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8 月 13 日，「馭勢天山・AI 司機智行世界」體驗活動於新疆烏魯木齊天山國際機場舉辦，該活動與 2026 第五屆智慧機坪新技術交流研討會同期舉行，成為全行業聚焦機場無人駕駛落地實踐的核心窗口。活動現場，馭勢科技攜手新疆機場集團正式揭曉核心里程碑——旗下 L4 級真無人自動駕駛車隊在烏魯木齊天山國際機場累計運營里程突破 160 萬公里，創下國內民航機場自動駕駛規模化商用的全新紀錄。
機場場景素來是自動駕駛技術落地的高難度試金石，高頻密集的航班流轉、人車雜混的作業環境、近乎零容錯的安全標準，對方案的穩定性、適配性與安全性都提出了遠高於普通場景的要求，也因此成為衡量企業真實落地能力的核心標尺。而天山國際機場所處的地域環境，進一步放大了 L4 級自動駕駛技術落地難度，當地冬季漫長嚴寒，常年面臨 -25℃極寒低溫、暴雪積冰、低能見度、強風等極端工況，堪稱自動駕駛落地的「硬核試煉場」。
作為全球唯一一家可為機場提供大型商業營運 L4 級自動駕駛解決方案的供應商，馭勢科技憑藉全棧自研技術能力攻克了複雜環境下的系列難題，以天山國際機場的成熟落地成果印證自身在商用自動駕駛領域的全球領先身位，也為自動駕駛技術規模化落地提供了可參照的成熟樣本。
多維呈現機場無人化全貌，全環節見證真無人落地實力
從會場論道到機坪沉浸式體驗，「馭勢天山・AI 司機智行世界」活動多維度拆解了機場場景 L4 級自動駕駛技術的落地邏輯，完整呈現真實運營狀態下的無人駕駛商業生態。
新疆機場集團天翼航服負責人於開幕致辭中指出，當前民航面臨著人力成本高、極端天氣保障難、安全壓力大等現實挑戰，而持續科技創新是破解難題最好的辦法。「5 年前，我們與馭勢科技走到了一起。馭勢科技有著強大的技術研發實力，而我們更懂機場、懂場景。強強聯合下，烏魯木齊天山國際機場的實踐證明，自動駕駛不是實驗室的概念，而是可以在民航場景中規模化落地，創造真實價值的新質生產力。」
隨後的里程碑揭幕儀式上，160 萬真無人里程突破與最大規模機坪無人車隊的階段性運營成果正式對外發布，馭勢科技聯合創始人、董事長兼 CEO 吳甘沙與新疆機場集團天翼航服負責人共同參與里程碑揭幕儀式。「160 萬公里的里程碑，是整個集群無人駕駛運營車隊零主責事故的 160 萬公里，比單車運營里程更有重要的意義。這些數字背後，是實實在在的價值提升，實現了安全更有保障、效率顯著提升、成本持續優化、綠色低碳發展。」新疆機場集團天翼航服負責人表示。
亮眼的里程碑成果背後，馭勢科技旗下 U-Drive®全場景自動駕駛操作系統功不可沒。該系統已通過 ISO26262ASIL-D 最高功能安全認證與 ASPICECL3 過程質量認證，從底層架構上適配機場場景的高安全要求，依託多模態融合感知與多源冗餘定位技術體系，成功覆蓋極寒、積冰、低能見度等複雜工況，保障車輛在各類環境下都能做到感知不中斷、定位不漂移、決策不冒險，為機坪高頻次、高負荷的日常作業築牢安全根基。「現在 AI 司機的表現，可以代替和滿足優秀一線員工的操作標準，解放了我們的雙手，可以讓我們把更多精力投入到核心的保障單元上。」新疆機場集團天翼航服一線運營人員感慨道。
如果說 U-Drive®系統從技術底層築牢了機場自動駕駛安全的運行底線，那麼持續推動構建行業標準體系則為機場自動駕駛規模化落地提供了統一的制度標尺。中機科（北京）車輛檢測工程研究院有限公司軍品民航中心副主任高超，在《機場無人駕駛設備運行》主題分享中表示，機場無人駕駛設備的規模化落地離不開統一標準的規範與護航。在充分調研全國典型機場與馭勢科技等一線設備廠商痛點的基礎上，借鑒智能網聯車標準體系，結合民用機場專用場景，從設備研發、生產製造、場地測試、現場運行及運維保障的全生命流程角度出發，未來國內將搭建起民用機場無人駕駛專用設備標準體系，加快智慧機場建設。高超表示，「我們也期待，參與此項事業的各團隊夥伴，包括馭勢科技與天山國際機場等，能夠持續支持相關標準體系的建設。標準會伴隨技術迭代不斷更新完善，我們也希望依托這套標準，進一步推動無人設備在機場場景的落地應用。」
馭勢科技 CEO 吳甘沙在隨後的《跨越物理 AI 奇點 賦能智慧民航高質量發展》主旨演講中，將機場無人化的一線實踐昇華為對產業未來的系統判斷。吳甘沙認為，民航是物理 AI 最好的場景，因對安全要求最嚴苛，讓 AI 的價值被最清晰地量化驗證。正是在民航對安全要求「99.9 分=0 分」的嚴苛場景中，馭勢科技磨練出「AI 司機」的全棧自研技術底座，在安全性、效率和服务水平、全場景覆蓋方面實現行業領先。
為加速 AI 司機規模化落地，把自動駕駛做成所有場景都用得起的基礎設施，吳甘沙宣佈馭勢科技將推出 AI 司機訂閱服務。通過與客戶聯合定制 AI 司機，創新金融租賃、套件後裝+AI 司機訂閱服務等商業模式，實現開箱即用、低改造成本的 AI 司機升級。「我們不造車、不營運，AI 司機為客戶開 10 年車，賣的是自動駕駛的可靠與信任，這是難商品化的。」吳甘沙表示。
會場內的分享，拆解了機場無人化的技術邏輯與運營經驗，而機坪實地體驗環節則讓與會者直觀驗證了馭勢科技 AI 司機的真實運行表現。與會者統一搭乘 B19 無人巴士駛入機坪核心作業區，全程體驗無安全員的 L4 自動駕駛常態化運營狀態，直觀感受複雜機坪環境下車輛平穩行駛、精準停靠的成熟能力。「坐在無人駕駛的中巴車上，在行駛平順性、轉彎穩定性，甚至會車策略方面，完全感覺不出來是沒有人類司機在駕駛的。」與會者在試乘過程中稱讚道。
截至目前，馭勢科技在烏魯木齊天山國際機場已落地總計近百台無人車，是現今內地最大規模的機坪無人駕駛運營車隊。其中 52 台無人駕駛牽引車承擔著機場 90% 以上國內與國際貨站至機坪的貨郵轉運任務，單日峰值作業量可達 800 拖斗，高效支撐機場貨物流轉需求。另有 20 台無人駕駛巴士布設了 13 個接駁站點，全面覆蓋辦公區、道口、機坪機位、貴賓廳等核心區域，將應用場景從單一的機坪貨物牽引，拓展至機組通勤、員工接駁、旅客轉運等多元載人場景，完成了從貨郵轉運到載人接駁 7×24 小時全場景、全天候的能力升級，呈現出可規模化、可複製、可常態化的真實運營生態。
正式推出 AI 司機訂閱服務模式，重塑 L4 落地商業邏輯
自動駕駛規模化落地的持續推進，既離不開技術能力的支撐，更依賴可持續、低門檻的商業模式。會上，馭勢科技正式對外詳解 AI 司機訂閱服務體系，從商業層面讓更多場景能夠以零門檻、輕資產方式啟動無人化轉型。
不同於行業常見的整車採購方案，AI 司機訂閱服務的核心是馭勢科技將 FSD 級的全棧無人駕駛能力，以標準化後裝套件的形式快速部署於客戶現有作業車輛。該模式下，無需客戶批量置換全新車輛，僅需對現有運力進行智能化升級即可實現真無人運營，大幅降低了客戶的前期資金投入門檻，從源頭降低了資產替換的沉沒成本。整套方案的智駕能力覆蓋感知、決策、控制全鏈路，達到 L4 級全場景無人運行標準，等同於為每一台作業車輛配備了一名具備全時段出勤能力、標準化作業水平的 AI 司機，能力邊界與穩定性均適配各行業高標準、高強度的作業需求。
「由此，AI 司機訂閱服務將形成『π』商業模型。一橫代表馭勢科技，兩側分別為主機廠，以及各行業集成商、方案商與運營商。只要我們與各方完成認證對接，為車輛搭載 AI 司機能力，方案交付後即可開啟訂閱服務，可按單台 AI 司機、行駛里程或使用時長進行計費。這就是我們判斷未來極具核心價值的商業模式——AI 司機訂閱服務。」吳甘沙解釋道。
AI 司機「能力訂閱 + 靈活付費」的模式，打破了商用無人駕駛技術落地的重資產壁壘，也將為馭勢科技構建了持續穩定的增長曲線，實現客戶價值與企業發展的双向共贏。目前，馭勢科技已與 6 家頭部商用車製造商深度合作，成功交付應用於養殖轉運、礦山運輸、機場擺渡、電力巡檢、開放道路接駁等多行業場景的自動駕駛車輛，使 OEM 客戶能夠以可預測的成本和週期，獲得量身定制且自主可控的 AI 司機。
全場景技術底座構築增長壁壘，雙飛輪驅動規模化商用提速
之所以馭勢科技有底氣推動 AI 司機訂閱服務快速落地與全場景覆蓋，背後是馭勢科技長期沉澱的技術底座與「雙飛輪」增長邏輯，持續釋放規模化落地的勢能。
堅持「全場景、真無人、全天候」的技術路線，馭勢科技遵循「1 套智駕底座，N 類車型，X 類場景」的架構策略，從安全標準最嚴苛的機場場景起步打磨全棧 L4 技術能力，成熟的技術底座可快速遷移至廠區、礦山、港口等九大場景。隨著技術複用能力的指數級提升，目前馭勢科技機場場景方案的落地週期已從最初的 7 年壓縮至 1 年，場景複製速度持續加快，構成了增長的核心場景飛輪。
而規模運營帶來的海量數據，則形成了另一重增長動力，目前部署超 1400 套 L4 車輛及套件積累的千萬公里級真實運營數據，可持續反哺算法迭代，形成運營產生數據、數據優化算法、算法支撐更大規模運營的正向自我強化閉環，讓系統能力隨運營規模擴大持續進化，與場景飛輪形成雙向賦能的增長合力。
雙飛輪驅動下的增長，已經轉化為實打實的市场領先地位。根據弗若斯特沙利文的權威數據，馭勢科技在大中華區機場、廠區場景 L4 商用車自動駕駛市場的市佔率雙雙位居第一，其中機場場景市佔率達到 90.5%。截至目前，公司累計真無人自動駕駛里程已超 1020 萬公里，業務覆蓋 6 個國家及地區、249 家客戶，其中已有 21 家海内外機場實現了「去安全員」的無人駕駛商業化落地，既包含 17 家國內機場，也覆蓋新加坡樟宜、卡塔爾哈馬德等海外標杆機場，全球化佈局持續深化。
在自身技術與商業持續突破的同時，馭勢科技也在將自身的技術沉澱向全行業開放，推動物理 AI 產業的整體發展。公司將十年自動駕駛工業知識沉澱為開放平台，正式開源「造父」AI 軟件工廠（Coding Harness Platform），把行業積累轉化為開放的 AI 編程工作流，構建面向無人駕駛與具身智能、打通編碼 AI 與物理 AI 鏈路的可落地技術方案，讓物理 AI 的能力不止服務於自身業務，更能賦能全行業開發者，共同推動產業落地進程。
秉持「做世界的 AI 司機」的願景，馭勢科技始終沿著清晰的長期方向穩步前行。未來 3 年之內，馭勢將持續夯實在機場無人駕駛領域的代際領先地位；在此基礎上，5 年內逐步構建起全球範圍內商用車無人駕駛龍頭地位，同步推動乘用車牽引技術與供應鏈能力持續進階；最終成長為全世界最大規模的新勞動力提供者，並持續探索物理 AI 領域的更多應用可能。
未來，隨著全場景通用技術能力的持續打磨與全球化佈局的穩步推進，馭勢科技將逐步擴大 AI 司機的商用落地規模，為千行百業輸送可靠的智能運力支持，與產業夥伴一同推動自動駕駛平穩邁入規模化場景應用的新階段。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X90 and Mazda CX-5 when choosing a car. Both models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price of Mazda CX-5 in Malaysia is RM 135,469 - 166,760, with a total of 3 versions, including 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154), etc.
In terms of price, the starting price of Proton X90 is indeed RM 28,669 cheaper than Mazda CX-5. If your budget is limited, Proton's entry-level version is already sufficient for daily needs. However, note that the few thousand difference might involve compromises in features, depending on your specific requirements.
Proton X90 adopts FWD drive configuration.
Mazda CX-5 adopts FWD drive configuration.
The drive configuration for both cars is the same, both are FWD, so there won't be a huge difference in daily driving experience.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-5 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
The warranty conditions for both cars are the same, no need to worry about this aspect. Actual maintenance costs also depend on the brand's service network and parts prices. It is recommended to ask real owners in car owner groups about their experience.
Both Proton X90 and Mazda CX-5 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with a better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, both Proton X90 and Mazda CX-5 are quite good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended that everyone do their research, compare quotes from multiple car dealers, and then go for a test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, and spending some time on research will never be wrong.
