「2026 APEC 貿易部長會議公務用車，正式發車！」伴着嘹亮號令，50 輛星途 EX7 整裝啓程，星途護航 APEC 盛會的征程就此開啟。日前，2026 年亞太經合組織（APEC）貿易部長會議公務用車官方交車暨星途 EX7「陸上專機」護航啓程儀式隆重舉行，50 輛星途 EX7 悉數交付 APEC 組委會，在 5 月 18 日至 23 日會議期間，為亞太經合組織 21 個經濟體的貿易部長及政要代表提供國際高標準的出行服務。

從 4 月正式上市，到 5 月成為 APEC 官方指定用車，在不到一個月的時間內，星途 EX7 完成了從市場驗證到國事級認可的巨大跨越。這場交車儀式，不僅是星途品牌的高光時刻，更是中國高端智造走向全球的最佳註腳。

航空級技術賦能

  鑄就「陸上專機」硬實力   

中國高端智造的第一層底色是硬核技術。作為亞太地區最重要的多邊經濟合作論壇，APEC 貿易部長會議對官方服務用車的遴選極為嚴苛，安全性、可靠性、環保性、服務保障能力缺一不可。星途 EX7 能夠從眾多候選車型中脫穎而出，首要支撐便是其深厚的技術積澱。

作為星途品牌 3.0 時代的開山之作，星途 EX7 全球首搭航空級 EMB 純電機線控制動技術，是全球首個通過 EMB 法規認證的 001 號車型，也是首個完成公告並上牌路試突破 10 萬公里的車型。「首個」、「航空級」，星途 EX7「陸上專機」的含金量不必多言。據悉，該技術摒棄了傳統液壓制動管路，通過電信號直接控制各車輪獨立制動電機，可將百公里制動距離縮短至 33 米級，響應時間僅需 90 毫秒，較同級 EHB 縮短至少 50 毫秒。該技術不僅通過了國標 173 項嚴苛測試，在 OTA 升級後還可實現圓規掉頭、智能漂移等功能。

動力方面，星途 EX7 提供純電、增程雙動力選擇。其中，純電版本搭載寧德時代電池、全系 800V 高壓平台，最長續航可達 726 公里，充電 11.5 分鐘電量便可從 5% 升至 80%。增程版搭載黃金增程系統，發動機熱效率高達 45.79%，1 升油可發電 3.71 度，較同級增程車多行駛 5 公里，純電續航超 200 公里，綜合續航突破 1500 公里。

在性能上，依托雪豹四驅 2.0 系統，星途 EX7 零百加速僅需 4.7 秒，並支持 0-100% 智能扭矩分配，0.02s 極速響應，為夏季可能突然出現的暴雨天氣提供預應措施。基於全鋁合金底盤實現轻量化的飛魚底盤 3.0 則採用前高階雙叉臂與後高階五連桿懸架，確保駕乘穩定性。

在不可或缺的智能化配置上，星途 EX7 同樣表現亮眼。該車全系標配了獵鷹 700 高階智能輔助駕駛系統，通過英偉達 Orin-Y 芯片與 27 顆高性能傳感器實現感知冗餘，可實現城市 NOA、高速 NOA 及 500 多個場景的自動泊車等功能。智能座艙上，星途 EX7 搭載 AI 靈犀智艙 2.0，通過高通驍龍 8295P 芯片帶來更為流暢的交互體驗，Carmind Pro 智能體支持模糊語義識別與影音車控服務直達，行業首發的 S2S 實時語音大模型則依托自然流暢的實時交互提供充足情緒價值，讓「陸上專機」既有賽博風也兼具人情味。

從 EMB 純電機線控制動技術到獵鷹 700 高階智能輔助駕駛系統，眾多硬核技術的背後，是奇瑞集團長達 29 年的技術積澱。背靠雄厚研發實力，星途以「技術奇瑞」的體系能力為根基，依托全球六大研發中心、3000+ 國際化研發團隊，持續擴大技術領先優勢。毋庸置疑，這份紮實出眾的技術硬實力，正是 APEC 選擇星途 EX7 的重要緣由，更是中國高端智造憑技術築底蘊的有力印證。

全維度嚴苛驗證

  夯實高端智造根基

縱觀百年汽車工業發展歷程，以安全為核心的卓越產品品質，始終是行業發展的核心要義。尤其是在 APEC 如此高規格的國際會議中，其官方服務用車的產品品質更需達到外交禮賓場合的最高規格，不容妥協。「奇瑞走向世界近 30 年，靠得從來不是價格優勢，靠的是讓全球最挑剔的用戶心服口服的品質實力。」在活動現場，星途事業部常務副總經理劉赫寧自信道。星途 EX7 的入選，不僅是星途品牌產品的勝出，更是對其研發、製造、服務等全維實力的綜合驗證。

為確保產品安全，星途 EX7 採用了磐石車身 2.0 航空級車身架構，以 88% 高強度鋼鋁混合材質為核心，關鍵部位全面採用 2GPa 熱成型鋼，扭轉剛度 40000N·m/deg，滿足全球五星碰撞標準。在電池安全上，星途 EX7 所搭載的犀牛電池通過國標 3 倍針刺、擠壓測試，確保不起火、不爆炸。

在環保層面，星途 EX7 採用「零」苯「零」甲醛健康座艙，通過「金鼻子團隊」50 多名專家的嚴苛把控，選擇 50 種環保材料，通過歐規 261 項健康檢測，車內空氣質量、材料健康指標均符合國際會議綠色出行要求。

產品品質同樣體現無微不至的舒適配置上。據了解，星途 EX7 擁有 78% 得房率，帶來 3.45m³ 艙內空間，長途接駁擁有能夠充分舒展身體的寬適空間。與此同時，全車座椅通風、加熱與 SPA 級按摩功能、伯牙之音音響系統一站式配齊，為與會政要提供了舒適的出行體驗。

此外，為確保會議期間政要出行萬無一失，星途還專門組建了 APEC 專項服務保障團隊，為 50 輛車配備 50 名專屬司機，確保「零延誤」響應。同時，基於車聯網技術的 7×24 小時遠程狀態監測，提前預警潛在風險。

從超級工廠駛向真實道路，星途 EX7 的全維產品品質經歷了層層嚴苛檢驗。如今，護航 APEC 國際盛會，既是对星途 EX7 最嚴苛的實景驗證，更是对中國智造卓越品質的權威認可。

閃耀國際舞台

  展現中國智造自信

若要讀懂中國智造，還需看透其最厚重的深層內涵，是向着高端化全力進發。曾幾何時，中國製造常與低廉、性價比等字眼深度綁定，難以躋身全球高端市場。如今，產業由「制」向「智」的深刻躍遷，不僅是技術上的彎道超車，更是中國品牌形象的不斷重塑，展現大國智造的全新風貌。

「大國外交的舞台，中國汽車來護航；大國汽車的使命，呼喚中國品牌來擔當。」恰如劉赫寧所言，APEC 選擇星途 EX7，是世界對中國高端製造最權威的一次信任背書。能夠擔當起「APEC 官方指定用車」這一頭銜，不僅彰顯了星途 EX7 背後產品的可靠性和強大的技術實力，更是將星途品牌與高規格場景牢牢綁定，向全球傳遞星途「中國高端智造」形象。

事實上，星途品牌已多次以官方服務用車的身分參與到眾多國家級外事活動、國際會議及大型體育賽事等活動之中，品牌價值持續提升。在市場端，星途品牌均價突破 20 萬元，高端車型銷量占比持續提升，彰顯了消費者對星途品牌高端化的認可。種種實踐表明：中國汽車不再只是全球市場的參與者，而是正在成為國際高端出行規則的貢獻者與定義者。

行文至此，何為真正的中國智造，答案已然明朗。它是領先全球的硬核技術，是精益求精的產品品質，更是不斷攀升的品牌影響力。放眼世界，中國汽車馳騁於全球各個角落，中國高鐵貫通老撾、印尼等多國疆域，中國輸電技術點亮巴西萬家燈火……如今，中國智造不再是空洞的口號，而是滲透在全球用戶方方面面的硬核實力。

星途 EX7 便是中國高端智造的生動縮影。以星途 EX7 為代表的中國汽車，暢行於世界各地，更頻頻亮相高規格國際舞台。當 50 輛「陸上專機」載着多國政要穿梭於蘇州街頭，世界看到的不僅是一款優秀的產品，更是一個正在崛起的智造大國。

由 1923 年第一届勒芒开赛到而家，102 年过去咗，赛道终点线上终于要迎来第一支中國廠商車隊。

4 月 19 日晚，珠海國際會展中心。星途 EX7 嘅上市發布會，奇瑞執行副總裁李學用宣佈咗一項戰略合作——星途將分階段推進「勒芒之路」，從國內統規賽到亞洲勒芒系列賽，最終組建車隊衝擊勒芒 24 小時耐力賽正賽。同一場合，星途確認將聯手勒芒賽事官方運營方法國西部汽車俱樂部，喺蕪湖共建一條符合國際汽聯認證嘅一級賽道。

勒芒簽下嘅唔止係協議，係一條技術品牌化嘅路線

勒芒 24 小時耐力賽與 F1、WRC 並列為全球三大頂級汽車賽事。區別在於，F1 係單圈速度嘅極致，勒芒考驗嘅係 24 小時連續運作下整車系統嘅可靠性、能量管理效率同極端工況耐用能力。對車企嚟講，勒芒賽道更似一個極限環境下嘅工程實驗室。

中國車企對頂級賽事嘅執念由嚟已久。比亞迪以仰望 U9 征戰紐博格林北環，吉利將領克送入 WTCR 賽場並拿下冠軍，呢啲嘗試都在證明一件事：中國製造需要國際頂級賽事背書來構建品牌溢價。但此前從未有一間中國車企以官方身份進入勒芒體系。

奇瑞選擇咗一條唔同嘅路。2025 年 12 月，星途與 ACO 喺馬來西亞完成戰略簽約，成為勒芒歷史上首個中國簽約品牌。2026 年 4 月，呢個合作進一步深化為三方協議——奇瑞控股、蕪湖市政府與 ACO 喺巴黎正式簽約，將合作從品牌贊助推進到基礎設施共建層面。一條標準賽車道嘅建設週期通常喺三到五年，這意味著奇瑞下嘅係一盤長線棋局。

點解係勒芒？因為技術路線嘅匹配。勒芒對混動系統、能量回收、輕量化材料、熱管理嘅考驗，同星途想建立嘅技術標籤高度重合。24 小時嘅連續比賽，任何系統嘅單點失效都会被無限放大，呢個對整車嘅工程冗餘提出咗近乎苛刻嘅要求。星途 EX7 上嗰套被反覆提及嘅 EMB 線控制動系統，其三路冗餘架構嘅設計思路，某種程度正係對勒芒賽事理念嘅一次量產級還原。

喺蕪湖建賽道呢件事本身就值得留意。國內目前僅有上海國際賽車場等少數幾條符合 FIA 一級認證嘅賽道，把賽道基礎設施握喺自己手入面，意味著奇瑞唔止係賽事嘅參與者，而係試圖進入規則制定嘅層面。這比單純冠名贊助一支車隊要重得多，但也更具備長期價值。

把勒芒基因刻進 20 萬級市場，靠嘅係一套「數碼神經」

勒芒嘅故事講得再好，總之要靠產品接住。EX7 所處嘅位置——20 萬到 26 萬嘅價格區間，係而家中國新能源 SUV 競爭最殘酷嘅腹地。特斯拉 Model Y 以近 4 萬輛嘅月銷量佔據絕對統治地位，理想 L6 月銷穩定喺 5000 輛以上並持續向上，問界 M7 依靠華為生態嘅渠道勢能迅速走量，仲有小鵬 G6、智己 LS6、比亞迪唐等一眾選手環伺。喺呢個價格帶，消費者比參數、比配置、比補能效率、比品牌認知，每個維度都係硬仗。

星途 EX7 嘅底牌，係首搭嘅航空級 EMB 純電機械線控制動系統。呢套系統完全摒棄咗傳統液壓管路，以電子訊號直接驅動車輪上嘅獨立電機完成制動。響應時間 90 毫秒，百公里剎停距離 33 米級。取消液壓件意味著減重 40%，制動效率提升約三分之一，亦徹底消除咗剎車油洩漏嘅風險。EMB 喺航空領域已成熟應用數十年，波音同空客嘅飛機早已淘汰咗液壓制動，但喺乘用車領域，星途 EX7 係第一個完成量產、通過國標認證、上路測試超 10 萬公里嘅車型。

呢套技術嘅商業邏輯在於——佢令制動系統從一個被動安全件變成咗可 OTA、可編程嘅智能執行件。EX7 後續可透過 OTA 解鎖圓規掉頭、智能飄移等功能，喺傳統液壓架構上幾乎唔可實現。

智駕層面，EX7 全系標配獵鷹 700 系統，27 顆傳感器搭配英偉達 Orin-Y 晶片，一段式端到端大模型疊加超 4000 萬公里 L4 級 Robotaxi 數據嘅算法回灌。喺 20 萬級別，將含激光雷達嘅高級智駕納入全系標配嘅車型並不多見，多數品牌仍將高級智駕限定喺高配或選裝包內。

動力方面，增程版綜合續航超 1500 公里，虧電油耗 5.8L/100km；純電版提供 77kWh 同 100kWh 兩種電池選擇，CLTC 續航分別為 600 公里同 726 公里。增程四驅版零百加速 4.9 秒，純電四驅版 4.7 秒，喺同價位中屬於第一梯隊水平。

值得強調嘅係，EX7 並唔係孤立嘅「技術炫技」。從飛魚底盤 3.0 到雪豹四驅 2.0，從 AI 靈犀智艙 2.0 到高通 8295P 晶片，整車嘅技術架構圍繞一個核心邏輯展開——將賽事級工程能力轉化成為可感知嘅量產體驗。呢個邏輯喺全球汽車產業中並非冇先例，法拉利嘅民用超跑脫胎於 F1 賽道，保時捷嘅工程基因來自勒芒。區別在於，呢啲品牌嘅賽事沉澱跨越咗半個世紀以上，而星途嘅「勒芒故事」先至剛剛寫下第一行。

寫在最後：

中國汽車工業嘅出海敘事，過去十幾十年圍繞性價比同規模優勢展開，而家幾年轉向電動化同智能化技術嘅彎道超車。但係一個成熟汽車強國嘅核心標誌，唔單止係產量同銷量，更加係技術標準定義能力同賽事文化嘅輸出能力。日本有豐田征戰勒芒同 WRC，德國有保時捷同奧迪喺勒芒嘅統治級表現，韓國嘅現代喺 WRC 賽場站穩腳跟——呢啲賽事參與行為，與各自品牌喺全球市場嘅溢價能力之間存在清晰嘅因果鏈。

星途同勒芒嘅綁定，放喺呢個坐標系入面睇，中國品牌唔再滿足於做技術嘅跟隨者，開始嘗試進入全球汽車文化體系嘅上游。從簽約 ACO 到共建賽道，奇瑞走嘅係一條重資產、長週期嘅路，短期之內唔會對財務報表產生直接影響。但係從產業演進嘅角度睇，呢件事嘅長期價值在於為整個中國汽車工業探路。

當第一台掛中國品牌車標嘅賽車從勒芒嘅維修區駛出，駛上條 24 小時不停火嘅賽道，中國汽車喺全球產業版圖上嘅坐標會多出一個新嘅刻度。呢個時刻唔會太遠。