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2026年8月17日，吉利汽车（0175.HK）发布2026年中期业绩。
总销量突破142万辆创同期新高，总乘用车市占率提升至11.15%；新能源车销量近80万辆，渗透率达56%；海外销量同比暴增158%，突破47万辆超去年销量总和。
总营收1736亿元，同比增长15%，创历史新高，连续六年保持稳健增长；核心归母净利润96.8亿元，同比增长46%；毛利率提升至17.9%，单车收入同比提升16%至11.2万元，单车核心归母净利润同比增长45%至6806元；截至6月末，资金储备提升至695.6亿元，维持在历史高位。同期，吉利是A+H股中唯一股价正增长的中国乘用车整车股。
将这份财报放入2026年上半年的汽车行业宏观背景中，才能真正理解它的分量。
据乘联分会数据显示，1-5月中国汽车行业利润率仅为3.4%，远低于下游工业6.1%的平均水平，整车制造利润率更是跌至1.5%。在已披露业绩预告的上市车企中，广汽集团预亏40.6亿至45.7亿元，北汽蓝谷预亏17.7亿至19.7亿元，江淮汽车预亏约7.4亿元；长安汽车、长城汽车也发布公告称，净利润将出现下滑。
用近期行业内广泛引用的一句话来总结2026年上半年的中国车市：整车厂正被“钉在十字架上，左边交智能税，右边交电池税”——却又是在这样一个全行业普遍“失血”的上半年，吉利反而在加速造血，于营收、利润、毛利率、单车收入等多个维度上实现全线提升。
之所以吉利会出现这种“逆周期”的企业表现，核心原因可以归纳为两个层面。
显性层面，是极氪的高端化、银河的规模化、中国星的基盘化和海外的爆发式增长。隐性层面，则是一个贯穿吉利所有业务线的底层变量正在被资本市场低估：全域AI。
首先，在理解吉利为什么能赚钱之前，先要理解行业为什么在亏钱。
过去几年，中国新能源汽车行业切实地经历了一轮“硬件军备竞赛”：电池越装越大、屏幕越放越多、激光雷达越堆越密。结果是BOM成本持续攀升，而价格战又把终端售价不断压低。毛利率因此被“上游原材料涨价和下游消费者压价”两头挤压。
这是“堆配置”式内卷的必然结局。每款车都是一个独立的硬件堆叠体，研发不可复用，成本不可递延，规模效应仅体现在单件采购成本上，系统性降本的空间极为有限。当行业价格战打到最惨烈的程度，几乎没有车企能从这个模式中获利。
吉利的破局思路是用AI重构成本结构。
要知道在传统汽车研发中，一款新车的平台开发、底盘调校、动力匹配、安全验证，每个环节都需要大量的物理测试和重复验证。研发费用是刚性支出——车型越多，平台越多，研发总投入就越高，单车分摊的研发成本也越难下降。
吉利的GEA Evo、浩瀚-S、SPA Evo、CMA Evo四大AI架构，将底盘、动力、电子电气、安全等整车底层能力全部模块化、数字化。在这个架构之上，不同品牌、不同车型的研发不再是“从零开始”，而是在统一的“整车大脑”基础上进行差异化配置。
简言之，极氪验证过的技术，银河可以直接调用；领克开发的功能，中国星可以共享迭代。
上半年数据验证了这一逻辑。研发费用率同比下降0.3个百分点至5.2%，研发总投入却同比增长8%至90.61亿元——投入更多了，但效率更高了，单车摊销更低了。行政费用率同比下降0.2个百分点至1.7%。尤其值得注意的是，在海外销量暴增158%的情况下，销售费用率与去年同期持平。
这就是AI驱动的“规模经济”与传统规模经济的本质区别。传统规模经济靠的是产量越大、单件固定成本越低；AI驱动的规模经济靠的是数据越多、算法越强、研发复用率越高、边际成本趋近于零。
因此，当竞争对手在“每卖一辆亏一辆”的泥潭里挣扎时，吉利用AI把成本结构从“硬件堆叠”变成了“软件复用”。毛利率17.9%，核心归母净利率5.6%，而行业均值只有1.5%。这个差距远不是靠采购谈判或生产精益能讲通的。
其次，在行业价格战最惨烈的2026年，业内关于车企“多品牌战略”的质疑普遍在被放大。但是如果将吉利的四大品牌放在AI框架下观察，会发现逻辑与“产能扩张”完全不同，而是一个统一的AI体系在不同价格带和细分市场的终端延伸。
极氪上半年交付178370辆，同比增长97%，品牌均价接近35万元，9X系列平均成交价超53万元——50万以上豪车市场每卖出3辆就有1辆是极氪9X。
以不到八分之一的销量贡献了约三分之一的收入，这是极氪对财务贡献的显性维度。但更深层的价值，在于极氪承担了全域AI技术的“旗舰验证”功能：WAM世界行为模型、千里浩瀚H9（两颗Thor芯片、1400TOPS算力）、AI数字底盘——这些最前沿的技术，必须有一个足够高端的品牌来率先跑通、跑稳，形成标杆效应。否则，技术只是实验室里的参数，而非市场上的认知。
极氪完成验证后，接力棒交给银河。银河上半年销量突破51万辆，跻身全球新能源前三。对银河而言，考验的不只是技术本身，更是成本控制能力。
星愿是最好的例证，累计销量破80万辆，行业最快；出口8.7万辆，占品牌出口超四成；海外毛利率显著高于国内，仅巴西市场售价就达16至18万元。AI赋能的成本优势在这里转化为了定价权和利润空间——国内走量摊薄成本，海外高定价贡献利润。
中国星上半年销量突破58万辆，连续9年蝉联中国品牌燃油乘用车销冠。这个成绩在燃油大盘持续萎缩的背景下尤为突出，也厘清了燃油车与AI在当前的新关系。
中国星全面落地的i-HEV智擎混动技术，正是AI算法对内燃机与电机协同效率的优化，实测油耗低至2.22L/100km证明了用新能源取代燃油并非唯一的技术通路，AI同样可以让燃油车在效率上逼近新能源。于是在燃油车仍能贡献稳定现金流和利润的当下，吉利i-HEV战略又成功用AI在燃油大盘萎缩的背景下守住了基盘。
领克上半年销量14.4万辆，海外销量同比增长216%，覆盖海外53个国家和地区。在行业内卷的背景下，领克选择了一条不参与价格战和配置堆砌的路，将“潮流、运动、个性”的细分市场做深做宽。
支撑这一选择的仍是AI。领克10 EM-P的超拟人智能体Eva通过声纹识别自动匹配个性化设置；领克07GT将Eva延伸为实体机器人，让AI从软件变成“看得见的陪伴”；领克Z20整合星睿AI大模型与DeepSeek大模型，实现口语化自然交互。
一系列的做法是领克用AI证明了，真正的“个性化”不需要靠高成本的硬件选配，而是可以凭借相对低成本的软件去定义。
极氪验证、银河放量、中国星守位、领克破局，四个品牌各自承担不同使命，却共享着同一个AI大脑。得益于这套统一的AI体系，让四个品牌的研发成本被分摊、技术能力被复用、市场定位被区隔，支撑起了吉利当前的盈利水平。
由此得见，“一个吉利”从组织口号变成财务现实，AI才是那个看不见的粘合剂。
再将视线再回到吉利的全球化上。上半年海外销量47.4万辆，同比增长158%，已超2025年全年出口总量；6-7月单月销量均破10万辆，创历史新高；年初64万的出口目标已被上调至保92万、冲100万。
这些数字的含金量，需要在“逆全球化”的背景下理解。2026年，中国汽车出海面临的环境远比前几年复杂：欧盟对中国插混车加征额外反补贴关税，东南亚多国收紧外资建厂政策，全球贸易壁垒在加高而非降低。绝大多数中国车企的出海策略因此受到直接冲击，要么利润被关税侵蚀，要么建厂进度被政策拖缓。
吉利海外销量的爆发，是“产业共生型”出海模式在起关键作用。
当前，吉利与沃尔沃、宝腾、雷诺、福特等共享产能，利用对方既有工厂进行本地化生产。既可以联动福特合资工厂和沃尔沃工厂规避欧盟加税，也可以借助宝腾模式预防马来西亚政策变动。这种低投入、高产出、低风险的轻资产模式，既规避了关税壁垒和投资壁垒，又不用承担重资产建厂的沉没成本风险。
而决定轻资产模式能够顺利推进的一方面因素，也包括了全域AI。毕竟本地化生产意味着车企要对不同的法规、不同的充电标准、不同的网络环境进行本地化适配。吉利依托于一个高度灵活的AI底层架构，同样能够以远低于传统工程开发的成本和时间完成这些适配。
甚至，这些数字背后又有着一个容易被忽视的问题：为什么吉利的智能化能力到了海外依然能打？这其实同样与全域AI有关。
要知道，国内大多数车企的智驾系统是在中国路况下训练出来的，熟悉中国的车道线、交通标识、驾驶习惯。一旦到了欧洲、东南亚、中东，面对完全不同的道路环境，系统表现往往断崖式下滑。这是纯数据驱动型AI的天然局限：数据在哪里，能力就在哪里。
吉利的WAM世界行为模型则采用了不同的技术路线。它学习的不是“中国特定场景的应对策略”，而是 “物理世界的一般规律”，譬如物体的运动轨迹、道路的几何逻辑、交通参与者的行为模式，这些规律在不同国家和地区具有通用性。
再配合上吉利星座64颗在轨卫星提供的全球环境感知数据，也就让吉利的AI系统在海外市场的适配速度相比纯数据驱动型车企有着先天优势。
如你所见，极氪登顶中国香港豪华品牌榜首、银河星舰7在克罗地亚上市首月夺魁、星愿在墨西哥和印尼同时登顶新能源销冠，这些海外战果的本质依旧要归因于吉利全域AI能力的全球化输出，而非单纯的渠道铺设或性价比优势。
接下来，千里浩瀚智驾系统将正式出海，成为首个在海外规模化应用的中国高阶辅助驾驶方案；i-HEV智擎混动技术将于2027年进入欧洲、亚太、英国、澳新等市场，在全球燃油车占比仍超六成的背景下，用AI算法实现对传统燃油车的效率碾压。
由此再来看这一份中期业绩，其实更像是资本市场抹平对吉利“认知差”的一个拐点。
虽然今年上半年，吉利已经获包括贝莱德、美国世纪投资管理等国际长线基金在内的46家机构增仓或建仓，以及得到花旗、汇丰研究、中金、瑞银、里昂、申万宏源、招银国际等数十家国内外投行给予 “增持”“买入”“跑赢大市”等评级，但这也只能看作是资本市场按照对车企的传统定价公式，遵循“销量×单车利润×行业平均PE”的框架，基于极氪的高端化、银河的规模化、海外的高增长这些可见的终端表现，给出了理应有的认可。
因为吉利的真实资产结构早就超出了这个公式的覆盖范围。
全域AI的四大基础设施：星睿智算中心2.0（23.5 EFLOPS算力，中国车企第一，可支撑700万辆车并发计算）、自研7nm芯片“龍鹰一号”（累计装车超百万片，行业唯一实现该规模的7nm车规级座舱芯片）、超850万辆L2级以上车辆积累的百亿公里行驶数据、64颗在轨卫星，在当前会计准则下，这些投入全部计入当期费用，而非资产。
这是一个根本性的错配。这些基础设施的会计属性是“费用”，商业属性却是“资产”。算力中心建成后，边际算力成本极低；芯片流片成功后，边际生产成本趋近于零；数据积累完成后，新增数据的训练价值边际递增；卫星组网完成后，全球覆盖成本不再增加。每一笔都在持续产生价值，但它们在资产负债表上几乎不留痕迹。
错配的后果同样具体。极氪在50万以上市场的技术壁垒，银河在主流价格带的成本优势，海外市场快速适配的能力……这些竞争力全部建立在AI基础设施之上，但基础设施的投入已在利润表中全额扣除，它们产出的竞争力却被市场总结为“经营能力”或“品牌溢价”。
市场为结果鼓掌，却不追问结果从何而来。
参照特斯拉，这家企业在2018年也经历过相同的阶段。Dojo超算中心被视为“烧钱”，FSD芯片的自研被视为“过度投资”。市场习惯用汽车股的逻辑定价，直到FSD开始产生实际效益，市场才意识到这些“费用”的真实属性是基础设施资产，估值框架才从汽车股切换为科技股，并出现了数量级的变化。
所以，当与吉利资本市场估值有关的答案指向AI基础设施，当超级Eva向“全时主动智能”进化，当千里浩瀚城市漫游功能推出，当AI正从“功能”变为“体验”，当消费者因智能化体验选择吉利成为一个显性趋势时，估值模型就不再依赖单一的销量利润公式。
届时，吉利全域AI从高端旗舰走向规模化普及，将迫使市场重新审视一个被低估的事实：这不是“给汽车加点配置”，而是“整个公司的底层竞争力被AI重写”。
所以，吉利2026年中期业绩的真正价值，不只在于证明了吉利“会赚钱”，更在于用一份完整的财务数据，证明了全域AI不是战略口号，而是已经产生实际效能的商业引擎。
2026年8月17日，吉利汽车（0175.HK）发布2026年中期业绩。当日吉利汽车股价盘中一度上涨6.23%，截至发稿时涨幅4.77%，领涨港股汽车股。
你看，当财务数据与战略叙事逐步交汇，资本市场对吉利“认知差”的修正就不再是一个逻辑推演，而是一个正在发生的现实。
8 月 12 日，奇瑞風雲 T7 預售，定位全球品質純電 SUV，價格為：10.99 萬元 -12.99 萬元。
喺權益方面，風雲 T7 為動力電池安全兜底、為輔助駕駛兜底，同時提供整車終身質保，並推出 666 元終身保養套餐。
作為全球車，風雲 T7 海外命名 LEPAS L6，已在泰國、南非上市，後續仲會銷往更多國家同市場。
風雲 T7 由 2022 年開始預研，到而家已經 4 年時間，佢嘅“慢”同這個時代嘅“快”，顯得格外“不合群”。但對用戶嚟講，卻又足夠安心。
因為風雲 T7 喺研發、驗證、以及滿足全球車主需求方面，都花咗時間、下咗功夫。累計投入咗 963 台試驗車，全球耐久測試里程達到 145 萬公里。
所以，造全球車，快唔得。但造全球車，奇瑞係認真嘅。
【跑得遠】
風雲 T7 搭載 65.05kWh 電池，CLTC 純電續航 600km，實測 667km，通勤、跨城出行無憂。
支援快充，30% 充電至 80% 僅需 20 分鐘。同時，電池循環壽命超 2500 次，品質耐用。
省電背後，新車採用 14 項低風阻設計，整車風阻低至 0.286Cd；搭載雙源寬溫域熱泵空調 + 高壓 PTC，零下 10 度續航可提升 15%-20%。
【大空間】
風雲 T7 長寬高分別為 4570/1852/1694mm，軸距為 2700mm。行李箱 450L，最大可拓展至 1550L。提供 4 個承重鉚環，最大承重達到 300kg。
車內得房率 84%，前排頭部空間、後排腿部空間都接近 1 米，且後排地板純平，歐洲大個子乘坐都從容。
二排支援放倒，可形成接近 2 米 x1.3 米嘅尺寸，儲物同露營都好方便。
座椅 9 層結構，座墊 + 靠背雙加熱/通風，喺十萬級市場同級領先，久坐唔累。
【高顏值】
設計亦係風雲 T7 一大亮點，調研超 5k 用戶，其中 80% 為海外用戶，符合全球審美。
細節上，採用咗全新設計風格，封閉式前格柵搭配兩側狹長燈組，好有視覺衝擊。
提供 6 款東方雅韻車漆，由全球設計師共創，分別為熾焰橙、山煙紫、雲粉米、流光銀、青竹灰、墨石黑。
內飾採用環抱式設計，打造出一個放鬆嘅空間。提供溫暖黑棕、極夜黑曜兩種主題，各美其美。
此外，車輛搭載艙駕一體 8775 芯片，4 納米工藝，72TOPS 算力，加上豆包大模型，交互響應快，更加智能。
輔助駕駛方面，亦支援循跡倒車、跨樓層記憶泊車、高速領航等功能。
【安全感】
車嘅本質係安全，風雲 T7 採用磐石車身，高強度鋼佔比 80%，熱成型鋼佔比 18.84%。此外，白車身採用同級領先 Shotgun 結構、雙框副車架等，更有安全感。
此外，9 個安全氣囊，包括 1 個同級最大 38L+10L 嘅雙腔遠端氣囊、同級最長 1778mm 側氣簾，以及同級獨有 6s 側氣簾保壓技術。
犀牛電池超強 6D 防護，31 層防護結構，支援 IP68 防水係國標 96 倍，腐蝕性鹽霧測試更達到 1008 小時。
基於 E-NCAP 五星安全打造，遇到極端情況，風雲 T9 真能保命。
要安全，動力都好重要。風雲 T7 搭載 12 合 1 電機，最大功率 178kW，最高轉速 24200rpm，效率好、性能強。
軸荷比 50.8:49.2 達到跑車級，重心高度 560mm，ONE-BOX 線控制動，前瑪莎拉蒂大師級調校，帶嚟出色操控。
【一同觀點】
雖然係十萬級，但風雲 T7 實力驚人，既有一貫嘅安全、機械優勢，智能方面都足夠亮眼。
當下，奇瑞唔單止出口強，新能源亦處於增量期，風雲 T7“慢功造好車”，更加係獻禮全球嘅一款重磅車型。所以，如果你準備入手一輛十萬級純電 SUV，風雲 T7 可以話相當值得入手。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X90 and Mazda CX-8 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X90 has an OTR price of RM 106,800 - 122,800 in Malaysia, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
Mazda CX-8 has an OTR price of RM 165,360 - 201,360 in Malaysia, with a total of 5 versions, including 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol (RM 201,360), 2025 2.2L 2WD High Plus Diesel (RM 193,123), 2025 2.5L 2WD High Plus Petrol (RM 186,360), etc.
Looking at the price, the starting price of Proton X90 is indeed RM 58,560 cheaper than Mazda CX-8. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But note that the few thousand difference in price might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X90 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
Mazda CX-8 is equipped with a 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption is 8.0 L/100km.
In terms of power, the Mazda CX-8's 2.0L 4-cyl has 30 more horsepower than Proton X90's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient and won't feel lacking.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-8 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
The warranty conditions for both cars are the same, no need to worry about this. Actual maintenance costs also depend on the brand's service network and parts prices, it is suggested to ask real owners in car owner groups for experience.
Proton X90 and Mazda CX-8 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, Proton X90 and Mazda CX-8 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a significant decision, spending time on research will never be wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X90 and Toyota Fortuner when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800. There are 4 versions in total, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price of Toyota Fortuner in Malaysia is RM 195,880 - 241,880. There are 3 versions in total, including 2024 2.8T VRZ Diesel (RM 241,880), 2024 2.7L SRZ Petrol (RM 202,880), 2024 2.4L Standard Diesel (RM 195,880), etc.
From the price perspective, the starting price of Proton X90 is indeed RM 89,080 cheaper than Toyota Fortuner. If your budget is limited, Proton's entry-level version is already sufficient for daily needs. But also note that the savings of a few thousand might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X90 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Toyota Fortuner safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include .
Both cars have the same safety rating. Safety equipment is quite comprehensive in this class. New car safety is not bad nowadays, no need to worry too much about this.
Proton X90 adopts FWD drive mode.
Toyota Fortuner adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD. There won't be much difference in daily driving experience.
Proton X90 warranty is 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Toyota Fortuner warranty is 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, Proton X90 and Toyota Fortuner are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your research well, comparing quotes from several car dealers, and test-driving before making a final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never be wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Proton X70 and Chery Tiggo Cross when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will do a detailed comparison from multiple aspects to save you time on research.
The Proton X70 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The Chery Tiggo Cross OTR price in Malaysia is RM 88,750 - 99,750, with a total of 2 versions, including 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750), etc.
Looking at the price, the starting price of the Chery Tiggo Cross is RM 18,050 cheaper than the Proton X70. To be honest, in this price range, a difference of a few thousand is actually not significant; the key is to look at the overall value for money and long-term running costs.
The Proton X70 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The Chery Tiggo Cross safety rating is TBD, with active safety systems including Basic.
In terms of safety features, both cars have received good ratings. However, there are some differences in function between the Proton X70's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and the Chery Tiggo Cross's Basic. If you value active safety more, you can compare the feature lists of both in detail.
The Proton X70 adopts FWD drive configuration.
The Chery Tiggo Cross adopts FWD drive configuration.
Both cars have the same drive configuration, which is FWD, so there will not be much difference in the daily driving experience.
Both the Proton X70 and Chery Tiggo Cross are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, we suggest test driving both; personal experience is the most important.
Overall, both the Proton X70 and Chery Tiggo Cross are excellent models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a major decision; spending time on research will never go wrong.
近日，2026 絲綢之路萬里行·啟迪之路跨國全媒體活動喺西安正式啟航。車隊縱貫南北、連通陸海，溯源藥、瓷、絲、茶四大古絲路核心物產，串聯多座歷史文化名城。
全程覆蓋城市擁堵、高速巡航、山區隧道等複雜路況，閃充同智駕雙核協同，為萬里征途全程保駕護航。
7 月 24 日，發車儀式喺西安大唐西市金市廣場舉行。
千年之前，呢度正係萬商輻輳嘅隋唐西市，無數商隊由此啟程西行。
2026 年恰逢中國—東盟建立全面戰略關係五週年，車隊喺完成國內段文明採集後，仲會跨海深入泰國、馬來西亞、新加坡三國，圍繞文明互鑑、科技創新、產業互聯三大維度展開全景式探訪。
車隊沿古商路主線行進，抵達亳州參加香藥採集儀式，以本草為媒將亳州正式納入絲路文明採集版圖。沿途經過合肥，前往景德鎮取瓷、赴杭州採絲，入閩登武夷山收茶，匯於深圳，令東方雅韻喺呢度重煥新生，揚帆出海。
智行絲路傳遞中國智造，作為核心保駕夥伴，比亞迪攜全系新能源車隊全程隨行，以閃充電態同天神之眼輔助駕駛系統兩大技術支柱，為遠征全程兜底。
呢場遠征對車輛嘅考驗近乎苛刻：33 天連續高強度行駛，跨越平原、丘陵、山地同海岸，經歷盛夏高溫濕熱同跨海跨國嘅長途奔襲——任何一次補能耽擱、任何一處駕駛疏忽，都會被萬里行程無限放大。比亞迪全系新能源車隊以技術為刃，直面呢場全場景大考。
補能唔設限，遠行先至自由。比亞迪閃充技術可以做到「5 分鐘充好、9 分鐘充飽」，配合全國 325 座城市 7018 座閃充站嘅網絡化布局，車隊無論行至城市、高速定山野鄉鎮，均可就近快速補能。「出行用閃充，全程都輕鬆」唔係口號，而係貫穿萬里嘅真實體驗。
「5 分鐘充好、9 分鐘充飽」為全球量產車型嘅最快水平。
而 7018 座閃充站仲只係起點：按照「閃充中國」戰略，到 2026 年底全國閃充站將擴充至 2 萬座，其中 1.8 萬座落子城市、2000 座佈局高速。萬里絲路走到邊度，補能網絡就跟到邊度。
智駕唔缺席，萬里皆從容。面對多變路況，天神之眼輔助駕駛系統依靠日均超 2.1 億公里真實駕駛數據閉環持續進化，越用越好開。
喺城區、山區、高速等場景中準確識別風險、智能決策避險，大幅緩解長途駕駛疲勞。作為全球首個實現城市領航同智能泊車「雙兜底」嘅車廠，比亞迪以技術守護同責任兜底嘅雙重防線，令每一位同行者沉浸式享受旅程，毋須顧慮其他。
長途遠征最怕嘅唔係路遠，而係人倦。城市擁堵路段，系統精準跟車、平穩啟停，將頻繁踩踏嘅煩躁擋喺車外。
高速巡航途中，車道居中、智能變道一氣呵成，枯燥里程俾人悄悄「摺疊」。
駛入山區隧道，光線驟變、彎道連綿，系統依然穩定識別、提前預判；抵達駐地，智能泊車一鍵收尾。
將精力留畀風景同文化，將重複同疲勞交畀系統，技術兜底之外，仲有責任兜底，呢份「雙兜底」承諾，令「敢用、愛用」成為全車隊 33 日裏嘅共識。
從駝鈴通商、香藥流轉，到新能源車隊智行萬里、文脈出海，千年絲路互通互聯嘅精神一脉相承。呢場遠征既係文明溯源之旅，亦係中國新能源技術交出一份萬里答卷。
車輪丈量山河萬里，科技連結絲路未來。從千年駝鈴嘅互通互聯，到今日新能源汽車嘅智行萬里，跨越千年嘅絲路精神一脉相承。
未來，比亞迪將持續以綠色創新技術為核心，深耕新能源出行，以科技搭建中外交流橋樑，讓喺絲綢之路行嘅比亞迪車隊，成為新時代最鮮活、最亮眼嘅流動中國名片，持續向世界彰顯中國智造嘅創新力量同大國匠心。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X50 and GWM Haval H6 when selecting a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X50 has an OTR price in Malaysia of RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
GWM Haval H6 has an OTR price in Malaysia of RM 139,750 - 139,750, with a total of 2 versions, including 1.5L Turbo Standard (RM 140,000), 1.5L Turbo Premium (RM 155,000), etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X50 is indeed RM 49,950 cheaper than GWM Haval H6. If your budget is limited, Proton's entry-level version is already sufficient for daily needs. But also note, the few thousand Ringgit difference might involve trade-offs in features, it depends on your specific needs.
Proton X50's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
GWM Haval H6's safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
Regarding safety features, both cars received good ratings. However, Proton X50's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and GWM Haval H6's Basic have some functional differences. If you prioritize active safety, you can carefully compare the feature lists of both.
Proton X50 body length 4400 mm, trunk 400 L.
GWM Haval H6 body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of the two cars are almost the same, interior space difference is not significant. Cars at this level are completely sufficient for daily use.
Proton X50 adopts 4WD drive mode.
GWM Haval H6 adopts FWD drive mode.
Proton's 4WD and GWM's FWD will have different handling feels, test drive comparison is recommended.
Overall, Proton X50 and GWM Haval H6 are both very good models in the Malaysian market. Choosing which one mainly depends on your personal needs and budget. We suggest doing your research, compare quotes from multiple dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a major matter, spending time researching is never wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X50 and Chery Tiggo 8 PHEV when choosing a car.
Proton X50 OTR price in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
Chery Tiggo 8 PHEV OTR price in Malaysia is RM 159,750 - 159,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000), etc.
In terms of price, the starting price of Proton X50 is indeed RM 69,950 cheaper than Chery Tiggo 8 PHEV. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But be aware, the price saving of a few thousand might involve trade-offs in features, it depends on your specific needs.
Proton X50 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 8 PHEV body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost identical, with little difference in interior space. For a car in this class, it is more than enough for daily use.
Proton X50 uses 4WD drive system.
Chery Tiggo 8 PHEV uses FWD drive system.
Proton's 4WD and Chery's FWD will have different handling feels, test drive comparison is recommended.
Both Proton X50 and Chery Tiggo 8 PHEV are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Proton X50 and Chery Tiggo 8 PHEV are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealers, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, taking some time to do research will never be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Perodua Aruz 同 Mitsubishi Xforce 嚟做比較。這兩款車喺價錢同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你攞咗做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，合共 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900）等。
Mitsubishi Xforce 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 109,930 - 119,930，合共 2 個版本，包括 2026 1.5L Ultimate（RM 119,930）、2026 1.5L Urban（RM 109,930）等。
由價錢睇落，Perodua Aruz 嘅起步價確實比 Mitsubishi Xforce 平咗 RM 37,030。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。不過都要留意，平嗰幾千蚊，喺配備上可能有取捨，具體要看你嘅需求。
Perodua Aruz 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Mitsubishi Xforce 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Mitsubishi Xforce 嘅 1.5L Turbo 比 Perodua Aruz 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Perodua Aruz 採用 FWD 驅動方式。
Mitsubishi Xforce 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
Perodua Aruz 保固 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mitsubishi Xforce 保固 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Perodua Aruz 同 Mitsubishi Xforce 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最後仍然建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Perodua Aruz 同 Mitsubishi Xforce 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊輛，關鍵仲係要看你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Perodua Aruz and Proton X90 when choosing a car. Both cars are quite similar in price and positioning. Today, we will provide a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Perodua Aruz's OTR price in Malaysia ranges from RM 72,900 to RM 77,900, with a total of 2 versions, including 1.5L X (RM 72,900) and 1.5L AV (RM 77,900).
Proton X90's OTR price in Malaysia ranges from RM 106,800 to RM 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), and 2026 1.5T Lite (RM 106,800).
Looking at the price, Perodua Aruz's entry price is indeed RM 33,900 cheaper than Proton X90. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can meet daily needs. However, note that the thousands saved might involve trade-offs in features, depending on your specific requirements.
Perodua Aruz has a safety rating of 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including .
Proton X90 has a safety rating of 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive in this class. New cars nowadays generally have good safety, so there is no need to worry too much about this.
Perodua Aruz adopts FWD drive system.
Proton X90 adopts FWD drive system.
Both cars share the same drive system, both being FWD, so daily driving experience should not differ significantly.
Perodua Aruz comes with a 5-year / 150,000km warranty, with service intervals every 10,000km or 6 months.
Proton X90 comes with a 5-year / 150,000km warranty, with service intervals every 10,000km or 6 months.
Both cars have the same warranty conditions, so no need to worry about this. Actual maintenance costs depend on the brand's service network and parts prices. We suggest asking in car owner communities for feedback from actual owners.
Perodua Aruz and Proton X90 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with a better reputation. If you value value for money and features more, choose the one with richer configurations. In the end, we recommend test driving both models; personal experience is the most important.
Overall, both Perodua Aruz and Proton X90 are very good models in the Malaysian market. Choosing either depends on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several dealers, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a major event; spending time on research will definitely not be a mistake.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎 Perodua Ativa 同 Proton X90 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個角度做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400）等。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等。
由價錢睇落，Perodua Ativa 嘅起價確實比 Proton X90 平咗 RM 44,300。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經滿足日常需要。但亦都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備方面會有取舍，具體就要睇你嘅需求。
Perodua Ativa 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Proton X90 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Proton X90 嘅 1.5L Turbo 比 Perodua Ativa 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區行，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠勁。
Perodua Ativa 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Proton X90 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾咁一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Perodua Ativa 採用 FWD 驅動方式。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
Perodua Ativa 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X90 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保養條件一樣，呢方面唔使諗住。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問問真實車主嘅經驗。
總體嚟講，Perodua Ativa 同 Proton X90 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊架，關鍵始終係睇你個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
