会中坚群体，超过93%的用户直接选择Ultra及以上高配版本。

两款旗舰车型将东方审美哲学与前沿智能科技融为一体，彰显了中国高端新能源汽车的旗舰风范，展台人气持续高涨。

 

深耕香港，打造东方豪华高端出海名片

作为联通内地与全球的国际化战略枢纽，香港是链接资本、市场与全球汽车产业的核心平台，区位独特、辐射力强。3月19日，岚图汽车正式在香港联交所主板挂牌上市并开始交易，股票代码07489.HK，荣膺“央国企高端新能源汽车第一股”，为品牌进一步提升国际化影响力、拓展全球市场、完善全球资源配置能力奠定了重要根基。

 

面向香港市场，岚图汽车将围绕销售、交付、售后、补能支持和用户运营等关键环节，逐步构建面向香港市场的本地化服务能力，为香港用户提供安心、便捷、专业的全周期用车体验。

当前，全球汽车产业正处于深度变革中，中国汽车品牌正从产品出海迈向品牌出海、技术出海和体系出海新阶段。今年4月，岚图汽车公布了最新的全球化战略，在深耕欧洲的同时布局中东、进军右舵市场。以香港为支点，岚图汽车将进一步推进右舵产品布局，为全球用户提供更具东方气韵、科技实力和豪华质感的中国新能源出行方案。

作为“央国企高端新能源第一品牌”，岚图汽车将以科技创新为驱动，通过全球化发展构建品牌竞争力，持续探索中国高端新能源汽车的出海新模式。