近日，岚图汽车正式发布了旗下全新纯电轿跑SUV追光S的官图，定位中大型SUV市场，搭载纯电驱动系统。

随着官图的发布，这款主打年轻运动风格的轿跑SUV引发业内关注，其目标直指小米YU7、特斯拉Model Y长轴版等车型所处的细分市场。在FUV概念持续升温的当下，追光S的入局将为岚图品牌开拓新的增量空间。

岚图追光S：轿跑SUV的运动新玩家？

外观方面，追光S整体设计风格偏向性能运动。前脸采用封闭式格栅搭配贯穿式星芒大灯，发动机盖两侧线条隆起明显，塑造出较强的肌肉感，机盖上方还配备了两处碳纤维导流槽。前包围通风口造型夸张，主大灯组巧妙隐藏于两侧导流槽内部，进一步强化了性能SUV的氛围。

图片来源：岚图

车身侧面采用动感溜背造型，车门为无框设计，配备半隐藏式门把手，兼顾美观与风阻优化。此外，21英寸大尺寸运动轮圈配合亮眼的黄色高性能卡钳，提供了多种轮圈样式与卡钳配色方案。

车尾部分围绕空气动力学打造，配备大尺寸运动扰流板及镂空导流板，后保险杠两侧加入气帘结构以梳理尾部乱流，贯穿式尾灯与前脸设计形成呼应。

尺寸方面，追光S长宽高分别为5050/1998/1656mm，轴距达3000mm，定位中大型SUV，车身尺寸在同级别中具备一定竞争力。

智能化是追光S的一大看点。新车预计搭载华为乾崑ADS 5高阶智驾系统，配备华为896线激光雷达。据相关信息，该激光雷达可在120米外识别14厘米高的障碍物，具备较强的穿透能力，在恶劣天气下也能稳定工作，可支持NOA高速领航、记忆泊车等多项L2级辅助驾驶功能。

另有分析指出，新车有望全系覆盖华为全家桶生态，进一步提升智能座舱体验。内饰方面，虽然官方尚未公布完整信息，但有消息称新车将延续豪华定位，配备“4+1”多屏联动座舱、四音区语音交互、FACE ID无感登录等智能配置，座椅采用DINAMICA生态面料，支持加热、通风及按摩功能。

图片来源：岚图

动力方面，追光S基于全域800V高压碳化硅平台打造，支持超快充补能。新车提供单电机后驱和双电机四驱两种版本：单电机后驱版搭载峰值功率300kW的后置驱动电机；双电机四驱版则配备前175kW与后300kW的双电机，综合功率达475kW，零百加速有望进入3秒俱乐部。

储能电池方面，新车全系标配磷酸铁锂电池，支持外接充电模式。底盘采用前双叉臂、后多连杆独立悬架组合，部分车型可能标配空气悬架与CDC电磁减振系统。

岚图品牌：从蓄力到提速的进阶之路

岚图汽车是东风公司旗下的高端智慧新能源品牌。2025年，岚图全年累计交付150,169辆，同比增长87%，用7个月时间完成从20万辆到30万辆的产能跨越，成为首个达成30万辆下线的央国企高端新能源品牌。

财务层面，2023年至2025年，岚图营收从127.5亿元攀升至348.6亿元，2025年实现净利润10.2亿元，毛利率稳定在20.9%。2026年3月，岚图成功登陆香港联交所，成为“央国企高端新能源汽车第一股”。今年1至4月，岚图累计交付4.9万辆，同比增长36%，增长势头延续。

图片来源：岚图

产品矩阵方面，岚图已在中国高端新能源品牌中率先完成SUV、MPV、轿车的全品类布局。具体来看，旗舰MPV岚图梦想家2025全年销量达80,248台，同比增长46%，下半年以43,191台蝉联高端MPV销量冠军，单车均价稳定在40万元以上，超过55%的车主来自BBA等传统豪华品牌增换购。在高端MPV市场，每卖出三台高端MPV就有一台来自岚图梦想家。

SUV方面，岚图FREE作为品牌首款车型已迎来改款FREE+，预计搭载华为乾崑ADS 4.0与鸿蒙座舱；岚图泰山系列则覆盖大型SUV市场，其中泰山X8定位五座大型SUV，搭载华为乾崑智驾ADS系统，预售13天订单突破4万辆。

轿车方面，追光L于2025年12月上市，搭载全域800V智能超混技术，纯电续航达410km，创下混动轿车纯电续航纪录。

整体来看，岚图已形成“三旗舰+SUV双子星”的产品架构，以梦想家、泰山与追光L组成三旗舰阵容，以FREE+与知音组成SUV双子星，覆盖不同细分市场需求。随着追光S的加入，岚图产品线将进一步延伸至FUV这一新兴品类。

综合来看，追光S的推出体现了岚图对年轻运动市场的前瞻布局，在华为智驾系统加持下具备一定技术实力。结合岚图近年来持续的销量增长、盈利能力改善以及产品矩阵的日趋完善，品牌正处于向上发展的关键阶段。至于追光S能否凭借产品力与定价策略在竞争中脱颖而出，市场会给出答案。

预售订单突破3.6万辆，五一假期3天新增订单超6000辆，90%用户选择高配版本，50%订单来自BBA等豪华品牌置换——2026年的中国车市，没有任何一款新车能像岚图泰山X8这样，一登场便掀起如此汹涌的市场风暴。

这款预售价30.29-38.99万元的大型SUV，在4月22日开启预售后迅速引爆市场，成为年度最受瞩目的现象级产品。

这样的市场表现不仅刷新了岚图品牌的历史记录，更在竞争白热化的30万级SUV细分市场投下了一枚重磅炸弹。

作为岚图港股上市后推出的首款战略车型，泰山X8承载着品牌向上突破的核心使命。

它用越级的空间、领先的智能和诚意的价格，向市场证明：中国品牌完全有能力在高端家用SUV市场，与合资豪华品牌正面抗衡。

技术标杆

作为全球首款搭载华为乾崑智驾四激光雷达方案的量产车型，岚图泰山X8在智能化配置上实现了代际领先。

其感知系统由1颗华为896线双光路图像级主激光雷达+3颗固态补盲激光雷达+5颗4D毫米波雷达+11个高清摄像头+14个超声波雷达组成，总计34个高性能传感器构建了360度无死角的全向立体融合感知体系。

其中，896线双光路激光雷达是目前量产车中线数最高的激光雷达，相比市场主流的128线或192线产品，点云密度提升4倍以上，对14cm小型障碍物的探测距离可达200米，能够有效穿透雨雾、沙尘等恶劣天气，为智驾系统提供更精准的环境感知数据。

华为乾崑智驾系统的核心竞争力，在于其全栈自研的技术架构和端到端的优化能力。

基于强大的硬件和算法，泰山X8实现了真正的全国无图城市领航辅助驾驶——无需依赖任何高精地图，就能在全国所有城市的开放道路上，完成自动跟车、智能变道、无保护左转、环岛通行、红绿灯精准识别等复杂操作。

同时，它还支持高速领航辅助、全场景自动泊车和代客泊车功能，真正实现了从上车到下车的全场景智能辅助驾驶。

四激光雷达方案在量产车中的首次应用，标志着L3级以上自动驾驶技术开始走向普及。

相比单激光雷达或双激光雷达方案，四激光雷达不仅大幅提升了感知冗余度，更重要的是彻底消除了传统方案的感知盲区。

特别是在车辆侧方和后方的感知能力上，补盲激光雷达能够精准识别非机动车、行人等低矮障碍物，大幅降低了“鬼探头”、开门杀等恶性事故的风险。

岚图泰山X8率先将这一顶级配置带入30万元价格区间，打破了高端智能驾驶配置的价格壁垒，有望推动整个行业的技术升级节奏。

从技术演进的角度看，这不仅是岚图品牌的技术宣言，更是中国汽车产业在智能化领域实现弯道超车的重要标志。

产品定义

岚图泰山X8选择“庭院级大五座SUV”的产品定位，精准捕捉到了大型SUV细分市场的空白机会。

在当前的SUV市场中，六座或七座布局虽然能满足多人口家庭的出行需求，但往往牺牲了第二排的乘坐舒适性和行李空间；而传统五座SUV又无法提供足够的腿部空间和豪华感。

泰山X8通过5200×2025×1814mm的车身尺寸和3090mm的超长轴距，打造出了6.1平方米的超大座舱空间，重新定义了大五座SUV的空间标准。

空间的极致利用是泰山X8的核心优势之一。

前排头部空间达到1072mm，第二排腿部空间最大可达1300mm，过道最宽处600mm，即使是身高1.9米的乘客也能获得舒展的乘坐体验。

后备箱基础容积1148L，可同时容纳4个28寸行李箱和2个20寸行李箱；放倒第二排座椅后，容积可扩展至2361L，形成一个纯平的装载空间。

更令人惊喜的是，泰山X8首创了全自动一键成床功能，只需按下一个按钮，第二排座椅就能自动放倒并与前排座椅完美衔接，形成一张2.2米长、1.5米宽的大床，配合车载空调和隐私窗帘，完美满足露营、午休等场景需求。

此外，车辆还支持总统大三座、豪华大四座、宽绰大五座三种座椅模式切换，适配家庭出行、商务接待、户外露营等多种场景。

在舒适性配置上，泰山X8同样做到了越级。

全车座椅采用Nappa真皮包裹，前排和第二排座椅均支持加热、通风和按摩功能，其中第二排零重力座椅提供32点揉捏式按摩，拥有5种模式和3档强度可调。

车内配备了华为双15.6英寸2K智慧双联屏、21.4英寸后排吸顶屏和256色氛围灯，搭载行业首发的鸿蒙座舱5.2系统，支持三指飞屏、多屏无缝流转和超级桌面功能，车机与华为手机、平板等设备的生态完全打通。

此外，车载冰箱、香氛系统、双层夹胶隔音玻璃等豪华配置也一应俱全，打造出了媲美百万级豪车的座舱体验。

动力和底盘方面，泰山X8基于岚图青云行驶平台2.0打造，提供PHEV插电混动和EV纯电两种动力版本，全系标配800V高压平台和5C超充技术。

PHEV版搭载1.5T发动机+前后双电机组成的混动系统，配备65kWh电池包，CLTC纯电续航370km，综合续航1506km，20%-80%快充仅需12分钟；EV版搭载120kWh大容量电池，CLTC纯电续航727km，彻底解决了用户的续航焦虑。

底盘采用前双叉臂、后五连杆全铝悬架结构，配备三腔空气悬架+EDC魔毯系统，拥有5档高度调节和4档刚度调节能力，能够根据路况自动调整悬架软硬和高低。

同时，车辆还配备了双向16°后轮转向系统，让这台5.2米长的大型SUV转弯半径仅为5.4米，操控灵活性堪比紧凑型轿车。

市场使命

真正的品牌向上，从来不是价格的虚高，而是用超越期待的产品力，赢得用户的真心认可。

作为岚图汽车港股上市后推出的首款战略车型，泰山X8承担着至关重要的品牌转型使命。

2026年3月19日，岚图汽车正式在香港联交所主板挂牌上市，成为“央国企高端新能源第一股”。

港股上市为岚图带来了更充足的资金支持和更透明的治理结构，但也对企业的盈利能力和市场表现提出了更高要求。

泰山X8的成功与否，直接关系到资本市场对岚图品牌未来发展前景的判断。

从目前3.6万辆预售订单的市场表现来看，岚图已经向投资者交出了一份超出预期的成绩单。

预售订单背后的用户画像，反映了泰山X8精准的市场定位。

数据显示，泰山X8的用户中，50%来自奔驰、宝马、奥迪等合资豪华品牌的置换，60%为IT金融从业者、公务员及教师等中高收入群体，超过90%的用户选择了高配的Ultra和Ultra+版本。

这说明，泰山X8已经成功打入了传统豪华品牌的腹地，获得了高净值用户的认可。

这些用户通常注重车辆的空间舒适性、智能科技水平和品牌形象，同时对价格敏感度相对较低。

泰山X8通过越级的产品力和具有竞争力的价格，成功打动了这个消费群体。

从市场竞争格局来看，泰山X8的主要竞争对手是理想L7、问界M7、腾势N7等车型。

理想L7主打家庭六座市场，问界M7侧重智能座舱体验，而泰山X8则凭借更大的尺寸、更豪华的配置和更先进的智驾系统，在大五座细分市场形成了差异化优势。

30.29万元的起售价，不仅包含了华为高阶智驾系统，还提供了三腔空气悬架、后轮转向、全自动一键成床等传统意义上只有在更高价位车型上才能看到的配置。

这种“降维打击”的产品策略，既是对传统豪华品牌的挑战，也是对新兴造车势力的压力传递。

更重要的是，泰山X8的成功验证了岚图“央企高端新能源品牌”的定位。

作为东风汽车集团旗下的高端新能源品牌，岚图依托东风汽车50多年的造车底蕴，结合华为等科技企业的智能化技术，走出了一条差异化的发展道路。

泰山X8的热销，证明了消费者对央企品牌的信任，也为其他传统车企的新能源转型提供了借鉴。

随着5月22日正式上市日期的临近，泰山X8有望成为岚图品牌乃至整个中国高端汽车市场的一个重要转折点。

它不仅将推动岚图销量的快速增长，更将提升中国品牌在高端SUV市场的话语权。

写在最后

岚图泰山X8的出现，标志着中国高端SUV市场进入了一个新的竞争阶段。

在这个阶段，产品力不再是单一维度的比拼，而是空间、舒适、智能、动力、安全等全方位的综合较量。

泰山X8用实际行动证明，中国品牌完全有能力打造出超越合资豪华品牌的产品。

当越来越多的中国用户选择用脚投票，支持中国高端品牌，中国汽车工业的向上之路，必将越走越宽广。

5月13日，岚图汽车发布港交所公告，截至2026年5月12日，控股股东东风汽车集团附属公司东风香港，已通过二级市场累计增持岚图汽车2019.2万股H股，增持股份占公司已发行总股份的0.55%，本次增持是落实此前公布的股份增持计划的重要进展。

本次增持完成后，东风公司、东风资产管理、东风香港及武汉沃雅企业管理咨询合伙企业（有限合伙）等一致行动人，合计持有岚图汽车24.38亿股内资股与1.38亿股H股，总持股比例达到70.02%，控股股东对公司的控制权进一步稳固。作为今年3月19日刚刚登陆港交所的“央国企高端新能源汽车第一股”，岚图汽车股票代码为07489.HK，上市采用“股权分派+吸收合并”的创新模式，以介绍上市方式挂牌，不发行新股、不进行即时融资，仅完成现有股份挂牌交易。

此次控股股东主动增持，充分体现出东风集团对岚图汽车长期发展前景、高端新能源赛道布局以及公司经营质量的高度认可，也向市场传递出积极信号。岚图汽车方面表示，后续将持续跟进增持计划实施进度，并严格按照监管要求履行信息披露义务，依托大股东的坚定支持，持续深耕高端新能源汽车市场，推动品牌与业务高质量发展。

2026年5月10日，第十个中国品牌日。

十年时间，够做什么？够一个行业彻底换一副面孔。2017年首个品牌日时，大家还在讨论“中国品牌能不能活下来”。十年后，问题已经变成：“中国品牌在全球市场，是靠什么赢得尊重？”

对于这个问题，岚图汽车近期用一连串动作给出了非常明确的答案。这个答案不是一场发布会上“声势浩大”的喊话，而是财报上的数字、港交所的钟声、海外门店的招牌，以及一份ESG成绩单。

实打实的三组数据

今年3月，岚图汽车对外披露了2025年全年财报，值得关注的三个核心数据：营收348.65亿元，毛利率20.9%，净利润10.2亿元。在新能源车企普遍亏损的背景下，这三个数字放在一起看，直接透露出一个信息：这家成立六年的央国企新能源品牌，跑通了高端新能源的商业闭环。

能够快速实现盈利的背后，是岚图汽车把帐本算得很明白，“研-产-供-销-服”全价值链都自主掌控。这句话简单理解就是：从研发到制造，从供应链到销售服务，每个环节都是自己抓，都能自己做主，能够做到这一点在行业里并不容易。

目前，岚图汽车已拥有6102件专利，发明专利占比达到了85%，其中，天元架构——也就是中央集中式电子电气架构入选了国资委《中央企业科技创新成果推荐目录》，是该领域唯一一个被推荐的技术，目前这套架构已授权给超过10家自主品牌使用。

实现这样的技术层面的积累，绝非一年之功，而是长期持续投入的正向产出。单看岚图汽车实现盈利的2025年，全年研发投入39亿元，占到了营收部分的11.2%，说明它没有为了实现短期盈利目标而选择保利润砍研发，依然坚定在走技术方向。

正因岚图汽车零部件自研和软件自研的比例一直维持在高位，面对行业供应链的频繁大幅波动，它表现出了非常强的抗压能力，形成了产销竞争的良性循环。

资本市场的三个动作

全栈自研的能力也帮助它打开了通往全球市场的大门。3月19日，岚图汽车在香港联交所主板挂牌上市。从递交申请到审批通过，速度之快在央国企新能源品牌中少见。上市后发生的事更有意思：控股股东15天内两度宣布增持，合计不超过5亿元；摩根士丹利发布首份研报，给的是“增持”评级，目标价8.10港元；4月14日，H股全流通方案公告出台，朝港股通标的又迈了一步。

这三件事指向同一个方向：全球资本市场开始用真金白银审视中国品牌的长期价值。大股东增持是信心，大行覆盖是认可，全流通是制度推进。没有哪一样是可以靠讲故事换来的，背后都得有经得起审计的财务数据和看得见的产品节奏。

出海不打“价格牌”

而产品这两个字，恰好是岚图汽车回答“靠什么赢得全球市场尊重”的第二个依据。

2022年，岚图汽车登陆挪威，成为首个“出海”的新能源汽车国家队品牌，并随后进驻芬兰、丹麦、荷兰、意大利、西班牙、葡萄牙等欧洲市场。作为当地的“新人”，岚图汽车并没有急于抢占市场，而是坚持不卖低价车，直接对标欧洲豪华品牌，用扎实的底盘素质、操控表现，以及传统豪华品牌暂时不具备的科技属性来说服欧洲用户，运营策略极其简单明了：我不拼谁更便宜，就拼谁更好。

在中东市场同样如此，初入市场就选用旗舰车型切入阿联酋、卡塔尔的豪华新能源赛道。据悉今年下半年，梦想家右舵版还会在全球右舵市场上市销售，涉足这块规模大约在1700万辆到1800万辆的全球右舵市场。

如今全球市场多线同步推进，到现在，岚图汽车已在40个国家和地区铺开240多家海外网点，积累超4万海外用户。但从始至终岚图汽车的底层逻辑是保持一致的：中国品牌出海可以靠体系力，不靠性价比。

性价比这条路，中国制造走了太久，也走得太累，是时候该换一种走法了。这不是否定过去的成绩，而是承认一个变化：当你的产品力足够强，你就有资格在定价上挺直腰杆。

从卖产品到输出技术标准

如果到今天，你还认为岚图汽车只是在卖产品的话，那你可能需要重新认识它。前文提到过的天元架构，除入选国资委推荐目录外，还有一个细节值得留意：岚图汽车已向超过10家自主品牌输出这项技术。这意味着中国品牌在市场中的角色已经发生了一些变化——过去是“别人定标准我们学”，现在至少在电子电气架构这个细分领域，岚图汽车开始有了“定标准”的尝试。

从卖产品到卖技术再到输出标准，这就是全球化路径的升级，尽管起步稍晚，但一旦走通，带动的可能不只是岚图汽车自己。

一份绕不开的ESG答卷

4月24日，岚图发布ESG品牌“Better VOYAH”，之后的4月29日，首份ESG报告对外公开。报告里的数据列得非常详尽：光伏年发电2200万kWh，外购绿电392.3万kWh，固废综合利用率97.07%；全年引进科技人才1105人，占比提升至37.4%，培训2682期，参训约19.8万人次；持续帮扶新疆柯坪县、广西马山县，采购当地农产品超415万元。

高达97.07%的固废综合利用率，在制造型企业中属于非常高的水准，这需要产线管理、供应商协同、后端处理整个链条都跟得上，这些报告细节远比转型口号来得更有价值。

这份报告发布的时间点恰好卡在上市之后、大面积海外扩张之前，背后的用意非常明显。全球用户、尤其是欧洲用户，对企业的环境责任和社会责任有着严苛硬性的审视标准。想要进入他们的市场，光靠好产品不够，还需要一份经得起审视的责任体系。

岚图汽车清楚地知道，中国品牌想在全球高端市场站稳，ESG这张卷子早晚得交。所以这份ESG报告就是岚图汽车的一块“敲门砖”，它的作用不是用来装点门面，而是“赢得尊重”必铺的一条路。

数字能够回答一切疑问

最后说回中国品牌日的主题：“中国品牌 世界共享”。

共享的前提，是能够拿什么跟世界共享。岚图汽车拿出的是一套商业闭环，一个全球布局的网络，一项开始向外输出的技术标准，以及一份覆盖六大维度的ESG成绩单。这些东西拆开看，每一项单独拎出来都不是惊天动地的大事，但放在一起，恰好构成了一家中国汽车品牌走向全球的基本面。

所以尊重不是喊出来的，是靠账本上写出来的。348.65亿的营收是账本，39亿的研发投入是账本，40个国家和地区的4万多海外用户是账本，授权超10家品牌的技术标准也是账本。这些账本翻开来，每一页都在说同一件事：中国品牌的全球化，正在从“能不能出去”变为“出去后靠什么赢”

走到第十个中国品牌日，我们或许已经不需要太复杂的总结，以岚图汽车为代表的中国品牌们，拿出的这些实实在在的东西，就是真正经得起看的成绩。

五一当天，岚图甩出一组数据：4月交付15146辆，同比劲增51%；1-4月累计交付49038辆，同比增长36%。在新能源“淘汰赛”进入深水区的当下，这个增速足以让绝大多数对手侧目。

但真正让对手坐立不安的，是一款刚刚开启预售的“五座新王”——岚图泰山X8。20小时狂揽2万订单，8天累计订单突破3万，刷新岚图历史订单纪录。

在大五座SUV红海市场，3万订单背后，是一场“体系暗战”的胜利。表面上看，岚图泰山X8的火爆，是产品力的全面越级，但更深层次的原因是岚图“研-产-供-销-服”全价值链自主掌控能力的一次集中引爆。

自己卷自己的最高境界

如今，新能源汽车市场容易陷入一个思维惯性：一款车卖得好，要么是价格够狠，要么是配置够猛。但岚图泰山X8的案例，恰恰暴露了这种解释的苍白。其强劲市场表现背后，是岚图正用一套完整的高端制造与敏捷运营体系，重新定义大五座SUV市场价值标准。

先来看它的“硬货清单”：行业首发鸿蒙座舱5.2、华为双15.6英寸智慧双联屏；6.1平方米中国五座SUV最大座舱面积；行业唯一的全自动一键成床功能；行业领先的896线双光路图像级激光雷达和华为乾崑智驾四激光雷达方案；中国第一的三腔空悬+EDC魔毯技术；行业唯一双盾防撞加固车门，采用2200MPa热成型钢；行业领先全新一代琥珀2.0电池，做到不起火、不冒烟、不爆炸……

以上任何一项单拎出来，都足以成为一款车的核心卖点。但岚图泰山X8将它们全部集成在一辆车上，且实现了空间、舒适、气场、科技、驾控、安全六大方面的全维跃升。这需要的不只是供应商名单，而是从研发到制造、从供应链到服务的全链条协同能力。

堆料只要有钱谁都能堆，但做到全维跃升且保证交付品质与成本可控，则是体系力的分野。岚图是国内极少数拥有“研-产-供-销-服”全价值链自主掌控能力的车企，这意味着从一颗激光雷达到一座工厂、从一块屏幕的交互逻辑到一次OTA的推送节奏，岚图都能自主决策、快速闭环。

最大的敌人，是交付

爆款最大的敌人，从来不是竞品，而是交付。近年来，不少新势力倒在订单过万、交付拉垮的困局里。而岚图敢在预售期就放出3万订单的数据，底气来自两个硬核数字。

一是年产能45万辆的能力。岚图自有黄金工厂和云峰工厂两座国家级示范工厂，双线协同，平均每40秒就有一台车下线。

二是国内首条真正100%国产化焊装生产线。从核心PLC控制系统，到每一个执行单元的机器人，再到检测传感器等元器件，全线采用国产品牌。不仅意味着供应链安全，更意味着岚图拥有完全自主的生产数据库与软件标准体系。

45万辆产能解决了“量”的问题，100%国产化焊装生产线则解决了“质”与“速”的问题。当其他车企还在为零部件断供焦头烂额时，岚图已经用国产化焊装线跑出了一个“自我造血”的制造闭环，这才是3万订单敢接且能交付的真正底气。

把软效率焊进每一根末梢

岚图的体系力，不仅体现在硬制造上，更体现在“软效率”上。作为国内首家采用直营模式的央国企汽车品牌，岚图构建了覆盖169个城市、508家渠道、163万个合作充电桩的高效销售服务网络。

直营模式的核心优势不是省去中间商，而是直接触达终端用户，快速获取反馈并迭代产品。为此，岚图在内部推行了“用户、效率、目标、结果”的工作准则，通过扁平化管理赋予一线团队更大的自主权和决策权。这种组织形态在互联网公司常见，但在央企背景的车企中极为罕见。

带来的结果就是：用户提出需求，岚图能快速响应并转化为产品改进。例如，岚图泰山X8上搭载的揉捏式机械按摩座椅、全自动一键成床等功能，正是基于海量家庭用户场景的真实痛点，而非工程师拍脑袋的炫技。

从用户共创到研发立项，再到工程实现、产线适配，岚图的体系效能达到极致。这也是为什么在同样的大五座SUV赛道，别人还在做用户调研，岚图已经拿出了6.1平方米最大座舱面积和2.1米移动舒享大床这种定义级别的产品力。

全线飘红才真赢家

真正标志一个品牌体系成熟度的，不是只有一个爆款，而是全系旗舰的集体走强。而全线飘红，也绝非单点突破的运气，而是体系能力成熟后的必然产出。

比如岚图梦想家，已经做到MPV用户净推荐值及质量排名第一，销量、口碑和质量“三冠王”，赢得20万+用户选择。从30万元级的岚图梦想家冠军版，到40万元级的岚图梦想家，再到70万元级的岚图梦想家山河，岚图梦想家几乎在MPV市场每一个价格带都确立了标杆地位。

再比如岚图追光L，连续服务地方两会与全国两会，在传统豪华品牌长期垄断的高端公务出行市场，撕开了新能源的口子。

此外，随着岚图泰山家族（科技旗舰岚图泰山、家庭旗舰岚图泰山X8、高端定制岚图泰山黑武士）的完整落地，岚图已经形成了MPV、SUV、轿车三大旗舰家族的铁三角矩阵。每一种定义、每一种巅峰，都对应着清晰的价值标准与用户圈层。

体系力的外部验证

岚图的体系竞争力，不止于国内市场。全球化方面，已扎根全球40个国家和地区，建起240多家海外销售网点，赢得超4万名海外用户青睐。2026年，岚图发布“深耕欧洲、布局中东、进军右舵市场”三大行动，从挪威到意大利，从阿联酋到卡塔尔，系统化推进海外本地运营。

资本层面，3月19日岚图正式登陆港交所，成为“央国企高端新能源汽车第一股”。此后控股股东东风资管、东风香港两度宣布增持，总金额不超过5亿元；H股全流通方案加速推进，股价持续上涨。

摩根士丹利发布首份研报，给予“增持”评级。资本市场是最冷静的体系力裁判。当大股东连续增持、投行给出正向评级、股价走出独立行情时，说明岚图的全链条价值，已经被最精明的资本认可。

场记：六年不白等

岚图用6年时间打磨出的全价值链自主掌控能力，在2026年这个产品大年，迎来了集中释放。尤其在大五座SUV这个竞争最激烈、玩家最多元的战场，岚图泰山X8凭借技术标准与产品体验的双重跃级，重新书写了这一细分市场的价值标准。

更值得玩味的是，岚图的体系力爆发，才刚刚开始，敏捷型组织在大规模智能制造中的降维打击，也才刚刚释放真正势能。

5月1日，岚图汽车发布最新销量数据：4月交付15146辆，同比增长51%；1-4月累计交付49038辆，同比增长36%。在新能源汽车市场整体增速放缓、多数品牌面临增长压力的背景下，岚图交出了一份含金量颇高的成绩单。

但比数字本身更值得关注的，是数字背后的增长逻辑——它不是单点爆发的偶然，而是岚图“研-产-供-销-服”全价值链自主掌控能力的集中兑现。

增速放缓的大盘中，

岚图凭什么跑出独立行情？

2026年的中国新能源汽车市场，正在经历从“爆发式增长”向“结构性竞争”的切换。供应链不确定性依旧存在，价格战此起彼伏，不少品牌陷入了“卖得越多、亏得越深”的怪圈。

岚图在这一阶段的增长，恰恰体现了“自主掌控”的战略价值。

从研发端看，岚图已构建平台架构、岚海动力、智能座舱、智能驾驶、技术生态五大技术底座，拥有6102件专利，发明专利授权量位列央国企二级子企业首位。从制造端看，黄金工厂与云峰工厂双线协同，年产能45万辆，每40秒下线一台车，且建有国内首条100%国产化焊装生产线，有效规避了供应链“卡脖子”风险。

从渠道端看，截至目前，岚图覆盖169个城市、508家渠道、163万个合作充电桩，直营模式使其能够快速响应用户反馈，形成“用户共创—产品迭代”的闭环。

这正是岚图能够穿越周期、逆势增长的核心底气：不是靠一款爆款车撑门面，而是靠一套完整的、自主可控的体系在托底。

泰山X8订单破3万：

体系竞争力托举“五座新王”

4月22日开启预售的岚图泰山X8，截至目前订单已突破30000台，预售20小时即破2万，成为大五座SUV市场的现象级产品。

从产品力来看，泰山X8的确具备“爆款基因”：行业首发鸿蒙座舱5.2、华为双15.6英寸智慧双联屏，6.1平方米的中国五座SUV最大座舱面积，行业唯一的全自动一键成床功能，896线双光路图像级激光雷达+华为乾崑智驾四激光雷达方案，前双叉臂+后五连杆全铝底盘配合三腔空悬+EDC魔毯……空间、舒适、气场、科技、驾控、安全六大维度全面越级。

但更深层的问题是：为什么是岚图做出了这样的产品？

答案在于体系力。3万订单背后，是3万个家庭对岚图产品力的信任，更是对岚图交付能力的信任——年产能45万辆的智造体系、直营+生态伙伴结合的渠道网络、用户共创委员会驱动产品迭代的敏捷机制，这些共同构成了“爆款可复制”的能力底座。

在大五座SUV这个传统强势品牌长期盘踞的细分市场，岚图用一个“五座新王”证明了：体系力支撑的产品力，才是真正的护城河。

资本市场的双重验证：

从“热销”到“价值重估”

值得关注的是，岚图的市场热销与资本市场表现正在形成正向循环。

3月19日，岚图汽车（07489.HK）在港交所主板挂牌上市，成为“央国企高端新能源汽车第一股”，从递交申请到审批通过创下央企新能源品牌赴港上市的高效范例。

此后，控股股东东风资管、东风香港在15天内两度宣布增持，总金额不超过5亿元，并已实质性启动增持——截至4月24日累计增持546.9万股。4月14日，岚图发布H股全流通公告，进一步向港股通标的迈进。

摩根士丹利也在近期发布首份研报，给予“增持”评级，目标价8.10港元，认为2026年是岚图的产品大年，多款新车型将强化品牌定位。

资本市场对岚图的认可，并非孤立的估值游戏，而是与终端市场数据高度呼应——泰山X8订单破3万、4月交付同比增长51%、1-4月累计同比增长36%，真实的市场表现正在为资本叙事提供扎实的底层支撑。

在港股新能源汽车板块经历深度调整、投资者情绪趋于理性的大环境下，能够同时获得国际大行覆盖、大股东真金白银增持、以及终端市场热销验证的企业，已经不多见。

不止于销量：

三大战略同步推进，长期叙事正在展开

4月的岚图，并非只有销量和订单两条好消息。

纯电战略提速：岚图宣布加速发力纯电赛道，预计2027年纯电车型销量占比突破50%，并同步布局超充网络，试图从“多路线并行”走向“纯电+混动双轮驱动”。

全球化布局提速：岚图已扎根全球40个国家和地区，建起240多家海外销售网点，赢得超4万海外用户。4月，岚图发布“深耕欧洲、布局中东、进军右舵市场”三大行动，下半年岚图梦想家右舵版将正式上市。

可持续发展战略落地：北京车展首日，岚图发布ESG品牌“Better VOYAH”，提出“科技领航，共赴零碳”理念，并发布首份ESG报告。2025年研发投入39亿元，占营收11.2%，非化石能源消费占比提升至19.85%，光伏年发电量达2200万kWh。

这三条战线，分别对应着岚图的技术纵深、市场广度和品牌高度。它们与销量增长形成一种“长短期共振”——短期靠产品力打市场，中期靠体系力稳增长，长期靠战略力构建壁垒。

思考：

岚图正在完成从“产品驱动”到“战略驱动”的跃迁

回顾岚图的发展路径，可以清晰看到一条演进曲线：

第一阶段，以梦想家、追光、泰山等旗舰产品建立高端品牌认知；第二阶段，通过“研-产-供-销-服”全价值链的自主掌控，构建起抗周期、抗风险的体系能力；第三阶段，则是在纯电、出海、可持续发展三条战略主线上同步发力，从“中国高端新能源品牌”向“全球高端新能源品牌”演进。

4月的销量数据和泰山X8的订单表现，是这一跃迁的阶段性成果，而非终点。

在新能源汽车竞争从“产品战”升级为“战略战”的当下，岚图的路径提供了一种值得关注的范式：不是靠一款车打天下，而是靠一套体系打持久战；不是靠融资讲故事，而是靠市场表现和资本价值相互验证。

5月，岚图泰山X8将正式上市，全系产品矩阵将亮相全国19城车展。可以预见的是，岚图的增长势头不会止步于4月。

真正值得持续观察的，不是下个月卖了多少辆，而是岚图的这套“自主掌控+体系协同+战略驱动”的模式，能否在更长时间尺度上，持续兑现其增长潜力。

“我们认为AI 定义汽车是一个确定性的事情，我们认为一定会发生的。我认为汽车不仅是一个交通工具，汽车可能是你的伙伴，或者是陪伴你的一个空间，或者是它将来海可能会发生重新定位。”

说出这个预判的，是岚图汽车董事长、总经理兼CEO卢放。今年刚满50岁的卢放，放在车圈里是一位典型的“理工男”。他毕业于同济大学汽车与拖拉机专业，可谓“科班”出身，1999年毕业即进入一汽-大众。

随后，卢放转战一汽轿车产品部。几年后再调任东风集团，任集团战略规划部专项项目技术负责人。卢放的“创业”生涯始于东风集团H事业部（岚图汽车的前身），后东风官宣岚图品牌成立，卢放是第一任CEO兼CTO。

岚图梦想家这样的高端新能源MPV销量爆款，就是在卢放一手指导下打造出来的。不久前，岚图通过介绍方式在港股上市，成为“国企高端新能源汽车第一股”，卢放的创业历程，由此进入一个新阶段。

4月22日，2026北京车展前夕，卢放出席了由《证劵日报》主办的“2026年证券市场年会行业分会汽车资本大会”。作为在汽车行业摸爬滚打近30年的“老将”，卢放在这次论坛上抛出的几个观点既前瞻又相当接地气。

比如，卢放坚定看好AI时代中国品牌汽车面临的“历史性机遇”。

“汽车是 AI 应用的最好的一个载体。同时AI也在重塑我们的产品结构。不止是自动驾驶还有智能座舱，它都会重构我们的产品。同时，产品形态决定企业的组织形态，我们组织形态也被重构，接下来供应链的生态也会被重构。”

技术决定走多快 体验决定走多远

在卢放看来，AI和各种相关的功能应用上车，是确定性的更是不可回避的。“对于我们中国品牌来讲，AI是一个非非常好的一个机会。中国汽车在新能源或者智能网联汽车这个赛道，已经实现了一定的领先。这为下一步 AI 上车构建了一个非常好的基础。”

当然，机会只青睐有准备的车企，比如卢放一手参与创立并推动核心技术、产品逐一落地的岚图汽车。

“岚图自研的ESSA原生智能电动架构，再加中央集中式的SOA电子电器的软件的架构。这二者结合，为后续 AI 上车提供了非常好的整车平台技术。”让卢放略感傲娇的是，这个架构国内车企有，但是外国（友商车企）并没有。

以岚图为例，均价38万元以上的岚图梦想家连续两年位居MPV用户净推荐值第一，55%的用户来自于传统豪华车BBA的用户。卢放说：“正是因为我们提供了传统豪华车难以复制的体验，这背后就是因为有AI的力量。这样的话，我们的产品才更有竞争力。”

今年的北京国际车展上，岚图多款重磅新车联袂登场。尤其是刚官宣预售不久的岚图X8，短时间里就斩获超1.8万台订单。岚图在高端新能源战场能够快速站稳脚跟，跟其推出的原生纯电架构和背靠东风集团的强大自研能力密不可分。

“在实践探索当中，我们认识到技术和体验两者缺一不可，技术决定能够走多快，体验决定能够走多远。”在卢放看来，即便来到AI定义汽车的新时代，岚图这种核心自研能力也会成为AI上车的另一种“神助攻”。

“当然未来我们也会在把大模型、自主化芯片应用到中国的自主汽车上，从而进一步的形成产品的领先，同时我们在产品开发的过程当中，我们要构筑一个新型的产业生态，形成稳定的结合体。AI 时代的竞争不仅是企业之间，更多可能在生态方面。”

卢放表示，岚图汽车会发挥自己的链主作用，积极发起参与并构建这样的生态。

基本面持续稳健 影响力加速“出海”

“当然，如果想用AI赋能汽车，我们还是需要大量的研发的投入。所以说未来不排除，我们会通过资本市场的一些运作，加大对汽车AI技术方面的研发，让汽车形成某种持续的理念。”卢放认为，岚图汽车若想未来实现全球领先，AI是不可缺少的能力。

对于岚图而言，今年3月19日完成港交所上市，打通产行和资本的赋能通道，是其创业路上的“关键一跃”。不过，完成港股上市后，岚图汽车在股价上的波动，亦引发外界关注。在卢放看来，这些“都是股市的正常波动”。

“我认为岚图的价值是被严重的低估了，因为在上市之前能完成盈利的，目前在新能源汽车里面，我们是唯一一家，所以从这个角度来讲，我们是被低估了。另外岚图国有企业的价值也是被严重的低估了，被小看了。”

卢放坚持认为，上市后的岚图汽车基本面没有变，而且在持续向好。

“今年以来又有3万多名用户买了我们的车，成为我们服务的对象。所以岚图基本面依然是稳健的，我们的研发能力依然有效率很高，对于新技术的应用依然快速，营销渠道和用户的连接的能力持续增强。”

当然，在卢放看来，通过登录港股市场，可以极大地扩展岚图品牌在资本市场和全球范围内的影响力。

“如果大家最近去关注这两天股票，会发现有一些国外的知名的机构，也在持有岚图股票。我们中国汽车品牌通过香港的资本市场形成了关注，有利于我们未来在全球去打响岚图汽车品牌，在全球推广我们岚图的产品。”

（本文作者杨小林系资深汽车媒体人、车壹传媒联合创始人，车壹条&好车推荐官丨总编辑）

岚图泰山X8预售公布20小时订单突破2万台！岚图香港上市以后实力变得更强！泰山X8发布会前行业估算，华为896线激光雷达、国内首发三腔空悬+EDC魔毯、+航空材料的全铝合金底盘、大容量电池！转弯半径只有5.4米，竟然比5门版MINI还小！双向16度后轮转向太强了！高规格配置的成本摆在那儿，行业预测售价要40万起。

结果岚图直接把预售价格定在30.29万，这已经不是性价比的问题了，这是直接重新定义了旗舰大5座SUV这个级别的市场。身边有关注BBA的朋友看到岚图泰山X8价格后表示：等上市就订一台！

发布会现场更炸！岚图汽车的董事长-卢放直接掀开后备厢，掏出888杯奶茶送给现场的观众，冷热都有，1148L超大后备厢直接装下，我在现场看了，其实没还装满呢！发布会现场演示车外喊话功能，隔着车窗打招呼、喊“公主请上车”，把发布会玩成社牛现场！更狠的是直接把车切开给大家看，全自动一键成床，2.1米大床一键躺平，不用动手、不用收纳，行业独一份！

岚图泰山X8重新定义大5座SUV这个级别的市场，同样花30多万，岚图给你的是6.1㎡移动豪华大平层，午休、露营、带娃随时躺平。岚图预售价30.29万！按惯例正式上市还会有惊喜！会下探到30万以内，上市之后如果再来点福利，叠加点政策优惠，估计又便宜一两万！那真的是要完全改写，旗舰大5座SUV这个级别市场格局了！

并且泰山X8首发的最新鸿蒙座舱，还有乾崑智驾都是行业第一梯队水准，再加上4个激光雷达、800V高压平台和5C超充这些配置，都是业内的顶尖水准！

别家新车上市，购买拉新靠试乘、试驾。

第一次听见，欢迎到店“上车试睡”。

这一幕发生在岚图泰山X8预售发布会的现场。泰山X8拥有“一键成床”模式，能自动、迅速铺就一张大床，成为卖点之一。

泰山X8共推出PHEV和EV两种动力形式共5款版型，包括Max版、Ultra版、Ultra+版，预售价30.29万元至38.99万元。

岚图汽车董事长、党委书记卢放在后续采访中，大家让他推荐一个必买岚图泰山X8的理由。

他的回答是空间。

01

买高端车的有钱人，一点没少

虽说这年头大家都很悲观，日子过得精打细算。但车市销量却藏着“反共识”的现象：买高端车的有钱人，一点没少。

受市场淡季、购置税补贴退坡等政策影响，2026年一季度国内车乘用车整体呈现-17.5%的负增长，但是C级SUV（大型SUV）逆势增长，增速高达87.7%。（乘联会数据，下同）

在价格维度上，40万元以上价格区间累计销量达17.77万辆，同比大增20.9%，市场份额攀升至4.2%。

数据来源：乘联会数据

这种“整体低迷、高端独火”的反差，也难怪当下8系、9系SUV赛道会打得“头破血流”。

在岚图泰山X8开启预售的前后脚，有极氪8X、智己LS8、新款乐道L80、小鹏GX等新品扎堆，还有已经用销量证明自己的蔚来ES8、理想L8、问界M8。高端SUV市场的内卷程度，堪称“神仙打架”。

最常见的内卷方式就是硬件堆砌。激光雷达线数越来越高、屏幕越来越多、一大堆的配置，这样仿佛就越有竞争力。但卢放却在发布会和后面的采访中反复强调：“不要纠结于参数数字，要关注真实的用车场景和体验”。

正如他在发布会上所说，就像以前住小房子、现在追求大house一样，汽车也从“能开、能坐”的代步工具，变成了承载品质生活的物质基础。

而岚图泰山X8的最高光卖点，恰恰落在了用户最在意的空间上。也正因如此，发布会上才特意邀请大家去“试睡”，亲身体验这份空间带来的舒适感。

02

大空间仅是冰山一角

虽说“大床房”模式并非岚图首创，此前不少车型有类似功能。但因展开繁琐费力，最终沦为噱头配置。岚图精准洞察到这一痛点，推出一键大床模式，分体式二排座椅自动下沉，靠背向前折叠，形成一个纯平大空间，床垫自动充气，仅需1分钟就能自动展开。让“移动大床”成为日常能用得上的实用功能。

当然，实用的前提的是有足够的尺寸基础：岚图泰山X8长宽高达到5200/2025/1814mm，轴距更是高达3090mm，妥妥的目前8系车型中尺寸最大的存在。车内实得面积达6.1平方米，一排头部空间有1072mm，二排过道最宽处达600mm。

不只是大，细节照顾得也面面俱到。例如它的门洞设计同级最大，后门洞高度达到1182mm，对于5座家庭用车，后排经常坐小孩、老人，门洞的大小决定了他们出入的便捷程度。

还在后备厢位置上，配有车载衣帽间”的晾衣杆和专属出风口，哪怕是健身后换下的衣物，也能快速吹散异味，避免褶皱发霉。对于爱干净、常出行的城市精英来说，这份贴心设计堪称“刚需”，也让车载衣帽间更实用。

优雅舒适配置上，二排配备两个独立零重力座椅，均可自由放躺，搭配行业首发的揉捏式机械按摩座椅，12个机械按摩球头能深入腰部肌肉层，实现全身32点精准按摩。除此之外，放下二排中央扶手，切换至大四座模式，独立头枕音响、21.4英寸3K超清吸顶屏、29扬声器VOYAH Sound殿堂级音响，再加上13L智能冷暖箱，无论是后排娱乐还是商务接待，都能兼顾品质与享受。

“智舱+智驾”岚图泰山X8依旧深度绑定华为。15.6英寸华为车载智慧双联屏，行业首搭鸿蒙座舱HarmonySpace5.2，内置全新的MOLA语音大模型。

华为乾崑智驾四激光雷达方案，除了前向896线双光路图像级激光雷达，还有3颗固态激光雷达补盲，应对在夜间、雨雾或面对“鬼探头”等突发状况。

底盘方面，岚图泰山X8基于岚图青云行驶平台2.0打造，采用前双叉臂+后五连杆结构。三腔空气悬架+EDC魔毯，支持5挡高度调节、4挡刚度调节、7种驾驶模式。

同时它还搭载了双向16°后轮转向功能，这让车长5.2米的大块头，拥有5.4米的转弯半径。

动力部分，岚图泰山X8提供纯电和插电混动两种动力形式，混动配备800V高压双电机混动系统与5C超充，65kWh电池，CLTC纯电续航370km，纯电版配备120kWh电池，CLTC续航727km。

在发布会后不到1小时，岚图汽车宣布，岚图泰山X8订单便突破1.5万台。

03

产品矩阵或进入收获期

对于岚图泰山X8，高管们信心十足，将其定义为“五座新王”。

岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰甚至说：“不买也可以，但起码去看看，五座SUV泰山X8是一个标杆。”

标杆的底气来自上述的产品力，也来自岚图核心技术的下放和共享。

事实上，不难发现它与岚图泰山六座版有着诸多相同配置。

岚图试图通过精准的错位布局，构建“五座+六座”的高端SUV产品矩阵。

泰山X8：目标面向30-40岁的年轻高端个人用户和小家庭，定位更年轻、科技。

泰山六座版：目标面向年龄层更成熟、社会地位更高的用户和多成员家庭，定位更老练、沉稳。

两款产品形成一张严密的网，将不同需求的高端SUV用户一网打尽。

2026年无疑是岚图全面展开攻势的一年。

就说过去的一个月，先是岚图梦想家第20万辆整车正式下线，证明其在高端新能源MPV市场中的绝对实力。

3月19日，岚图在香港联交所主板挂牌上市，成为央国企高端新能源汽车第一股。

再到岚图泰山黑武士、岚图梦想家冠军版上市，如今泰山X8的预售、上市，岚图已经形成涵盖高端轿车、SUV、MPV全方位的产品布局。

今年，岚图还有两款全新车型，代号FE和珠峰的车型，都是L3级智驾硬件架构的新车。前者瞄准年轻用户对颜值和AI交互的高要求，后者定位为全新豪华MPV。

对于高端SUV市场的未来，卢放有着清晰的判断：“高端、大型车的市场是会持续扩大，大尺寸、高体验的车型会逐渐替代小车，因为用户对美好生活的向往不会停止，而岚图也不会停止满足用户的需求”。

2026年4月22日，岚图泰山X8开启全球预售，30.29万元至38.99万元的价格区间，宣告了一款“五座新王”的正式入局。预售开启仅53分钟，订单突破1.5万台。无论你接受与否，大五座SUV这个赛道的座次排序，从这一天起有了新的参照系。

这不是一句营销话术。将泰山X8的产品参数与它所瞄准的家庭用户真实需求逐项对应之后，一个清晰的结论浮出水面：泰山X8并不是在做“同价位更优”的局部微调，而是在用一套覆盖空间、舒适、智能、驾控、续航和安全的全域产品逻辑，对30万级大五座SUV的价值标准进行一次彻底重估。

一、空间：6.1平方米的“降维打击”

家用SUV的竞争，本质上是空间的竞争。在这个维度上，泰山X8给出了一个几乎无法反驳的答案。

车身尺寸5200mm×2025mm×1814mm，轴距3090mm，座舱实得面积6.1平方米——这个数据不仅是中国五座SUV的最大值，更是一道难以逾越的物理门槛。更大的车体带来的不仅是“参数好看”。1148L的后备箱基础容积，可轻松容纳11个20寸行李箱；放倒后排后拓展至2361L，甚至能在户外露营场景下充当“车载衣帽间”。二排过道最宽处达到600mm，这意味着即便是一米八的成年男性，也能在后排从容交叉双腿。600mm是什么概念？商务舱的过道宽度大约在450-500mm之间。泰山X8把商务舱级别的空间冗余带入了家用车。

这种“参数碾压+场景验证”的双重设计逻辑，让泰山X8的空间优势不再是纸面数字，而是可感知、可量化的真实体验。对于大五座SUV这个品类而言，这是第一次有产品在空间维度上建立起如此显著的领先优势。

二、舒适与智能：华为全家桶的“降本增效”

如果说空间是泰山X8的“硬实力”，那么华为技术的深度整合就是它的“软实力”——而且是那种“花小钱办大事”的软实力。

泰山X8行业首发鸿蒙座舱5.2，搭载MOLA语音大模型，配备双15.6英寸华为车载智慧双联屏。这套智能座舱方案的优势在于：华为的鸿蒙生态已经在手机、平板、PC等领域建立了深厚的用户认知，车机系统的学习成本几乎为零。一个习惯了华为设备的家庭用户坐进泰山X8，不需要重新适应任何操作逻辑。

智驾层面，泰山X8搭载华为乾崑四激光雷达方案，可选装896线双光路图像级激光雷达，配合34颗高性能传感器，硬件上已具备L3级智能辅助驾驶能力。这使得泰山X8在智驾硬件层面站上了当前量产车的第一梯队。

更值得关注的是舒适配置的全面性。二排双享零重力座椅，行业首创揉捏式机械按摩，32点按摩球头覆盖肩、颈、腰、背、腿部；座椅支持145°躺倒角度；全自动一键成床功能可在60秒内将车内变为2.1米纯平大床。21.4英寸3K吸顶屏、29扬声器VoyahSound音响系统、13升智能冷暖箱，这些配置放在两年前只会在60万以上的豪华车上出现，如今被泰山X8打包塞进了30万级的产品里。

这种“华为全家桶+越级舒适配置”的组合策略，本质上是岚图借力华为的技术积累，以相对较低的成本实现了智能化水平的快速跃升。对于用户而言，这意味着在30万价位买到了此前只有50万级产品才能提供的智能与舒适体验。

三、驾控与续航：大尺寸SUV的“灵活与高效”答卷

大尺寸SUV往往伴随着“笨重”“续航焦虑”等刻板印象。泰山X8在这两个维度上的表现，值得单独拎出来审视。

驾控方面，泰山X8基于青云行驶平台2.0打造，前双叉臂+后五连杆全铝底盘，搭载三腔空气悬架+EDC魔毯底盘，支持5挡高度、4挡刚度调节与7种驾驶模式。最令人印象深刻的是双向16°后轮转向——让这台5.2米长的大家伙转弯半径仅有5.4米，比许多B级轿车还要灵活。后轮转向这项技术此前多见于百万级豪华车，泰山X8将其下放到30万级，对于家庭用户而言，这意味着城市窄路掉头、地下车库泊车的焦虑被大幅消解。

续航与补能方面，泰山X8给出了PHEV和EV两种选择，全系采用全域800V+5C超充技术。PHEV版本搭载65kWh电池包，CLTC纯电续航370km，综合续航1506km；EV版本搭载120kWh同级最大电池包，CLTC续航727km。5C超充可在12分钟内完成20%-80%补能。

这套组合解决了家庭用户最关心的两个痛点：平时市区通勤，PHEV版本的370km纯电续航足以覆盖一周的代步需求，几乎可以当作纯电车使用；长途出行时，1506km的综合续航又消除了里程焦虑。而EV版本的727km续航和5C超充，则让纯电车型的长途使用也变得更加从容。无论是哪种动力形式，泰山X8都试图给出“不妥协”的答案。

四、安全：被低估的“隐性护城河”

在六大王者实力中，安全往往是消费者最不敏感但最不该忽视的维度。泰山X8在这方面的投入，反而可能是它最难以被对手短期追赶的“隐性护城河”。

车身采用2200MPa热成型钢——这个数值超过了飞机起落架所用钢材的强度等级。配合9安全气囊、琥珀2.0电池技术（主打“不起火不冒烟”），泰山X8在被动安全层面的用料堪称“不计成本”。

智能安全方面，34颗高性能传感器配合四激光雷达方案，构建了全向立体融合感知系统。全链路反应速度仅0.15秒，能在夜间、雨雾、鬼探头等复杂场景下提供及时预警和主动干预。

需要指出的是，安全配置的“过剩”在和平时期往往被消费者忽视，但在极端情况下却能决定一个家庭命运。从这个角度看，岚图作为“央国企高端新能源汽车第一股”在安全上的不妥协，既有工程层面的专业考量，也暗含了品牌对责任边界的自我界定。

五、品牌战略：港股上市后的“第一枪”

泰山X8的发布，不仅仅是单一产品的市场动作。2026年3月19日，岚图汽车正式在香港联交所主板挂牌上市，成为港股“央国企高端新能源汽车第一股”，泰山X8作为“港股上市第一车”同步全球首发亮相。

这一背景赋予了泰山X8远超产品本身的战略意义。

从经营基本面看，岚图2023年至2025年的年销量从5.03万辆增长至15.02万辆，复合年增长率达72.8%；营收从127.5亿元攀升至348.6亿元；2025年实现净利润10.2亿元，毛利率稳定在20.9%。泰山X8作为上市后首款王牌产品，承载着证明岚图盈利能力持续性和品牌溢价能力的双重使命。

从市场策略看，泰山X8的推出标志着岚图产品战略的一个关键转向：不再追求全品类覆盖，而是聚焦“高端家用SUV”这一核心赛道，用一款旗舰级产品建立品牌的技术高度和用户心智锚点。泰山X8上市后，将与岚图梦想家（高端新能源MPV）、岚图追光L（旗舰轿车）共同构成岚图“三旗舰”阵容，覆盖家庭出行的核心场景。

从竞争姿态看，泰山X8的“五座新王”定位，本质上是岚图在回答一个行业级问题：当大五座SUV成为下一个主战场时，谁能率先定义这个品类的价值标准？泰山X8的答案是用“空间+智能+舒适+驾控+安全”的五位一体方案，将大五座SUV从“够用”推向“超越期待”。

结语：王座易位的起点？

大五座SUV赛道正在成为家庭用户的主流选择。泰山X8的登场，不是这个赛道故事的终点，而是新一轮价值重估的起点。

它证明了一件事：在中国家庭户均人口降至2.62人的当下，大五座SUV正在成为主流家庭的最优解。而那些愿意在这个细分市场上“不计成本”投入的产品，终将获得市场的超额回报。53分钟1.5万台的预售订单，或许只是“王座易位”的第一个信号。

当然，预售成绩不等于最终销量，产品定义的成功还需要渠道能力、交付能力和用户口碑的持续验证。但至少在今天，我们可以说：大五座SUV这个赛道，从此多了一个所有人都要认真对待的名字。

当带着“国家队”光环登陆港交所后，岚图承载了行业给予的高预期，但在资本的价值度量衡下，即使有“特殊身份”，也很难成为核心的竞争筹码。

挂牌首日，岚图汽车股价破发，开盘价7.5港元，最终收报6.51港元，一天跌去13.2%。此后十天时间，股价连续下跌，3月31日盘中最低价到5.06港元，这时跌幅已超过30%。

负面舆论随之而来，一种形容岚图“靠补贴撑体面”的声音不胫而走，市场质疑也接踵而来。

然而，让人没想到的是，进入4月后，岚图股价开始出现反转，4月中旬直接冲上7.17港元。虽然最近两天略有波动，但整体还是稳中向上，截止4月17日收盘价为6.8港元。

为什么会出现这种V字型走势？在近日的一则采访中，岚图董事长卢放回应前期股价下跌时表示：跟国际形势相关，整个大盘都在往下走。如今股价企稳，卢放再次指出了背后的根本原因，他自信表示：“这是资本对岚图经营看好的结果。”

销量走强 助力股价回升

业绩基本面通常被视作股价走向的风向标，当然这一逻辑也适用于岚图。

4月1日，岚图发布了最新成绩单，3月交付1.5万辆，同比增长超过50%，环比暴增接近80%。综合整个Q1看，岚图累计交付33892辆，同比增长30.2%，增长势头十分亮眼。

卢放表示，岚图的“定海神针”岚图梦想家，Q1在大型MPV细分市场排名第一，而且领先第二名一段距离，表现不错。一方面是销量端大幅同环比双增长，另一方面爆款车型持续领跑，构成岚图股价从4月起开始强势反弹的直接动因。

不仅如此，最近半个多月以来，岚图还接连得到了来自两大股东的股份增持。

先是3月30日，东风汽车集团一致行动人东风资产管理股份有限公司宣布，将在12个月内增持岚图H股，首次增持金额累计不超人民币2.5亿元。紧随其后的是，4月14日岚图汽车再次公告，控股股东东风汽车集团的附属公司东风汽车（香港）国际有限公司，也计划在未来12个月内增持公司H股，首期增持金额累计不超过人民币2.5亿元。

这意味着，两次增持合计规模最高不超5亿元。对于岚图这种流通性不大的新上市公司来说，大股东亲自下场，无疑带来了最强护盘信号。

原因很简单，在资本眼中，看到的不只是真金白银入场，还有明确的官方表态。也就是说，现在大股东觉得岚图股价被低估了，抛出增持动作就是在表达“我们看好公司的未来。”

这种情况下，资本市场也不敢再无脑砸盘，所以能让岚图在短时间内修复市场信心。再叠加公司Q1账面大幅改善，形成双重利好，最终在股价上出现立竿见影的效果。

不过，值得注意的是，岚图如果想在港股市场“坐得住、行得稳”，长期还是要回到基本面，车能不能越买越多？卖车赚不赚钱？看得是岚图长期发展的能力。

手握底牌 保持战略定力

在如今的竞争环境下，判断车企经营健康度的一个重要标准，就是看你的产品结构够不够稳定，如果仅依靠单一爆款行走，那么必然“独木难支”，一定程度上会引发市场看衰情绪。

在外界看来，岚图梦想家固然出色，但其他产品尚未形成有利支撑，让岚图看上去“偏科严重”。

但事实上，这种看法有失偏颇，通过分析岚图当前的销量结构，其实投资人能够清楚看到，岚图知音和岚图FREE这对“双子星”目前表现算是中等水平，单月销量均在2000以上，两款车合计销量能和梦想家打平，其实形成了稳定的三角结构。

另外，岚图泰山Ultra上市后，交付量也逐渐回温，而另一款岚图泰山X8已首发亮相，搭载新一代鸿蒙座舱，配备华为乾崑智驾ADS 4.0与896线激光雷达，作为岚图港股上市后的首款战略车型，岚图泰山X8被视作又一利润支点。

不难看出，岚图正在持续完善产品矩阵，目前除岚图泰山X8之外，还有一款代号为“FE”的SUV和代号为“珠峰”的MPV也正在规划中，随着多款新车到位，将进一步帮助岚图打开更多细分市场的销量和盈利空间。

作为目前“创业”最成功的央国企新能源项目之一，岚图的战略定力某种程度上成为“制胜”关键。

不难发现，截至目前，岚图所有车型基本都保持着中高端的定调，并未因抢夺市场份额而开发“薄利多销”的走量小车，说明这家企业对自己的长期价值有着认知清晰，不去随波逐流，而更多地专注产品与品牌的打磨。

更重要的是，岚图虽与华为合作，但并不一切依赖华为，据了解，岚图的整个技术体系已实现全栈自研，手中掌握着核心能力。这种技术底气和战略清醒，对资本市场而言都是比较稀缺的。

写在最后：

值得注意的是，岚图近日正加速推动H股全流通，如果顺利落地，那么岚图的港股流通市值会从现在60亿港元，提升到接近总市值的规模，这样一来就能直接满足进入港股通的市值门槛。

而一旦纳入港股通，对岚图估值将形成长期利好。回过头看，岚图还会在资本市场“栽跟头”吗？不好说，但岚图的确还有潜力，它的资本故事还有更多续集等待播出。

4月13日，第六届中国国际消费品博览会在海南国际会展中心隆重启幕，湖北省交易团专场新品发布会同期举办。作为东风汽车旗下高端智慧新能源品牌，岚图汽车携岚图泰山黑武士、岚图泰山Ultra等重磅车型亮相7号馆湖北展台，彰显湖北作为中部地区崛起重要战略支点的“智造”实力与开放姿态。 

本届消博会以“开放引领全球消费，创新驱动美好生活”为主题，不仅是“十五五”开局之年我国重大展会的“首展”，也是海南自贸港全岛封关运作后的“首秀”，呈现出规模更大、展品更新、国际化水平更高的特点。湖北省交易团精心组织50余家骨干企业参展，展区分为“乐购荆楚造”“乐玩荆楚创”“乐品荆楚味”三大板块，全方位展现湖北消费市场的活力与“高、新、优、特”的消费精品。其中，岚图汽车作为湖北新能源汽车产业的新名片，以高端智慧的新能源产品向全球客商展现湖北“智造”硬核实力。 

在专场发布会上，岚图汽车重点解读了岚图泰山黑武士的设计理念与技术内核。该车将科技豪华的高度与当代侠之大者的豪情融为一体，采用直瀑式光瀑格栅，外层运用全镜面高光黑化工艺，自带强大气场。格栅内部镶嵌32颗LED灯珠，辅以渐变灯光设计，为用户的每一次出行定制专属仪式感。 

为了让全球观众直观感受产品性能，本届消博会期间，岚图泰山Ultra更在展馆周边进行现场巡游，观众可近距离感受其顶尖的智能驾驶与操控表现。据介绍，岚图泰山Ultra基于全球首个具备L3技术能力的天元智能架构开发，搭载行业最强的四激光雷达矩阵，其中包含1颗量产最高规格的896线双光路图像级激光雷达，这标志着岚图L3级智能架构率先实现量产落地。 

凭借完善的研发创新和智能制造体系，岚图汽车成为首个完成高端旗舰车型覆盖SUV、MPV、轿车全品类矩阵的中国品牌，满足20万至70万级市场用户的个性化选择。岚图泰山黑武士和岚图泰山Ultra的推出，不仅进一步完善岚图产品矩阵，更持续强化市场对岚图品牌发展的信心。 

作为亚太地区规模最大的消费精品展，消博会已成为岚图汽车链接全球、展现品牌实力的重要窗口之一。作为“央国企高端新能源第一品牌”，岚图汽车销量已突破30万辆，并已进入40多个国家和地区。2026年1-3月，岚图累计交付33892辆，同比增长30%，并已于3月成功登陆港股市场，成为“央国企高端新能源汽车第一股”，持续保持高质量发展。

站在“十五五”开局之年的新起点，岚图汽车正依托湖北坚实的产业根基，结合香港金融枢纽优势，加快建设世界一流企业、打造知名汽车品牌，为湖北加快建成中部地区崛起的重要战略支点注入动力，也为中国汽车工业高质量发展赋能，为全球消费者提供更优质的智能出行解决方案。

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】4月14日晚，岚图汽车公告称，拟将公司若干内资股股份转换为H股股份，实现全流通。岚图汽车此前以介绍上市方式登陆港股，目前尚未纳入港股通交易标的，且初期流通股份比例相对有限，一定程度上制约了市值提升空间。

此次“H股全流通”，令该公司自由流通股成倍增长，流通性显著提升。值得关注的是，4月15日，岚图汽车股价上涨，截至收盘，报收6.910港元/股，增长5.50%。虽相比当初的发行价仍有所不足，但一个值得注意的点是，近半个月岚图股价震荡式上涨。

事实上，除了推进股份全流通，东风集团的“护盘”也为岚图汽车的市值增长提供了动力。继3月30日东风资管抛出12个月内增持H股、首期不超2.5亿元的计划后，4月13日东风香港再度宣布同规模增持方案，两大主体合计增持规模上限达5亿元。

作为央企高端新能源第一股，虽经历“破发”，但市值也正在快速修复。

东风半个月内两次护盘 岚图汽车能否不负期待？

2026年3月19日，东风集团“腾笼换鸟”完成，岚图汽车代替东风集团股份成为东风集团在港股的“牌面”，同时，其也解锁了一个全新身份——央企高端新能源第一股。不过，上市当日，岚图汽车破发，随后一段时间内，股价持续走低。

而这并不符合东风集团的预期或者说希望。讨论东风集团为何会有“腾笼换鸟”的操作，估值即便不是核心原因，也是直接原因。东风集团股份曾在最初的公告中明确提到，受行业转型阵痛等因素影响，东风集团股份近年来估值表现偏低，股票市值长期远低于净资产。

说白了，几乎囊括东风集团整车板块的东风集团股份，被长期低估。东风集团在岚图汽车身上看到了希望，作为近年来新能源汽车市场的黑马，是央企高端新能源中为数不多的“走量派”，岚图汽车有被资本追捧的潜力。

当时，东风集团股份的公告中也提到，相比估值长期被低估的本公司，新上市平台岚图汽车将拥有体现其业绩和潜力的清晰独立估值，将成为更具吸引力的投资目标。也就是说，东风集团对岚图汽车上市后的市值是有所期待的。

对于岚图汽车上市进程的推进，东风集团和岚图汽车也展示出了极强的效率，从2025年10月递交赴港上市申请，岚图汽车仅用时约4个月就叩开了港交所大门。但岚图汽车上市后的市值却并不如人意，上市首日破发，之后又经历了一段时间的下跌。

为提振岚图汽车股价，东风集团也给予了大量支持。3月30日，4月13日，东风公司两度发布增持公告。东风集团真金白银接连入场，清晰释放出母公司强力背书、坚定护盘、长期看好的强烈信号。随着此次推进股份全流通，岚图汽车市值修复的动力再次加强。

算起来，东风集团及岚图汽车为提振市值，半个月内已经打出了三枪。

内部将对股价的关心转移到业绩上 岚图汽车拼市值还得靠卖车

“我在内部强调，无论如何还是要把对股价的关心转移到对销量和利润的提升上来”，据报道，岚图汽车董事长卢放最近在接受采访时提到了有关岚图汽车市值的问题。事实上，提升业绩也是整车企业赚取资本关注为数不多的可控手段。

值得一提的是，相比3月30日之前岚图汽车股价的持续下跌，岚图汽车的业绩更像是之后的持续上涨。数据显示，2023到2025年，岚图收入从127.49亿元增长到348.65亿元，销量从5.03万辆增长到15.02万辆。岚图汽车营收和销量的增速，即便放在朝气蓬勃的新能源汽车领域也属于前列。

更关键的是，2025年公司已经实现净利润10.17亿元，整体毛利率为20.9%。这组数据清晰地表明，岚图汽车已经从烧钱阶段走向赚钱阶段。参考同行业的新能源车企，岚图汽车的盈利节奏明显也更快。毕竟，同年首次实现季度盈利的蔚来、小鹏等，实际上都比岚图汽车更“老”。

当然，从盈利和毛利率上也不难看出，岚图汽车的高端定位走通了。所以不难看到，岚图汽车也正在复制过去岚图梦想家的成功路径，按照岚图汽车今年的产品规划，从泰山到泰山X8再到珠峰（代号），均通过L3架构、大尺寸等产品特征拉高了价值期待。而从市场端来看，岚图汽车的销量目前也仍在增长。

数据显示，岚图汽车3月交付15019辆，同比增长50%，环比增长80%，一季度累计交付33892辆，同比增长30%，延续高质量增长态势。总的来看，无论是财务基盘，还是销量增长预期，岚图汽车都很“顶”。如果将资本比作凤凰，那么现在的岚图汽车也称得上“梧桐树”。

4月14日，受到大股东东风汽车集团增持的消息提振，岚图汽车当日股价大涨，收盘价6.55港元，大涨7.73%。当日，岚图汽车公告，控股股东东风汽车集团的附属公司东风汽车（香港）国际有限公司计划在未来12个月内增持公司H股，首期增持金额累计不超过人民币2.5亿元。

这意味着半个月内，大股东两度宣布增持岚图汽车股份。此前的3月30日，东风汽车集团一致行动人东风资产管理股份有限公司宣布启动股份增持计划，将在12个月内增持公司H股，首期拟增持金额累计不超人民币2.5亿元。这两次增持，总金额不超过5亿元。大股东的增持展示了对岚图汽车发展信心，这只是岚图股价提升的外部因素，核心还在于岚图汽车在3月的市场成绩展示其稳定的发展能力。

今年4月1日，岚图发布了其3月销量。在3月份，岚图交付量达15019 辆，同比增长 50.1%，环比增长 79.7%，重新回到月销万辆规模之上。今年1-3 月，岚图累计交付量为33892辆，同比增长30.2%，整体销量持续向好。在3月，岚图汽车实现了同比和环比双增长，这也是行业内少有的双增长，这直接打破了外界对其的质疑。

实际上，也正是从4月开始，岚图汽车的股价开启了回升模式。从4月1日开始算起，岚图到4月14日股价已经回升27.9%。这份月度成绩，是在岚图上市后股价承压、市场看空声音频出的背景下，最有力的回应。

岚图在今年3月19日实现港股上市，成为央国企高端新能源汽车第一股。不过，岚图上市首日股价“破发”，跌幅达到了13%，这也使得市场对其后续发展出现了质疑。事实上，新能源车企港股上市破发并非个例，此前小鹏、理想、零跑登陆港股时均出现上市首日破发，蔚来港股上市首日同样收跌，这与资本市场对新能源企业的热情降低等因素有关。

岚图3月销量的大幅回升，除了春节过后市场整体回暖的因素外，更关键的是岚图在产品、销售等多维度动作协同发力。在产品层面，岚图“周更”的节奏完善产品布局。3月10日，岚图的主力车型梦想家达成20万辆下线里程碑。同日，岚图还推出了梦想家冠军版车型，同样搭载了华为乾崑智驾ADS4和鸿蒙座舱5，但售价下探至30.99万元，拉低了华为全栈智能方案豪华MPV的入手门槛。

随后的3月17日，岚图泰山Ultra正式量产交付，同时岚图还推出了泰山Ultra黑武士版车型，卡位年轻高端用户的个性化需求；3月19日，岚图泰山X8全球首发亮相，本月这款具有市场和品牌双重意义的产品将上市，这也将成为岚图的新利润点所在。

与华为的深度技术融合，正成为岚图产品力提升的重要抓手，也是品牌锚定“高端智能”定位的关键一步。从2024年9月全新岚图梦想家首次搭载华为乾崑智驾3.0和鸿蒙座舱开始，岚图开始全面拥抱华为。

2025年华为智驾和智舱在岚图品牌车型中全面普及，梦想家、FREE+、知音、泰山等四款车型全部搭载。尤其是半个月前才开始交付的岚图泰山 Ultra，更是华为最新896线激光雷达的首批量产搭载车型。华为的赋能，不止于为岚图带来了行业第一梯队的智舱、智驾技术，更凭借其市场声量和影响力，快速拉升了岚图的市场认知度与用户认可度，让“高端智能新能源”成为岚图最鲜明的品牌标签。

在高频上新维持市场热度的同时，岚图同步打出终端政策组合拳。3月份，岚图全系车型直降1万元的现金优惠，还有至高2万元的置换补贴以及0首付起与前2年0息的金融方案等，降低了用户购车门槛，进一步刺激了终端消费。

3月销量的增长，只是岚图2026年猛攻市场的开端。2026年是岚图的产品大年，计划推出四款全新车型，岚图将这四款车型称为 “三王一炸”。其中，泰山Ultra已经开启交付；泰山8X已经完成亮相，将在4月份开启预售；年中岚图还将发布代号“FE”的全新FUV车型，主打个性化设计与 AI 交互。这三款车的到来，将帮助岚图摆脱对梦想家单一车型的销量依赖，形成多点开花的产品格局。

下半年，岚图将推出定位50万级市场的“珠峰”豪华 MPV，与梦想家形成高低搭配，进一步巩固其在MPV市场的优势。这些车型都将搭载华为最新的乾崑智驾和鸿蒙座舱。通过这一系列产品布局，岚图完成在轿车，SUV、MPV、个性化车型的全品类布局，实现20万-70万元价格区间覆盖。基于丰富的产品规划，岚图将冲击2026年更高的销量。

而3月完成的港股上市，不仅为岚图奠定了“央国企高端新能源汽车第一股”的行业地位，也为其后续的技术研发投入、产能布局扩张、全球化市场拓展，提供了更充足的资金支持与更灵活的资本运作空间。在资本市场端，岚图也同步释放了稳定市场信心的强力信号。

基于销量的稳定增长，日前摩根士丹利发布研报对岚图汽车给予增持评级，进一步印证了市场对其发展潜力的认可。实际上，目前岚图汽车的整体市盈率并不高，整体市值远低于上市前接近400亿的估值。考虑到岚图汽车在上市前已经盈利，这属于非常稀有的投资标的，岚图汽车确实被市场所低估了。当然，岚图汽车所遇到的挑战也是央国企新能源在当下资本市场中的共同问题，相对于新势力的资本故事，央国企确实稍逊风骚。

不过，市场是最好的试金石，当岚图用不断刷新的市场成绩证明自己的时候，相信市场也会很快用脚投票。

4 月 11 日至 12 日，智能电动汽车发展高层论坛如期举办，岚图汽车董事长、党委书记卢放针对当前行业聚焦的智能驾驶用户信任、港股上市股价表现、激光雷达技术布局三大热点问题，与媒体展开坦诚对话，既直面行业共性痛点，也明确了岚图的技术理念、资本思路与发展底线，为智能电动汽车行业的良性发展提供了务实参考。

智能驾驶赛道竞争日趋白热化，但用户 “不敢用” 仍是普及路上的核心阻碍。卢放直言，这一顾虑根源在于大众对组合驾驶辅助的技术边界、实际能力缺乏清晰认知，叠加行业部分主体存在夸大宣传行为，导致用户预期与实际体验脱节，进而产生不信任感。他强调，车企肩负着向用户客观传递智驾真实能力、明确适用场景与功能边界的责任，杜绝误导性宣传，是重建用户信任的前提。

针对岚图智驾的核心优势与用户破局方案，卢放表示，岚图自智驾研发之初，便确立了敢用、爱用、易用、好用的核心目标。“敢用” 依托严苛的安全策略，为人机共驾筑牢安全底线，让用户建立信任；“易用、好用” 聚焦上手门槛与实际体验，降低使用难度；“爱用” 则通过实打实的便捷性与实用性，让用户愿意高频使用。同时，卢放鼓励用户前往岚图全国门店实地体验智驾功能，后续品牌还将规划智驾体验营，以直观感受打破认知壁垒，让用户真正了解智驾的实际价值。

资本市场层面，岚图于 3 月 19 日在香港联交所主板上市，初期股价受国际大盘整体下行影响出现短期回调，随后快速企稳并持续上行。卢放透露，4 月以来岚图港股涨势亮眼，累计涨幅约 20%，这一表现源于资本市场对岚图经营业绩的认可。一季度销量稳步攀升，泰山 X8、岚图梦想家冠军版、岚图 Ultra 等新品上市后市场反响热烈，销量转化成效显著，成为股价回升的核心支撑。

对于市值管理，卢放坦言自身并不擅长股票炒作，更关注企业长期市值成长。他在内部多次强调，应将对股价短期波动的关注，转移到销量提升与利润增长上，回归车企经营本质。在他看来，销量与利润是企业可自主掌控的核心指标，也是投资者判断企业价值的关键依据，唯有扎实做好经营，才能赢得市场长期信心。

针对行业热议的华为 896 线激光雷达，卢放进行了认知纠偏。他指出，岚图是首批搭载该款激光雷达的车企，但舆论宣传易让用户误以为其已成为行业全系标配，这是典型的认知偏差。岚图的技术理念，是不纠结于激光雷达线数等单一数字参数，而是聚焦整车综合智驾能力。智能驾驶的安全感与体验感，是感知硬件、算法决策、底盘转向与制动执行能力的协同结果，单一硬件升级无法决定智驾水平高低。

卢放同时反思行业宣传乱象，呼吁车企摒弃技术噱头，以客观、完整的信息向用户普及智驾评判标准。尤其具备市场话语权的企业与个人，更应规范言行，避免误导普通用户，帮助大众建立理性的智驾认知体系，推动行业从参数内卷回归体验竞争。

从智驾研发的用户导向，到资本市场的经营坚守，再到技术布局的理性务实，岚图在卢放的带领下，始终拒绝浮躁跟风，以用户安全与体验为核心，以经营实绩为根基，在智能电动汽车的激烈竞争中走出稳健发展路径，也为行业回归产品本质、坚守用户价值提供了清晰范本。

2026年4月13日，备受全球关注的第六届中国国际消费品博览会在海南国际会展中心正式拉开帷幕。作为“十五五”开局之年我国重大展会的首展，也是海南自贸港全岛封关运作后的首次亮相，本届消博会以“开放引领全球消费，创新驱动美好生活”为主题，汇聚全球优质消费精品，展现出规模扩容、展品革新、国际化水平提升的鲜明特色。在这场全球消费盛宴中，东风旗下高端智慧新能源品牌岚图汽车携岚图泰山黑武士、岚图泰山Ultra重磅登场，立足7号馆湖北展台，向世界展示湖北智造的硬核实力与中国新能源汽车的创新魅力。

消博会作为亚太地区规模最大的消费精品展，不仅是全球消费品牌展示风采的重要平台，更是中国消费市场开放包容、活力迸发的生动体现。湖北省交易团精心组织五十余家骨干企业参展，打造乐购荆楚造、乐玩荆楚创、乐品荆楚味三大展区，全方位呈现湖北消费市场的蓬勃活力与高端、新颖、优质、特色的消费精品矩阵。岚图汽车作为湖北新能源汽车产业的亮眼名片，凭借前沿技术与高端产品，成为湖北展台的焦点，以实际行动诠释中部地区崛起战略支点的产业担当与开放姿态。

在湖北省交易团专场新品发布会上，岚图汽车深入解读岚图泰山黑武士的设计美学与技术内涵，将科技豪华质感与侠者豪情完美融合。这款车型采用直瀑式光瀑格栅，外层辅以全镜面高光黑化工艺，造型大气磅礴，自带强烈视觉冲击力。格栅内部镶嵌三十二颗LED灯珠，搭配渐变灯光设计，每一次点亮都为用户带来专属出行仪式感，将豪华质感与人文情怀融入细节之中，彰显中国高端新能源汽车的设计水准。

除静态展示外，岚图泰山Ultra在展馆周边开展现场巡游活动，让全球观众近距离感受顶尖智能驾驶与卓越操控性能。该车型基于全球首个具备L3技术能力的天元智能架构打造，搭载行业领先的四激光雷达矩阵，其中包含一颗量产最高规格的896线双光路图像级激光雷达，实现岚图L3级智能架构的率先量产落地，标志着中国品牌在智能驾驶领域迈入新台阶，为用户带来更安全、更智能、更便捷的出行体验。

多年来，岚图汽车依托完善的研发创新与智能制造体系，成为首个完成SUV、MPV、轿车全品类高端旗舰车型覆盖的中国品牌，产品覆盖二十万至七十万级市场，充分满足不同用户的个性化出行需求。岚图泰山黑武士与岚图泰山Ultra的推出，不仅进一步丰富品牌产品矩阵，更强化了市场与用户对岚图发展的信心，推动中国高端新能源汽车向更高水平迈进。

作为央国企高端新能源第一品牌，岚图汽车坚持全球化布局与高质量发展，累计销量已突破30万辆，产品远销全球40多个国家和地区。2026年第一季度，岚图累计交付33892辆，同比增长30%，增长势头稳健；同年3月，岚图成功登陆港股，成为“央国企高端新能源汽车第一股”，依托香港金融枢纽优势，为全球化发展注入强劲资本动能。

站在新起点，岚图立足湖北产业根基，以科技创新为核心动力，以开放姿态拓展全球市场，全力建设世界一流企业、打造国际知名汽车品牌。未来岚图将持续深耕高端智慧新能源赛道，推出更优质的出行产品，助力湖北打造中部地区崛起战略支点，赋能中国汽车工业高质量发展，为全球用户带来更智能、更豪华的出行体验，让中国智造走向世界。

4月8日，上海交通大学迎来建校130周年、西安交通大学迎来建校130周年暨西迁70周年纪念。两所同根同源的百年学府，分别在上海和西安举行庆祝活动，来自信息、航天、能源等行业的众多嘉宾、师生校友亲临两地现场，共庆双校华诞。作为央国企高端新能源第一品牌，岚图汽车成为上海交通大学130周年活动支持用车；西安交通大学130周年活动指定用车，为来自海内外的学者、企业家、校友与各界嘉宾提供了高端、智能、绿色的出行服务。

岚图汽车董事长、党委书记卢放表示：“交大人科教报国、东风人实业兴邦，交大与岚图的携手，这不仅是业务联结，更是交大与东风两代建设者精神的传承与回响。岚图很荣幸能深度参与其中，也愿与高校一起‘求实学、务实业’，为建设教育强国、科技强国、人才强国作出新贡献！”

校庆之际，上海交通大学举行了“庆祝上海交通大学建校130周年大会”及丰富的学术文化活动，包括“钱学森与上海交通大学”特展、“文脉永续 百卅寻源”特藏文献展等；西安交通大学通过“中国特色、世界一流大学高质量发展大会”、世界知名大学校长论坛、教育科技人才一体化推进大会等专业学术盛会，让各界学者充分探讨教育发展大势。广大校友和嘉宾乘坐岚图汽车在各个会场之间穿梭，在感受百年精神传承的同时，深度体验中国高端新能源汽车的飞速发展与创新突破。

家国情怀，西迁精神与三线精神的共振

上海交通大学创立于1896年，在民族危难中开启了兴学强国征程，为国育才。1956年，数千名师生响应号召，从黄浦江畔迁至渭水之滨，铸就西迁精神。西迁以来，西安交大为国家发展和西部建设提供了有力的人才和科技支撑。

与西迁精神同频共振的，是东风汽车一直传承的马灯精神。57年前，东风汽车的建设者们怀着“中国汽车工业要打翻身仗”的坚定信念，在艰苦条件下白手起家建成二汽，完成了这一三线建设的重大布局，将 “艰苦创业、无私奉献、团结协作、勇于创新” 的三线精神熔铸为照亮民族汽车工业的马灯精神。

如今，岚图在“三线精神”的感召下传承红色基因、永葆创业激情，在服务国家战略中强化使命担当，在攻坚克难中不断提升核心能力、厚植竞争优势、赢得发展主动。同时，在加速走向全球、推动产品出海、品牌出海与文化出海的进程中，岚图也将“三线精神”中持续汲取砥砺奋进的力量，把精神力量切实转化为开拓国际市场的实际行动，努力打造具有全球影响力的中国品牌。

长期以来，岚图始终与国内顶尖高校保持着长期、深度的战略合作。2023年，岚图成为武汉大学130周年校庆赞助用车；2024年，护航中山大学100周年校庆、西北农林科技大学90周年校庆以及新疆大学100周年校庆；2025年，为天津大学130周年校庆和河海大学110周年校庆提供赞助用车，持续为名校重大活动提供用车保障。同时，岚图积极与高校建立产学研合作，推出了“青岚计划”“扶摇计划”“先锋计划”等校企合作方案，打造了实习实训、人才培养和技术攻关平台，不断扩大各类人才引进和培养规模，擦亮了“顶级学府用岚图”的名片。

创新立身，全栈自研与先进智造的底气

作为央国企高端新能源第一品牌，岚图汽车坚持高水平自立自强，培育和壮大新质生产力。目前，岚图累计布局专利5828件，其中发明专利布局4974件，占比达85.35%，并深度参与行业技术探索与规则制定，增强原始创新策源功能，率先实现L3级智能架构量产落地。

岚图创新绿色制造和智能制造技术，探索具身智能在制造领域的应用场景，建成汽车行业首个全链路、全价值链100%国产化的示范生产线，掌控工业软件、大型工业设备的核心技术。同时，岚图通过原创技术引领和正向开发，积极带动国产芯片、车辆信息单元、空气悬架等自主产业链的成长，提升产业链自主安全可控水平。

依托技术与智造优势，岚图已构建覆盖SUV、MPV、轿车全品类旗舰矩阵，成为行业内产品布局最全面的高端新能源车企之一。2026年，岚图还将推出多款重磅新车，均搭载L3级智能辅助驾驶硬件。

价值引领，向上跃升的中国汽车旗帜

坚持通过技术创新、管理创新和模式创新，提升价值创造能力，实现健康可持续发展。3月19日，岚图汽车在香港联交所主板挂牌上市，成为“央国企高端新能源汽车第一股”。

凭借高端产品实力与优质服务，岚图汽车不仅与顶级学府联手，还频繁亮相国家级盛会。2026年全国两会期间，岚图三旗舰高效服务代表委员、驻华大使和中外记者，加深了“国之盛事用岚图”的品牌印记。

以家国为根，以时代为名。从三线深山到中国智造，教育与实业正携手奔赴下一个百年征程。面向未来，岚图汽车将继续与顶级学府并肩前行，深化产学研融合，让世界见证中国品牌的向上力量。

4月11日，智能电动汽车发展高层论坛2026（电动汽车百人会）在京举办。岚图汽车科技股份有限公司CEO蒋焘出席并发表主题演讲，围绕拥抱人工智能、深耕用户价值、重塑汽车消费新生态展开分享。蒋焘表示，智能电动汽车尚未形成最终形态，智能化将重新定义产品标准与市场格局，岚图将坚持长期主义，以AI技术与用户直联模式，构建全生命周期智能服务生态，助力行业高质量发展。

蒋焘首先介绍，岚图汽车作为东风集团旗下高端智慧新能源品牌，已构建覆盖轿车、SUV、MPV的全品类产品矩阵。截至目前，岚图汽车产量突破30万台，拥有超30万用户，品牌净推荐值（NPS）达72.7%，产品实力与用户口碑获得市场广泛认可。2026年3月19日，岚图汽车在香港联交所挂牌上市，股票代码7489，成为央国企背景高端新能源汽车第一股，标志着品牌迈入市场化、资本化发展新阶段。

针对当前行业发展阶段，蒋焘提出，电动化是智能电动汽车的上半场，智能化是决定未来竞争的下半场。当前汽车行业仍处于功能车向智能车进化的关键时期，最终产品形态尚未定型，如同功能手机向智能手机转型初期，行业将迎来颠覆性变革。他判断，未来汽车将朝着高度集成、体验极简的方向发展，车内将聚焦车辆控制与智能座舱两大智能体，底层架构持续整合升级，为用户带来更简洁、高效的出行体验。

智能化浪潮下，行业面临三大核心命题。其一，重新定义好车标准，随着L3、L4级自动驾驶逐步落地，方向盘、多屏幕等传统配置或将改变，车辆形态与评价体系将全面革新。其二，重塑高端市场竞争格局，中国自主品牌新能源汽车均价持续提升，为技术创新与价值升级打开空间，行业不存在绝对垄断，所有品牌均拥有突围机会。其三，智能化成为核心决策因素，更懂用户、更安全、更便捷的智能体验，将成为用户购车的关键考量。

面向行业变革，岚图汽车坚持以用户价值为核心，拒绝低水平价格战，通过直营模式实现产品直联、渠道直联、生态直联，构建用户数据闭环。蒋焘介绍，岚图通过直营体系直接触达用户，将用户反馈转化为数据资产，依托大模型与AI技术反哺研发、制造、运营全体系，形成“用户反馈—数据迭代—产品升级”的良性循环，持续提升体系能力与服务质量。

在技术落地层面，岚图以人工智能全面赋能研产供销服全链条。产品开发上，岚图已搭建平台架构、智能动力、智能座舱、智能驾驶等核心技术底座，推动智能底盘与智驾感知系统深度融合，通过路面预瞄与姿态实时调节，提升驾乘舒适性；AI技术大幅提升造型设计效率，快速输出多元方案，缩短开发周期。智能制造领域，AI将模具开发时间大幅压缩，同时通过数据比对实现生产过程实时监测，由事后返修转变为事前预判，提升制造精度与产品一致性。营销服务环节，AI实现千人千面精准触达，远程诊断可解决80%以上车辆软件问题，大幅降低用户用车成本，提升服务效率。

对于未来发展，蒋焘表示，岚图将坚持用户导向，把**“听劝”文化**贯穿企业全链条，将用户声音转化为产品优化与组织行动，真正做到以用户需求驱动创新。同时，汽车产业复杂度提升，单打独斗难以支撑长期发展，岚图已与清华大学、武汉理工大学、东北大学等高校，以及芯片、算法、云服务领域生态伙伴展开合作，在人工智能、新材料、智能驾驶等方向协同攻关。

蒋焘透露，岚图已完成数据中台、服务中台建设，正全力搭建智能中台，未来将围绕三大方向构建智能体系：一是产品智能，打造更具智慧与适应性的整车体验；二是企业智能，实现研发、生产、供应链、营销、服务全流程智能化；三是员工智能，以算力、数据与大模型工具赋能全员，提升组织运行效率。

蒋焘最后强调，岚图汽车将以长期主义拥抱人工智能，坚持技术创新与用户价值，以开放生态凝聚行业合力，持续为用户提供高品质智能出行产品与服务，为中国从汽车大国迈向汽车强国贡献力量。

2026年4月8日，上海交通大学与西安交通大学迎来了各自的130周年华诞。与此同时，西安交大也同步纪念西迁70周年。两所同根同源的百年名校，分别在上海与西安举办了盛大的庆祝活动，汇聚了来自信息、航天、能源等领域的众多嘉宾、校友与师生。

在这场兼具历史厚重与未来视野的盛典中，一个熟悉的身影穿梭于两大会场之间——岚图汽车。作为央国企高端新能源第一品牌，岚图此次分别担任上海交大130周年活动的“支持用车”与西安交大130周年活动的“指定用车”，为海内外学者、企业家及校友提供了高端、智能、绿色的出行服务。

“交大人科教报国、东风人实业兴邦。”岚图汽车董事长、党委书记卢放在活动中表示，“这不仅是业务上的合作，更是交大与东风两代建设者精神的传承与回响。”

1956年，数千名交大师生响应国家号召，从上海西迁至西安，铸就了“西迁精神”。而几乎在同一历史时期，东风汽车的建设者们怀揣“中国汽车工业要打翻身仗”的信念，在十堰的深山之中白手起家，建成二汽，孕育出“马灯精神”——这是三线精神在汽车工业中的生动写照。

如今，岚图汽车在这份精神遗产的感召下，持续践行“艰苦创业、无私奉献、团结协作、勇于创新”的三线精神，并将其转化为技术突破与品牌向上的现实动力。

这并非岚图首次出现在顶级学府的重大活动中。早在2023年，岚图就曾作为武汉大学130周年校庆的赞助用车；2024年，又相继护航中山大学、西北农林科技大学、新疆大学等高校的校庆活动。2025年，岚图继续为天津大学、河海大学等高校提供用车保障，“顶级学府用岚图”的标签正逐步深入人心。

而在更广阔的国家级舞台上，岚图同样频频亮相。2026年全国两会期间，岚图三旗舰车型高效服务代表委员、驻华大使及中外记者，进一步巩固了“国之盛事用岚图”的品牌形象。

岚图之所以能持续获得顶级机构与高端用户的认可，根本原因在于其扎实的技术底座。

截至目前，岚图累计布局专利5828件，其中发明专利占比高达85.35%。在智能驾驶领域，岚图率先实现L3级智能架构的量产落地。更值得关注的是，岚图已建成汽车行业首个全链路、全价值链100%国产化的示范生产线，覆盖工业软件、大型工业设备等关键环节。

此外，岚图通过正向开发与技术引领，带动了国产芯片、空气悬架、车辆信息单元等自主产业链的成长，真正实现了从“造车”到“造生态”的跃迁。

目前，岚图已构建起覆盖SUV、MPV、轿车全品类的旗舰产品矩阵，成为国内产品线最完整的高端新能源品牌之一。2026年，岚图还将推出多款重磅新车，均搭载L3级智能辅助驾驶硬件，进一步夯实其在高阶智造领域的领先地位。

2026年3月19日，岚图汽车成功在香港联交所主板挂牌上市，成为“央国企高端新能源汽车第一股”。资本市场的认可，为岚图下一步的技术投入与全球扩张提供了坚实支撑。

从三线深山到中国智造，从校庆车队到国际资本舞台，岚图正在走出一条属于中国高端新能源品牌的独特路径。正如卢放所说：“岚图愿与高校一起‘求实学、务实业’，为建设教育强国、科技强国、人才强国作出新贡献。”

教育与实业，精神与技术，正在共同奔赴下一个百年。

写在最后：

在汽车之家和易车这样的平台上，用户不仅关注产品本身，更关注品牌背后的技术实力、价值主张与社会认同。岚图此次与两所顶级学府的联动，恰恰提供了一个极佳的叙事切口：当中国汽车品牌不再只是交通工具，而是精神与时代的同行者，它所承载的意义，已经远远超出了“续航”与“加速”本身。