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喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Toyota Corolla Cross 同 Chery Tiggo 8 嚟做比較。兩款車喺價位同定位上都幾近相近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
Toyota Corolla Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 133,800 - 148,800，一共有 3 個版本，包括 2026 HEV 1.8L GR Sport（RM 148,800）、2026 HEV 1.8L Standard（RM 140,800）、2026 1.8L Standard（RM 133,800） 等。
Chery Tiggo 8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，一共有 1 個版本，包括 2026 1.6T Standard（RM 129,750） 等。
由價錢睇，Chery Tiggo 8 嘅起步價比 Toyota Corolla Cross 平咗 RM 4,050。實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Toyota Corolla Cross 裝載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Chery Tiggo 8 裝載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用咗同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本冇乜分別。油耗方面亦都差唔多，唔使太糾結呢一點。
Toyota Corolla Cross 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Chery Tiggo 8 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車廂空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Toyota Corolla Cross 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo 8 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
Toyota Corolla Cross 同 Chery Tiggo 8 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終仲係建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總體嚟講，Toyota Corolla Cross 同 Chery Tiggo 8 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊部，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行之報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會用豐田 Yaris Cross 同馬自達 CX-5 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做個詳細嘅對比，幫你省咗做功課嘅時間。
豐田 Yaris Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 99,900 - 109,900，一共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Standard（RM 99,900）、2026 HEV 1.5L Standard（RM 109,900） 等。
馬自達 CX-5 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 135,469 - 166,760，一共有 3 個版本，包括 2025 2.0L AT 35th Anniversary（RM 316,154）、2025 2.0L AT（RM 296,154）、2025 2.0L MT（RM 294,154） 等。
從價錢嚟睇，豐田 Yaris Cross 嘅起步價確實比馬自達 CX-5 平咗 RM 35,569。如果你預算有限，豐田嘅入門版已經滿足咗日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能在配備上會有取捨，具體睇返你嘅需求。
豐田 Yaris Cross 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS。
馬自達 CX-5 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算畀得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
豐田 Yaris Cross 保養 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
馬自達 CX-5 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
豐田 Yaris Cross 同馬自達 CX-5 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嘅嚟講，豐田 Yaris Cross 同馬自達 CX-5 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係睇返你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X90 and Subaru Crosstrek when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning, so today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of the Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 variants, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price of the Subaru Crosstrek in Malaysia is RM 145,000 - 160,000, with a total of 1 variant, including 2.0L e-Boxer (RM 150,000), etc.
From a pricing perspective, the starting price of the Proton X90 is indeed RM 38,200 cheaper than the Subaru Crosstrek. If your budget is limited, the entry-level version from Proton is already sufficient for daily needs. However, be aware that the few thousand difference might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
The Proton X90 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), and active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The Subaru Crosstrek safety rating is 5★ (Euro NCAP), and active safety systems include EyeSight.
Regarding safety features, both cars received good ratings. However, there are some functional differences between the Proton X90's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and the Subaru Crosstrek's EyeSight. If you value active safety more, you can carefully compare the feature lists of both.
Proton X90 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Subaru Crosstrek body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost identical, with little difference in interior space. For vehicles of this class, it is fully sufficient for daily use.
The Proton X90 adopts FWD drive mode.
The Subaru Crosstrek adopts FWD drive mode.
Both cars use the same drive mode, both are FWD, so there will not be a huge difference in daily driving experience.
In summary, both Proton X90 and Subaru Crosstrek are very good models in the Malaysian market. Choosing which one depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several dealerships, and go for a test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never be wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X90 and Kia Sportage when choosing a car. These two cars are quite close in pricing and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price of Kia Sportage in Malaysia is RM 129,639 - 179,320, with a total of 4 versions, including 2025 1.6T DCT 4WD High (RM 179,320), 2025 1.6T DCT 2WD High (RM 159,320), 2025 2.0L AT 2WD High (RM 139,639), etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X90 is indeed RM 22,839 cheaper than Kia Sportage. If your budget is limited, the Proton entry-level version can already meet daily needs. However, note that the few thousand Ringgit difference might involve trade-offs in features, which depends on your specific needs.
Proton X90 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Kia Sportage safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Drive Wise.
Both cars have the same safety rating, safety features are quite comprehensive in this class. New cars nowadays have good safety standards, no need to worry too much about this.
Proton X90 uses FWD drive type.
Kia Sportage uses FWD drive type.
Both cars have the same drive type, both are FWD, daily driving experience won't be significantly different.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Kia Sportage warranty 5 years/300,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, Proton X90 and Kia Sportage are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. We suggest doing your homework, comparing quotes from several car dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will definitely not be wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X70 and Chery Tiggo 7 PHEV when choosing a car. Both models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X70 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
Chery Tiggo 7 PHEV OTR price in Malaysia is RM 129,750 - 129,750, with a total of 2 versions, including 2025 1.5T 90km CSH (RM 129,750), What charging methods does the Tiggo 7 PHEV support? Can it be charged using a home power socket? (RM 117,478), etc.
In terms of price, the starting price of Proton X70 is indeed RM 22,950 cheaper than Chery Tiggo 7 PHEV. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, be aware that the few thousand difference may involve trade-offs in equipment, depending on your needs.
Proton X70 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp power. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 PHEV is equipped with Hybrid, 170 hp power. Official fuel consumption 4.5 L/100km.
In terms of power, the Hybrid of Chery Tiggo 7 PHEV has 30 hp more than the 1.5L Turbo of Proton X70. However, for daily driving in the city, the power of both cars is sufficient, and you won't feel it lacks power.
Proton X70 adopts FWD drive mode.
Chery Tiggo 7 PHEV adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, and the daily driving experience will not differ much.
Proton X70 Warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 7 PHEV Warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Proton X70 and Chery Tiggo 7 PHEV are both mainstream choices in the Malaysia market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with richer configuration. In the end, it is recommended to test drive both models, personal experience is the most important.
Overall, Proton X70 and Chery Tiggo 7 PHEV are both very good models in the Malaysia market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will never be wrong.
今天在香港启德看曼城对国米，这场比赛还有一个隐藏的主角：比亚迪。
场上是两支欧洲豪门，场外停着比亚迪出海的车型，很有气势！
国内的方程豹豹5，出海时放进了腾势体系，这个细节挺值得琢磨——比亚迪出海已经开始根据不同市场，重新组织自己的品牌表达。
这两年比亚迪对足球的投入也越来越密集：从2024欧洲杯、美洲杯，到国际米兰、曼城，再到刚刚签约的巴黎圣日耳曼。
体育赛事的价值也在这里。它能把汽车带进一个有共同情绪、愿意投入时间和消费的真实人群里。现场几万名球迷的欢呼，比一块孤零零的广告牌更容易留下记忆。
今天打动我的画面还有看台上的足球少年。
他们当中有中国足球小将，也有从新疆伊犁、陕西宁陕、贵州兴仁、普安等地赶来的孩子。
比赛一开始，几个人握着拳头站起来大喊，眼睛完全离不开球场，这感觉比专业解说可有意思多了！
对他们来说，第一次走进五万人的球场、亲眼看世界级球员比赛，可能会把他的梦想一下子放大很多倍。很多年以后，他们也许已经记不清这场比赛的比分，却会一直记得几万人同时欢呼的声音。
中国汽车已经跑向世界。也希望这些足球少年，有一天同样能被世界看见。
7 月 30 日上午，「出海突破 2000·插旗 60 國」墨甲機器人全球交付儀式喺安徽蕪湖舉行。活動現場，墨甲機器人宣布全球累計交付突破 2000 台，產品同服務覆蓋 60 多個國家同地區，並同步舉行全球交付里程碑點亮同出海發車啟運儀式。這不僅意味著企業全球化發展邁入新嘅階段，亦反映中國機器人正依托真實商業場景，加快從產品出口邁向規模化、體系化出海。
機器人工列同揮萬國旗，全球交付突破 2000 台
上午 8 時 30 分，奇瑞國際園區內，墨甲機器人列隊整齊，同步揮舞住嚟自 60 多個國家同地區嘅旗幟，運輸車隊蓄勢待發。隨著全球交付里程碑正式點亮、發車指令下達，滿載墨甲機器人產品嘅運輸車輛緩緩駛出園區，駛向蕪湖港。呢一刻，墨甲機器人全球累計交付正式突破 2000 台，產品同服務覆蓋 60 多個國家同地區。「出海突破 2000·插旗 60 國」，從一組數字，成為中國機器人全球化發展嘅又一個重要座標。
活動現場，嚟自蕪湖經開區、奇瑞集團、海外合作夥伴同媒體代表共同見證呢個重要時刻。從第一台機器人出口海外，到今天累計出海交付突破 2000 台，墨甲機器人用兩年多時間完成咗從產品驗證到規模化商業落地嘅跨越，成為國內較早實現機器人規模化海外交付嘅企業之一。
對於機器人產業而言，2000 台不僅意味着交付規模嘅突破，更意味著中國機器人開始在全球真實商業場景中形成持續運營能力，商業化應用邁向新嘅發展階段。
由馬來西亞起步 喺真實場景中打開全球市場
墨甲機器人嘅全球化故事，始於馬來西亞。
2025 年，墨甲機器人首次進入馬來西亞汽車營銷服務場景，邁出咗海外市场「從 0 到 1」嘅關鍵一步。從最初一台台樣機展示，到首批訂單交付；從產品輸出，到本地化運營體系建設，企業不斷探索海外市場嘅發展路徑，亦逐步完成咗從「走出去」到「落喺實」嘅轉變。
以馬來西亞為起點，墨甲機器人持續拓展東南亞、中東、歐洲、非洲、拉美等區域市場。今年以來，企業全球化佈局進一步提速：3 月亮相 Automation Thailand 2026，展示機器人在工業製造、智能服務等領域嘅應用能力；7 月，越南首個 AI 體驗中心正式投入營運，進一步推動機器人在汽車營銷服務場景嘅商業化應用，為當地消費者帶來智能交互新體驗。
截至目前，墨甲機器人已廣泛應用於汽車營銷服務、公共空間導覽、智慧警務、醫療導診、商業接待等多個場景，並獲得歐盟 CE、美國 FCC 等國際認證，為持續拓展國際市場提供咗有力支撐。從一個國家到 60 多個國家，從一次產品展示到長期穩定運營，中國機器人正不斷探索具有中國特色嘅全球化發展路徑。
依托產業體系優勢 探索機器人出海新路線
現時，機器人產業競爭正從產品競爭加速邁向體系競爭。「機器人出海，比拼嘅不僅係產品能力，仲係研發、製造、供應鏈、渠道、交付、服務同本地化運營等全鏈條能力。」奇瑞汽車執行副總裁、國際業務事業部總經理、墨甲機器人總經理張貴兵表示，只有真正融入當地市場，先至能夠實現長期發展。
作為奇瑞智能化戰略嘅重要組成部分，墨甲機器人依托奇瑞深耕全球近 30 年嘅產業積累，共享覆蓋全球嘅研發、製造、供應鏈、物流、渠道同服務體系，實現汽車產業同機器人產業互補優勢，為機器人規模化出海提供堅實支撐。
與此同時，墨甲機器人國內商業化應用亦持續取得突破。今年上半年，110 台墨甲智警機器人陸續喺多個城市投入使用，喺交通指揮、秩序引導、安全宣傳等場景開展常態化服務；醫療導診、智慧展館、公共服務等多元應用場景亦持續拓展，進一步驗證咗機器人在真實場景中嘅運營能力。
從產品出海邁向能力出海 中國機器人加速融入全球市場
隨著人工智能、具身智能等技術持續發展，機器人產業正迎來規模化應用嘅重要窗口期。全球市場不僅係產業發展嘅新空間，亦係檢驗產品競爭力同商業化能力嘅重要舞臺。
從累計交付突破 2000 台，到產品同服務覆蓋 60 多個國家同地區；從汽車營銷服務場景嘅持續深耕，到智慧警務、醫療導診、公共服務等多元場景加速落地，墨甲機器人正以真實場景驗證產品能力，以全球市場檢驗創新成果，不斷探索「場景驅動、體系支撐、生態協同」嘅發展路徑。從汽車產業全球化，到機器人產業全球化，中國智能製造正不斷拓展全球市場。隨著越來越中國機器人走進海外真實應用場景，中國機器人產業正加快實現從技術創新到產業價值、從產品出海到能力出海嘅跨越，為全球智能產業發展貢獻更多中國智慧同中國方案。
In the Malaysian SUV market, many buyers will compare Proton X50 and Subaru Crosstrek when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning, so today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Proton X50's OTR price in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
Subaru Crosstrek's OTR price in Malaysia is RM 145,000 - 160,000, with a total of 1 version, including 2.0L e-Boxer (RM 150,000), etc.
From the price perspective, Proton X50's starting price is indeed RM 55,200 cheaper than Subaru Crosstrek. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But note also, that difference of a few thousand may involve trade-offs in features, it depends on your specific needs.
Proton X50 is equipped with 1.5L 4-cyl, horsepower 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Subaru Crosstrek is equipped with 1.5L Turbo, horsepower 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of power, Subaru Crosstrek's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than Proton X50's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, both cars have sufficient power, you won't feel it is lacking.
Proton X50 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Subaru Crosstrek body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, the interior space difference is not significant. For cars of this class, it is completely sufficient for daily use.
Proton X50 adopts 4WD drive system.
Subaru Crosstrek adopts FWD drive system.
Proton's 4WD and Subaru's FWD will have different handling experiences, test drive comparison is recommended.
Proton X50 and Subaru Crosstrek are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, then choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Proton X50 and Subaru Crosstrek are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose, the key is still your personal needs and budget. We suggest you do your research, compare quotes from several dealerships, and then go for a test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will never be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿寶騰 X50 同奇瑞 Tiggo 8 PHEV 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細比較，幫你省返做功課嘅時間。
寶騰 X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
奇瑞 Tiggo 8 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
由價錢睇落去，寶騰 X50 嘅起售價確實比奇瑞 Tiggo 8 PHEV 平咗 RM 69,950。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。不過都要記住，平嗰幾千蚊，可能喺配備上有取舍，具體就要睇你嘅需要。
寶騰 X50 嘅安全評級係 5★ (東盟新車評估計劃)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
奇瑞 Tiggo 8 PHEV 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都嚟到唔錯嘅評級。不過寶騰 X50 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同奇瑞 Tiggo 8 PHEV 嘅 Basic 喺功能上有啲分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能清單。
寶騰 X50 車身長度 4400 mm，行李廂 400 L。
奇瑞 Tiggo 8 PHEV 車身長度 4400 mm，行李廂 400 L。
兩款車嘅尺寸差唔多，車廂空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
寶騰 X50 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
奇瑞 Tiggo 8 PHEV 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
寶騰 X50 同奇瑞 Tiggo 8 PHEV 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更介意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最後始終建議兩款都去試駕，親身體驗先係最緊要。
總括嚟講，寶騰 X50 同奇瑞 Tiggo 8 PHEV 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵始終都要睇你個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對無錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X50 同 Mazda CX-5 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，而家我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省咗做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
Mazda CX-5 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 135,469 - 166,760，一共有 3 個版本，包括 2025 2.0L AT 35th Anniversary（RM 316,154）、2025 2.0L AT（RM 296,154）、2025 2.0L MT（RM 294,154） 等。
從價錢嚟睇，Proton X50 嘅起步價確實比 Mazda CX-5 便宜咗 RM 45,669。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，便宜嗰幾千塊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
Proton X50 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Mazda CX-5 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Mazda CX-5 嘅 1.5L Turbo 比 Proton X50 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Mazda CX-5 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算畀得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Proton X50 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
Mazda CX-5 車身長 4500 mm，後備箱 450 L。
空間方面，Mazda CX-5 嘅車身比 Proton X50 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Proton X50 喺城市入面泊車會靈活啲，各有取捨。
Proton X50 同 Mazda CX-5 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總體嚟講，Proton X50 同 Mazda CX-5 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要看你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare the Proton X50 and Honda WR-V when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X50 in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
The OTR price of Honda WR-V in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
In terms of price, Proton X50's starting price is indeed RM 100 cheaper than Honda WR-V. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the difference of a few thousand might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X50 features a 1.5L 4-cyl, 105 hp power. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Honda WR-V features a 1.5L 4-cyl, 105 hp power. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain system, so the driving experience in daily use is basically the same. Fuel consumption is also similar, so there is no need to worry too much about this point.
Proton X50's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Honda WR-V's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING.
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive within this class. New car safety nowadays is not poor, so no need to worry too much about this.
Proton X50 adopts 4WD drive configuration.
Honda WR-V adopts FWD drive configuration.
Proton's 4WD and Honda's FWD will feel different in handling, it is recommended to test drive and compare.
Overall, Proton X50 and Honda WR-V are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended to do research, compare quotes from several car dealers, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will definitely not be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會用 寶達 Ativa 同 馬自達 CX-30 嚟做比較。呢兩款車喺價錢同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一次詳細比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
寶達 Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 62,500 令吉 - 73,400 令吉，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（62,500 令吉）、1.0L Turbo H（67,300 令吉）、1.0L Turbo AV（73,400 令吉）等。
馬自達 CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 122,409 令吉 - 146,409 令吉，一共有 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（146,409 令吉）、2025 2.0L High+（138,409 令吉）、2025 2.0L High（130,409 令吉）等。
由價錢睇，寶達 Ativa 嘅起步價確係比 馬自達 CX-30 平咗 59,909 令吉。如果你預算有限，寶達嘅入門版已經可以應付日常需求。但亦要小心，平嗰幾千蚊，可能喺配備上有取舍，具體睇你嘅需求。
寶達 Ativa 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
馬自達 CX-30 車身長 4500 mm，車尾箱 450 L。
空間方面，馬自達 CX-30 嘅車身比 寶達 Ativa 長咗 100 mm，乘車空間更有優勢。不過寶達 Ativa 喺城市入面泊車會靈活啲，各有利弊。
寶達 Ativa 採用 FWD 驅動方式。
馬自達 CX-30 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
寶達 Ativa 同 馬自達 CX-30 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常上下班。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身試吓先係最重要。
總體嚟講，寶達 Ativa 同 馬自達 CX-30 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵仲係睇返你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，先去做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
2026年6月30日，香港回归祖国29周年的前夜。维港繁华依旧，联交所网站上一纸申请悄无声息地挂出——阿维塔科技，二次递表。
上一份招股书，刚刚在一个月前走完了它的生命旅程。从2025年11月到2026年5月，七个月的等待换来的不是聆讯通过，而是“有效期届满”五个字。
这是一家从未缺过光环的企业：长安背书、宁德时代押注、华为加持，190亿融资写就的履历光鲜夺目。可越是如此，越令人困惑——第一次没敲开的门，为何连缓一口气都等不及，就再次举起手来？
翻开招股书，答案不在任何一行华丽的叙述里，而在那个不断缩水的现金余额中。钱，烧得或许比想象中快太多了。
月销四千辆与百亿亏损，一对无法回避的矛盾
先看一组数据。
据阿维塔官方7月1日公布的数据，2026年6月交付7459辆。结合招股书披露的1-5月数据（1月2216辆、2月4033辆、3月5143辆、4月5279辆、5月7336辆），虽呈上升趋势，但上半年累计交付约27619辆，较2025年同期下降约53%。
这个体量在行业里处于什么位置？据各新势力车企官方公布的数据，2026年6月，零跑汽车交付93376辆，鸿蒙智行50624辆，蔚来40597辆，小鹏40126辆。头部玩家一个月的量，比阿维塔半年的销量还要高。
更值得关注的是趋势变化。2025年阿维塔全年交付12.27万辆，月均过万，同比增长约99%。进入2026年，销量几乎是断崖式下滑。据公开报道，阿维塔年初公布的全年销量目标是冲击22万辆，上半年完成率不足13%。
再看财务数据。据招股书披露，2022年至2025年，阿维塔四年累计亏损超过132亿元。这四年间，营收从56.45亿元做到256.31亿元，毛利率也由负转正至9.4%——从账面上看，经营质量在改善。但问题在于，营收的增长和毛利率的好转，并未让亏损收窄。
根本原因只有一个：规模没跟上。车卖得太少，导致单车分摊的制造成本和研发费用居高不下。据招股书数据，2025年销售成本占收入的比例仍高达90.6%，原材料成本208.04亿元。
横向对比一下，据各车企公开财报，2025年理想、小鹏的毛利率均已超过18%，蔚来也达到了13.6%，同为长安旗下的深蓝品牌在成本控制上也优于阿维塔。
10个百分点的毛利率差距，反映的是规模效应上的全面落后。更直观的冲击来自现金流。据招股书披露，截至2026年4月30日，现金及现金等价物降至62.49亿元。一年前的2024年末，这个数字是193.23亿元——短短一年多，烧掉130亿元。按这个速度，留给阿维塔的腾挪空间，已经不多了。
海外业务能赚钱，但撑不起整个盘子
需要指出的是，在主营业务持续失血的同时，海外市场是阿维塔不俗的亮点。
据招股书披露，2025年阿维塔海外收入从2.23亿元增至13.98亿元，收入占比提升至5.5%，海外业务已实现盈利。海外市场平均售价超过30万元，高端车型占比较高。
另从区域表现来看，据公开报道，阿维塔11在泰国市场长期稳居豪华电动车第一名，在阿联酋占据高端电动汽车10%的市场份额，在新加坡起售价高达156万元人民币，溢价能力显著高于国内。
阿维塔能在海外高端市场站住脚，说明产品本身是有竞争力的——反过来看，它在中国市场受阻，问题不在产品，而在品牌认知和渠道能力上。
但一个无法忽视的事实，海外市场的天花板同样明显。据招股书数据，截至2026年5月底阿维塔进入43个国家和地区，分销网点95个——平均每个国家不到3个网点。也就是说，即便到2030年进入110个国家和地区，如果单个市场只能贡献几百辆的销量，对整体规模的拉动依然有限。海外收入占比5.5%，即使做到20%，也填不上国内销量腰斩的窟窿。
海外业务可以锦上添花，但阿维塔的真正战场始终在中国，指望海外市场扭转整体困局，并不现实。
市场加速出清，阿维塔站到了危险的一边
如果说亏损和销量下滑是阿维塔的内部问题，那更大的压力来自外部——整个行业正在经历一场残酷的淘汰赛。
市场总量在萎缩。乘联分会数据显示，2026年前5个月国内乘用车累计零售709.9万辆，同比下滑19.5%。乘联分会秘书长崔东树预计2026年国内乘用车零售销量下降11%。蔚来创始人李斌的判断更为直接：2026年国内乘用车零售量要做好同比下跌15%到20%的心理准备。在他看来，中国汽车产业已正式进入竞争最残酷的决赛阶段。
总量的萎缩只是表象，更深层的变化是格局的固化。
罗兰贝格发布的《预见2026：中国行业趋势报告》明确指出，“淘汰赛已深化，尾部出清全面加速”，市场格局将向“几家头部车企、几家中部车企、大量尾部车企”的结构演化。艾睿铂的预测更为激进——中国30家新能源车企中，大部分将面临淘汰或并购。到2030年，可能只有7家新能源车企能实现盈亏平衡。
头部玩家的销量数据印证了这一趋势。2026年6月，零跑单月交付93376辆，鸿蒙智行50624辆，蔚来40597辆，小鹏40126辆。而阿维塔上半年累计交付不足2.8万辆，月均仅4000余辆——不仅被头部远远甩开，甚至不及自身2025年的水平。
年销量不足3万辆的阿维塔，正站在这个淘汰赛的危险区间里。当行业从增量竞争转向存量厮杀，规模就是最硬的底牌。而阿维塔手里，恰恰缺这张牌。
【结语】阿维塔的困境，是中国新能源淘汰赛最典型的缩影——产品力不差，海外能卖出高溢价，偏偏在自己最大的市场打不开局面。但这恰恰印证了一个残酷的产业规律：汽车行业从来不相信“小而美”，规模就是生命线。
背靠三巨头、融资190亿，这些都只是起跑线的优势，而非终局的保障。当行业加速出清、头部玩家月销逼近十万辆时，阿维塔必须用最短的时间证明自己能在牌桌上留下来。上市不是终点，而是拿到继续参赛的资格证——至于能不能赢，取决于它能否在中国这个最残酷的市场里，真正把量跑起来。
車型概覽
比亞迪海鷗 值唔值得睇，第一步唔係望牌子或者外形，而係睇佢能唔能夠配合你嘅香港日常。 呢篇會集中講值唔值得繼續觀望，幫你用買家角度篩走唔適合嘅選擇。
售價仍待確認，買家可以先把佢放入候選名單，等價格落實後再同同級車逐項比較。
購車價格指南
比亞迪海鷗 目前售價仍未清晰，較理性嘅做法係先睇版本、車身大小同動力形式，等價格落實後再決定值唔值得落訂。
如果有幾個版本可揀，可以先將 2025 305km 前驅版（價格待確認）、2025 405km 前驅版（價格待確認） 放喺同一張清單。日常通勤重視舒適同易用，家庭買家就要優先睇後排、尾箱同安全配置。
核心規格重點
睇 比亞迪海鷗 嘅規格，重點唔係背數字，而係理解佢喺香港用車場景會帶嚟咩分別。
30.08/38.88 kWh 嘅電池容量，真正意義係可以幫你估算一星期通勤同周末出車要唔要中途補電。 305/405 km 嘅續航參考，對住喺新界、九龍同港島之間跨區行車嘅用家會更實際。 55 kW、135 N·m 嘅輸出，令高速併線同短距離超車更有信心。 車長 3780 mm、車闊 1715 mm、車高 1540 mm、軸距 2500 mm 可以幫你預判商場停車場、屋苑車位同後排腿部空間。
優缺點分析
比亞迪海鷗 嘅優點唔需要講到天花龍鳳，真正有價值係佢能唔能夠令日常用車更省心：電池同續航資訊有助安排通勤同補電、動力輸出對高速同上斜更有底氣、空間同車身尺寸方便家庭買家預判實用性。
要留意嘅係，要先確認屋苑、公司或常去商場嘅充電條件、香港停車場同窄路使用要留意車身闊度。呢啲唔一定係缺點，但係落訂前應該先諗清楚。
買家常見問題
買 比亞迪海鷗 之前，真正要問嘅唔係單一規格，而係佢可唔可以融入你每日嘅生活節奏。
常見疑問係「比亞迪海鷗的車身尺寸適唔適合香港狹窄街道？」簡單講，比亞迪海鷗車身超細小靈活，香港狹窄街道與迷你車位都能輕鬆停泊。 放到實際用車，就係要睇佢對通勤、泊車、家庭乘坐同長期成本有幾大幫助。
同級對比內容
將 比亞迪海鷗 放入同級車清單時，唔建議只用外形或者品牌光環決定。比較順序可以係：先等售價落實，再決定佢應該同邊個級距比較、再睇動力係咪足夠應付高速併線同滿載、再比較能源成本同補能便利、最後睇車身大小、座位同尾箱是否適合家人。
咁樣篩選會貼近香港買家真實生活：平日塞車、商場泊車、周末去新界、甚至一家人出入，先係一部車每日要面對嘅考驗。
用車全周期指南
擁有 比亞迪海鷗 最重要係先諗清楚充電節奏。屋苑、公司或者常去商場只要有穩定充電選項，電動化用車就會容易相處好多。
如果你主要喺市區行，視野、低速順滑度同泊車輔助會好影響心情；如果經常行高速或跨區，座椅舒適度、隔音同動力從容感會更重要。
5 月 28 日，喺吉利銀河全新車型星願嘅上市發布會上，吉利銀河正式宣佈：
吉利銀河成為中央廣播電視總台 2026 年美加墨世界盃轉播合作夥伴，並獨家冠名 CCTV-5 王牌體育節目《豪門盛宴》。
吉利相關人士喺發布會前同總台嘅戰略協議簽約現場對寰球汽車獨家透露，此次跨界牽手，從雙方初步接觸到最終落筆簽署協議，用時短短唔到七八日。
中央廣播電視總台總經理室黨委書記任學安喺發布會現場表示，呢次合作係「國家平台同民族品牌嘅強強聯合，亦都係體育精神同中國製造嘅完美交融」。
吉利汽車集團 CEO 淦家閱
吉利汽車集團 CEO 淦家閱則將呢種急速嘅雙向奔赴，歸結為雙方「對美好同快樂嘅共同嚮往」。喺佢嘅視角入面，透過總台呢座「為中國觀眾架起直通世界盃嘅橋樑」，吉利銀河正全速將其代表中國製造嘅高品質智能出行體驗，推向全球嘅競技場。
唔完全資料統計，呢個係第一隻同此次美加墨世界盃互動嘅中國品牌。
眾所周知，受前期總台同國際足協版權談判一度膠着嘅影響，本屆美加墨世界盃喺國內嘅商業價值同預期曾被市場持續沽空。
5 月 15 日，當總台同國際足協壓哨達成轉播協議後，極度壓縮嘅招商窗口期令部分企業因決策鏈條過長、反應不及，導致諸多醞釀中嘅商業合作項目無奈流產。
反觀吉利銀河，喺總台完成版權簽約後唔到半個月嘅時間，就強勢完成了對此次世界盃黃金欄目嘅冠名鎖定同深度參與。喺極度緊張嘅時間窗口下，呢唔但係一場稀缺營銷資源嘅搶位，更係對企業決策機制嘅一場考驗。
呢種喺唔確定性中迅速重注核心資產嘅決斷力，折射出嘅正係吉利銀河喺新能源戰略突圍中嘅體系效率同產業底氣。
實事求是地講，而家嘅汽車營銷越來越趨同，能夠真正打透圈層嘅好資源變得極度稀缺。好似世界盃咁樣四年一屆、能吸引全球目光嘅超級賽事，更加係可遇唔可求。
多位體育營銷人士對寰球汽車表示，此次總台嘅世界盃資源，由於前期嘅小插曲，畀留畀各大品牌嘅反應時間並唔係好多。「總體嚟講，呢種級別嘅資源，拼嘅就係手速同決斷。」
當唔少企業仲喺因為談判窗口期太短而猶豫觀望、甚至錯失良機時，吉利銀河冇拖泥帶水，搶喺所有人前面鎖定咗世界盃嘅黃金資源。
當然，對於吉利嚟講，之所以敢喺呢個時候重倉世界盃，係因為佢哋好深刻理解同車同體育之間嘅一脈相承。
撇開營銷表面嘅喧囂，競技體育同汽車製造喺骨子裡其實係一碼事。一場高水平嘅體育比賽，背後係長期嘅系統性訓練，需要運動員反反復復去磨練、去拼搏，只係為咗最後能夠拿冠軍、突破自己。造車同樣冇捷徑，呢種必須遵循客觀規律、一步一腳印練內功嘅特質，正係而家汽車行業最該堅持嘅底色。
此前吉利曾高標準贊助杭州亞運會、哈爾濱亞冬會、成都世運會、杭州馬拉松等體育賽事
喺此次星願嘅發布會現場，吉利汽車集團 CEO 淦家閱將呢種底層邏輯進行咗極具工業質感嘅拆解。佢將吉利一路走來秉持嘅精神圖騰——「團隊、學習、創新、拼搏、精益求精、實事求是」六面大旗，同足球運動嘅內核進行咗嚴絲合縫嘅映射。
喺淦家閱看來，足球場上每一場勝利都閃耀住团队精神嘅光輝，每一套戰術體系源自學習精神嘅沉澱，精妙嘅傳配迸發咗創新精神嘅靈感，絕地反擊係拼搏精神嘅體現，精準跑位係精益求精嘅極致追求，而裁判嘅每一聲哨響則係實事求是嘅公平堅持。
足球作為跨越國界同語言嘅通用符號，係傳遞純粹激情同本真快樂嘅絕佳載體。吉利銀河秉承「造每個人嘅智能精品車」嘅使命，試圖將賽場嘅激情同愉快嘅出行體驗進行深度融合。透過持續贊助亞運會、世運會、馬拉松同如今嘅世界盃轉播，吉利意在向全社會倡導一種積極向上、樂觀且注重品質嘅生活方式，從而拉近品牌同用戶之間嘅心理距離。
△2026 年世界盃賽事場地之一：墨西哥城阿茲特克體育場（資料圖）
今年一季，吉利汽車集團銷量強勢突破 70 萬輛，登頂中國自主品牌銷量冠軍。喺代表未來嘅新能源賽道上，吉利銀河僅用 37 個月便成為「最快達成 200 萬台累計銷量嘅新能源品牌」，成就咗現象級嘅「銀河速度」。
長期嘅技術深耕證明，而家嘅中國汽車行業已完全具備同世界頂尖水平接軌嘅能力，並喺部分關鍵技術領域形成咗顯著嘅領先優勢。
如果話獨攬《豪門盛宴》係吉利銀河喺大眾認知層面嘅一次盛大出圈，那麼佢喺產品同服務端展現出嘅出海成績，則徹底印證咗中國車企喺國際市場謀求全鏈條話語權嘅宏大野心。當國內市場仲喺為單一賽道嘅份額膠着時，吉利嘅新產品已經率先喺國際賽道上完成咗實質性嘅占位。
淦家閱喺發布會公布咗一組極具產業穿透力嘅數據：
喺剛剛過去嘅一個季度，吉利「星願」喺墨西哥、印尼、哥斯大黎加、巴西等國均斬獲咗純電兩廂車嘅銷量冠軍，並喺全球新能源汽車銷量排行中名列前三，成為排名最高嘅中國新能源車型。這代表住中國新能源產品正實打實嘅征戰喺全球汽車行業嘅「決戰圈」。
同產品出海同步落地嘅，係生態體系嘅全面外延。為咗迎接美加墨世界盃，吉利墨西哥子公司推出咗一項極具戰略閉環意義嘅舉措：為奔赴墨西哥現場觀賽嘅吉利車主免費提供接機服務。呢精準呼應咗吉利集團一季度出口突破 20 萬輛、同比增長 126% 嘅強勁勢頭，標誌住企業正喺穩步實現從單一產品輸出向「產品、服務、生態」全價值鏈輸出嘅戰略轉型。
喺大眾層面嘅世界盃狂歡之外，吉利同樣冇放鬆對高壁壘專業汽車運動領域嘅探索。伴隨著馬青驊喺 TCR 世界巡迴賽意大利站奪得分站冠軍，中國品牌喺國際專業賽道上面嘅實力再次得到驗證。
吉利控股集團高級副總裁 楊學良
但係這並非終局，吉利控股集團高級副總裁楊學良對寰球汽車表示，吉利喺汽車運動領域唔單要夯實群眾基礎，更要向高處探索，而家正積極響應並接洽將 WSBK（世界超級摩托車錦標賽）等頂級國際賽事引入中國。
從獨家冠名央視足球標桿節目，到用全球銷量冠軍定義出海新高度，再到深度競逐專業頂級賽事，吉利已經跨越咗單純嘅跟隨階段，正以無可辯駁嘅體系定力，喺全球競技嘅牌桌上面率先亮出咗全價值鏈引領嘅戰略底牌。
