2026年上半年国内乘用车市场整体承压，不少车企陷入“有量无利”的发展困局。在这种严峻的市场环境下，根据乘联分会最新数据显示，吉利汽车上半年国内终端零售销量达102.1万辆，一举拿下上半年中国乘用车国内销量冠军，也是同期唯一国内销量破百万台的自主品牌；叠加海外市场同步爆发，1-6月吉利累计整车销量1422958辆，在大盘收缩周期走出逆势上扬曲线，为行业提供规模与利润同步优化的高质量发展范本。

从月度走势来看，吉利增长韧性持续兑现，6月单月销量240799辆，实现连续四个月同环比双增长。电动化转型成效成为增长核心支柱，上半年新能源累计销量799454辆，整体新能源渗透率56%；其中6月新能源渗透率冲高至67%，创下品牌历史新高，油电均衡的产品结构有效对冲燃油市场下滑压力。海外市场更是迎来里程碑式突破，6月海外销量102874台，首次单月突破十万大关，同比暴涨157%；上半年累计出口474228台，同比增幅158%，总量已经超越2025全年出口成绩，成为同期海外销量增速最快的自主品牌。

四大品牌矩阵均衡发力、分层卡位，是吉利能够穿越行业周期的核心底层逻辑。吉利银河扛起主流新能源增量重任，6月单月销量108206台，上半年累计销量519793台跻身全球新能源品牌前三。旗下爆款星愿持续领跑全品类市场，6月销量突破5万台，上市累计销量超75万辆；产品经营逻辑极具特色，国内大规模走量摊薄研发与制造成本，海外依托产品力实现高溢价赚取利润，6月星愿出口占自身总销量四成，在巴西市场定价区间达16-18万元，较国内终端售价溢价显著，单车海外毛利率远高于国内版本，直接拉动吉利海外板块盈利水平，星愿还拿下了墨西哥、印尼等多国细分市场销冠，成为吉利海外新能源利润核心贡献车型。

而中国星系列依托i-HEV智擎混动技术稳住燃油基盘，6月销量78358台，连续九年拿下自主品牌燃油乘用车销量冠军，兼顾存量燃油用户与混动升级需求。领克持续拓宽高端电气化产品矩阵，上半年累计销量144215台；极氪则扛起品牌向上大旗，上半年交付178370台，同比增长97%，坐稳中国豪华新能源市场销冠，全系平均成交价接近35万元，成功超越传统豪华品牌BBA主流区间定价。

当下多数自主品牌高端化仅依靠单一车型冲高，难以形成稳定盈利矩阵，而极氪搭建“9系极致豪华、8系运动豪华、7系科技豪华”完整产品梯队，实现高端市场全覆盖。极氪9X均价突破53万元，每卖出三台50万以上豪车就有一台极氪9X；焕新极氪009上市两月蝉联40万以上纯电MPV销冠；极氪8X、7X持续深耕细分市场，极氪7X还在中国香港、澳洲、马来西亚多地拿下中型豪华SUV销冠，高端产品规模化上量直接带动吉利整体利润结构持续优化。

与此同时，银河品牌在行业销量普遍下滑背景下市占率逆势提升0.43个百分点至8.49%，当前正处于新品迭代周期，银河M7、星耀7MAX等新车爬坡速度高于行业均值，银河E5、星舰7依托海外渠道持续贡献增量。不同于低价内卷路线，吉利走出“国内稳基盘、海外提利润”差异化路径，6月新能源车型对海外销量占比达60.6%，印证中国智能电车在全球市场具备不可替代的产品竞争力，彻底摆脱过去自主品牌出海低价标签。

面向下半年，吉利已清晰铺就技术、产品、出海三大增长主线。产品端银河TT纯电轿跑、银河战舰700全地形SUV将上市，补齐品牌高端化与细分品类空白；技术端7月将发布全球新一代电驱技术，掌握三电核心底层话语权；出海层面极氪高端车型、i-HEV混动双线发力，混动技术年内完成多款车型搭载并同步推向海外，进一步扩大全球替代空间。

纵观2026上半年车市竞争逻辑，行业已经告别单纯规模比拼，进入体系力、产品结构、全球化能力综合博弈新阶段。吉利能够登顶国内销量冠军，核心在于坚持高端化、电动化、全球化长期战略不动摇，四大品牌分层覆盖主流、高端、燃油、海外全市场，兼顾短期销量规模与长期盈利质量。随着下半年全新技术、全新车型、出海车型持续落地，吉利将持续巩固自主品牌龙头地位，以均衡、健康、可持续的增长模式，持续引领中国汽车产业高质量发展。

吉利汽车6月产销快报，单月销量240,799辆，连续四个月同环比双增。2026年上半年累计销量破142万辆，新能源渗透率67%，极氪单车均价稳在35万以上，吉利实现了技术溢价和体系效率的正循环。

品牌矩阵：四条线没有偏科

银河6月卖了108206辆，同比涨20%。星愿上半年累计超75万辆，全品类销量榜首拿得稳。

高端线极氪6月交付35,169辆，同比翻番还多（111%），累计交付破82万辆；领克上半年新能源销量93597辆，同比增长9%，新能源产品占比达65%；中国星系列燃油车上半年超58万辆，连续9年霸着中国品牌燃油乘用车榜首。燃油保现金流、新能源拉利润，这盘子稳得很。

结构变了：从摊大饼到捏拳头

销量涨的背后，是吉利真把一个吉利落了地。组织上，李书福明确0175.HK是核心上市平台，关停并转冗余主体，股权理顺了，决策快了，资源不散了。

产品上，四大品牌搭成金字塔，极氪冲高端立品牌，银河走量占市场，中国星守燃油基盘。没有内耗，全是合力。

市场上，不再死磕国内：上半年出口超47万辆，占总销量33.3%，东南亚、欧洲、拉美这些高价值市场成了新增长点。国内稳、海外冲，内外双循环扛住了周期波动。

全球化：10万辆不是量，是质变

6月海外出口102,874辆，单月破10万，同比涨157%。新能源占出口60.6%，极氪在中国香港、泰国这些市场直接登顶豪华品牌。从巴西建厂到进欧洲，吉利不是卖车出去，是扎下根做本土化。这10万辆，是全球体系力的有力证明。

张观小结：下半年极氪9X出海、银河新车型上市，吉利的节奏还稳着。这份半年报证明，唯有坚持长期主义与体系建设，才能在行业变革中掌握主动权。

#吉利销量连续四个月同环比增长 #吉利海外月销破10万

2026年国内乘用车市场整体承压，行业正式从规模扩张转入存量竞争阶段，不少车企销量增长停滞、盈利承压，陷入以价换量的困局。在此市场环境下，吉利汽车正式公布上半年经营成绩单，1-6月累计销量1422958辆，创下同期历史新高；6月单月销量240799辆，实现连续四个月同环比双增长。亮眼数据背后，是吉利依托“一个吉利”体系化战略，构建起国内稳基盘、海外拓增量、品牌分层向上、技术全域落地的均衡发展格局，为自主品牌穿越行业周期、实现高质量转型树立了清晰范本。

一、体系改革落地，四大品牌分工明确，构筑全覆盖产品矩阵

上半年，“一个吉利”整合战略全面落地。吉利控股集团董事长李书福明确提出，关停并转集团冗余经营主体，集中资源做强吉利汽车控股核心上市平台，理顺组织架构，消除股权架构复杂带来的投资顾虑，完成内部资源统一调配。同时，此前并购雷达汽车完善品类布局，形成吉利银河、中国星、领克、极氪四大差异化品牌矩阵，覆盖十万级家用到五十万级豪华市场，轿车、SUV、MPV、越野车、皮卡全品类覆盖，各品牌定位清晰、互补协同，避免内部同质化竞争。

吉利银河作为集团主流新能源核心支柱，上半年累计销量519793辆，跻身全球新能源销量前三，6月单月销量突破10.8万辆，同比增长20%，环比大涨32%。旗下星愿表现尤为强势，6月销量突破5万台，上半年累计销量超75万辆，拿下国内全品类车型销量冠军；星舰7 EM-i、银河E5持续稳定输出，其中星舰7 EM-i单月销量近2万台，同比暴涨160%。新品迭代节奏持续加快，熊猫mini熊猫勇士、星舰7 EV远航家相继上市，补充入门代步与家用纯电SUV细分市场；全新C级AI纯电运动轿车银河TT、品牌首款AI全地形硬核SUV银河战舰700完成官图曝光，将于下半年正式上市，补齐高端轿跑、越野两大蓝海赛道。

中国星系列牢牢守住燃油车基本盘，上半年累计销量580580辆，连续9年蝉联中国品牌燃油乘用车销量冠军，为集团提供稳定现金流支撑。双缤家族6月销量近3万台，同比增长48%；第三代豪越L推出大7座欢乐PLUS版本，以9.34万元起的定价主攻高性价比家用市场；第五代帝豪i-HEV智擎混动全球上市，凭借2.22L/100km超低油耗创下量产车型油耗吉尼斯纪录，依靠油电双线产品，稳住十万级主流家轿市场份额。

领克聚焦20-25万高端新能源赛道，6月销量19066辆，上半年累计144215辆，新能源车型占比达65%。品牌持续丰富EM-P混动产品线，07、08、10三款车型超长续航版型同步上新；全新旅行车领克07GT开启预售，搭载MRC磁流变悬架，综合续航最高1422km，限量版上线即快速售罄，强化品牌运动高端标签。

极氪承担品牌向上与利润增长核心任务，6月交付35169辆，同比增幅111%，上半年累计交付178370辆，同比增长97%，稳居国内豪华新能源市场销冠。品牌全球累计交付量突破82万辆，单车均价接近35万元，超过主流传统豪华品牌。旗舰车型极氪9X平均成交价超53万元，国内每三台50万以上高端纯电车型就有一台出自极氪；焕新极氪009上市两月稳居40万级纯电MPV销量榜首；极氪8X上市即拿下30万以上中大型SUV口碑第一名，高端化价值持续兑现。

四大品牌形成稳定健康的增长结构：银河、中国星稳住整体销量基盘，领克抢占二十万级中端高端市场，极氪拉动单车均价与整体利润，多品牌协同有效降低单一车型、单一细分市场波动带来的经营风险。

二、海外市场迎来爆发，打造自主品牌第二增长曲线

国内市场竞争内卷加剧，出海已经成为自主车企突破增长瓶颈的关键路径，吉利凭借独创的“产业共生型”出海模式，实现海外销量跨越式增长，开辟全新增量市场。数据显示，吉利6月海外出口销量102874辆，同比增长157%，单月销量首次突破十万台；上半年累计出口474228辆，同比暴涨158%，整体销量已经超过2025年全年出口总量，海外销量占集团总销量比重达42.7%，有效对冲国内市场下行压力。

新能源成为海外增长核心驱动力，上半年海外新能源车型累计销售277189辆，同比激增585%，占海外总销量比重接近六成。区别于传统车企重资产建厂模式，吉利依托与沃尔沃、宝腾、雷诺韩国、雷诺巴西等企业深度合作，采用轻资产本地化生产方案，借助合作方现有产能落地车型，既能规避各国进口关税壁垒，又能压缩海外投入成本。面对欧盟插混车反补贴关税、东南亚建厂限制等政策变动，这套合作模式展现出极强抗风险能力。

渠道与本地化建设同步提速，吉利已在全球百余个国家布局超1900家销售服务网点，上半年接连签约葡萄牙、奥地利、瑞士经销商，持续完善欧洲市场渠道网络。五大海外核心市场多点开花：东南亚市场，星愿落地印尼、泰国，本地化生产实现46.5%国产化率，领克900登陆越南；欧洲市场覆盖近20个主流国家，极氪进入意大利、西班牙等区域；拉美市场缤越、帝豪销量同比涨幅超180%；中亚、中东市场同步投放银河、领克全系车型。

多款车型在海外细分市场拿下销冠，产品实力获得全球消费者认可。极氪7X登顶中国香港、澳洲、马来西亚中型豪华SUV销量榜首，极氪009拿下泰国、中国香港豪华纯电MPV销冠；银河星舰7 EM-i登陆克罗地亚、澳大利亚后迅速拿下细分市场冠军，星愿在墨西哥、乌拉圭上市后快速登顶当地新能源小车销量榜。下半年极氪9X将率先登陆中东市场，极氪009光辉落地中国香港，高端新能源车型出海将进一步拉高海外市场单车盈利水平。

三、全栈自研技术筑牢壁垒，智能化打开长期估值空间

在行业同质化内卷背景下，吉利依靠全栈自研的智能、三电技术构建差异化核心竞争力，持续加大算力、算法、数据底层基础设施投入，技术规模化落地持续释放长期增长潜力。

智能驾驶领域，自研千里浩瀚G-ASD系统跻身全球第一梯队，背靠算力达23.5EFLOPS的星睿智算中心2.0，拥有850万车辆辅助驾驶数据、百亿公里真实智驾行驶里程、百万级事故安全数据库支撑算法迭代，是全球仅有的两套高含模量智驾方案之一，具备向L3级自动驾驶迭代的完整能力。该系统拿下国内首个欧盟UN R171法规认证，拥有完整出海合规资质。用户使用数据充分印证产品实力，上半年智驾开启率高达93.8%，智能泊车使用率85.3%，累计主动避险890万次，AEB紧急制动成功触发240万次，守护数十万家庭出行安全。L4级Robotaxi原型车已亮相北京车展，计划2027年实现量产商业化落地。

三电技术形成完整技术矩阵，i-HEV智擎混动、浩瀚超级电混、800V/900V高压平台、神盾金砖电池全面覆盖各价位车型。第五代帝豪i-HEV创下超低油耗纪录，银河全系标配长续航纯电版本，极氪、领克高端车型搭载高压快充架构；7月吉利将发布全新一代集成式电驱系统，进一步巩固三电核心技术话语权。

内部技术资源统一整合，极氪研究院智驾团队并入千里浩瀚项目组，统一研发降低分摊成本，实现全系车型智驾功能普惠；对外与英伟达深度合作，打通AI算力、整车制造、智能驾驶底层技术，后续千里浩瀚系统还将对外行业开放，创造全新技术服务盈利增长点。扎实的技术基本面获得资本市场认可，上半年累计46家国际机构对吉利增仓或建仓，贝莱德等长线资金持续布局，花旗、汇丰、中金等数十家投行给出增持、买入评级。

四、盈利质量持续优化，下半年四大维度释放增长动能

销量大幅增长的同时，吉利实现量价齐升，盈利结构持续优化。2026年一季度单车核心净利润6429元，同比增长30%，毛利率达到17.5%，创下近五年同期新高。企业增长逻辑清晰，依靠高端化、全球化双轮驱动提升盈利：极氪高端车型拉高集团整体单车均价，海外新能源车型具备更高溢价，有效缓解国内市场价格战带来的利润压力。

展望下半年，吉利将迎来产品、技术、出海、经营四大维度增长红利集中释放。产品端，银河TT、银河战舰700两款全新车型陆续上市，填补高端纯电轿跑、硬派越野空白；极氪8X搭载高阶智驾版本开启交付，丰富高端车型供给。技术端，新一代高性能集成电驱正式发布，全系新能源车型动力、能效全面升级。出海端，极氪旗舰车型登陆中东、香港，i-HEV混动车型批量出海欧洲、拉美，燃油车海外增量持续扩容。资本市场层面，8月半年报即将发布，多家机构上调业绩预期，估值修复窗口逐步打开。

当前国内汽车行业已经告别单纯拼产能、拼低价的粗放扩张阶段，多数车企深陷价格战泥潭，增长难以为继。吉利2026上半年的经营答卷充分证明，体系整合能力、分层化品牌布局、全栈自研核心技术、全球化均衡布局，才是车企穿越周期的核心底气。依托成熟的发展路径，吉利走出一条规模与利润同步提升、国内海外双向发力的高质量发展道路，也为中国自主品牌向上突围、全球化布局提供了可参考的行业样本。

撰文 / 赵试

这份榜单足以让很多友商意难平：

上市573天，全球累计交付突破70万辆

今年一季度，位列全球新能源销量排行TOP

直接把吉利银河送上全球最快达成200万销量的宝座

它就是吉利银河星愿。

现在回想起来，那个时候，吉利可能都没想到星愿会卖成全球大单品，当时星愿屁股上并没有挂吉利银河这四个字。谁也没有预料到，星愿不仅长期霸榜国内纯电销量榜前一、二名，4月份凭借3.47万辆的成绩，又拿了一个第一，而且在海外市场的表现也很强劲，成为南美巴西、哥斯达尼加最受欢迎的新能源车型之一。而今年，星愿将累计出口到全球30个国家和地区，包括伦敦、东南亚、中国香港等在内。这次吉利请“英皇一姐”——容祖儿代言星愿，也是为星愿出征香港，拿下大湾区销量榜提前预热。

但话又说回来，星愿也是真的卷，一款几万块的纯电小车，居然给整上多连杆后悬，还搞麋鹿测试，空间利用率高到没朋友（同级唯一最大的前备厢+扶手箱）。星愿一出来，逼得友商不得不把万年不变的“板悬”换成了多连杆，不得不把空间、内饰档次往上提一级。

刚刚上市的星愿新款卷得更离谱，敲黑板了！

先看操控，新款星愿全系搭载AI精准调校技术，适配全球200多种典型路况。其核心就是吉利那套星睿云动力+AI数字底盘，带来的实际好处，简单说就是：更省油、更平顺、更聪明、更耐用。

细化下操控配置：最小转弯半径4.95米，转向中位自学习（系统自动校准，不用专门去做四轮定位）、G-TCS 2.0防滑系统。除此之外，星愿还配有两大同级唯一的行车黑科技——CST2.0全场景舒适制动+DBR踏板感随速调节，它俩同时上车，可以做到刹车不点头，行车不晕车。

值得一提的是，新款星愿的麋鹿测试成绩提高至80.7km/h，再次刷新纯电小车的该纪录。最让人意外的是，这车还专门跑去做了鱼钩测试，鱼钩测试成绩为130km/h。这是一款家用代步车该做的事吗？

三电方面，就说一个重点，新款星愿电池电量较之前增加7度，并且全系搭载宁德时代电池，最长续航里程提到480公里。电量从30%充到80%最快19分钟。

智能配置提两点，其一，新款星愿搭载千里浩瀚辅助驾驶H3，功能超过30项，支持高速/高架NOA，能实现自动上下匝道、语音变道、多场景避让，同时支持带自主找位、遇障绕行的HPA记忆泊车功能，以及APA泊车辅助，支持断头路停车、极窄车位停车、遥控泊车。有一说一，这套辅助驾驶放在一款小车上，怎么都受用。

其二。智能座舱也作了升级，Eva上车，情绪价值和人机交互便捷性双提升，车机生态更加丰富，比如，为宝妈和神兽们定制的卡皮马拉等卡通开机画面，为苹果用户提供的CarPlay功能。除此之外，新款车型还增加了更显高级感的怀挡，供车主选择。

至于价格，只能说一如地给力，限时权益价6.18万-9.18万，说是限时权益价，其实就是实际指导价，大家懂的。其中，探索版与探索+版续航都达到480km，都配备H3辅助驾驶。

最后给大家聊一件“反常识”的事，实际上做小车比做大车难，车越小难度越大。原因有三：首先，车越小，越考验压榨空间利用率的工程化能力，其次，开发一款小车，投入的时间、人力并不比开发一款大车的投入少，比如星愿改款就投入了23名研发人员，全球调用了150多名工程师来专门做调校优化。第三，小车单车利润率天生不及大车，小车只卖几万块，而大车随便就能卖十几、二十万块。更何况，星愿把硬件、软件配置都拉得很高，基本上赚不了钱。

费力不讨好的事，吉利为什么要干呢？原因也很简单，必须做成全球大单品，用规模消解成本上的压力，再说海外的价格本身就比国内高。

反过来，选择全球大单品，就意味着选择全球统一的品质，星愿为什么主动做正面、侧面碰撞测试，就是提前为海外合规审查做准备。对车主而言，这也相当于一份品质承诺。毕竟选大单品的人，都是车主用真金白银投出来的最真实的一票。合资当道的时候，大家都愿意选全球车，如今新能源车当道，大家同样应该家门口造出来的全球车。

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