高端MPV市场越来越拥挤，岚图梦想家9押注智驾安全和底盘

文｜《财经》特约撰稿人 王欣 赵成

高端MPV市场，正在进入同一客群的直接争夺。当配置参数难以区分产品时，安全实证与底盘能力正在成为新的竞争维度。

“最好的车在中国，最好的底盘技术也在中国。”岚图汽车董事长、党委书记卢放在梦想家9全球发布会上表示。

梦想家是岚图的高端MPV车系，覆盖30万至70万元市场。9月22日，岚图推出梦想家9旗舰系列，售价41.99万至52.99万元，与家族30万至40万元区间的其他版本相比，梦想家9的起步价高出9万元，把整个车系的价格带上探到50万级。

价格差对应的是配置差。梦想家9全系采用全域L3（L3级有条件自动驾驶）架构设计、八大系统安全冗余，搭载华为乾崑智驾ADS5与鸿蒙座舱HarmonySpace6，配虎踞底盘P、三腔双阀空悬与双向10度后轮转向；礼尊版更配备升降立标，为全球MPV首例。

与此同时，去“华为化”正在车企蔓延。在赛力斯与华为合作关系重构的背景下，岚图也试图把与华为的关系定义得更清楚。

“君子和而不同，这既是中国的文化，也是岚图的价值观。”岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰告诉《财经》，“岚图是岚图，华为是华为，正因为不同，才能合作得更好。最好的合作是强强联合。智能辅助驾驶看华为乾崑智驾，底盘驾控看岚图虎踞。”

争抢50万级MPV定价权

有分析称，岚图对梦想家家族布局是“40万守高端、30万抢增量”。

“岚图梦想家在MPV系列里有不同的价位，也有不同配置的水平，背后对应的是不同的用途和用户的场景”，邵明峰解释，从第一代梦想家开始，双叉臂、五连杆就是家族的底盘底子，梦想家9把它做到了更高规格。

四年前岚图梦想家上市时，高端新能源MPV还是一个近乎空白的市场。岚图梦想家一直是高端MPV市场的头部车型，每卖出3台就有1台是梦想家。

如今梦想家9上市时，市场变了。一方面，尊界、智界V9、理想MEGA等已密集入场。另一方面，越来越多的车企推出大六座车型，蔚来汽车甚至打出“MPV请忘记”的品牌口号。

一般而言，大六座SUV和MPV的区别，一是底盘的驾控通过性，二是上下车的便利性，三是乘坐的舒适性，四是空间的灵活性。

“过去大家对MPV的评价，如果拿这四点来说，我认为驾控和通过性会差一点，但它的优势在于上下车便利、空间灵活以及舒适，包括乘车视野也完全不一样。这一点需要承认。”邵明峰说。

即使岚图已经推出SUV泰山系列，但邵明峰认为，SUV替代不了MPV。岚图梦想家已补齐了过去MPV在驾控和通过性这方面的短板。

“从梦想家第一代出生开始，我们就采用双叉臂、五连杆的形式，开起来像SUV一样灵活。这次三腔双阀空悬上车之后，整车通过性、舒适性进一步提高，已经形成明显优势。所以如果斌总不信，我可以请他来试一试。我要说的是，MPV请记住，就选岚图梦想家。”邵明峰说。

与此同时，中国品牌在高端MPV市场的份额正在扩大，但50万级市场的定价权仍掌握在少数品牌手中。

一直以来，MPV在新能源乘用车市场容量有限，50万级赛道竞争密度已达历史峰值。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会批发销量显示，2026年8月智界V9销量8283辆位居新能源MPV榜首，WEY高山PHEV以5019辆居第二，岚图梦想家PHEV以4925辆居第三。

“我们和智界V9的用户重叠度超过70%，占比很高。还有不少用户来自MEGA和极氪009。”邵明峰说。

在这个小众且越发拥挤的赛道，梦想家9靠什么保持竞争优势？

岚图梦想家9把竞争押在智能化和底盘上。“对用户来说，智能化功能可以不用，但不能没有。”邵明峰说。除了华为智驾之外，岚图梦想家9还提前布局了L3冗余能力。

对于提前布局L3的原因，卢放表示，“我们在技术上具备实现L3的能力”，梦想家9已在武汉部分特定道路获得认证并开始测试，“这些冗余的目标，是让用户永远感知不到它们，因为这意味着风险已经被化解”。

为了展示自身的制造能力，营销是岚图拉近距离的另一张牌。

六车叠叠乐，底层车辆承受约15吨重力，约为国标的4至5倍；双层一字马，两辆车上下叠放通过减速带，武术演员横跨车顶保持稳定；45度天梯，原厂素车不借助外力完成爬坡。此前追光S上市前360隧道大回环破圈营销，为岚图带来了可观的曝光量。

（图片来源：企业）

有人说，邵明峰是最能“整活”的人。对此邵明峰解释，“所谓整活，是因为岚图的产品力能够实现一些用户过去只能在AI（人工智能）中看到的能力。归根结底是岚图产品的硬实力，呈现不依赖AI生成的真实内容。这些事情不是为了炫技，而是让用户了解车辆的能力，以及在特殊情况下的脱困能力。大家这样做，本质上都是为了表达中国底盘已经具备领先世界的实力。”

岚图还要打破MPV单品依赖

如今，岚图梦想家系列已成为岚图的销量与品牌支柱，但外界也因此形成了“岚图等于MPV”的认知。

岚图对MPV的依赖，是结构性事实。据岚图汽车披露，梦想家系列四年累计收获超20万用户，SUV业务依靠泰山X8、知音、追光S支撑，但尚未出现第二个梦想家。

“整体来看SUV增长非常明显”，邵明峰坦言，“只是过去MPV在用户和市场当中印象太深，导致SUV有点酒香巷子深”。

就当下的产品结构而言，岚图面临一个需要平衡的选择。邵明峰表示，与投资人交流时，对方并不希望MPV占比下降，“但我认为岚图想要长远发展，必须多条腿走路，SUV的销量占比一定要提上来”。

轿车方面，卢放判断，高端燃油轿车仍有不小的市场，是中国品牌未来争取和转化的目标市场，但这需要时间，既与产品力有关，也与品牌力和用户认知的转变有关。

卢放告诉《财经》，岚图在“十五五”期间的重点方向，一是突破核心技术，带动零部件产业发展，发挥产业链链长作用；二是以技术创新打造有全球竞争力的中国品牌；三是构建全周期高端服务体系，提升用户体验；四是加速全球化布局，在“十五五”期间进军国际市场。

谈及护城河，岚图汽车的核心竞争力包括底盘技术带来的好开与安全、用户口碑以及组织层面“懂车又爱车”，这是支撑其向SUV、轿车和海外市场扩张的底层能力。

卢放表示，岚图希望在“十五五”期间成为在全球小有名气的品牌，让更多人体验中国汽车，也让更多人看到东方美。出海是第一步，梦想家9右舵版本已完成认证，将在今年11月推向香港市场，销售与售后体系同步搭建，香港被视为认证体系的试验田和全球化窗口。

从“央国企高端新能源第一品牌”的目标，到“全球小有名气的品牌”定位，岚图汽车所代表的中国汽车品牌的自信，正在从产业实力转化为品牌心智。

9月22日晚，梦想家9全球上市发布会散场后，岚图汽车董事长卢放和岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰没有立刻从会场离开，因为在舞台之外，一场更直接、更坦诚的媒体沟通会已经无缝衔接。

在岚图汽车销售公司副总经理李博晓的主持下，这场深夜访谈共计持续了一个多小时。中国品牌做豪华车，还要不要靠西方符号？L3现在法规还没放开，为什么还要提前做？跟华为合作，到底谁靠谁？问题很犀利，信息量也很大，“最好的车在中国”“最好的底盘技术也在中国”“智能化可以不用但不能没有”“君子和而不同”等金句贯穿始终。

中国豪华，用什么证明自己？

过去几年，中国品牌在高端化上冲得很猛，但一个尴尬始终存在：不少车型的设计语言，依然能看出外资豪华品牌的影子。于是问题来了：中国品牌做豪华汽车，是否还需要借助西方符号证明自己？

卢放没有急着否定，而是先讲了一段历史：“现代汽车确实是西方人发明的，中国古代虽然很早就出现了车，但与现代汽车还是有很大差别。但是，在当前世界产业变革中，中国汽车正在逐步走向主导地位。”

在他看来，岚图从2019年设计梦想家时就在思考一件事：如何把中国传统文化、现代工业文明与新能源汽车产业结合起来。“我们希望中国汽车拥有自己的品牌表达，将东方文化融入产品设计，并引领下一阶段汽车设计的潮流，成为新的标杆，这也是文化自信的体现。”

岚图汽车董事长卢放发布梦想家9

文化自信不是空喊口号，最终要落在产品上。岚图梦想家9的设计引入了全新“极、润、雅”造型语言，以“天地星河”为理念，把中正、礼序、包容与进取写入车身比例和型面。以梦想家9礼尊版为例，这款目前唯一带立标的MPV，立标水晶采用2520刀切割，寓意“包罗万象”；双金腰线诠释“顶天立地、天地之美”，纯手工制作；紫微星阁大灯象征尊贵，龙鳞纹强化中国文化表达。

设计语言的确立只是第一步，文化符号能不能真正转化为用户可感知的体验，才是关键，岚图给出的答案是“东方礼遇”。梦想家9礼尊版搭载HUAWEI XPIXEL双百万像素全彩智慧大灯、超宽幅迎宾光毯、LC智能调光隐私玻璃、13L双门智能冷暖冰箱、21.4英寸二排巨幕和VOYAH Sound 35扬声器音响。这些豪华配置的背后，是岚图对“礼”的理解：为用户提供情绪价值，让消费者感受到充分的尊重。

文化表达不仅面向国内用户，也面向更广阔的全球市场。卢放透露，岚图梦想家9的右舵版本已经在香港道路上行驶。“香港同胞能够理解中国文化，也保留了很多中国文化元素。我们希望以中国文化形成与用户及全球市场的情感共鸣。”卢放称。

技术底气，不只是堆配置

如果说豪华配置是梦想家9华丽的面子，那么智能化表现则是其扎实的底子。梦想家9基于全系全域L3架构打造，但一个很现实的点是，目前政策法规下L3仍处于试点阶段。用户会不会产生“买了却用不上”的落差？岚图为什么要提前布局？

卢放没有回避现实：“即使目前法规严格意义上只允许L2级，我们仍把八大冗余设计到车辆中，希望在不同场景，尤其是极端场景下，为用户提供更多安全保障。”

他介绍，梦想家9已经在武汉部分特定道路上获得相关认证并开始测试，积累了大量里程及实车数据，能够满足L3级有条件自动驾驶的架构和安全冗余要求。

岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰

L3架构解决的是底层安全冗余，但用户日常感知更强的，其实是智能化功能。谈及此，邵明峰的观点很接地气：“智能化功能可以不用，但不能没有。没有人会拒绝智能化，只是侧重点不同。”他进一步分析道，在用户的价格选择区间内，只要车辆配备智能辅助驾驶，用户就会喜欢；而当两款车价格相近时，用户通常会选择智能化程度更高的那一款。

智能化体验好不好，还取决于车企和科技公司怎么合作，这也是当下行业无法回避的敏感话题。关于这一问题，邵明峰从两个角度坦率作答：一方面，“最好的合作是强强联合，智能辅助驾驶看华为乾崑智驾，底盘驾控看岚图虎踞，双方形成互补”；另一方面，“君子和而不同，这既是中国的文化，也是岚图的价值观。岚图是岚图，华为是华为，双方各有优势和企业价值观，正因为不同，才能合作得更好”。

岚图梦想家9正式上市，售价41.99万-52.99万元

不卷价格，卷什么？

产品与技术实力决定着企业当下的生存底色，竞争策略与博弈方式则决定着企业长期的发展寿命。

如何破除内卷、从拼价格转向拼价值是当前汽车行业最热的话题之一，对此，卢放表态道，解决汽车行业的内卷，首先要遵循国家产业政策和行业规则，推动产业健康、高质量发展；其次要聚焦创新和技术研发，通过技术创新创造更大的用户价值。

“技术创新必须尊重知识产权，这是商业诚信的基础。只有尊重原创，才能鼓励行业持续创新，才能帮助中国汽车产业赢得全球尊重。”他引用了岚图内部的一句话，“让汽车驱动梦想，为美好生活赋能。我们不应停留在价格战上，而要转向价值竞争，让产品和服务为用户带来更好的体验。”

卢放口中的价值竞争不是一句空话，而是落实到了用户能感知的产品细节上。岚图梦想家9搭载全域800V高压平台，琥珀电池采用16重全域安全结构防护，多重保障电池安全，超高强度笼式车身配合前舱七重正碰防护、后舱五层追尾防护，全车配备11个安全气囊，覆盖前、中、后三排。这些配置背后，是东风汽车57年制造积淀与硬核造车功底，让岚图汽车“好开、安全”的底色有了具体的支撑。

岚图如何打造第二增长曲线，同样是外界关心的话题。邵明峰承认，过去岚图MPV在用户和市场心目中的印象太深，导致SUV有点“酒香巷子深”。但他表示，在连续推出泰山X8，Free+、知音、追光S后，“现在SUV业务也已经起来了”，“我们不会只靠MPV单条腿走路，SUV的销量占比一定要提上来。”

访谈最后，回到一个最核心的问题：岚图的护城河到底是什么？卢放从两个层面认真作答：第一重是用户的支持与口碑，第二重是技术和热爱。关于未来，卢放展望道：“我希望岚图在‘十五五’期间成为一个在全球小有名气的品牌。未来五年，我们将继续为全球用户提供中国高端新能源汽车，让更多人体验中国汽车，也让更多人看到东方美。”

9月22日晚，北京国家速滑馆"冰丝带"，岚图联合中央广播电视总台办了一场"时代梦想之夜"。

这不是一次常规的新车发布会。CCTV3、央视频、央视新闻、央视财经、央视文艺、CGTN同步全球播出，央视主持人马凡舒主持，赵雅芝、罗嘉良等11位明星走上红毯，开场是中国鼓与琵琶。整场晚会以"东方之美、东方之礼、东方之智、东方之遇"四大篇章推进。

把发布会做成一场文化盛典，车企不是第一次，但做到这个规格的，岚图算头一个。热闹之外，这更像一个信号：当三电、智能、底盘这些"硬能力"追赶到位，中国车企开始用文化叙事，争夺高端市场的定义权。

而把这场"中式豪华"推向高潮的，是一款车——岚图梦想家9，全球首款把升降立标做进新能源MPV的车。售价41.99万至52.99万元，Ultra、Ultra+、礼尊版三大版本，插混、纯电两种动力。

问题随之而来：一款立标MPV，凭什么敢把价格顶到50万级？它靠的到底是一个"标"，还是别的什么？

六车叠塔不是炫技，是对安全的承诺

答案的第一块拼图，是安全。

发布会前，岚图在武汉做了一场挑战：6台梦想家9垂直堆叠，搭成一座10.8米高、总重18.1吨的汽车高塔，没有任何外部刚性支撑，全部重量压在最底部一台车上。

更硬核的是第二部分——这不是静态摆拍。底层那台车背着18吨巨塔，完成起步、加速、制动全套动作，行驶35米，耗时28秒，平均时速4.5公里。岚图称之为"全球首个乘用车整车承压移动挑战"。

难点在哪？MPV是筒形结构车身，刚度天生有劣势；18吨压在悬架、空悬气袋、轮胎上，起步制动的重心偏移极易引发倾覆。动态承压比静态难得多，这也是为什么多数车企只敢做静态抗压。

岚图汽车董事长卢放对此的回应很直接："这些实验并非为了炫技。六车叠塔测试中，底部车辆承受约15吨重力，相当于国标的4到5倍。"另一位高管邵明峰说得更直白："我们搞叠叠乐的时候，是扛得住还走两步。"

支撑这一切的，是2200MPa超高强钢笼式车身、一体式激光拼焊门环、前舱七重正碰防护、后舱五层追尾防护，以及覆盖前中后三排的11个安全气囊。对一台把三排座舱作为卖点的MPV而言，这套被动安全的投入，是立标之外真正值钱的部分。

智能驾驶看华为，底盘驾控看岚图

第二块拼图是底盘。

卢放在群访里拆解了虎踞底盘A/D/P三线矩阵：A方案聚焦全地形，用于泰山系列；D方案强调驾控，用在追光S；P方案主打舒适、安全与从容，而最高规格给了梦想家9。

梦想家9的P方案是"三腔空气悬挂＋双阀EDC减振＋VMC智能域控"的组合，配合双向10°后轮转向和智能电动四驱。VMC实现毫秒级动态调节，让一台5米3的大车兼顾了舒适与灵活。

这里的行业价值在于：底盘是岚图在和华为合作里唯一攥在自己手里的"护城河"。邵明峰的原话是："智能辅助驾驶看华为乾崑智驾，底盘驾控看岚图虎踞。"

全域L3架构＋华为ADS5

第三块拼图，是智能化，但岚图把边界划得很清楚。

梦想家9全系采用全域L3级架构设计，配备八大系统安全冗余，搭载华为乾崑智驾ADS5和鸿蒙座舱HarmonySpace6，全车37个智慧传感器，含1颗896线双光路图像级主激光雷达和3颗高精度固态补盲雷达。

一个背景值得注意：工信部7月披露，L2级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率已达70.5%，首批L3级有条件自动驾驶车型已在特定区域上路。梦想家9按L3架构冗余设计，但卢放坦承"法规严格意义上仍只允许L2"，八大冗余的意义在于"在不同场景，尤其是极端场景下，为用户提供更多安全保障"。

这是典型的"为未来预埋"——架构先行，等待法规放行。

与华为的合作，邵明峰用两句话概括："最好的合作是强强联合；君子和而不同。"岚图称之为"Hi模式PLUS"：车企主导产品定义与整车制造，华为提供全栈智能方案，双方联合开发、共享渠道，品牌各自独立。他大方承认，梦想家9与智界V9的用户重叠度超过70%——"这类用户普遍看重华为顶尖智驾，而我们车型搭载L3架构与八大冗余"。

比起一些车企把灵魂交给华为，或与华为反复拉扯，岚图这种"智驾归华为、底盘归自己"的取舍，是目前相对清醒的一种。

从"尺寸定义"到"生活定义"

第四块拼图，是空间与设计。

梦想家9二排礼宾级零重力座椅，是全球首款把旋转、横滑、零重力、机械按摩四合一的座椅，支持45°、90°、180°多角度旋转，配合长滑轨与前排翻折，构成"一舱八境"全域可变空间——陪孩子讲故事能转过来，商务洽谈能面对面。

至于那个立标，名为"鲲鹏凌云"水晶升降立标，2520个精密切割面——这个数字能被1到9整除，寓意"一心一意、方得圆满"。紫微星阁灯组、鎏金双弦腰线、龙鳞纹下格栅、枫木嵌铝饰板，这些元素共同构成一套不依赖西方符号的东方审美语言。

卢放说："我们不排斥西方文化，既可'和而不同'，也可'美美与共'。"这话的潜台词是：中国式豪华，不必再附庸既有范式。

上探50万级，岚图算的是一笔"利润账"

把产品拆完，再看不难理解岚图为什么押注这款车。

首先是利润。高端MPV售价高、毛利结构好，是新能源品牌改善盈利的关键变量。岚图2026上半年营收181.59亿元，同比增长42.4%，综合毛利率17.7%，MPV贡献超一半销量；梦想家系列在30万-50万价格区间的市占率稳步提升，被公司列为毛利率改善的核心驱动力。梦想家9的上探，本质是给这套利润逻辑再抬一个台阶——把家族矩阵从30万级一路铺到70万级。

但市场大盘在收缩。乘联会数据显示，8月国内MPV零售7.5万辆，同比下滑18.7%；1-8月累计57.9万辆，同比下滑18.9%。收缩的是整体，坚挺的是高端：8月智界V9以8312辆拿下MPV销冠，梦想家零售5769辆，腾势D9为5532辆。

邵明峰对品类的判断更乐观，他拿日本做参照——2011年日本MPV占比约25%，国内家庭结构变化叠加产品短板补齐，高端MPV仍有增长空间。预售数据也给了岚图底气：梦想家9发布48小时小订破3万台，礼尊版占比超50%，岚图老用户增换购超2万台。

更微妙的一层，是岚图想撕掉"岚图等于MPV"的标签。邵明峰承认，这个印象太深，SUV产品有些"酒香巷子深"，"投资人不希望MPV销量占比下降"，但岚图要长远发展必须多条腿走路。梦想家9既补高端版图，也要为整个品牌向上背书。

出海则是另一张牌：梦想家9右舵版已在香港上路，计划今年11月推向香港市场。卢放把未来三到五年的目标定为"在全球小有名气的品牌"——用中国文化形成情感共鸣。

梦想家9的意义，不止于岚图一家。

过去几年，高端MPV的竞争是单项配置竞赛——比屏幕、比空悬、比一个参数。而梦想家9把安全、底盘、智驾架构、空间、文化表达打包成一套"整车体系能力"，这正好印证了邵明峰那句判断："高端MPV的竞争，已从配置竞赛升级为价值体系竞争。"

中国汽车向上的路径也在被重新定义：不再靠堆配置、拼价格，而是靠三电、智能、底盘、安全与智造的系统能力，叠加一套文化自信，去争夺高端市场的定义权。这是岚图给出的答案，也是中国品牌上探时一个值得参考的样本。

六车叠塔和央视晚会，是情绪价值；真正让梦想家9站得住50万级的，是安全、底盘、L3架构这套实打实的体系能力。立标可以是一个符号，但它背后必须得有承压、有冗余、有底盘话语权——这才是"中国式豪华"和"堆料"的本质区别。

当然，豪赌才刚刚开始。3万台小订是开门红，但高端MPV大盘在收缩，50万级还要直面智界V9、腾势D9的贴身竞争，梦想家9能否站稳，要看的不是发布会规格，而是交付质量、真实口碑和复购。邵明峰说自己"是最不会营销的销售公司总经理，只会用实打实的产品力让用户眼见为实"——这话先听着，用产品兑现才算数。

至于"和而不同"的华为合作，倒是行业里少见的清醒：借势而不交灵魂，把智能化交给伙伴，把底盘和安全攥在自己手里。这条路如果走通了，对岚图是利润与品牌的双赢；走不通，输掉的也不只是一款车。

当中国新能源汽车完成三电、智能硬件的追赶之后，高端化的命题，已经从 “参数比拼” 转向 “价值定义”。

在北京冰丝带，一场由央视参与主办的 “时代梦想之夜”，把岚图梦想家 9 推到聚光灯下。升降水晶立标、文化向的发布会盛典、明星云集的红毯，很容易让人把这款定价 41.99‑52.99 万元的 MPV，理解成一场营销秀。

但剥开热闹的外壳，岚图真正想回答的是一个行业之问：中国品牌，凭什么站稳 50 万豪华 MPV 市场？中国式豪华，究竟是东方美学符号的堆砌，还是一套完整可验证的整车体系能力？

六车叠塔：拒绝炫技式表演，把安全做进 MPV 底层骨架

发布会之前，岚图做了一场极具视觉冲击力的试验：六台梦想家 9 垂直堆叠，总重 18.1 吨，全部荷载压在最底部一台车上，并且不是静态摆拍。承载近 15 吨重量的底层车辆，完成起步、加速、制动，动态行驶 35 米。

很多人第一眼，会把它当成车企博眼球的营销实验。

但必须看清 MPV 的先天短板：MPV 属于筒形车身结构，车身侧向、竖向刚度天然弱于 SUV 与轿车。十几吨重量压在悬架、空气弹簧、轮胎之上，车辆加减速带来重心偏移，极易发生倾覆，动态承压的难度，远高于静态摆放测试。

岚图董事长卢放说得直白，这场实验不是炫技，底部车辆承受载荷达到国标 4‑5 倍。背后支撑的，是 2200MPa 超高强钢笼式车身、激光拼焊门环，前后舱多重碰撞防护，覆盖三排乘员的 11 个安全气囊。

对于 MPV 用户，绝大多数时候买的就是全家出行的安全感。二排的舒适座椅固然重要，但一旦发生事故，车身骨架、碰撞防护才是最后一道生命线。比起看得见的立标，这套看不见的被动安全体系，才是 50 万价位产品的基础门槛。

和华为强强联合：智驾借外力，底盘绝不交出去

当下新能源行业，和华为合作有两种极端。一种是全盘托管，整车几乎交给合作方定义；另一种则是完全割裂，拒绝外部智能能力的加持。

岚图走出了第三条路径：智驾看华为乾崑，底盘驾控归岚图虎踞。

梦想家 9 搭载华为 ADS5 智驾系统、鸿蒙座舱，配齐 37 颗传感器，包含 896 线主激光雷达，硬件配置拉满。但整车采用全域 L3 级架构，做八大系统安全冗余预留。哪怕当前法规只开放 L2 级辅助驾驶，硬件与架构已经为未来做好预埋。

这就是岚图定义的 Hi 模式 PLUS：华为输出全套智能方案，但是产品定义、整车制造、底盘核心技术牢牢握在自己手中。

虎踞底盘 P 方案，是这款车真正的护城河：三腔空气悬挂、双阀 EDC 减振器、VMC 智能运动域控，搭配双向 10° 后轮转向。一台车长 5.3 米的大型 MPV，既要有高端 MPV 该有的绵软舒适，又要解决大车笨重、转弯笨拙的痛点。

行业有不少车型，可以采购到空气悬架、后轮转向硬件，但硬件不等于调校能力。底盘的标定、整车运动控制逻辑，是需要长期积累的硬功夫，这也是岚图不愿意对外交出的核心资产。

就像高管邵明峰的总结：最好的合作，是强强联合，君子和而不同。可以借伙伴的长板补齐自己，但是不能丢掉自己的灵魂。哪怕梦想家 9 和智界 V9 用户重叠度超过 70%，岚图也要靠底盘、车身安全能力建立差异化。

中国式豪华：不止立标，从堆配置走向定义出行场景

“鲲鹏凌云” 水晶升降立标，2520 个精密切割面，紫微星阁灯组、鎏金腰线、龙鳞格栅，这套东方审美的设计语言，摆脱了过去豪华车对海外设计符号的模仿。

但符号只是表象。真正的内核，是空间逻辑的革新。

梦想家 9 二排座椅实现旋转、横滑、零重力、机械按摩四合一。多角度旋转搭配长滑轨、前排翻折，实现 “一舱八境” 可变空间。商务场景可以面对面会谈，家庭出行可以转身陪伴孩子。高端 MPV 的竞争，已经不再比拼轴距和屏幕尺寸，而是如何重构车内的生活场景。

过去很多国产高端车型的逻辑是：把海外豪华车有的配置全部配齐，用更高性价比抢占市场。而中国式豪华的深层含义，是基于中国人商务、家庭兼顾的用车需求，重新设计整车空间与体验。

美学符号是加分项，安全、底盘、空间场景，共同组成豪华的底座。脱离产品底层能力，再精致的立标，也只是一件昂贵的装饰品。

押注 50 万 MPV：岚图算的不只是产品账，还有品牌生存账

选择把梦想家 9 上探至 50 万价位，背后是岚图现实的经营考量。

高端 MPV 赛道拥有更好的毛利水平，是车企改善盈利的关键抓手。公开数据显示，岚图 2026 上半年营收 181.59 亿元，同比增长 42.4%，综合毛利率 17.7%，MPV 贡献过半销量。梦想家系列，已经成为企业提升盈利的核心。梦想家 9 向上攻坚，就是把产品矩阵从 30 万级进一步拔高，冲击更高利润区间。

但是市场环境并不乐观。乘联会数据，国内 MPV 大盘正在收缩，8 月 MPV 零售同比下滑接近两成。市场呈现明显两极分化：大盘下行，高端细分市场依旧坚挺。智界 V9、老款梦想家、腾势 D9 牢牢占据销量前排。

一方面 48 小时小订突破 3 万，礼尊高配版本订单占比过半，老用户增换购数量可观，给了岚图很强信心；另一方面，它也必须直面残酷的正面竞争。

这款车还承担另一重战略任务：撕掉外界 “岚图约等于 MPV” 的固有标签。MPV 带来销量和利润，但如果品牌形象被单一品类锁死，SUV 产品容易被埋没，长期不利于企业多元发展。梦想家 9 承担品牌向上的使命，用高端 MPV 拉高整个品牌天花板，反哺全产品线。

出海布局也同步启动，右舵版本登陆香港，作为走向全球的跳板。试图以东方豪华的产品，在海外市场建立差异化认知。

结语：符号易得，体系能力难造

六车叠塔的震撼实验、央视级别发布会，是传递给市场的情绪价值。真正决定梦想家 9 能不能站稳 50 万市场的，不是华丽的仪式感，而是车身安全、底盘调校、整车架构这些看不见的硬实力。

中国汽车品牌向上，已经走过堆配置、拼价格的时代。单纯堆砌硬件、借用东方文化元素做包装，很容易模仿；但安全标准、底盘自研、整车架构冗余、场景化空间设计构成的整套体系，需要长期技术沉淀。

中国式豪华的本质区别：是符号依附于产品，而不是产品依附于符号。

当然，开门红订单不等于最终胜利。大盘收缩，强敌环伺，后续交付品质、真实用户口碑才是最终大考。岚图选择了 “借华为智驾之势，守底盘安全之本” 这条少有人走的路。这条路一旦跑通，会给整个行业提供全新的合作样本；一旦失败，代价同样沉重。

对于中国汽车行业来说，梦想家 9 更大的意义，在于它提供了一种新的可能性：中国品牌冲击高端，不一定非要全盘自研，也不必完全放弃自我。懂得借力，同时守住自己不可替代的核心能力，或许才是更务实的突围路径。

“今天我们做的六车叠叠乐测试，底部车辆承受的重力约15吨，相当于国标的4到5倍。这不是炫技，是让我们更直观地理解车能力的上限。” 岚图汽车董事长、党委书记卢放在梦想家9上市后的沟通会上如是说。

9月22日，岚图梦想家9在北京国家速滑馆正式全球上市，推出Ultra、Ultra+、礼尊版三大版本，提供插混、纯电两种动力选择，售价区间41.99万-52.99万元。

作为岚图冲击50万级高端MPV市场的旗舰车型，梦想家9全系标配全域L3级架构、华为乾崑智驾ADS 5、虎踞底盘P，同时打出“全球首款升降立标MPV”的差异化标签。

上市发布会后的沟通会中，卢放与岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰直面提问，从底盘技术、智能合作到市场竞争、出海规划，拆解了这款旗舰车型背后的战略逻辑。

“叠叠乐”背后的冗余

六车叠塔、整车承压移动、一字马过减速带——岚图近期的一系列极限测试，成为行业热议话题。在邵明峰看来，这些测试并非刻意“整活”，而是产品硬实力的自然呈现。

“所谓‘整活’，是因为岚图的产品力能够实现一些用户过去只能在CG或AI中看到的能力。”邵明峰表示，从45度天梯挑战到六车叠叠乐，所有测试均使用原厂素车完成，核心目的是让用户直观感知车辆的能力冗余，以及特殊场景下的脱困能力。

支撑这些极限表现的，是岚图的虎踞底盘体系。卢放现场详解了虎踞底盘的A、D、P三条技术路线：A方案搭载于泰山系列，主打全地形穿越能力；D方案用于追光S，强调公路驾控与运动质感；而最高规格的P方案，专属梦想家9，核心诉求是舒适、安全与从容。

具体到梦想家9的虎踞底盘P，配备三腔空气悬挂、双阀EDC减振系统，搭配VMC智能域控实现毫秒级动态调节，双向10°后轮转向让5米3级的车身也能拥有紧凑级的操控感。

卢放补充道，叠叠乐测试中底部车辆承受15吨压力，相当于国标4-5倍，验证的不只是笼式车身的结构强度，更是底盘在极限负载下的稳定性；而一字马测试选择带减速带的路面，展示的是日常颠簸路况下的底盘控制精度与两车行驶一致性。

“即便未来智能辅助驾驶持续升级，底盘能力也不能丢。”邵明峰直言，底盘是岚图的核心护城河。汽车的本质是交通工具，好开、安全是底色，这一点岚图绝对不打折扣。

与华为“和而不同”，提前下注L3架构

除了底盘，智能化是梦想家9的另一张核心牌。

新车全系采用全域L3级架构设计，搭载华为乾崑智驾ADS 5与鸿蒙座舱HarmonySpace 6，配备1颗896线双光路主激光雷达、3颗固态补盲雷达，全车共37个智慧传感器，同时构建感知、计算、制动、转向等八大系统安全冗余。

外界质疑，当前国内L3级自动驾驶仍处于试点阶段，用户购买L3架构车型会不会产生“买了却用不上”的落差？卢放回应称，岚图在技术上已经具备实现L3的能力，梦想家9已在武汉部分特定道路获得认证并开展测试，积累了大量实车里程数据，能够满足L3级的架构与安全冗余要求。

“即使目前法规严格意义上仍只允许L2级，我们仍把八大冗余设计到车辆中。”卢放强调，这些冗余不是为了“等政策开放”，而是希望在不同场景尤其是极端场景下，为用户提供多重安全保障。“冗余的目标，是让用户永远感知不到它们——因为这意味着风险已经被化解。”

谈及与华为的合作模式，邵明峰用两句话总结：“最好的合作是强强联合；君子和而不同。”在他看来，智能辅助驾驶看华为乾崑智驾，底盘驾控看岚图虎踞，双方在技术上形成互补；同时岚图是岚图，华为是华为，各有企业价值观与优势边界，正因为不同，合作才更有价值。

从用户端来看，智能化的接受度正在逐步提升。

邵明峰观察到，家用与商务用户对智能化的侧重略有差异：商务用户更看重大模型语音与车内会议模式，家庭用户更常用自动泊车、座舱娱乐功能，但整体而言，“智能化功能可以不用，但不能没有”已经成为消费共识。

与智界V9用户重叠超70%

随着梦想家9上市，岚图梦想家系列已经覆盖30万到70万元价格带，形成完整的MPV产品矩阵。而在50万级高端新能源MPV市场，尊界、智界V9等新玩家接连入场，竞争日趋白热化。

邵明峰坦言，岚图梦想家9与智界V9的用户重叠度超过70%，其次还有不少来自极氪MEGA 009的用户。这类用户普遍看重华为顶尖的智能辅助驾驶能力，而梦想家9在此基础上，多出了L3架构的八大冗余、虎踞底盘的驾控与安全优势，因此不少深度对比过的用户最终选择了岚图。

在邵明峰看来，高端MPV的竞争早已不只是配置堆砌，而是使用价值与情绪价值的双重比拼。使用价值层面，“一舱八境”可变空间、二排旋转零重力座椅、三腔双阀空悬、后轮转向，满足了驾控、舒适、安全、智能的全维度需求；情绪价值层面，礼尊版的“鲲鹏凌云”水晶升降立标、鎏金双弦腰线、龙鳞纹饰件，构建了独有的东方豪华感与社交属性。

“选购立标版本的用户中，老板、企业家群体占比超80%。”邵明峰表示，立标升起的仪式感、中国文化元素的辨识度，让这款车在商务接待场景中拥有不可替代的价值。他直言：“中国最好的MPV就是岚图梦想家9。”

针对“MPV与SUV如何选择”的问题，邵明峰认为，SUV替代不了MPV。MPV的核心优势在于上下车便利、空间灵活、乘坐舒适，而岚图梦想家已经补齐了传统MPV在驾控与通过性上的短板。“如果蔚来的李斌总不信，我可以请他来试一试。”

撕掉“MPV标签”

外界一直有“岚图就等于MPV”的认知标签，对此邵明峰坦言，过去MPV在用户心中印象太深，导致SUV产品有点“酒香巷子深”，但目前岚图的SUV业务已经起量。

据介绍，泰山X8在30-40万价格区间表现稳定，追光S上市后反响不错，用户一部分是梦想家高净值车主买给家人，另一部分是年轻消费者，SUV增长非常明显。“岚图想要长远发展，必须多条腿走路，SUV的销量占比一定要提上来。”邵明峰说。

出海也被提上核心日程。

卢放透露，岚图梦想家9的右舵版本已经在香港道路上行驶，将于今年11月正式推向香港市场，相关销售与售后服务体系正在建设中。

在他看来，香港保留了很多中国文化元素，梦想家9的东方设计能够形成情感共鸣，这是岚图出海的差异化优势。

对于更长远的目标，卢放表示：“我希望岚图在‘十五五’期间成为一个在全球小有名气的品牌。”未来五年，岚图将继续为全球用户提供中国高端新能源汽车，不只是MPV，也包括SUV、轿车等全品类产品，让更多人体验中国汽车，看到东方美。

从六车叠塔的极限测试，到东方美学的品牌表达，再到全球化的长远布局，岚图梦想家9的上市，不只是一款新车的发布，更是中国高端MPV从配置竞赛转向价值体系竞争的一个缩影。

正如卢放所说，中国汽车正在从追梦者变成造梦者，从跟随走向引领。当底盘技术、智能科技、文化自信三者叠加，中国品牌冲击全球高端市场的底气，也正在越来越足。

有些车出海，先让别人看到产品；有些品牌出海，还得让别人看到背后的体系。

9月21日，来自新加坡、泰国、马来西亚、印尼及中国香港的媒体来到武汉，参加“岚图智尊之旅”。他们走进岚图黄金工厂，看AGV机器人、空中物料输送线，也看到每台车都有可追溯的“数字身份证”。

最受关注的还是岚图梦想家9。新车将于9月22日全球上市，预售48小时小订突破3万台，顶配礼尊版占比超50%。二排零重力座椅、多角度旋转和“一舱八境”的空间体验，确实更适合坐进去感受。

现在岚图已经进入40多个国家和地区，海外销售网点超过240家。中国车走出去，拼的也有工厂、服务和体系。

日前，岚图汽车（07489.HK）发布港股上市后的首份半年报。

2026年上半年，岚图汽车累计交付新车7.63万辆，同比增长35.9%；实现总收入181.59亿元，较去年同期增长42.4%。但这个3月刚在港交所上市的央企高端新能源品牌，毛利率从去年同期的21.4%收窄至期内的17.7%，净利润由4.64亿元转为净亏3.89亿元。该公司在财报中提及，原材料价格上涨成为主因。

公司3月登陆港交所时，岚图汽车董事长卢放曾接受媒体采访。他说，新能源汽车行业的竞争是一场马拉松，唯有坚持长期主义才能走得更远。“未来五年到十年，行业仍将迎来颠覆性变化。公司希望借助资本市场的支持，投入更多战略资源探索下一代汽车的发展方向，在技术储备上占据先机。”

只是从这份半年报来看，岚图汽车需要先跨过成本这道坎。

 布局高端市场：MPV跑通了，SUV仍在交学费

今年上半年，岚图汽车的整车收入约为164.74亿元，同比增长36.2%，与交付量35.9%的增速基本匹配；经计算单车收入（即ASP）由去年同期的21.56万元微升至21.60万元。

上半年岚图汽车财务表现（图/财报截图）

2025年11月18日，岚图汽车旗舰SUV岚图泰山正式上市，起售价37.99万元。新车的推出让品牌从岚图FREE+、岚图知音所在的20万-30万级新能源市场，向上切入30万级以上高端新能源SUV赛道。此后半年内，岚图汽车在高端市场密集落子，MPV端推出岚图梦想家冠军版，SUV端相继上市岚图泰山Ultra、岚图泰山黑武士版及岚图泰山X8，价格带覆盖30万-50万元区间。

产品矩阵重心明显上移，单车收入却没有同步抬升，说明岚图汽车尚未在高端SUV赛道复刻梦想家在MPV市场的成功。

高端车型溢价贡献有限的情况下，成本端的波动更为明显。受碳酸锂、内存等价格上涨影响，上半年公司销售成本从100.25亿元增至149.44亿元，同比增长49.1%，比收入增速高出6.7个百分点，导致毛利率同比下滑3.7个百分点至17.0%。行业习惯把新势力亏损归咎于“价格战”，但岚图汽车的情况不同，它的问题是上游成本反弹，而不是终端售价失守。

因产品矩阵扩充，期内，公司销售、管理、研发“三费”同步扩张。销售费用增至30.18亿元，较去年同期多花8.85亿元；研发费用从5.35亿元增至9.11亿元，增速达到70.2%。不过对比来看，同为新势力品牌的理想、小鹏上半年研发费用均在50亿量级，其中很大部分投向芯片、大模型等AI技术研发。

从费用端进一步下沉至净利润层面，两个非经常性项目值得单独拆解。其一是，今年上半年，与收入相关的政府补助从6.02亿元降至4.27亿元，减少1.75亿元，这部分补助直接冲减成本费用，其退坡对经营利润的拖累约占经营利润同比变动额的16.0%。

另一个是所得税，从去年同期0.62亿元的开支转为2.18亿元的收益，全部来自递延税项确认。岚图汽车因本期亏损计提了可抵扣亏损的递延税资产，若剔除这一非现金收益，净亏损额或将进一步扩大。

半年进账25亿，出海进入收获期

根据中国汽车工业协会公布的数据，今年上半年，汽车产销量分别为1499.3万辆和1501.7万辆，同比分别下滑4%及4.1%。其中，国内销量约为992.1万辆，同比下降21.1%，出口销量达到509.6万辆，同比增长65.3%，这是我国首次半年出口量超过500万辆。

市场承压之下，岚图汽车的应对策略集中在产品上攻与出海扩张两条线。上半年，岚图汽车主要聚焦家庭用车需求，在入门级MPV、大六座SUV、大五座SUV三个细分赛道推出新品，下半年其聚焦年轻消费群体，在8月推出20万级“四激光科技FUV”岚图追光S，并请来知名演员杨洋作为代言人。

此外，计划于下半年上市的岚图梦想家9定位50万元级豪华MPV，基于全域L3级自动驾驶架构开发，搭载可升降发光立标。泰山系列在SUV市场向上试探价格天花板，梦想家9则向50万级MPV市场发起冲击。

海外市场是岚图汽车另一条明确的增长曲线，策略概括为“深耕欧洲、布局中东、进军右舵市场”。上半年，岚图汽车在海外市场获得收入25.38亿元，同比增长51.5%，占其整车收入的15.4%，占比有所提升。但官方暂未公布海外销售数据，因此暂无法得知其海外平均售价及毛利表现。

5月，其母公司东风公司与Stellantis签署非约束性谅解备忘录，探讨设立合资企业负责岚图品牌在欧洲约定市场的销售和分销。6月，岚图FREE和梦想家在沙特利雅得亮相，并针对当地高温多沙尘环境做了本地化适配。截至6月底，岚图汽车已进入海外40个国家和地区，建成240多家海外销售网点。

下半年，岚图汽车计划推出岚图梦想家右舵版，以中国香港为战略支点，逐步拓展泰国、新加坡等市场。新品能否兑现溢价、海外渠道扩张能否带来实际销量，是接下来两个季度需要观察的关键变量。

编辑导语：今年上半年，岚图受成本上涨与研发投入加码等多重因素影响，净利由盈转亏，亏损达到3.89亿元，呈现出规模扩张期典型的增收不增利特征。

上半年营收181亿 净利润盈转亏

8 月 27 日，岚图汽车发布2026半年报，报告显示，2026 年上半年，岚图实现营业收入 181.59 亿元，同比增长 42.4%；收入结构层面，整车销售收入 164.74 亿元，同比增长 36.2%，是营收增长的核心支撑；营收的增长离不开岚图销量的持续突破，上半年岚图累计交付新车 76264 辆，同比增长 35.9%。

此外，值得关注的是，岚图汽车的海外市场收入也到25.38 亿元，同比增长 51.5%，增速高于整体营收，海外业务贡献持续提升；同时，岚图后市场业务收入也达11.87 亿元，同比增长 113.5%；技术服务收入 4.57 亿元，同比大幅增长 591.7%，多元业务收入占比稳步提升。

不过，在盈利端，岚图汽车表现出承压的一面。上半年，岚图实现毛利 32.16 亿元，同比增长 17.7%；整体毛利率为 17.7%，较 2025 年同期下降了3.7 个百分点。同期，岚图归属于母公司股东的净亏损为 3.89 亿元，而2025 年同期为净利润 4.64 亿元，业绩同比由盈转亏。

对于业绩由盈转亏的核心原因，公告中明确主要来自两端：成本端，受碳酸锂、内存等原材料价格上行影响。上半年，岚图汽车销售成本，同比增长 49.1%，增速高于营收增速6.7个百分点，直接挤压毛利空间；费用端，研发投入与销售管理费用双增长，进一步压缩盈利空间。

在研发投入方面，财报显示，上半年岚图研发费用达到9.1 亿元，同比增长 70.2%，重点投向智能驾驶、智能底盘、新一代三电系统及新车型开发；此外，销售及一般管理费用 34.5 亿元，同比增长 44.4%，主要源于线下销售门店扩张、新车型上市推广及品牌建设投入增加。

虽然上半年出现亏损，不过现金流方面，岚图经营活动保持健康，经营活动产生的现金流量净额为 2.08 亿元；截至报告期末，现金及现金等价物余额 64.8 亿元。

规模扩张推进 加码纯电攻势

需要关注的是，增收不增利的现象下，也是岚图上半年多线扩张节奏下的阶段性结果。目前岚图在产品矩阵、渠道服务与全球化布局等领域，正在全面推进，今年上半年岚图就先后推出了泰山 Ultra 量产版、泰山黑武士版、泰山 X8 等车型，进一步完善 30 万 - 50 万元级高端新能源 SUV 产品谱系。

而下半年，岚图还正在加码纯电产品攻势，试图通过规模增长逐步消化成本压力。新纯电SUV车型追光 S 已于 8 月 15 日正式上市，定位科技 FUV，面向年轻运动型高端 SUV市场；定位 50 万元级的岚图梦想家 9 计划于下半年上市，基于全域 L3级自动驾驶架构开发，进一步升级旗舰 MPV 产品力。

同时，896线激光雷达、虎踞智能底盘、琥珀 2.0 电池等技术成果将持续落地新车型，强化产品技术竞争力。

此外，渠道与服务布局岚图正同步下沉，截至2026年 6 月末，岚图已在全国 170 个城市设立509 家销售门店，终端覆盖能力持续提升；服务端迭代 “三个一” 快速响应体系3.0，用户问题 10 分钟响应率达 98.5%；补能网络累计上线 138 座品牌超快充站，接入超 170万公共充电资源，用户补能体验持续优化。

海外市场稳步拓展，围绕 “深耕欧洲、布局中东、进军右舵市场”三大方向推进。欧洲市场方面，岚图与Stellanti 集团签署谅解备忘录，探讨设立合资企业负责品牌在欧销售；中东市场正式进入沙特阿拉伯，利雅得、吉达两地展厅同步开业；右舵车型开发有序推进，计划以香港为战略支点拓展右舵市场。

整体来看，岚图当前处于规模扩张与技术投入的关键阶段，短期盈利承压符合高端新能源品牌扩张期特征。后续随着纯电新品放量、规模效应释放与海外业务贡献提升，盈利水平有望逐步修复。

7月1日，岚图汽车发布最新交付数据：6月交付14223辆，同比增长41%；上半年累计交付76264辆，同比增长36%。岚图汽车保持高质量增长，强化“央国企高端新能源第一品牌”地位。

岚图汽车董事长、党委书记卢放表示：“岚图始终坚持以用户为中心，依托全价值链体系优势，持续夯实产品品质、用户口碑和服务体验，连续第五年入选‘双百企业’。岚图泰山X8一经上市，反响持续向好，岚图梦想家也稳居高端MPV销量榜首，越来越多用户信赖和认可岚图产品。同时，岚图国际化布局再次提速，从香港国际车展的亮相到登陆沙特、拓展中东市场，让更多海外用户看到中国智造的风采。未来，岚图将继续坚持长期主义，持续为全球用户带来更安全、更舒适、可信赖的出行体验。”

 

 

打造差异化产品矩阵 持续驱动高质量增长

差异化产品矩阵，已成为岚图交付持续增长的引擎。岚图已具备与全球豪华品牌同台竞争的实力，形成了高端智慧新能源“SUV+MPV+轿车”矩阵，释放高质量发展新动能。

在高端SUV领域，岚图泰山X8上市即热销，超93%用户选择Ultra及以上高配版本。同时，岚图泰山X8 EV正式下线，标志着岚图纯电战略正式迈入了高效落地的“快车道”，重塑30万级纯电SUV价值标杆，将于7月正式开启全国交付。作为30万级唯一四激光全地形SUV，岚图泰山X8凭借前双叉臂+后五连杆全铝合金航空材质底盘、中国领先的三腔空气悬架、EDC魔毯减震等配置，在尺寸、空间、底盘、智能辅助驾驶等维度重塑高端五座SUV价值标准。6月5日，岚图泰山X8以原厂纯素车、无安全绳的状态，完成45°100%坡和60级45°100%坡度超陡天梯挑战，顺利通过80厘米深连环炮弹坑、V型沟、45°坡三项极限科目，强势确立“豪华全地形SUV”技术标签。

 

在高端MPV领域，岚图梦想家稳居30万-70万元级细分市场销冠。上市四年来，岚图梦想家赢得超20万用户信赖，连续两年位居新能源MPV用户净推荐值第一，斩获销量、口碑、质量“三冠王”，每卖出3台高端MPV，就有1台是岚图梦想家。

 

“科技动感SUV”岚图追光S在上海电视节白玉兰颁奖典礼全球首秀，麦芒黄、烟霞粉、星光银和暮山紫四款车色惊艳亮相，原创动感设计与高级质感引发市场高度关注。岚图追光S将搭载华为乾崑896线全新四激光雷达，于7月开启预售。

 

国之盛事用岚图，不断做强央国企高端新能源第一品牌

硬核产品力打底，筑牢岚图迈上国际舞台的底气。6月，岚图汽车先后担纲上海国际电影节、世界青年发展论坛、夏季达沃斯论坛官方指定用车，服务各国参会全球嘉宾，向世界展现中国高端新能源车的智造水平，让“国之盛事用岚图”深入人心。

 

依托全价值链体系优势，岚图品牌公信力持续提升。6月，国务院国资委揭晓2025年度“双百企业”名单，岚图连续第五年入选，并获评最高等级“标杆”，意味着岚图在治理结构、市场化机制、科技创新和经营质效等方面的改革成效显著，进一步印证品牌高成长性与市场竞争实力。

 

从中国的岚图到世界的岚图，迈向全球化战略新台阶

新的起点，岚图加速推进全球化战略，全面落实“深耕欧洲、布局中东、进军右舵市场”三大行动。6月2日，Stellantis集团执行副总裁、中国及亚太区负责人奥立维一行到访岚图，双方合作进入实质性阶段。此前，东风汽车携手Stellantis集团拟在欧洲成立合资企业负责岚图汽车在欧洲约定市场的销售和分销业务，并推进岚图汽车在法国雷恩工厂进行本地化生产。6月17日，岚图品牌在沙特上市，不仅是在中东市场的进一步深化，也是岚图全球化战略的重要里程碑。同时，岚图梦想家右舵版将于年内上市，计划拓展至英国、澳大利亚等国家，全面攻坚右舵市场。

 

凭借安全、智能、舒适的产品优势，岚图成为赞比亚、尼加拉瓜、哥斯达黎加等多国驻华大使馆工作用车，成为“行走的外交名片”，持续强化“智慧、品位、信赖”的品牌形象。6月25日，来自27个国家和国际组织的近40位驻华大使、高级别外交官及智库专家走进岚图，对品牌高端化、智能化、国际化成果给予高度评价。“十分期待岚图品牌进入英国。”英国驻华使节在参访后直言。

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作为行业中少见的拥有 “研-产-供-销-服”全价值链自主掌控能力的品牌，岚图将以更加开放的姿态拥抱全球市场，携手全球顶级伙伴，提升体系能力和发展确定性，加快建成世界一流企业，为全球用户带来中国高端智慧新能源出行体验。

2026年6月18日至22日，2026国际汽车及供应链博览会（香港）（以下简称“香港车展”）在香港亚洲国际博览馆举行。岚图汽车携岚图泰山X8、岚图梦想家两款战略级车型重磅亮相7号馆R05东风展台，宣布岚图梦想家右舵版将于今年在全球正式上市。

 

本届香港车展主题为“驭电出海 港通全球”，全面展示全球汽车科技、智能出行科技供应链、科技创新与商业生态以及全球化服务支持等成果，旨在为汽车行业人士搭建链接内地与全球的高效平台，助力中国汽车产业从香港出发，通达世界。

作为登陆港股后在香港市场的重要亮相，岚图汽车此次参展释放出加快全球化布局、推进本地化服务落地的明确信号。

 

旗舰同台，彰显中国汽车硬核实力

车展上，岚图宣布岚图梦想家右舵版将于今年全球正式上市，计划优先登陆香港市场并启动首批高净值用户交付。作为岚图汽车面向右舵市场的重要车型，岚图梦想家将依托成熟的产品实力和高端MPV市场经验，为香港用户带来兼具东方审美、智能科技与豪华舒适的绿色出行体验。

 

作为40万级唯一同时搭载800V高压系统、华为乾崑智驾、魔毯空悬及智能后轮转向等前沿配置的MPV，上市四年来，岚图梦想家以豪华配置与扎实口碑赢得超20万用户的信赖，连续两年位居新能源MPV用户净推荐值第一，是中国高端MPV市场销量、口碑、质量“三冠王”。目前，市面上每卖出3台高端MPV，就有1台是岚图梦想家。

 

与岚图梦想家联袂登场的，还有首次亮相香港的“港股上市第一车”岚图泰山X8。这款30万级唯一四激光全地形SUV，拥有中国第一的三腔空气悬架、EDC魔毯减震等领先技术，以及6.1㎡中国五座SUV最大座舱面积，搭载8系第一华为乾崑智驾四激光雷达方案、全球量产最高线束的896线双光路图像级激光雷达，重塑五座SUV价值标准。岚图泰山X8在尺寸、空间、底盘、智能辅助驾驶等维度全方位击穿百万豪车溢价，重塑大五座SUV价值新标杆。

 

自5月22日在内地上市后，岚图泰山X8获得新时代精英用户认可，迅速成为爆款， 50%用户来自合资豪华品牌置换，60%用户为IT金融从业者、公职人员、教育工作者等社会中坚群体，超过93%的用户直接选择Ultra及以上高配版本。

两款旗舰车型将东方审美哲学与前沿智能科技融为一体，彰显了中国高端新能源汽车的旗舰风范，展台人气持续高涨。

 

深耕香港，打造东方豪华高端出海名片

作为联通内地与全球的国际化战略枢纽，香港是链接资本、市场与全球汽车产业的核心平台，区位独特、辐射力强。3月19日，岚图汽车正式在香港联交所主板挂牌上市并开始交易，股票代码07489.HK，荣膺“央国企高端新能源汽车第一股”，为品牌进一步提升国际化影响力、拓展全球市场、完善全球资源配置能力奠定了重要根基。

 

面向香港市场，岚图汽车将围绕销售、交付、售后、补能支持和用户运营等关键环节，逐步构建面向香港市场的本地化服务能力，为香港用户提供安心、便捷、专业的全周期用车体验。

当前，全球汽车产业正处于深度变革中，中国汽车品牌正从产品出海迈向品牌出海、技术出海和体系出海新阶段。今年4月，岚图汽车公布了最新的全球化战略，在深耕欧洲的同时布局中东、进军右舵市场。以香港为支点，岚图汽车将进一步推进右舵产品布局，为全球用户提供更具东方气韵、科技实力和豪华质感的中国新能源出行方案。

作为“央国企高端新能源第一品牌”，岚图汽车将以科技创新为驱动，通过全球化发展构建品牌竞争力，持续探索中国高端新能源汽车的出海新模式。

导语：公务车不再默认黑色奥迪，家庭购车清单上BBA旁边出现了新的中国名字，一场由产品力驱动的市场格局重构正在静默而坚定地发生。

高端市场的牌桌，确实该换人了。

在第十个中国品牌日前夕，回顾中国汽车产业近十年的波澜壮阔，这句话已不再是一个愿景，而是被销量数据和用户钱包反复验证的事实。

五年前，如果有人预测中国品牌将在30万乃至70万的价格区间，与传统豪华巨头正面交锋并赢得用户青睐，恐怕还会引来将信将疑的目光。然而今天，岚图汽车用一组组扎实的市场表现，为这个判断写下了最有力的注脚。

对标与取代

2026年4月，岚图汽车单月交付15146辆，同比增长51%；1-4月累计交付达49038辆，同比增长36%。

在整体市场增速趋缓的背景下，这一增速曲线显得尤为陡峭。更值得玩味的是增长的结构——岚图梦想家、岚图追光L、岚图泰山构成的旗舰产品矩阵，正从传统豪华品牌腹地持续争夺用户。

梦想家的车主中，有相当比例来自传统豪华MPV甚至高端轿车的置换，用户不再为那个“标”买单，他们开始认真比较空间、安全、智能和能耗。

在MPV这个极度考验综合产品力的细分市场，岚图梦想家已蝉联用户净推荐值与质量排名的双料第一，赢得了超20万用户的选择。从30万级的家用旗舰冠军版，到40万级的全能标杆，再到70万级的定制旗舰“山河”，岚图梦想家家族第一次让一个中国品牌，在MPV市场同时握住了定价权与定义权。

公务出行市场，这曾经是传统豪华品牌最坚固的堡垒之一，也悄然换了旗帜。2026年，从地方两会到全国两会，岚图追光L成为官方指定服务用车，全程护航。这意味着在最高规格的政务场合，中国新能源轿车已经凭借全方位的安全、智能、舒适与豪华体验，完成了对传统豪华燃油车的系统性替代。

这不仅仅是换了一款车，更是公务体系对“中国智造”信任度的一次标志性突破。

如果说梦想家和追光L是在特定市场完成了“取代”，那么泰山X8的爆发，则宣告了中国品牌在主流高端SUV市场，已经进入了“被对标”的新阶段。

4月22日，被岚图定义为“五座新王”的泰山X8开启预售。行业首发的鸿蒙座舱5.2、华为双15.6英寸智慧双联屏、6.1平方米的“中国五座SUV最大座舱面积”、以及行业唯一的全自动一键成床功能，让它迅速成为市场焦点。

更关键的是其搭载的华为乾崑智驾方案，以896线图像级激光雷达和四激光雷达配置，将智能驾驶硬件堆到了新高度。预售13天，订单突破40000台，是广大用户对其“五座新王”实力的最佳印证。

在各大汽车论坛和社群里，一个有趣的现象是，潜在车主们自发地将泰山X8与宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7放在一起，仔细比较参数、体验和价格。

当用户不再问“这车能不能和BBA比”，他们问的是“它比BBA好在哪里”。这个问题的转变，意味着竞争起点的彻底改变。

这种信心的背后，是岚图构建的、在行业中并不多见的“研-产-供-销-服”全价值链自主掌控能力。两座国家级示范工厂，45万辆年产能，每40秒下线一台车，以及覆盖169个城市的508家直营及合作伙伴渠道网络。这套体系确保了从技术研发到用户交付的每一个环节，岚图都能自主决策、快速响应。

确定性，在波动市场中本身就构成了稀缺的竞争力。

硬核支撑

市场的认可，从来不是无源之水。用户用钱包投出的信任票，最终要落在硬核的技术与体系实力上。

翻开岚图2025年的ESG报告，一组数据揭示了高增长的底色：全年研发投入39亿元，占营业收入比重高达11.2%；发明专利授权量741件，位列中国汽车自主创新发明专利授权量十强及央国企二级子企业首位。

技术储备已转化为护城河。岚图自主构建的五大技术底座，覆盖平台架构、岚海动力、智能座舱、智能驾驶与生态。其全球首发的800V岚海智能超混技术，实现了中大型混动车型超1400公里的综合续航，被《科技日报》评为“十四五”期间重大技术突破。

在决定未来的智能驾驶赛道上，岚图L3级有条件自动驾驶已完成累计20万公里的实际道路测试，其L3级智能架构与底盘系统均采用最高安全等级的冗余设计。2026年，搭载L3级硬件的多款新车将陆续落地。

全链自主掌控的意义在于，企业能够以用户需求为中心，快速整合最前沿的技术，并将其转化为稳定、可靠的体验，而不受外部供应链波动的制约。这种能力，在风云变幻的市场中，正显示出越来越高的战略价值。

市场的突破与技术的积累，最终在资本层面获得了回响。2026年3月19日，岚图汽车成功在香港联交所主板挂牌上市，成为“央国企高端新能源汽车第一股”。

上市不是终点，而是价值发现的新起点。紧随其后，控股股东东风公司两度宣布增持，总金额不超过5亿元，以真金白银表达了对岚图长期价值的坚定信心。4月，公司进一步推出H股全流通方案，旨在优化资本结构，向纳入港股通标的目标稳步迈进。

国际投行也投下了认可票。摩根士丹利在首份覆盖岚图的研报中给予“增持”评级，目标价8.10港元，其核心逻辑在于，2026年作为岚图的产品大年，密集的新车型上市将不断强化其品牌定位和市场地位。

资本的青睐，与全球化步伐同频共振。目前，岚图已进入全球40个国家和地区，建立了240多家海外销售网点，赢得了超过4万名海外用户。从北欧的挪威到南欧的意大利，再到富裕的中东市场，岚图凭借扎实的底盘操控、领先的智能科技和独特的东方美学，正重新定义海外消费者对“中国高端车”的认知。

“从中国的岚图，到世界的岚图”，这条路径正越走越宽。今年下半年，岚图梦想家右舵版将正式上市，标志着岚图体系化进军全球右舵车市场，那将是另一片广阔的天地。

第十个中国品牌日，站在这个特殊的时间节点回望，岚图汽车的故事，恰好是中国高端制造崛起的一个微观缩影。

它不再是一个关于性价比的叙事，而是一个关于技术平权、体验超越和价值认同的全新故事。用户的选择，公务市场的转向，资本市场的投票，最终都汇向同一个结论：高端市场的游戏规则已经改变。

那张被视为固若金汤的牌桌旁，新的入局者不仅拿到了入场券，更开始从容地整理自己赢得的筹码。这或许是中国品牌日十年之际，最值得记录的变化。

2026年5月10日，第十个中国品牌日。

十年时间，够做什么？够一个行业彻底换一副面孔。2017年首个品牌日时，大家还在讨论“中国品牌能不能活下来”。十年后，问题已经变成：“中国品牌在全球市场，是靠什么赢得尊重？”

对于这个问题，岚图汽车近期用一连串动作给出了非常明确的答案。这个答案不是一场发布会上“声势浩大”的喊话，而是财报上的数字、港交所的钟声、海外门店的招牌，以及一份ESG成绩单。

实打实的三组数据

今年3月，岚图汽车对外披露了2025年全年财报，值得关注的三个核心数据：营收348.65亿元，毛利率20.9%，净利润10.2亿元。在新能源车企普遍亏损的背景下，这三个数字放在一起看，直接透露出一个信息：这家成立六年的央国企新能源品牌，跑通了高端新能源的商业闭环。

能够快速实现盈利的背后，是岚图汽车把帐本算得很明白，“研-产-供-销-服”全价值链都自主掌控。这句话简单理解就是：从研发到制造，从供应链到销售服务，每个环节都是自己抓，都能自己做主，能够做到这一点在行业里并不容易。

目前，岚图汽车已拥有6102件专利，发明专利占比达到了85%，其中，天元架构——也就是中央集中式电子电气架构入选了国资委《中央企业科技创新成果推荐目录》，是该领域唯一一个被推荐的技术，目前这套架构已授权给超过10家自主品牌使用。

实现这样的技术层面的积累，绝非一年之功，而是长期持续投入的正向产出。单看岚图汽车实现盈利的2025年，全年研发投入39亿元，占到了营收部分的11.2%，说明它没有为了实现短期盈利目标而选择保利润砍研发，依然坚定在走技术方向。

正因岚图汽车零部件自研和软件自研的比例一直维持在高位，面对行业供应链的频繁大幅波动，它表现出了非常强的抗压能力，形成了产销竞争的良性循环。

资本市场的三个动作

全栈自研的能力也帮助它打开了通往全球市场的大门。3月19日，岚图汽车在香港联交所主板挂牌上市。从递交申请到审批通过，速度之快在央国企新能源品牌中少见。上市后发生的事更有意思：控股股东15天内两度宣布增持，合计不超过5亿元；摩根士丹利发布首份研报，给的是“增持”评级，目标价8.10港元；4月14日，H股全流通方案公告出台，朝港股通标的又迈了一步。

这三件事指向同一个方向：全球资本市场开始用真金白银审视中国品牌的长期价值。大股东增持是信心，大行覆盖是认可，全流通是制度推进。没有哪一样是可以靠讲故事换来的，背后都得有经得起审计的财务数据和看得见的产品节奏。

出海不打“价格牌”

而产品这两个字，恰好是岚图汽车回答“靠什么赢得全球市场尊重”的第二个依据。

2022年，岚图汽车登陆挪威，成为首个“出海”的新能源汽车国家队品牌，并随后进驻芬兰、丹麦、荷兰、意大利、西班牙、葡萄牙等欧洲市场。作为当地的“新人”，岚图汽车并没有急于抢占市场，而是坚持不卖低价车，直接对标欧洲豪华品牌，用扎实的底盘素质、操控表现，以及传统豪华品牌暂时不具备的科技属性来说服欧洲用户，运营策略极其简单明了：我不拼谁更便宜，就拼谁更好。

在中东市场同样如此，初入市场就选用旗舰车型切入阿联酋、卡塔尔的豪华新能源赛道。据悉今年下半年，梦想家右舵版还会在全球右舵市场上市销售，涉足这块规模大约在1700万辆到1800万辆的全球右舵市场。

如今全球市场多线同步推进，到现在，岚图汽车已在40个国家和地区铺开240多家海外网点，积累超4万海外用户。但从始至终岚图汽车的底层逻辑是保持一致的：中国品牌出海可以靠体系力，不靠性价比。

性价比这条路，中国制造走了太久，也走得太累，是时候该换一种走法了。这不是否定过去的成绩，而是承认一个变化：当你的产品力足够强，你就有资格在定价上挺直腰杆。

从卖产品到输出技术标准

如果到今天，你还认为岚图汽车只是在卖产品的话，那你可能需要重新认识它。前文提到过的天元架构，除入选国资委推荐目录外，还有一个细节值得留意：岚图汽车已向超过10家自主品牌输出这项技术。这意味着中国品牌在市场中的角色已经发生了一些变化——过去是“别人定标准我们学”，现在至少在电子电气架构这个细分领域，岚图汽车开始有了“定标准”的尝试。

从卖产品到卖技术再到输出标准，这就是全球化路径的升级，尽管起步稍晚，但一旦走通，带动的可能不只是岚图汽车自己。

一份绕不开的ESG答卷

4月24日，岚图发布ESG品牌“Better VOYAH”，之后的4月29日，首份ESG报告对外公开。报告里的数据列得非常详尽：光伏年发电2200万kWh，外购绿电392.3万kWh，固废综合利用率97.07%；全年引进科技人才1105人，占比提升至37.4%，培训2682期，参训约19.8万人次；持续帮扶新疆柯坪县、广西马山县，采购当地农产品超415万元。

高达97.07%的固废综合利用率，在制造型企业中属于非常高的水准，这需要产线管理、供应商协同、后端处理整个链条都跟得上，这些报告细节远比转型口号来得更有价值。

这份报告发布的时间点恰好卡在上市之后、大面积海外扩张之前，背后的用意非常明显。全球用户、尤其是欧洲用户，对企业的环境责任和社会责任有着严苛硬性的审视标准。想要进入他们的市场，光靠好产品不够，还需要一份经得起审视的责任体系。

岚图汽车清楚地知道，中国品牌想在全球高端市场站稳，ESG这张卷子早晚得交。所以这份ESG报告就是岚图汽车的一块“敲门砖”，它的作用不是用来装点门面，而是“赢得尊重”必铺的一条路。

数字能够回答一切疑问

最后说回中国品牌日的主题：“中国品牌 世界共享”。

共享的前提，是能够拿什么跟世界共享。岚图汽车拿出的是一套商业闭环，一个全球布局的网络，一项开始向外输出的技术标准，以及一份覆盖六大维度的ESG成绩单。这些东西拆开看，每一项单独拎出来都不是惊天动地的大事，但放在一起，恰好构成了一家中国汽车品牌走向全球的基本面。

所以尊重不是喊出来的，是靠账本上写出来的。348.65亿的营收是账本，39亿的研发投入是账本，40个国家和地区的4万多海外用户是账本，授权超10家品牌的技术标准也是账本。这些账本翻开来，每一页都在说同一件事：中国品牌的全球化，正在从“能不能出去”变为“出去后靠什么赢”

走到第十个中国品牌日，我们或许已经不需要太复杂的总结，以岚图汽车为代表的中国品牌们，拿出的这些实实在在的东西，就是真正经得起看的成绩。

高端可以讲故事，但不能只讲故事。

每当遇见经典不俗的人或物，我们总会发出一句感叹——“法拉利老了，还是法拉利”。

 

这种“法拉利现象”，不是说法拉利永不落后，而是喜欢法拉利的人，并未离开。

 

简单来说，这既是优秀品牌叙事的长尾效应，同样也是“旧时高端”的真实具象。

 

那么，在新能源汽车时代潮流“泥沙俱下”的今天，中国车企集体冲刺高端的故事，又该怎样叙述？

 

4月24日，主题为“领时代，智未来”的2026北京车展，如期而至。在这万众瞩目的舞台中央，中国车企正掀起一场市场规则重构的风暴——

 

中国车企正在用新维度、新标准，建立行业话语权，主导真正的新高端。

 

 

2026年以来，相信大家总是听到豪华、旗舰、全尺寸、大六座等车企宣传用词。似乎在一夜之间，所有车企都推出了自己的新能源旗舰，冲刺高端。

 

先别嘲讽，因为我们完全有理由相信，中国车企的集体发力，并非不自量力的 “碰瓷”，而是新时代汽车市场规则的自然重构。

 

目前，燃油车市场不断萎缩，新能源渗透率过半，10-25 万赛道内卷严重，而30-50 万市场则是当之无愧的利润高地与品牌制高点。

 

伴随着新能源汽车时代潮流的汹涌而来，市场格局发生了前所未有的改变。

 

尤其是传统豪华品牌BBA的市场份额下滑，此消彼长之下，自主品牌与造车新势力的市场份额提升至60%以上，大家有空间也有动力，蓄势上攻。

 

 

在中国车企集体冲刺高端化的过程之中，央国企造车新势力是一股不容小觑的力量。而作为“央国企高端新能源汽车第一股”的岚图汽车，更是当仁不让。

 

一个月前，岚图汽车正式在香港联交所主板挂牌上市。

 

头顶“国字号”，岚图汽车自诞生以来，便注定了要“啃”硬骨头——打破外资品牌在豪华车市场的垄断，扛起自主品牌高端化大旗。

 

尽管成立时间不到6年，但岚图在2023-2025年间实现了销量、营收的高速复合年增长（分别为73%和65.4%），并于2025年实现盈利，毛利率达行业高位的20.9%。

 

而岚图汽车持续向上的底气，除了优秀的财报表现之外，还体现在产品、技术、服务等多方面的持续深耕与市场验证。

 

正如岚图汽车董事长、党委书记卢放，在北京车展上所言：

 

“岚图是车市中非常少见的、拥有‘研-产-供-销-服’全价值链自主掌控能力的车企。岚图的持续向上，不是偶然，而是全方位体系能力掌握下的必然。”

 

不仅有爆款单品，还有“王炸”组合

 

2026北京车展当天，岚图汽车以“乘风向上”为主题亮相展会，高端智慧新能源“SUV+MPV+轿车”矩阵引爆现场，预售20小时订单突破20000台的岚图泰山X8也再度亮相。

 

很显然，在高端新能源赛道，靠单品“单点突围”的时代已经落幕。真正的强者，必然以完整矩阵构筑壁垒，用王牌组合掌控全局。

 

而岚图的向上之路，正是对这一逻辑的最好印证——既有多款爆款单品引爆市场，更有“三旗舰+双子星”王炸组合横扫细分赛道，重塑高端市场格局。

 

 

爆款单品，是岚图叩开高端市场的硬实力。

 

在MPV赛道，岚图梦想家稳居高端MPV销量、质量、口碑“三冠王”，30万级唯一搭载华为乾崑智驾ADS4的冠军版，把50万级豪华智能体验带入家用市场，成为高端MPV的绝对标杆。

 

在SUV赛道，岚图泰山家族强势崛起：泰山Ultra搭载896线激光雷达与L3级智能架构，树立行业智驾新高度；泰山X8以6.1㎡同级最大座舱、二排零重力座椅与一键成床功能，预售即火爆，堪称“五座新王”。

 

在轿车赛道，岚图追光L突破传统豪华品牌垄断，成为高端公务出行新能源转型的标杆。每一款都是细分市场的尖子生，用硬核产品力收获用户认可。

 

不难发现，在20万至70万级的市场，岚图打造了“SUV+MPV+轿车”的全品类矩阵，其每款车型都定位清晰、差异化鲜明，经得起高端价值的严苛检验。

 

打造全品类矩阵，可不是什么简单的车型堆砌，而是针对不同场景、不同需求的精准布局。

 

岚图构建的“三旗舰+SUV双子星”组合，形成了无死角覆盖的王牌阵容。让品牌不会被任何一条赛道轻易淘汰，也让每一位追求高端出行的用户，都能找到专属答案。

 

梦想家（MPV）、泰山（SUV）、追光L（轿车）组成“三旗舰”，分别坐镇商务、家用、公务三大高端核心场景。

 

均价超40万的梦想家、技术拉满的泰山、标杆级的追光L，合力撑起岚图高端品牌调性。

 

而岚图FREE+、岚图知音组成“SUV双子星”，精准卡位20万级主流高端市场，与三旗舰形成价格梯度互补，扩大用户覆盖，实现从入门高端到顶级豪华的无缝衔接。

 

产品矩阵的厚度，决定高端市场的话语权。以上提到的“王炸”组合，正是岚图决胜高端赛道的核心底气。

 

 

真正的高端，从来不是一款车的孤勇，而是一个矩阵的胜利。深谙其中之道的岚图汽车，既靠爆款单品打出知名度，更靠王炸组合筑牢护城河。

 

当其他品牌还在为单一赛道挣扎时，岚图已手握爆款、甩出王炸，以全矩阵之力冲击高端。

 

以岚图之名，“重构”高端新能源

 

2026年作为岚图“产品大年”，新品持续上新，技术锋芒与产品定位同频共振。

 

值得期待的是，今年年中，岚图汽车联合华为打造的“叛逆之作”FE（代号），即将到来；以及今年下半年，全球首款L3架构的MPV珠峰（代号），也已经蓄势待发。

 

前者主打个性颠覆，后者首发12项黑科技，持续拓宽高端价值边界。

 

而岚图汽车之所以能够不断“爆兵”，不断推出强有力产品的背后，是强大的体系能力。

 

 

作为行业少见的实现“研-产-供-销-服”全链条自主掌控的品牌，岚图汽车累计专利超6100件，以五大技术底座构筑起深厚护城河。

 

从全球首个兼容多动力的ESSA原生智能电动架构，到国内量产的中央集中式SOA电子电气架构，再到天元L3级智驾平台，每一项核心技术都坚持全栈自研，拒绝“卡脖子”风险。

 

岚图自有两座国家级示范工厂，具备年产能45万辆，每40秒便下线一台车，渠道覆盖169城、508家渠道，163万个合作充电桩，35万用户背书。

 

这种全链路自主可控的能力，是岚图冲击高端的底气，更是其他品牌难以复制的壁垒。

 

当然，岚图汽车并不局限于国内市场的“卷生卷死”，其全球化的步伐，正在不断提速。

 

 

截至今日，岚图汽车已经进入到海外40个国家和地区，建成240多家海外销售网点。

 

本届北京车展上，岚图汽车正式公布了“深耕欧洲、布局中东、进军右舵市场”三大行动，推进全球化战略。

 

今年下半年，岚图汽车将推出岚图梦想家右舵版，全面攻坚右舵高端市场。从左舵到右舵，不仅是产品线的扩张，更是岚图全球化战略的深化。

 

而凭借过硬的产品品质，岚图汽车已赢得众多海外用户的认可，成为赞比亚共和国等多个国家驻华大使馆官方工作用车。

 

此外，岚图汽车还果断推进纯电战略，开启了向纯电赛道的全面升级。

 

预计明年，岚图纯电车型销量占比将超50%，未来更将全面布局超充网络，彻底解决纯电用户的补能焦虑。

 

 

当中国高端新能源市场从“流量噱头”转向“实力对决”，泡沫终将散去，唯有真高端才能留下。

 

我们始终认为高端化的核心，从来不是单点爆款的昙花一现，也不是某项技术的“大跃进”，而是全价值链体系力的全面碾压。

 

岚图汽车以体系力为矛、全矩阵为盾、硬技术为核，在高端新能源赛道上全速冲刺。

 

“万事俱备”的岚图汽车，只待“乘风而上”，便能重塑中国高端新能源格局，让世界看到中国品牌的真正高度！

 

 

当带着“国家队”光环登陆港交所后，岚图承载了行业给予的高预期，但在资本的价值度量衡下，即使有“特殊身份”，也很难成为核心的竞争筹码。

挂牌首日，岚图汽车股价破发，开盘价7.5港元，最终收报6.51港元，一天跌去13.2%。此后十天时间，股价连续下跌，3月31日盘中最低价到5.06港元，这时跌幅已超过30%。

负面舆论随之而来，一种形容岚图“靠补贴撑体面”的声音不胫而走，市场质疑也接踵而来。

然而，让人没想到的是，进入4月后，岚图股价开始出现反转，4月中旬直接冲上7.17港元。虽然最近两天略有波动，但整体还是稳中向上，截止4月17日收盘价为6.8港元。

为什么会出现这种V字型走势？在近日的一则采访中，岚图董事长卢放回应前期股价下跌时表示：跟国际形势相关，整个大盘都在往下走。如今股价企稳，卢放再次指出了背后的根本原因，他自信表示：“这是资本对岚图经营看好的结果。”

销量走强 助力股价回升

业绩基本面通常被视作股价走向的风向标，当然这一逻辑也适用于岚图。

4月1日，岚图发布了最新成绩单，3月交付1.5万辆，同比增长超过50%，环比暴增接近80%。综合整个Q1看，岚图累计交付33892辆，同比增长30.2%，增长势头十分亮眼。

卢放表示，岚图的“定海神针”岚图梦想家，Q1在大型MPV细分市场排名第一，而且领先第二名一段距离，表现不错。一方面是销量端大幅同环比双增长，另一方面爆款车型持续领跑，构成岚图股价从4月起开始强势反弹的直接动因。

不仅如此，最近半个多月以来，岚图还接连得到了来自两大股东的股份增持。

先是3月30日，东风汽车集团一致行动人东风资产管理股份有限公司宣布，将在12个月内增持岚图H股，首次增持金额累计不超人民币2.5亿元。紧随其后的是，4月14日岚图汽车再次公告，控股股东东风汽车集团的附属公司东风汽车（香港）国际有限公司，也计划在未来12个月内增持公司H股，首期增持金额累计不超过人民币2.5亿元。

这意味着，两次增持合计规模最高不超5亿元。对于岚图这种流通性不大的新上市公司来说，大股东亲自下场，无疑带来了最强护盘信号。

原因很简单，在资本眼中，看到的不只是真金白银入场，还有明确的官方表态。也就是说，现在大股东觉得岚图股价被低估了，抛出增持动作就是在表达“我们看好公司的未来。”

这种情况下，资本市场也不敢再无脑砸盘，所以能让岚图在短时间内修复市场信心。再叠加公司Q1账面大幅改善，形成双重利好，最终在股价上出现立竿见影的效果。

不过，值得注意的是，岚图如果想在港股市场“坐得住、行得稳”，长期还是要回到基本面，车能不能越买越多？卖车赚不赚钱？看得是岚图长期发展的能力。

手握底牌 保持战略定力

在如今的竞争环境下，判断车企经营健康度的一个重要标准，就是看你的产品结构够不够稳定，如果仅依靠单一爆款行走，那么必然“独木难支”，一定程度上会引发市场看衰情绪。

在外界看来，岚图梦想家固然出色，但其他产品尚未形成有利支撑，让岚图看上去“偏科严重”。

但事实上，这种看法有失偏颇，通过分析岚图当前的销量结构，其实投资人能够清楚看到，岚图知音和岚图FREE这对“双子星”目前表现算是中等水平，单月销量均在2000以上，两款车合计销量能和梦想家打平，其实形成了稳定的三角结构。

另外，岚图泰山Ultra上市后，交付量也逐渐回温，而另一款岚图泰山X8已首发亮相，搭载新一代鸿蒙座舱，配备华为乾崑智驾ADS 4.0与896线激光雷达，作为岚图港股上市后的首款战略车型，岚图泰山X8被视作又一利润支点。

不难看出，岚图正在持续完善产品矩阵，目前除岚图泰山X8之外，还有一款代号为“FE”的SUV和代号为“珠峰”的MPV也正在规划中，随着多款新车到位，将进一步帮助岚图打开更多细分市场的销量和盈利空间。

作为目前“创业”最成功的央国企新能源项目之一，岚图的战略定力某种程度上成为“制胜”关键。

不难发现，截至目前，岚图所有车型基本都保持着中高端的定调，并未因抢夺市场份额而开发“薄利多销”的走量小车，说明这家企业对自己的长期价值有着认知清晰，不去随波逐流，而更多地专注产品与品牌的打磨。

更重要的是，岚图虽与华为合作，但并不一切依赖华为，据了解，岚图的整个技术体系已实现全栈自研，手中掌握着核心能力。这种技术底气和战略清醒，对资本市场而言都是比较稀缺的。

写在最后：

值得注意的是，岚图近日正加速推动H股全流通，如果顺利落地，那么岚图的港股流通市值会从现在60亿港元，提升到接近总市值的规模，这样一来就能直接满足进入港股通的市值门槛。

而一旦纳入港股通，对岚图估值将形成长期利好。回过头看，岚图还会在资本市场“栽跟头”吗？不好说，但岚图的确还有潜力，它的资本故事还有更多续集等待播出。

4月8日，上海交通大学迎来建校130周年、西安交通大学迎来建校130周年暨西迁70周年纪念。两所同根同源的百年学府，分别在上海和西安举行庆祝活动，来自信息、航天、能源等行业的众多嘉宾、师生校友亲临两地现场，共庆双校华诞。作为央国企高端新能源第一品牌，岚图汽车成为上海交通大学130周年活动支持用车；西安交通大学130周年活动指定用车，为来自海内外的学者、企业家、校友与各界嘉宾提供了高端、智能、绿色的出行服务。

岚图汽车董事长、党委书记卢放表示：“交大人科教报国、东风人实业兴邦，交大与岚图的携手，这不仅是业务联结，更是交大与东风两代建设者精神的传承与回响。岚图很荣幸能深度参与其中，也愿与高校一起‘求实学、务实业’，为建设教育强国、科技强国、人才强国作出新贡献！”

校庆之际，上海交通大学举行了“庆祝上海交通大学建校130周年大会”及丰富的学术文化活动，包括“钱学森与上海交通大学”特展、“文脉永续 百卅寻源”特藏文献展等；西安交通大学通过“中国特色、世界一流大学高质量发展大会”、世界知名大学校长论坛、教育科技人才一体化推进大会等专业学术盛会，让各界学者充分探讨教育发展大势。广大校友和嘉宾乘坐岚图汽车在各个会场之间穿梭，在感受百年精神传承的同时，深度体验中国高端新能源汽车的飞速发展与创新突破。

家国情怀，西迁精神与三线精神的共振

上海交通大学创立于1896年，在民族危难中开启了兴学强国征程，为国育才。1956年，数千名师生响应号召，从黄浦江畔迁至渭水之滨，铸就西迁精神。西迁以来，西安交大为国家发展和西部建设提供了有力的人才和科技支撑。

与西迁精神同频共振的，是东风汽车一直传承的马灯精神。57年前，东风汽车的建设者们怀着“中国汽车工业要打翻身仗”的坚定信念，在艰苦条件下白手起家建成二汽，完成了这一三线建设的重大布局，将 “艰苦创业、无私奉献、团结协作、勇于创新” 的三线精神熔铸为照亮民族汽车工业的马灯精神。

如今，岚图在“三线精神”的感召下传承红色基因、永葆创业激情，在服务国家战略中强化使命担当，在攻坚克难中不断提升核心能力、厚植竞争优势、赢得发展主动。同时，在加速走向全球、推动产品出海、品牌出海与文化出海的进程中，岚图也将“三线精神”中持续汲取砥砺奋进的力量，把精神力量切实转化为开拓国际市场的实际行动，努力打造具有全球影响力的中国品牌。

长期以来，岚图始终与国内顶尖高校保持着长期、深度的战略合作。2023年，岚图成为武汉大学130周年校庆赞助用车；2024年，护航中山大学100周年校庆、西北农林科技大学90周年校庆以及新疆大学100周年校庆；2025年，为天津大学130周年校庆和河海大学110周年校庆提供赞助用车，持续为名校重大活动提供用车保障。同时，岚图积极与高校建立产学研合作，推出了“青岚计划”“扶摇计划”“先锋计划”等校企合作方案，打造了实习实训、人才培养和技术攻关平台，不断扩大各类人才引进和培养规模，擦亮了“顶级学府用岚图”的名片。

创新立身，全栈自研与先进智造的底气

作为央国企高端新能源第一品牌，岚图汽车坚持高水平自立自强，培育和壮大新质生产力。目前，岚图累计布局专利5828件，其中发明专利布局4974件，占比达85.35%，并深度参与行业技术探索与规则制定，增强原始创新策源功能，率先实现L3级智能架构量产落地。

岚图创新绿色制造和智能制造技术，探索具身智能在制造领域的应用场景，建成汽车行业首个全链路、全价值链100%国产化的示范生产线，掌控工业软件、大型工业设备的核心技术。同时，岚图通过原创技术引领和正向开发，积极带动国产芯片、车辆信息单元、空气悬架等自主产业链的成长，提升产业链自主安全可控水平。

依托技术与智造优势，岚图已构建覆盖SUV、MPV、轿车全品类旗舰矩阵，成为行业内产品布局最全面的高端新能源车企之一。2026年，岚图还将推出多款重磅新车，均搭载L3级智能辅助驾驶硬件。

价值引领，向上跃升的中国汽车旗帜

坚持通过技术创新、管理创新和模式创新，提升价值创造能力，实现健康可持续发展。3月19日，岚图汽车在香港联交所主板挂牌上市，成为“央国企高端新能源汽车第一股”。

凭借高端产品实力与优质服务，岚图汽车不仅与顶级学府联手，还频繁亮相国家级盛会。2026年全国两会期间，岚图三旗舰高效服务代表委员、驻华大使和中外记者，加深了“国之盛事用岚图”的品牌印记。

以家国为根，以时代为名。从三线深山到中国智造，教育与实业正携手奔赴下一个百年征程。面向未来，岚图汽车将继续与顶级学府并肩前行，深化产学研融合，让世界见证中国品牌的向上力量。

2026年4月8日，上海交通大学迎来建校130周年、西安交通大学迎来建校130周年暨西迁70周年纪念。两所同根同源的百年学府，分别在上海和西安举行庆祝活动，来自信息、航天、能源等行业的众多嘉宾、师生校友亲临两地现场，共庆双校华诞。

作为央国企高端新能源第一品牌，岚图汽车成为上海交通大学130周年活动支持用车、西安交通大学130周年活动指定用车，为来自海内外的学者、企业家、校友与各界嘉宾提供了高端、智能、绿色的出行服务。岚图汽车董事长、党委书记卢放表示：“交大人科教报国、东风人实业兴邦，交大与岚图的携手，这不仅是业务联结，更是交大与东风两代建设者精神的传承与回响。岚图很荣幸能深度参与其中，也愿与高校一起‘求实学、务实业’，为建设教育强国、科技强国、人才强国作出新贡献！”

校庆之际，上海交通大学举行了“庆祝上海交通大学建校130周年大会”及丰富的学术文化活动，包括“钱学森与上海交通大学”特展、“文脉永续 百卅寻源”特藏文献展等；西安交通大学通过“中国特色、世界一流大学高质量发展大会”、世界知名大学校长论坛、教育科技人才一体化推进大会等专业学术盛会，让各界学者充分探讨教育发展大势。广大校友和嘉宾乘坐岚图汽车在各个会场之间穿梭，在感受百年精神传承的同时，深度体验中国高端新能源汽车的飞速发展与创新突破。

上海交通大学创立于1896年，在民族危难中开启了兴学强国征程，为国育才。1956年，数千名师生响应号召，从黄浦江畔迁至渭水之滨，铸就西迁精神。西迁以来，西安交大为国家发展和西部建设提供了有力的人才和科技支撑。与西迁精神同频共振的，是东风汽车一直传承的马灯精神。

57年前，东风汽车的建设者们怀着“中国汽车工业要打翻身仗”的坚定信念，在艰苦条件下白手起家建成二汽，完成了这一三线建设的重大布局，将 “艰苦创业、无私奉献、团结协作、勇于创新” 的三线精神熔铸为照亮民族汽车工业的马灯精神。如今，岚图在“三线精神”的感召下传承红色基因、永葆创业激情，在服务国家战略中强化使命担当，同时在加速走向全球、推动产品出海、品牌出海与文化出海的进程中，从“三线精神”中持续汲取砥砺奋进的力量。

长期以来，岚图始终与国内顶尖高校保持着长期、深度的战略合作。2023年，岚图成为武汉大学130周年校庆赞助用车；2024年，护航中山大学100周年校庆、西北农林科技大学90周年校庆以及新疆大学100周年校庆；2025年，为天津大学130周年校庆和河海大学110周年校庆提供赞助用车，持续为名校重大活动提供用车保障。同时，岚图积极与高校建立产学研合作，推出了“青岚计划”“扶摇计划”“先锋计划”等校企合作方案，打造了实习实训、人才培养和技术攻关平台，不断扩大各类人才引进和培养规模，擦亮了“顶级学府用岚图”的名片。

作为央国企高端新能源第一品牌，岚图汽车坚持高水平自立自强，培育和壮大新质生产力。目前，岚图累计布局专利5828件，其中发明专利布局4974件，占比达85.35%，并深度参与行业技术探索与规则制定，率先实现L3级智能架构量产落地。

岚图创新绿色制造和智能制造技术，建成汽车行业首个全链路、全价值链100%国产化的示范生产线，掌控工业软件、大型工业设备的核心技术，同时带动国产芯片、车辆信息单元、空气悬架等自主产业链的成长。依托技术与智造优势，岚图已构建覆盖SUV、MPV、轿车全品类旗舰矩阵，2026年还将推出多款搭载L3级智能辅助驾驶硬件的重磅新车。

岚图坚持通过技术创新、管理创新和模式创新实现健康可持续发展，3月19日，岚图汽车在香港联交所主板挂牌上市，成为“央国企高端新能源汽车第一股”。凭借高端产品实力与优质服务，岚图不仅与顶级学府联手，还频繁亮相国家级盛会，2026年全国两会期间，岚图三旗舰高效服务代表委员、驻华大使和中外记者，加深了“国之盛事用岚图”的品牌印记。面向未来，岚图汽车将继续与顶级学府并肩前行，深化产学研融合，让世界见证中国品牌的向上力量。

《车尚时刻》新媒获悉，4月8日，上海交通大学迎来建校130周年、西安交通大学迎来建校130周年暨西迁70周年纪念。两所同根同源的百年学府，分别在上海和西安举行庆祝活动，来自信息、航天、能源等行业的众多嘉宾、师生校友亲临两地现场，共庆双校华诞。作为央国企高端新能源第一品牌，岚图汽车成为上海交通大学130周年活动支持用车；西安交通大学130周年活动指定用车，为来自海内外的学者、企业家、校友与各界嘉宾提供了高端、智能、绿色的出行服务。

岚图汽车董事长、党委书记卢放表示：“交大人科教报国、东风人实业兴邦，交大与岚图的携手，这不仅是业务联结，更是交大与东风两代建设者精神的传承与回响。岚图很荣幸能深度参与其中，也愿与高校一起‘求实学、务实业’，为建设教育强国、科技强国、人才强国作出新贡献！”

校庆之际，上海交通大学举行了“庆祝上海交通大学建校130周年大会”及丰富的学术文化活动，包括“钱学森与上海交通大学”特展、“文脉永续 百卅寻源”特藏文献展等；西安交通大学通过“中国特色、世界一流大学高质量发展大会”、世界知名大学校长论坛、教育科技人才一体化推进大会等专业学术盛会，让各界学者充分探讨教育发展大势。广大校友和嘉宾乘坐岚图汽车在各个会场之间穿梭，在感受百年精神传承的同时，深度体验中国高端新能源汽车的飞速发展与创新突破。

家国情怀，西迁精神与三线精神的共振

上海交通大学创立于1896年，在民族危难中开启了兴学强国征程，为国育才。1956年，数千名师生响应号召，从黄浦江畔迁至渭水之滨，铸就西迁精神。西迁以来，西安交大为国家发展和西部建设提供了有力的人才和科技支撑。

与西迁精神同频共振的，是东风汽车一直传承的马灯精神。57年前，东风汽车的建设者们怀着“中国汽车工业要打翻身仗”的坚定信念，在艰苦条件下白手起家建成二汽，完成了这一三线建设的重大布局，将 “艰苦创业、无私奉献、团结协作、勇于创新” 的三线精神熔铸为照亮民族汽车工业的马灯精神。

如今，岚图在“三线精神”的感召下传承红色基因、永葆创业激情，在服务国家战略中强化使命担当，在攻坚克难中不断提升核心能力、厚植竞争优势、赢得发展主动。同时，在加速走向全球、推动产品出海、品牌出海与文化出海的进程中，岚图也将“三线精神”中持续汲取砥砺奋进的力量，把精神力量切实转化为开拓国际市场的实际行动，努力打造具有全球影响力的中国品牌。

长期以来，岚图始终与国内顶尖高校保持着长期、深度的战略合作。2023年，岚图成为武汉大学130周年校庆赞助用车；2024年，护航中山大学100周年校庆、西北农林科技大学90周年校庆以及新疆大学100周年校庆；2025年，为天津大学130周年校庆和河海大学110周年校庆提供赞助用车，持续为名校重大活动提供用车保障。同时，岚图积极与高校建立产学研合作，推出了“青岚计划”“扶摇计划”“先锋计划”等校企合作方案，打造了实习实训、人才培养和技术攻关平台，不断扩大各类人才引进和培养规模，擦亮了“顶级学府用岚图”的名片。

创新立身，全栈自研与先进智造的底气

作为央国企高端新能源第一品牌，岚图汽车坚持高水平自立自强，培育和壮大新质生产力。目前，岚图累计布局专利5828件，其中发明专利布局4974件，占比达85.35%，并深度参与行业技术探索与规则制定，增强原始创新策源功能，率先实现L3级智能架构量产落地。

岚图创新绿色制造和智能制造技术，探索具身智能在制造领域的应用场景，建成汽车行业首个全链路、全价值链100%国产化的示范生产线，掌控工业软件、大型工业设备的核心技术。同时，岚图通过原创技术引领和正向开发，积极带动国产芯片、车辆信息单元、空气悬架等自主产业链的成长，提升产业链自主安全可控水平。

依托技术与智造优势，岚图已构建覆盖SUV、MPV、轿车全品类旗舰矩阵，成为行业内产品布局最全面的高端新能源车企之一。2026年，岚图还将推出多款重磅新车，均搭载L3级智能辅助驾驶硬件。

价值引领，向上跃升的中国汽车旗帜

坚持通过技术创新、管理创新和模式创新，提升价值创造能力，实现健康可持续发展。3月19日，岚图汽车在香港联交所主板挂牌上市，成为“央国企高端新能源汽车第一股”。

凭借高端产品实力与优质服务，岚图汽车不仅与顶级学府联手，还频繁亮相国家级盛会。2026年全国两会期间，岚图三旗舰高效服务代表委员、驻华大使和中外记者，加深了“国之盛事用岚图”的品牌印记。

以家国为根，以时代为名。从三线深山到中国智造，教育与实业正携手奔赴下一个百年征程。面向未来，岚图汽车将继续与顶级学府并肩前行，深化产学研融合，让世界见证中国品牌的向上力量。