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In the SUV market in Malaysia, many buyers compare the Proton X90 and Honda HR-V when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Proton X90 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The Honda HR-V OTR price in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
From a price perspective, the Proton X90's starting price is indeed RM 9,100 cheaper than the Honda HR-V. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, also note that the price difference of a few thousand might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X90 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
Honda HR-V is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain system, and the driving experience in daily use is basically the same. Fuel economy is also similar, so no need to worry too much about this point.
Proton X90 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Honda HR-V body length 4500 mm, trunk 450 L.
In terms of space, the Honda HR-V body is 100 mm longer than the Proton X90, offering an advantage in passenger space. However, the Proton X90 is a bit more flexible for parking in the city, each has its trade-offs.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Honda HR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, the Proton X90 and Honda HR-V are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several car dealers, and then take a test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will never go wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家在揀車嘅時候都會拿 Proton X70 同 Volkswagen Tiguan 嚟做比較。兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300）等。
Volkswagen Tiguan 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 206,540 - 260,024，一共有 2 個版本，包括 2025 Allspace 2.0T R-Line（RM 260,024）、2025 Allspace 1.4T Elegance（RM 206,540）等。
由價錢睇，Proton X70 嘅起步價確實比 Volkswagen Tiguan 平咗 RM 99,740。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平啲嗰幾千蚊，可能喺配備上有取捨，具體要看你嘅需要。
Proton X70 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Volkswagen Tiguan 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，Volkswagen Tiguan 嘅 2.0L 4-cyl 比 Proton X70 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X70 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
Volkswagen Tiguan 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X70 採用 FWD 驅動方式。
Volkswagen Tiguan 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
Proton X70 同 Volkswagen Tiguan 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最緊要。
總括嚟講，Proton X70 同 Volkswagen Tiguan 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要看你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對無錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X70 and Mazda CX-60 when choosing a car.
The OTR price for the Proton X70 in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The OTR price for the Mazda CX-60 in Malaysia is RM 200,510 - 252,873, with a total of 2 versions, including 2026 3.3T 4WD High Plus (RM 252,873), 2025 2.5L 2WD High (RM 200,510), etc.
From a price perspective, the starting price of the Proton X70 is indeed RM 93,710 cheaper than the Mazda CX-60. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, keep in mind that the few thousand cheaper cost might involve trade-offs in features, depending on your specific requirements.
The Proton X70 uses FWD drive.
The Mazda CX-60 uses FWD drive.
The drive modes for both cars are the same, both are FWD, and there will not be much difference in daily driving feel.
Proton X70 warranty is 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-60 warranty is 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
The warranty conditions for both cars are the same, no need to worry about this aspect. Actual maintenance costs also depend on the brand's service network and parts prices. It is recommended to ask real owners in car owner groups for their experiences.
Both the Proton X70 and Mazda CX-60 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, consider the one with better reputation first; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
In general, the Proton X70 and Mazda CX-60 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing homework will never go wrong.
在馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿寶騰 X70 同豐田 Fortuner 嚟做比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近，今日我就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫手省返做功課嘅時間。
寶騰 X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，合共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300）等。
豐田 Fortuner 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 195,880 - 241,880，合共有 3 個版本，包括 2024 2.8T VRZ Diesel（RM 241,880）、2024 2.7L SRZ Petrol（RM 202,880）、2024 2.4L Standard Diesel（RM 195,880）等。
從價錢睇，寶騰 X70 嘅起步價確實比豐田 Fortuner 平咗 RM 89,080。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。不過都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上有取舍，具體要睇你嘅需要。
寶騰 X70 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
豐田 Fortuner 搭載 2.5L Diesel，馬力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。
動力方面，豐田 Fortuner 嘅 2.5L Diesel 比寶騰 X70 嘅 1.5L Turbo 多咗 47 匹馬力。不過日常喺市區開，兩部車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
寶騰 X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
豐田 Fortuner 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括。
兩部車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算畀晒好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
寶騰 X70 保養保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
豐田 Fortuner 保養保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，寶騰 X70 同豐田 Fortuner 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊台，關鍵始終睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好做功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare Proton X50 and Kia Sportage when choosing a car.
The OTR price for Proton X50 in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
The OTR price for Kia Sportage in Malaysia is RM 129,639 - 179,320, with a total of 4 versions, including 2025 1.6T DCT 4WD High (RM 179,320), 2025 1.6T DCT 2WD High (RM 159,320), 2025 2.0L AT 2WD High (RM 139,639), etc.
From the price perspective, the starting price of Proton X50 is indeed RM 39,839 cheaper than Kia Sportage. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But also note, that saving a few thousand might involve trade-offs in equipment, it depends on your needs.
Proton X50 is equipped with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Kia Sportage is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Regarding power, Kia Sportage's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than Proton X50's 1.5L 4-cyl. However, for daily driving in the city, both cars have enough power and won't feel underpowered.
Proton X50's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Kia Sportage's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Drive Wise.
Both cars have the same safety rating, and safety features in this class are considered quite comprehensive. New cars nowadays are generally safe, no need to worry too much about this.
Proton X50 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Kia Sportage body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, interior space differences are not significant. Cars in this class are fully sufficient for daily use.
Proton X50 adopts 4WD drive system.
Kia Sportage adopts FWD drive system.
Proton's 4WD and Kia's FWD will have different handling experiences, test drive comparison is recommended.
Overall, Proton X50 and Kia Sportage are both excellent models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and then go for a test drive to make the final decision. Buying a car is a big deal, spending time doing research will never go wrong.
2026 年 7 月 24 日至 26 日，2026 中國超級跑車錦標賽（China GT）珠海站喺珠海國際賽車場燃擎開幕，係本賽季繼上海站同寧波站後嘅第三站。天絲集團紅牛品牌首席代言人、85 號車手王一博同隊友毛駿豪再度攜手，代表 UNO Racing Team 出戰賽事最高級別 GT3 組別。7 月 25 日 GT3 組別第一回合正賽因突發強降雨天氣取消，面對充滿不確定性嘅複雜賽道條件，王一博喺 7 月 26 日第二回合正賽中率先發車，喺突襲暴雨中穩定發揮，與隊友合力奪得 GT3 AM+ 組別亞軍。天絲集團紅牛品牌作為「首席能量官」全程深度參與，圍繞賽事節點同車手突破時刻，形成一場從賽道延伸至城市消費場景嘅能量熱潮，並以紅牛「85Racing 賽車系列」限定款為載體，實現紅牛能量、賽道激情同泰國藝術嘅跨界融合，喺促進中泰文化交流嘅同時，撬動文商旅體展融合發展嘅消費活力。
85 號篤行突破，賽道擴容助推產業發展
繼 3 月底喺上海國際賽車場嘅季前測試中刷新個人最快圈速後，王一博喺珠海站再度實現自我突破。2024 年佢曾喺珠海首秀即登上領獎台，此番回到同一條賽道，面對複雜雨戰環境穩健發揮，攜手隊友奪得 GT3 AM + 組別亞軍，用賽場表現印證堅守初心、持續成長嘅歷程。天絲集團紅牛品牌為王一博訓練、比賽提供全程能量支持，並以「挑戰自我，突破極限」嘅品牌精神同車手競技態度深度契合，亦令賽場內外更多人睇到：熱愛與專注本身，就係一種足以突破界限嘅力量。
王一博嘅進階之路，恰同中國賽車產業嘅擴容同頻共振。從參賽規模擴大到關注度破圈，中國賽車運動正從小眾走向大眾視野，而一位跨界車手嘅成長，印證咗呢項運動正喺形成吸收多元人才、培養職業力量嘅良性生態。2026 年 6 月，商務部等 9 部門印發《關於培育壯大汽車後市場消費若干措施嘅通知》，提出積極發展汽車賽事運動、深化商文旅體健融合發展、加強賽車人才隊伍建設等部署，為賽車運動正規化、大眾化發展打開空間，亦讓更多跨界愛好者擁有通往職業賽場嘅成長通道，助推國內汽車運動產業高質量發展。
紅牛 85 Racing 系列限定款，跨越賽道嘅中泰文化交流
賽場之上，85 號車手喺直線與彎道之間不斷突破極限；賽場之外，天絲集團紅牛品牌將呢份賽道激情透過系列限定款紅牛產品，傳遞畀更多愛好者。珠海站期間，紅牛品牌聯合泰國藝術家推出「85 Racing 賽車系列」限定款包裝，將賽道上嘅速度感與突破精神融入產品視覺設計。該系列以流動線條勾勒「85」主體輪廓，復刻賽道上嘅飛馳軌跡，並以鮮明熱烈嘅色彩詮釋紅牛品牌嘅無限活力與泰式美學。今次限定系列結合經典金罐紅牛®維生素風味飲料同瓶裝紅牛®能量飲料兩款備受歡迎嘅紅牛產品，分別詮釋「能量視野」同「蓄勢向前」兩大理念；另有「能量勳章」主題嘅專屬同行款同時覆蓋上述兩款紅牛產品，致敬 85 號車手王一博嘅賽季突破，同一众同好珍藏專屬賽道記憶。目前，該限定系列已限時登陸京東紅牛 RedBull 自營旗艦店，同時亮相 China GT 珠海站賽事現場嘅紅牛品牌快閃店。
天絲集團紅牛品牌源自泰國、扎根中國，長期致力於搭建中泰文化交流、民心相通嘅橋樑。今次推出嘅紅牛「85 Racing 賽車系列」限定款，以紅牛飲料為載體，令泰國藝術家嘅創意表達與中國賽車文化相融碰撞，成為推動中泰文化交融互動嘅生動實踐。
泰國駐廣州總領事沈勇俊（Mr. Kajtiti Wiwatwanont）表示：「體育同藝術係跨越語言同國界嘅人文紐帶，亦係增進泰中兩國民眾相互理解嘅重要橋樑。今次天絲集團以熱門賽事為契機，將泰國藝術與中國嘅賽車文化相融合，令泰式美學有咗更具活力嘅表達方式，亦為兩國年輕人喺體育同藝術領域創造咗新嘅交流契機。我哋樂見更多呢類文化互動，亦期待以國際賽事同藝術文化交流為紐帶，進一步深化泰中兩國友好合作與人文往來。」
賽事燃擎，激活城市消費新動能
賽事價值早已突破賽道邊界，成為拉動城市文旅消費嘅重要引擎。珠海踐行「以賽興城」理念，持續放大「票根經濟」效應，積極推動賽事經濟同城市消費嘅深度融合，將賽事流量轉化成為城市文旅增量。
天絲集團紅牛品牌亦積極圍繞賽事打造貫通賽場、商圈嘅消費場景同體驗：賽事現場落地紅牛品牌快閃店，為現場觀眾帶嚟豐富互動體驗同紅牛能量飲品，並聯合 UNO Coffee 打造聯名特調咖啡，以跨界互動同飲品創新激發消費活力；商圈中限時打造主題店，依託限定周邊權益打造粉絲打卡陣地，推動賽車文化走進城市日常，帶動賽事熱度、城市消費同文旅體驗深度融合。
天絲集團中國區行政總裁曾森鴻表示：「賽車運動唔止係競技場上嘅速度角逐，更係連結城市、文化同消費嘅多元平台。天絲集團紅牛品牌以能量內核盪漾賽道激情，同時長期支持體育、音樂、文化等領域嘅跨界融合，探索多元場景融入，激活城市消費同文旅活力。紅牛始終相信，能量唔止於賽場，更喺同優質體驗、城市消費、文化交流嘅共振中持續釋放。」
天絲集團紅牛品牌喺支持車手競技突破嘅同時，將品牌能量延伸至賽事之外，令賽車文化同城市生活、令泰國創意同賽道活力交匯碰撞。從賽道上嘅極速競逐，到賽場外嘅文化共振，再到城市入面嘅消費升溫——China GT 珠海站所展現嘅，唔止係賽場速度，更係城市同人文溫度。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X50 同 Hyundai Tucson 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面嚟做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一齊有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300）等。
Hyundai Tucson 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 143,888 - 197,888，一齊有 5 個版本，包括 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888）等。
從價錢來看，Proton X50 嘅起價確實比 Hyundai Tucson 平咗 RM 54,088。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要記住，平嗰幾千塊，可能喺配備上有取捨，具體就要睇你嘅需求。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Hyundai Tucson 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 SmartSense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算畀得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Proton X50 採用 4WD 驅動方式。
Hyundai Tucson 採用 FWD 驅動方式。
Proton 嘅 4WD 同 Hyundai 嘅 FWD 喺操控上會有唔同感受，建議試駕比較。
Proton X50 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Hyundai Tucson 保修 5 年/300,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X50 同 Hyundai Tucson 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終仲係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總括嚟講，Proton X50 同 Hyundai Tucson 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵都要睇你個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對無錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X50 and Chery Tiggo 7 PHEV when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of the Proton X50 in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
The OTR price of the Chery Tiggo 7 PHEV in Malaysia is RM 129,750 - 129,750, with a total of 2 versions, including 2025 1.5T 90km CSH (RM 129,750), What charging methods does the Tiggo 7 PHEV support? Can it be charged using a home power socket? (RM 117,478), etc.
In terms of price, the starting price of the Proton X50 is indeed RM 39,950 cheaper than the Chery Tiggo 7 PHEV. If your budget is limited, the entry-level Proton can already meet daily needs. But be aware, the few thousand difference might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X50 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 7 PHEV body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost identical, with little difference in interior space. Cars of this level are more than sufficient for daily use.
Proton X50 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 7 PHEV warranty 3 years/100,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Both the Proton X50 and Chery Tiggo 7 PHEV are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale price more, you can prioritize the one with the better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both models, as experiencing it firsthand is the most important.
Overall, the Proton X50 and Chery Tiggo 7 PHEV are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several car dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, taking time to do your homework is never wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X50 and Mazda CX-3 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of the Proton X50 in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
The OTR price of the Mazda CX-3 in Malaysia is RM 126,159 - 139,159, with a total of 2 versions, including 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159), etc.
From a price perspective, the starting price of the Proton X50 is indeed RM 36,359 cheaper than the Mazda CX-3. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But keep in mind, the few thousand dollars saved might involve trade-offs in features, it depends on your specific needs.
The safety rating of the Proton X50 is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The safety rating of the Mazda CX-3 is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include i-Activsense.
Both cars have the same safety rating, safety features are quite comprehensive in this class. New cars nowadays generally have good safety, no need to worry too much about this point.
Proton X50 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-3 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both cars have the same warranty conditions, no need to worry about this aspect. Actual maintenance costs depend on the brand's service network and part prices, recommended to ask real owners in car enthusiast groups for experience.
Both the Proton X50 and Mazda CX-3 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, consider the one with better reputation first; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both models, personal experience is the most important.
Overall, both the Proton X50 and Mazda CX-3 are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended that everyone do their research, compare quotes from multiple car dealerships, and then test drive before making a final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never go wrong.
近日，特斯拉在海外官方平台分享，据香港相关机构统计，特斯拉成为2026年上半年中国香港地区最畅销品牌。
具体到车型来看，易车榜最新统计显示，Model 3是上半年中国香港地区最畅销轿车，Model Y则成为上半年中国香港地区最畅销SUV，两款车型均为所在细分市场销量冠军。
特斯拉在香港的普及度之高，引发网友热议，不少网友晒出照片，感叹香港遍地都是特斯拉。
不仅如此，特斯拉在亚太多地均迎来销量增长。在韩国市场，海外博主@tslaming 分享最新数据显示，特斯拉超越奔驰、宝马等传统豪华品牌，成为今年上半年韩国最畅销的进口品牌，占据当地进口车市场30%的市场份额。
值得一提的是，在刚刚过去的5月，特斯拉韩国单月销量突破1万辆，其中Model Y直接超越现代、起亚等韩国本土车企，成为当地5月乘用车销量冠军。
在东南亚市场，特斯拉同样表现亮眼。6月，Model Y成为马来西亚最畅销进口纯电车型，Model 3则是当月最畅销的纯电轿车。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Aruz 同 Proton X50 嚟做比較。這兩款車喺價錢同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一个詳細嘅比較，幫你攞返做足功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900）等。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300）等。
由價錢嚟睇，Perodua Aruz 嘅起步價確實比 Proton X50 平咗 RM 16,900。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千塊，可能喺配備上面會有取舍，具體要睇你嘅需要。
Perodua Aruz 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Proton X50 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
兩款車用咗同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結這一點。
Perodua Aruz 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
Proton X50 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車廂空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常用開完全夠用。
Perodua Aruz 採用 FWD 驅動方式。
Proton X50 採用 4WD 驅動方式。
Perodua 嘅 FWD 同 Proton 嘅 4WD 喺操控上會有唔同感覺，建議試車比較。
Perodua Aruz 同 Proton X50 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用家、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終始終建議兩款都去試車，親身試吓先係最重要嘅。
總括嚟講，Perodua Aruz 同 Proton X50 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵始終都係睇你嘅個人需求同預算。建議各位做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試車做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Ativa 同 Chery Tiggo Cross 做比較。這兩款車喺價位同定位上都蠻接近嘅，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Chery Tiggo Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 88,750 - 99,750，一共有 2 個版本，包括 2025 HEV 1.5L CSH（RM 99,750）、2025 1.5T Standard（RM 88,750） 等。
從價錢睇，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Chery Tiggo Cross 便宜咗 RM 26,250。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，便宜嗰幾千塊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
Perodua Ativa 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Chery Tiggo Cross 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
兩款車用嘅係同一套動力系統，日常開起嚟嘅感受基本上冇咩差別。油耗方面都差不多，唔使太糾結這一點。
Perodua Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Chery Tiggo Cross 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿唔錯嘅評級。不過 Perodua Ativa 嘅 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA 同 Chery Tiggo Cross 嘅 Basic 喺功能上有啲差異，如果你比較著重主動安全嘅話，可以仔細對比一下兩者嘅功能列表。
Perodua Ativa 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo Cross 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
總體嚟講，Perodua Ativa 同 Chery Tiggo Cross 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
7月16日，广汽集团将迎来第3000万辆整车下线的历史性时刻，并同步举办3000万用户感恩活动。从首辆车交付到如今千万级用户版图，广汽的每一步成长，皆源于全球用户的信任与同行。2026年上半年，广汽累计销量达77.31万辆，同比增长2.35%，其中自主板块强劲增长35.69%，海外出口翻倍激增132%，这一成绩既是市场答卷，更是用户投出的信赖票。
深耕服务，守护安心出行
以用户为中心，广汽持续将服务做细做实。线下渠道加速下沉县域，年内计划建成1000家授权门店，截至6月底已认定600家，让看车、保养更贴近用户。线上“超级管家”承诺5秒响应、2小时解决问题，实现诉求直达快办。针对新能源补能焦虑，广汽建成“9纵10横”充电网络，覆盖213座城市，自营桩超2.7万根，核心城区直线1公里必有站。安全层面，推出自主品牌首个“三担责”服务承诺，星灵安全体系已服务近200万用户，累计预防潜在事故628万次；弹匣电池装车140万辆，行驶超1100亿公里，保持零重大事故纪录。活动当日，广汽将推出购车补贴、低息金融、置换升级等多重礼遇，以实打实的回馈感恩全球用户。
全球布局，品质赢得世界
依托“One GAC 2.0”战略，广汽从产品出海迈向体系化出海。上半年自主品牌出口12.15万辆，接近去年全年，美洲、亚太、中东、非洲、欧洲五大区域同步高增。目前国际化业务覆盖110个国家和地区，建成746家销售网点、6座海外工厂和9个零部件仓库，形成研发、生产、供应、销售全价值链本地化能力。在美洲，多款车型跻身细分市场前列，巴西、哥伦比亚单月销量数倍增长；亚太区中国香港电动车市占率超11%，泰国6月销量环比劲增207%；欧洲已搭建本地化生产到终端销售的全链路，新能源产品稳步进入核心市场。广汽始终践行“在当地、为当地”理念，以统一高品质服务全球用户，每一份增长都汇聚成3000万信赖的坚实基石。
匠心铸品，筑牢发展底色
品质是广汽的立身之本。从合资精益制造到自主创新突破，对品质的极致追求贯穿研发至交付全周期。广汽埃安智能生态工厂作为全球首个新能源汽车灯塔工厂，同时获评国家级“零碳工厂”，每53秒下线一台整车，可满足超10万种个性化配置混线生产，并融合华为前沿AI视觉检测、异音分析等数字化手段，保障每台车品质稳定。每款新车上市前，超500名工程师、上千个日夜、近万项测试，累计等效里程超1300万公里，覆盖极端场景。依托全球首个集空气动力学、气动声学、热力学于一体的整车风洞实验室，带来更经济静谧的驾乘体验。星灵安全体系构建智能驾驶、智能底盘、主被动融合、电池安全四大防护，八大关键系统双冗余设计，以双倍技术投入筑牢安全屏障。
3000万辆里程碑，凝聚全球用户的深情托付。站在新起点，广汽将纵深推进“番禺行动”，始终以用户为中心，将信赖化为前行力量，以更优产品、更先进技术、更完善服务回馈每一份支持，与3000万用户携手，共启全新征程。
2026 年 7 月 9 日，新加坡，阿維塔門市。一把車匙俾交咗俾一位著襯衫、留鬍鬚嘅學者手中——康斯坦丁·諾瓦肖洛夫，2010 年諾貝爾物理學獎得主，石墨烯嘅發現者之一。佢正式成為阿維塔 07 第 10 萬位車主。
呢看似尋常嘅交付儀式，卻暗藏住一個不尋常嘅信號：一位全球頂尖嘅物理學家、材料科學範疇嘅開拓者，冇揀選矽谷明星品牌，而係把票投畀一個來自中國嘅智能電動車品牌。
由實驗室到駕駛座：一位科學家嘅揀選
康斯坦丁·諾瓦肖洛夫嘅名，同「石墨烯」緊密綁定住。2004 年，佢同導師安德烈·海姆教授透過「膠帶剝離法」由石墨入面成功分離出單層碳原子構建嘅石墨烯，為二維材料範疇奠定咗開創性基礎。兩人因此共同獲得 2010 年諾貝爾物理學獎，當時諾瓦肖洛夫年僅 36 歲。
呢位凝聚態物理學範疇嘅國際頂尖學者，而家亦係中國科學院外籍院士、中國政府友誼獎得獎者，長期深耕中國科技範疇。今年 5 月，諾瓦肖洛夫到訪重慶，親身體驗咗阿維塔車型。佢喺交付現場表示：「佢獨特、優雅嘅未來感設計，極具科技感嘅環抱座艙，充滿情感嘅智能交互都令我過目難忘。揀選阿維塔 07，係因為佢完全吻合我嘅審美標準同日常用車需求。呢係我嘅第一台中國品牌汽車，創新實力同豪華質感都令人驚嘆。」
「諾獎同款」背後嘅技術底氣
科學家嘅揀選從不輕率。阿維塔 07 係阿維塔品牌嘅主力車型，亦係全球首台完整配備華為乾崑智駕 ADS 4 嘅量產車型。喺智駕核心上，佢配備咗華為 WEWA 架構（世界引擎 + 世界行為模型），透過 AI 擴散模型生成高密度難例場景，數據密度係真實世界獲取量嘅 1000 倍，端到端時延降低 50%，通行效率提升 20%。硬件層面配備 192 線激光雷達、3 顆 4D 毫米波雷達同 27 顆高精密傳感器，支援全場景領航輔助同車位到車位 2.0 泊車功能。
更加值得一提嘅係，諾瓦肖洛夫潛心研究嘅石墨烯技術，已經喺呢款車嘅座椅加熱功能落地量產——通電僅 3 秒表面就達到 40℃。喺重慶訪問期間，長安汽車執行副總裁王輝向諾瓦肖洛夫詳細介紹咗長安汽車喺石墨烯技術領域嘅最新量產應用成果。正如諾瓦肖洛夫所講，自己潛心研究嘅尖端技術「已經應用同量產去真正嘅車上面咗，佢哋唔止係活喺實驗室」。由實驗室到駕駛座，科學發現同產業應用完成咗一個閉環。
百萬元市場嘅「中國面孔」
阿維塔 07 喺新加坡市場起售價超過 100 萬人民幣，佔據當地豪華品牌核心價格區間。呢個唔係一個靠性價比搵市場嘅價格——佢直接進入咗傳統豪華品牌嘅腹地。
自 2025 年 7 月進軍新加坡市場以來，阿維塔攜手高端汽車集團 DPL Premium Automobiles 展開深度合作，持續完善本地化營運體系。而 2026 年第一季度，新加坡純電動車喺新登記車輛中已佔 57.6%——呢就意味著，能喺呢個成熟嘅高端市場立足，靠嘅唔係價格標籤，而係實打實嘅產品力。
阿維塔 07 自上市以來已喺全球獲得 10 萬用戶認可，成為阿維塔嘅銷量主力車型，助力品牌全球累計銷量突破 26 萬台。由第 7 萬輛到第 10 萬輛落線，唔使一年時間。更加唔係，7 月 8 日落線嘅第 10 萬輛阿維塔 07 係右軚車型，由重慶啟航遠赴海外市場——呢本身就係全球化野心嘅註腳。
全球精英嘅「共同揀選」
諾瓦肖洛夫並非第一位揀選阿維塔嘅全球精英。泰國副總理、不丹國王、卡塔爾王室成員等各界名流此前已揀選咗阿維塔作為座駕。
截至目前，阿維塔已進入 43 個國家同地區，設立 95 個渠道觸點。2026 年，阿維塔將正式進入歐洲市場；到 2030 年，計劃進入超過 110 個國家同地區。阿維塔科技嘅全球化戰略清晰而堅定——以本地化產品同服務體系把握海外高端市場增長機遇，持續打造全球新豪華智能電動車領導品牌。
由「性價比出海」到「價值認同」
過去我哋習慣講「中國車出海」，潛台詞往往係「用性價比換市場」。但當一位諾獎得主、世界頂尖嘅材料科學家將中國車放進自己嘅日常生活，呢個敘事正被顛覆——佢揀嘅唔係「夠用」，而係「好到值得」。
來自全球頂尖科學家嘅信任同揀選，唔單止係對阿維塔產品實力嘅肯定，更係中國品牌喺全球高端市場持續向新向上嘅又一例證。當一個日日同「未來材料」打交嘅人，願意將中國車當做今日嘅日常出行工具——呢比任何廣告詞都更有說服力。
一輛汽車需要幾多連接器，並唔係連接行業最重要嘅問題。
電氣架構集中化、線束輕量化同無線通信會減少部分傳統連接。但電動化、智能駕駛同高壓平台又喺提高功率、頻寬同可靠性要求。連接器數量喺發生變化，但對於連接器企業而言，關注更多係連接嘅位置、材料同實現方式。
喺 2026 慕尼黑上海電子展期間，TE Connectivity（泰科電子，簡稱"TE"）將發佈會主題定為「拓界同行，價值共創」。TE 汽車事業部中國區高級銷售同市場總監鄭榮表示，TE 正將能力由連接器延伸至導體、線束同系統連接，並將汽車業務經驗遷移到商用車、兩輪車同「人形機械人」。
呢套戰略嘅關鍵，係讓 TE 更早進入客戶嘅產品定義同系統設計環節。更早確定材料點樣選擇、線束點樣製造、連接迴路可唔可以簡化、產品係點喺海外交付。這亦意味著系統化嘅解決方案正進入一家連接器企業嘅能力範圍。
01.
全面「鋁代銅」，背後係系統工程
TE 今次發布嘅重點之一，係同博威合金、驕成超聲同 Komax 簽署戰略合作協議，推動汽車「全面鋁代銅」。四方分別覆蓋材料、超聲焊接、生產設備同連接方案，希望打通由導體到整車應用嘅量產鏈路。
TE 汽車事業部及工業同商業運輸事業部中國區副總裁同總經理孫曉光認為，鋁代銅首先具有銅資源供應安全意義，其次先係成本同輕量化價值。
汽車線束消耗大量銅材。電動化同智能化繼續增加高壓迴路、傳感器同執行器，AI 數據中心同電網建設亦喺爭奪銅資源。鋁導體擁有密度同價格優勢，可以降低線束重量，並減少銅價波動對整車成本嘅影響。
孫曉光強調，銅鋁成本唔可以按每噸材料價格直接比較。更合理嘅計算方式，係比較傳輸相同電流、跨越相同距離時，兩種方案分別需要幾多材料，以及對應嘅加工、連接同驗證成本。
呢一步把鋁代銅由單純成本問題拉返嚟實際工程問題。鋁嘅電導率低於銅，同等載流能力可能需要更大嘅截面積。但整車可唔可以減重、減本，要結合考慮材料、線徑、端子同製造工藝。換句話說，鋁代銅真正嘅價值體現喺系統層面，而非單純嘅材料對比。
但這並不代表鋁線可以直接裝車。
孫曉光列出鋁導體面臨嘅主要風險，包括蠕變、機械強度不足、壓接碎裂同電化學腐蝕。
更加重要係，部分缺陷發生概率較低，好難喺生產線上及時檢測。一旦連接問題分散到整車線束嘅多個位置，售後維修將十分困難。
汽車線束唔係容易替換嘅標準模塊。導線貫穿車身同多個電子系統，局部失效可能表現為間歇性斷路、信號漂移或溫升異常。排查成本往往高於零部件本身。
TE 因此強調「高端鋁合金導體」，並要求重新設計端子、壓接、密封同測試規範。材料企業要解決導體性能，設備企業要解決焊接同自動化，連接器企業負責端子同接口，線束廠同整車廠完成製造同驗證。
單家企業無法獨立完成呢條技術路線。材料性能提高後，線束廠仍可能因設備投資過高而拒絕導入；設備成本下降後，缺乏測試標準又會增加質量風險。鋁代銅可唔可以量產，取決於整條鏈路係咪同時成立。
呢就好好解釋咗鋁代銅裝車嘅速度睇落並唔快。
孫曉光擔心，如果驗證不足嘅鋁線快速進入市場，一旦出現批量質量問題，消費者可能把鋁代銅直接等同於偷工減料。
呢種風險已經超出單個企業。低質量產品可能用短期成本優勢擠壓規範方案，最終損害整條技術路線嘅信譽。
TE 希望透過四方合作建立材料、工藝、設備同檢測閉環，再推動裝車。
孫曉光將呢種做法概括為「慢一點」，將技術邊界同質量標準講清楚。
由此可見，對汽車行業而言，鋁代銅嘅價值不在於把銅換成更平嘅材料，而在於建立一套可以持續量產、長期使用同承擔安全責任嘅新連接體系。
02.
「燈塔計劃」，讓客戶進入產品定義前端
TE 同時發布咗「燈塔計劃」。
孫曉光澄清，TE 並唔把自己視為燈塔。客戶提供需求、痛點同方向，TE 負責組織技術同產業資源，共同攻堅行業問題。
呢套機制改變咗傳統供應關係。過去，整車廠完成系統定義，再向零部件供應商提出規格。燈塔計劃將合作提早到問題識別同方案孵化階段，讓客戶參與材料、結構同工藝選擇。
當前「燈塔計劃」已披露嘅創始項目包括 0.19 多贏複合線、新一代低壓鋁合金導線、扁平線同新型高壓接觸器。
0.19 複合線源於客戶對線束減重同減本嘅需求。
但線徑縮細後，傳統裝配方式難以保證效率同可靠性，TE 需要同步考慮導體、端子同自動化裝配。
呢類項目體現咗連接技術嘅耦合特徵。導線變細會影響機械強度同壓接窗口，端子縮細會改變加工精度，最終仲要適配線束廠嘅製造節拍。
而扁平線瞄準嘅係線束自動化，解放人力。
傳統汽車線束仍包含大量人工組裝，而車型配置變化又導致線束品種複雜，無形中增加人力負擔。而扁平線能夠提高自動化率，喺降低人工成本嘅同時，降低製造波動同質量風險。
另外就係高壓接觸器重新進入中國市場
TE 曾將工業同航空領域嘅高壓接觸器引入中國汽車市場，但未有充分適應國內客戶對價格同快速上量嘅要求。
今次推出開放式高壓接觸器方案，取消傳統陶瓷密封結構，希望降低成本同生產能耗，同時滿足高壓系統要求。
這亦係 TE 拓展能力邊界嘅例子。公司不再局限於被動連接部件，而係進入高壓迴路控制同保護環節。
TE 已同吉利建立聯合創新實驗室，同理想汽車簽署戰略合作協議。鄭榮表示，更多客戶亦希望參與燈塔計劃。
燈塔計劃可唔可以形成壁壘，取決於聯合開發成果可唔可以跨越單個項目，轉化為具規模效應嘅平台產品。客戶名單同合作協議只能證明意願，量產同重復使用先決定價值。
03.
Auto Plus，把汽車能力遷移新市場
TE 將商用車、兩輪車同具身智能概括為「Auto Plus」。
三個市場嘅規模、周期同技術要求差異很大。TE 選擇進入呢啲領域，依靠嘅係汽車業務積累嘅規模製造、可靠性驗證同供應鏈能力。
商用車並唔係乘用車嘅簡單複製。
孫曉光認為，商用車連接器項目投資回報周期較長，但產品生命週期可能達到 20 至 30 年。乘用車項目回報更快，換代周期亦更短。
商用車嘅使用強度明顯高於乘用車。部分車輛每日可能充電 6 至 10 次，對充電連接器嘅壽命、耐候性同可靠性提出唔同要求。
TE 正喺開發適用於商用車嘅 0.3 複合線，並探索商用車鋁代銅方案。商用車線徑通常更大，單位迴路嘅銅材使用量亦更高。
乘用車方案可以提供技術基礎，卻唔可以直接複製。商用車需要針對防水、抗振動、充電頻次同長期供貨重新設計。
兩輪車嘅差異在於成本結構唔同
TE 關注兩輪車 ABS、攝像頭、電動化同輔助駕駛連接需求。中高端兩輪車正喺增加安全同智能功能。
鄭榮表示，TE 近期喺兩輪車市場取得進展，部分客戶主動尋求合作。
兩輪車嘅連接需求同汽車相似，但產品價格、體積同環境要求唔同。TE 要將汽車級可靠性壓縮入更低成本、更小尺寸嘅方案。
人形機械人則需要等待商業化嚟臨。
TE 認為，人形機械人同汽車都需要感知、控制、動力、電池同連接系統。攝像頭、激光雷達、毫米波雷達、控制器及高頻連接技術具有遷移空間。
機械人關節仲需要長期彎折嘅線對線連接，動力系統則涉及電池、充電同換電。
孫曉光同時承認，人形機械人尚未進入大規模爆發階段，TE 喺靈巧手同關節等細分領域「暫時仲冇市場話語權」。
Auto Plus 嘅意義在於 TE 嘗試擴大汽車能力嘅應用半徑，喺汽車之外尋找新一增長點。
04.
中國創新點樣連接全球市場
孫曉光將本土化分為生產、供應鏈、研發、人才同決策授權幾個層級。
TE 稱，過去連續三年，公司全球發明專利中超過 60% 來自中國團隊。中國管理團隊亦獲得新工廠、研發項目同市場決策方面嘅本地授權。
呢反映咗 TE 嘅新定位，中國已從製造基地轉往全球研發同決策節點。
TE 中國 + 全球嘅協同亦為中國客戶出海提供更多助力。
TE 唔只可以滿足中國客戶嘅產品要求，佢喺歐洲、摩洛哥、巴西同泰國等地區擁有嘅製造能力，仲可以為中國整車廠同 Tier 1 提供當地生產、供應鏈、法規同用工環境嘅本地化支援。
對 TE 而言，中國市場提供快速迭代、完整供應鏈同大規模應用；海外網絡提供本地製造、客戶覆蓋同合規能力。兩者結合後，中國研發成果先有機會成為全球產品。
結語
全面鋁代銅提供咗技術樣本，燈塔計劃建立聯合開發機制，Auto Plus 擴大汽車能力嘅應用範圍，中國研發同全球製造網絡負責將方案推向更多市場。呢四條主線共同指向 TE 嘅升級，由供應連接器，走向參與材料、工藝、系統同供應鏈設計。
呢條路徑並唔輕鬆。鋁代銅需要長期驗證，燈塔項目要形成規模量產，兩輪車同機械人業務仍需建立產品邊界，中國創新亦要獲得全球客戶採用。
連接器仍係 TE 嘅基本盤，但連接器之外嘅能力，正喺讓 TE 為汽車行業注入更大嘅價值。
2026年7月8日，Momenta正式在香港联合交易所主板挂牌上市，股票代码为“6880.HK”。
根据Momenta此前公布的配售结果，上市定价为295.6港元/股，假设“绿鞋”（超额配股权）全额行使，此次全球发售约2,293万股，募集资金总额约68亿港元。公开发售部分获得414倍超额认购；国际发售部分获得超过1,000亿港元的机构订单，覆盖了来自15个国家和地区的主权基金与长线基金，总计认购超额（剔除基石后，绿鞋前）达到约44倍。
据悉，Momenta本次锚定认购阵容豪华，包括新加坡政府投资公司（GIC）、富达国际（Fidelity International）、贝莱德集团（BlackRock）、富兰克林邓普顿基金集团（Franklin Templeton）、阿布扎比投资局（ADIA）、加拿大养老金计划投资委员会（CPPIB）、淡马锡（Temasek）、威灵顿（Wellington）、施罗德（Schroders）等全球顶级机构；同时，国内长线资本的全方位看好，进一步印证了Momenta在国内市场的核心地位与战略价值：国内顶级长线私募、公募和险资罕见齐聚，构成了坚实的本土资本基本盘。仅长线资金认购金额就超过15倍，展现出全球长线投资者对Momenta长期价值的信心。
另据了解，Momenta本次IPO共引入14家机构组成超豪华基石投资者阵容，基石认购总额约30亿港元（约3.76亿美元）。整个基石投资者阵容的构成，在近年港股市场的首次发行中实属罕见：既包括专注超长周期价值增长的国际顶级长线基金及主权基金，也有产业“顶配”级战略投资人，还包括中资顶级长线机构，充分彰显了Momenta在港股的稀缺地位，已成为“全球长线的共同选择”。
就在前一日，Momenta宣布，其量产业务搭载规模已突破100万台。
上市仪式上，Momenta CEO曹旭东表示：“十年前，我们创立Momenta，只为追随一个简单却笃定的使命：Better AI, Better Life。Better AI，源于我们的好奇心。对于人工智能的痴迷与好奇，让我们的人生‘生机勃勃’。Better Life，承载着我们的使命感。相信技术的价值，在于让人们的生活更安全、更自由、更美好。所以，我们定下三个十年愿景：十年挽救百万生命，十年解放百分百时间，十年物流出行效率翻倍。如今，我们已给超过100万用户，带来了更加安全安心的驾驶体验。”
现场，曹旭东邀请第一百万台量产车的车主亲临现场，见证敲钟时刻，并邀请全场为用户鼓掌，“感恩用户，感谢相信AI，相信中国科技的人们！”
Momenta第100万台车 智己LS8车主 瀚森
Momenta成立于2016年，是全球领先的物理AI公司，致力于通过突破性的AI科技创造更美好的生活。Momenta以世界模型为基座，基于“数据飞轮”技术洞察，量产业务（Mass Production）与规模化无人业务（Scalable Robo）“两条腿”并行，让物理AI走入现实生活。
目前，搭载Momenta系统的量产车辆规模已突破100万台，已成功交付超过100款量产车型，累计定点车型数超过210款，合作伙伴已覆盖全球主流车企，成为“全球品牌的共同选择”。
今年4月，Momenta R7世界模型量产首发，开启“物理AI序章”。Momenta致力于打造物理AI的基座平台，支撑乘用车、Robovan、Robotruck和Robotaxi的规模化落地，还将扩展至机器人等领域。
曹旭东表示：“衷心感恩Momenta的客户、伙伴、投资人和全体员工的支持，也感恩港交所、香港证监会、江苏及苏州领导、中介机构给予Momenta的指导。”
在谈及公司未来发展方向时，曹旭东从公司过往的技术积累出发，延展至下一阶段的智能化场景，“过去十年，我们让AI学会驾驶，为每个家庭带来了专职的司机；未来十年，我们将为每个家庭带来专职的阿姨、医生、教师等机器人的服务场景，开创物理AI的‘GPT时刻’。希望和所有的中国AI公司一起，书写东方的硅谷传奇，拥抱全世界，也让全世界来拥抱中国的技术。”
最后，曹旭东以一句真诚的祝福收尾：“祝大家和我们的股票代码一样，688，顺发发！”
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Mazda CX-80 同 Mercedes-Benz GLE 嚟比較。今日我哋由多個角度做一個詳細嘅對比，幫你慳返做功課嘅時間。
Mazda CX-80 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 296,610 - 296,610，合共有 1 個版本，包括 2025 2.5L 65km High Plus（RM 296,610）呢啲。
Mercedes-Benz GLE 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 544,888 - 544,888，合共有 1 個版本，包括 Standard（RM 544,888）呢啲。
從價錢睇，Mazda CX-80 嘅入手價確實比 Mercedes-Benz GLE 平咗 RM 248,278。如果你預算有限，Mazda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平咗嗰啲錢，可能喺配備上會有取捨，視乎你嘅需求。
Mazda CX-80 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Brand ADAS。
Mercedes-Benz GLE 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
安全配備方面，兩部車都攞到唔錯嘅評級。不過 Mazda CX-80 嘅 Brand ADAS 同 Mercedes-Benz GLE 嘅 Premium ADAS 喺功能上有啲差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細對比一下兩者嘅功能列表。
Mazda CX-80 採用 FWD 驅動方式。
Mercedes-Benz GLE 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Mazda CX-80 同 Mercedes-Benz GLE 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰部；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰部。最終都好建議兩部都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嘅嚟講，Mazda CX-80 同 Mercedes-Benz GLE 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最後決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
車型概覽
智己汽車IM5 值唔值得睇，第一步唔係望牌子或者外形，而係睇佢能唔能夠配合你嘅香港日常。 呢篇會集中講整體購車判斷，幫你用買家角度篩走唔適合嘅選擇。 近期市場討論到「Momenta完成來港上市備案 智駕龍頭加速港交所IPO進程」，代表呢類車型仍然有一定關注度。
完稅價 HK$ 398,000 - 568,000 令預算位置更清楚，買家可以先估算月供、保險、泊車同日常開支。
購車價格指南
智己汽車IM5 嘅購車預算可以先由 完稅價 HK$ 398,000 - 568,000 開始計。香港買車唔只係睇車價，月供、保險、牌費、泊車同能源成本都會影響每月壓力。
如果有幾個版本可揀，可以先將 2025 490km 後驅標準版（HK$ 398,000）、2025 710km 後驅長續航版（HK$ 468,000）、2025 615km 四驅性能版（HK$ 568,000）、2026 GTS（價格待確認） 放喺同一張清單。日常通勤重視舒適同易用，家庭買家就要優先睇後排、尾箱同安全配置。
核心規格重點
睇 智己汽車IM5 嘅規格，重點唔係背數字，而係理解佢喺香港用車場景會帶嚟咩分別。
75/100 kWh 嘅電池容量，真正意義係可以幫你估算一星期通勤同周末出車要唔要中途補電。 217/300/572 kW、450/500/802 N·m 嘅輸出，令高速併線同短距離超車更有信心。 車長 4931 mm、車闊 1960 mm、車高 1474 mm、軸距 2950 mm 可以幫你預判商場停車場、屋苑車位同後排腿部空間。 固定齒比、後置後駆 / 雙電機四駆 會影響起步順滑度、濕地穩定感同長途巡航性格。
優缺點分析
智己汽車IM5 嘅優點唔需要講到天花龍鳳，真正有價值係佢能唔能夠令日常用車更省心：預算位置清楚，方便同同級車直接比較、電池同續航資訊有助安排通勤同補電、動力輸出對高速同上斜更有底氣。
要留意嘅係，要先確認屋苑、公司或常去商場嘅充電條件、香港停車場同窄路使用要留意車身闊度。呢啲唔一定係缺點，但係落訂前應該先諗清楚。
買家常見問題
買 智己汽車IM5 之前，真正要問嘅唔係單一規格，而係佢可唔可以融入你每日嘅生活節奏。
常見疑問係「智己 IM5 (LS6) 喺香港買到嗎？」簡單講，目前 智己 IM5 (LS6) 暫時未引進香港右軚版市場。 放到實際用車，就係要睇佢對通勤、泊車、家庭乘坐同長期成本有幾大幫助。
同級對比內容
將 智己汽車IM5 放入同級車清單時，唔建議只用外形或者品牌光環決定。比較順序可以係：先用 完稅價 HK$ 398,000 - 568,000 鎖定預算圈、再睇動力係咪足夠應付高速併線同滿載、再比較能源成本同補能便利、最後睇車身大小、座位同尾箱是否適合家人。
咁樣篩選會貼近香港買家真實生活：平日塞車、商場泊車、周末去新界、甚至一家人出入，先係一部車每日要面對嘅考驗。
用車全周期指南
擁有 智己汽車IM5 最重要係先諗清楚充電節奏。屋苑、公司或者常去商場只要有穩定充電選項，電動化用車就會容易相處好多。
如果你主要喺市區行，視野、低速順滑度同泊車輔助會好影響心情；如果經常行高速或跨區，座椅舒適度、隔音同動力從容感會更重要。
車型概覽
奇瑞風雲T6 值唔值得睇，第一步唔係望牌子或者外形，而係睇佢能唔能夠配合你嘅香港日常。 呢篇會集中講整體購車判斷，幫你用買家角度篩走唔適合嘅選擇。
售價仍待確認，買家可以先把佢放入候選名單，等價格落實後再同同級車逐項比較。
購車價格指南
奇瑞風雲T6 目前售價仍未清晰，較理性嘅做法係先睇版本、車身大小同動力形式，等價格落實後再決定值唔值得落訂。
如果有幾個版本可揀，可以先將 2024 1.5T 120km 前驅版（價格待確認） 放喺同一張清單。日常通勤重視舒適同易用，家庭買家就要優先睇後排、尾箱同安全配置。
核心規格重點
睇 奇瑞風雲T6 嘅規格，重點唔係背數字，而係理解佢喺香港用車場景會帶嚟咩分別。
18.32 kWh 嘅電池容量，真正意義係可以幫你估算一星期通勤同周末出車要唔要中途補電。 120 km 嘅續航參考，對住喺新界、九龍同港島之間跨區行車嘅用家會更實際。 156 Ps / 115 kW / 150 kW、220/310 N·m 嘅輸出，令高速併線同短距離超車更有信心。 車長 4540 mm、車闊 1865 mm、車高 1670 mm、軸距 2672 mm 可以幫你預判商場停車場、屋苑車位同後排腿部空間。
優缺點分析
奇瑞風雲T6 嘅優點唔需要講到天花龍鳳，真正有價值係佢能唔能夠令日常用車更省心：電池同續航資訊有助安排通勤同補電、動力輸出對高速同上斜更有底氣、空間同車身尺寸方便家庭買家預判實用性。
要留意嘅係，要先確認屋苑、公司或常去商場嘅充電條件、香港停車場同窄路使用要留意車身闊度。呢啲唔一定係缺點，但係落訂前應該先諗清楚。
買家常見問題
買 奇瑞風雲T6 之前，真正要問嘅唔係單一規格，而係佢可唔可以融入你每日嘅生活節奏。
常見疑問係「奇瑞 Chery Fulwin T6 係咪純電動 SUV？」簡單講，唔係，奇瑞 Chery Fulwin T6 係一款插電式混能（PHEV）SUV。 放到實際用車，就係要睇佢對通勤、泊車、家庭乘坐同長期成本有幾大幫助。
同級對比內容
將 奇瑞風雲T6 放入同級車清單時，唔建議只用外形或者品牌光環決定。比較順序可以係：先等售價落實，再決定佢應該同邊個級距比較、再睇動力係咪足夠應付高速併線同滿載、再比較能源成本同補能便利、最後睇車身大小、座位同尾箱是否適合家人。
咁樣篩選會貼近香港買家真實生活：平日塞車、商場泊車、周末去新界、甚至一家人出入，先係一部車每日要面對嘅考驗。
用車全周期指南
擁有 奇瑞風雲T6 最重要係先諗清楚充電節奏。屋苑、公司或者常去商場只要有穩定充電選項，電動化用車就會容易相處好多。
如果你主要喺市區行，視野、低速順滑度同泊車輔助會好影響心情；如果經常行高速或跨區，座椅舒適度、隔音同動力從容感會更重要。
BYD officially released the May 2026 production and sales flash report, with new energy vehicles from all brands reaching a monthly sales volume of 383,453 vehicles, a slight increase of 0.26% year-on-year, achieving year-on-year positive growth in monthly sales after ten months; among them, passenger car deliveries reached 376,990 units, surging 19.4% month-on-month, wiping out the pain of previous model iterations, presenting a new pattern where the domestic base is stable, overseas sales are soaring, and high-end brands are scaling up across the board. Amidst the market environment of intensified competition in the domestic new energy sector, Tesla FSD entering China, and an intense launch of independent new products, it has forged a unique structural growth path.
The Dynasty and Ocean main brands combined sold 330,215 vehicles in May, accounting for over 80% of the group's total sales, remaining the stabilizer for BYD's sales volume. The full series had 8 models exceeding 20,000 units in monthly sales, covering products from 50,000 entry-level commuter to 200,000 home SUV.
Inside the Dynasty Network, the Yuan family sold 56,691 units, and the Song family 51,370 units. Both crossed the 50,000 threshold, becoming two major sales pillars for the brand, catering to home commuter and urban-rural travel needs; the Qin family followed closely with a stable performance of 28,360 units. The Han and Tang series maintained a volume in the six-thousand range, deeply cultivating the mid-to-large home sedan and SUV niche markets; the brand new model Xia is in the market cultivation phase, delivering 1,810 units monthly, with potential for steady volume growth as channels expand.
The Ocean Network's growth momentum is even more rapid, with 5 models entering the 20,000 club across the series: Sealion 42,615 units, Seal 34,117 units, Seagull 39,919 units, Dolphin 22,260 units, and Song PLUS 27,755 units. Among them, Seagull remains the best-selling entry-level commuter model thanks to its affordable pricing of 60,000-80,000. Sealion, as a new volume model, stands firm at the 40,000 level upon launch, filling the mid-size SUV product gap in the Ocean Network and perfecting the Ocean product tier layout. From commuter small cars to compact SUVs, the two main brands rely on DM-i hybrid and pure electric dual-line technologies to牢牢锁住 the mainstream home market share within 150,000 domestically.
Fang Cheng Bao Year-on-Year Surges 139.7%, Brand Upward Positioning Takes EffectThe high-end matrix of Denza, Fang Cheng Bao, and Yangwang sold a combined 46,489 vehicles in May, officially breaking away from the niche positioning to become a new pivot for BYD's brand premium and profit growth, breaking the industry curse of difficulty in high-end breakthrough for domestic brands.
The off-road brand Fang Cheng Bao sold 30,186 units monthly, surging 139.7% year-on-year, creating a new high in monthly sales since the brand launched. Its Titanium 7 model sold 18,280 units monthly, while Leopard 5 and Leopard 8 output remained stable, continuously squeezing the survival space for joint venture and imported models in the 250,000-400,000 hardcore off-road niche market.
Denza delivered 16,303 units in May, with the MPV benchmark D9 selling 6,721 units, and the Z9 series close to 6,000 units. MPV and mid-to-large sedan dual-line efforts helped them stand firm in the luxury new energy track; the million-level ultra-luxury brand Yangwang continued its steady climb, delivering 286 units that month, a year-on-year increase of 105.8%, completing market verification of the domestic brand ceiling product and forming a full price range product layout from 100,000+ home, 300,000-400,000 off-road, 500,000 luxury MPV to million-level flagship.
In May, BYD's overseas sales of passenger cars and pickup trucks reached 160,177 units, surging 80.7% year-on-year. Exports accounted for over 42% of the full series total sales, setting a new historical high for brand export and becoming the core driving force to stabilize May overall sales and achieve year-on-year positive growth.
Southeast Asia, Europe, and Latin America became the main incremental markets. Seagull, Song PLUS, and Yuan series continued to top new energy best-seller lists in multiple countries; the SHARK pickup truck exceeded 4,000 units in monthly exports for two consecutive months. Relying on the completion of localization production in Thailand, Brazil, Hungary, and Uzbekistan with four overseas vehicle factories, localized production continues to land, avoiding tariffs while rapidly penetrating terminal channels. Against the background of stock market competition in the domestic auto industry and normalized price wars, the rapidly expanding overseas market effectively counteracts sales volatility brought by domestic model iterations, officially upgrading from a supplementary market to BYD's core growth engine. As of now, BYD's global cumulative new energy vehicle sales have exceeded 16.5 million units, with the globalization map continuously broadening.
Intelligent Driving Empowers Product Iteration, H2 New Products Prepare to Surge VolumeMay marked a key node in BYD's intelligent driving landing, with the God's Eye intelligent driving system becoming a core bonus point for models: the number of vehicles with advanced intelligent driving across all brands exceeded 3.15 million, with daily road test data exceeding 200 million kilometers; that month, BYD implemented City Pilot and Smart Parking dual safety backup services, becoming the world's first auto manufacturer to achieve dual intelligent driving backups. Three days after policy implementation, the activation rate of models equipped with the God's Eye system in cities surged 50%. Intelligent driving experience upgrades directly drove in-store order conversion, solidifying product competitiveness for subsequent models to continue volume sales, and facing the intelligent driving market shock brought by FSD entering China.
From data details, BYD's cumulative sales from January to May 2026 were 1,405,039 units, down 20.32% year-on-year. The core reason is that the full series of main models were concentratedly iterated, and the capacity ramp-up of the 2nd Gen Fast Charge Blade Battery was restricted. The new Flash Charge Battery upgraded fast charging and low-temperature performance. Full series iteration models prioritized installing new batteries, but production line retrofitting dragged down capacity release. Order backlogs on popular models and delayed deliveries compressed the May delivery volume to a certain extent.
As the end of the second quarter approaches and the 2nd Gen Blade Battery capacity continues to release, coupled with new models such as Denza N8L, Fang Cheng Bao Titanium 7 Pure Electric Version, Sealion 05, and Xia L landing the market, the industry generally predicts that BYD's full brand sales in June are expected to exceed 400,000 vehicles. Relying on the four-dimension development logic of low-end volume locking share, high-end raising profit, overseas pushing volume, and intelligence improving product power, amidst the intensified new energy elimination round in the domestic market, BYD's full category layout advantage continues to amplify, securing its status as the domestic new energy leader, accelerating steadily towards global top auto manufacturers.
