以產品力贏得世界認可！比亞迪正在獲收全球範圍的廣泛認可，用真實品質走出屬於中國新能源汽車的出海之路。美國財政部長貝森特在公開演講中提到，比亞迪車型能讓消費者以3.5萬美元的花費，獲得價值7萬美元的用車體驗，直觀印證了比亞迪車型出色的性價比和越級產品價值。

不止於海外業內人士的認可，比亞迪的技術實力與產業價值，也獲得了多國高層的肯定。美國加州州長體驗仰望U8後，認可其前沿技術突破；烏茲別克斯坦總統為比亞迪頒發國家級友誼勳章，肯定其當地產業貢獻。此外，巴西、泰國、智利等多國政要，也多次認可比亞迪的技術創新、綠色發展理念與本土化建設成果。

這些正向評價也引發海外網友廣泛討論，大眾普遍認可比亞迪的產品價值，期待其深耕海外市場。當下，汽車的價值評判標準，正逐步回歸技術、配置與實際用車體驗，比亞迪也在慢慢改寫全球汽車的固有評價體系。

依托過硬產品力，比亞迪海外市場銷量持續走高，數據表現十分亮眼，今年1-8月海外累計銷售115.8萬輛，成功超越2025年全年104.96萬輛的銷量成績。目前，比亞迪已在泰國、新加坡、西班牙、巴西等十餘個國家登頂當地新能源銷量榜首，穩步推進技術、產品與品牌的全球化落地，成為出海表現穩健的中國汽車品牌。

曾經幾時，國內汽車市場中一直都係合資汽車佔據著主導地位，即便後來國產汽車品牌漸漸崛起，但在銷量方面長期都俾合資汽車品牌甩喺身後。不過，隨著新能源汽車出現，國內汽車市場中嘅格局都迎嚟轉變，經過多年發展，國產新能源汽車喺數量同銷量方面均超越咗合資新能源汽車。

國產新能源汽車除咗喺國內汽車市場中表現唔錯之外，唔少國產汽車品牌仲開拓咗海外市場，將國產新能源汽車銷往全世界。例如喺國內新能源汽車市場中表現突出嘅比亞迪汽車，喺海外市場都有唔錯嘅表現，近日，比亞迪公佈咗該品牌喺海外市場嘅銷量數據，截至 8 月，比亞迪旗下嘅乘用車以及皮卡喺海外市場中嘅銷量達到 18.9 萬輛，同比增長 136%，相較於去年同期增加咗超 10 萬輛嘅銷量數據，並連續五個月刷新銷量紀錄。另外，比亞迪 1-8 月海外總銷量為 115.8 萬輛，已經超越咗 2025 年一整年嘅海外銷量數據 104.96 萬輛。

目前，比亞迪喺泰國、新加坡、意大利、沙特、阿聯酋、南非、巴西等國已經取得咗新能源汽車銷量榜首嘅成績；此外，比亞迪憑實力獲得咗多國高層嘅認可。近日，美國財政部長貝森特喺夏律治經濟俱樂部活動嘅演講中提及咗比亞迪，指「比亞迪係消費者花 3.5 萬美元就能買到嘅價值 7 萬美元級別最好嘅汽車」；除咗貝森特公開點名之外，美國加州州長紐森體驗仰望 U8 之後，亦稱佢為卡時代嘅突破性技術；另外，烏茲別克斯坦還為比亞迪頒發「友誼勳章」；還有巴西總統盧拉、泰國總理阿努廷以及智利前總統皮涅拉等多國高層均為比亞迪嘅創新技術讚好。

比亞迪之所以能夠獲得多國官方嘅正向評價，主要原因係喺新能源汽車嘅核心 - 電池、電控同電機方面比亞迪均做到咗自主可控，所以定價自然亦可控，重塑咗汽車行業嘅定價邏輯，所以比亞迪可謂係以產品力贏得世界認可！

近期，美國財政部長貝森特喺夏洛特經濟俱樂部（Charlotte Economics Club）演講活動中提及比亞迪，表示比亞迪係（消費者）花 3.5 萬美元先可以買到嘅、價值 7 萬美元級別嘅最好汽車。呢個從側面說明，喺貝森特等西方政要眼中，比亞迪產品嘅價值遠超過售價本身，消費者喺使用產品後感受到嘅係遠超同級嘅價值體驗。呢個係對比亞迪最真實，亦係最權威認證。

貝森特嘅言論持續引發美國網友熱議：「(貝森特)就係比亞迪最好嘅推銷員」「我就想要咁樣一台車」「叫佢哋嚟美國建廠啦，這將激發我哋嘅創新同競爭」呢啲輿論共識，標誌住全球汽車價值邏輯已經被比亞迪改寫：用戶對於汽車品質嘅感知，不再由品牌歷史、圈層溢價定義，而係回歸核心技術、真實配置、用戶實際體驗。比亞迪正持續重構全球汽車產業價值鏈，掌握新能源時代嘅行業話語權。

除貝森特外，比亞迪嘅技術實力與產業價值持續獲得全球多國政要、行業名流嘅高度認可與權威背書。美國加州州長紐森親身體驗仰望 U8，盛讚佢為跨越時代嘅突破性技術；烏茲別克斯坦總統為比亞迪頒發國家級「友誼勳章」，認可其產業貢獻；巴西總統盧拉、泰國總理阿努廷、智利前總統皮涅拉等多國高層，亦紛紛點讚比亞迪嘅技術創新、綠色轉型價值同本土化發展成果。多國官方嘅正向評價，印證咗比亞迪嘅全球公信力與世界級產品實力。

貝森特嘅呢番評價，道出咗比亞迪海外勢如破竹嘅銷量增勢。今年 1 至 8 月比亞迪海外累計銷售 115.8 萬輛，已經超過 2025 年全年 104.96 萬輛嘅海外銷量。比亞迪喺泰國、新加坡、意大利、西班牙、巴西、沙特、阿聯酋、南非等國家登頂當地新能源銷量榜首。而家嘅比亞迪，憑藉優秀嘅品質、越級嘅體驗，正成為全球街頭隨處可見嘅國民家用车，真正實現技術出海、產品出海、品牌出海，成為中國智造走向世界嘅核心名片。

呢份沉甸甸嘅海外銷量成果，絕非單純依靠價格優勢，而係全產業鏈自研沉淀出嘅硬核成果。比亞迪實現電池、電機、電控三大核心技術完全自主可控，依靠持續技術迭代與規模化精細製造，喺堅守產品品質嘅基礎上，重塑汽車行業價值邏輯。海外市場標價約 7 萬美元先可以擁有嘅高端用車體驗，比亞迪僅以 3.5 萬美元嘅定價面向全球消費者，打破海外車企長久把持嘅品牌溢價壁壘，重構全球汽車價值體系。

亮眼嘅市場數據，進一步印證實打實嘅口碑。比亞迪堅持合規深耕海外市場，依靠千萬海外用戶嘅選擇與真實交付成績回應外界雜音，以硬核產品力為中國智造正名，成為中國產業屹立國際舞台嘅鮮活範本。 

2026 年夏天 7 月最後一個週末，我係喺深圳坪山度過嘅。

嗰日下晝，我去比亞迪全球總部附近嘅一家意式咖啡店，見咗老李。

老李係我大學室友，畢業後進咗比亞迪，一做就係十幾年。由最初嘅 F3，一直做到依家嘅仰望。

佢打開咗筆記型電腦，螢幕上面密密麻麻全係海外建廠嘅進度表同各類技術圖紙。

我問佢，最近連軸轉，身體頂唔頂得住啊？

佢合上電腦，飲咗一大口凍咖啡，眼睛度閃住一種極其明亮嘅光：

「累有啲累，但我心入面好爽。7 月份我哋賣咗 41.9 萬輛，高端車同出海嘅數據全部破紀錄咗。呢種感覺，就好似你憋咗十年嘅大招，終於打喺對手個臉度。」

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41.9 萬輛。

呢個數字，喺 7 月中國新能源汽車銷量榜上面，係斷層式嘅存在。連續 62 個月，比亞迪死死霸佔住中國新能源汽車月度銷量嘅鐵王座。

但令老李真正興奮嘅，唔係總量嘅龐大，而係結構嘅質變。

「以前外界總有一種刻板印象，覺得我哋淨係識得靠低價走量。」老李將電腦螢幕轉向我，指住上面嘅一組數據，「你睇下呢個。」

7 月份，比亞迪高端品牌（方程豹、騰勢、仰望）合計銷售超 6 萬輛，同比增長約 135%。特別係方程豹，單月賣咗 4 萬幾輛，品牌成交均價超過 22 萬；仰望同騰勢亦喺各自嘅超豪華同豪華區間穩紮穩打。

老李話，做高端，係比亞迪骨子裡「敢想」嘅執念。

佢回憶起前几年，當公司内部提出搞「易四方」、搞「雲輦」、搞百萬級豪車嘅時候，外界有幾多質疑聲。有啲人話呢個係天方夜譚，有啲人話中國品牌賣唔到嗰個價。

「但王總（王傳福）同我哋嘅技術團隊就係敢幹，仲敢堅持。」老李話，「我哋喺實驗室入面熬咗無數個日夜，唔係為咗去捲咩低水平嘅價格戰，而係為咗喺核心技術上實現真正嘅代差優勢。」

當仰望 U8 喺原地掉頭、應急浮水嘅時候，當方程豹豹 5 喺沙漠同雪地裡如履平地時，嗰啲質疑聲全部變成咗驚嘆。

老李睇住我，笑住話：「你知道作為一個中國工程師，最爽嘅瞬間係咩啊？唔係發咗幾多獎金，而係你見到自己親手寫出嘅代碼、調校嘅底盤，將嗰啲曾經高高喺上嘅百年豪華品牌，逼至要放下身段嚟研究你。」

呢種係屬於技術極客嘅，純粹嘅自豪感。

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飲完咖啡，老李開車帶我去咗趟鹽田港。

海風夾雜住鹹濕嘅氣息，巨大嘅滾裝船好似一座座移動嘅鋼鐵島嶼，正將一輛輛嶄新嘅比亞迪汽車吞入腹中。

7 月份，比亞迪乘用車及皮卡海外銷售近 18 萬輛，同比增長 124.3%，創下歷史新高。今年前 7 個月，海外累計銷量逼近百萬輛大關。

站喺碼頭邊，老李指住嗰啲即將遠赴重洋嘅車話：「呢啲車，要去歐洲，去拉美，去東南亞。我哋喺海外嘅渠道同工廠，正瘋狂生根發芽。」

出海，係比亞迪「敢幹」嘅另一塊主陣地。

老李話我知，依家嘅出海，早唔係當年嗰種簡單嘅「把貨賣出去」，而係全產業鏈、全體系嘅「扎根」。

「我哋喺匈牙利建廠，喺巴西建廠，喺泰國建廠。我哋唔單止帶去咗車，仲帶去咗閃充技術、帶去咗天神之眼高阶智駕，帶去咗中國嘅新能源標準。」

佢講起去年喺歐洲開拓市場嘅經歷。嗰陣時團隊面對嘅係有住上百年汽車文化底蘊嘅歐洲巨頭，當地消費者對一個來自中國嘅汽車品牌充滿審視。

「我哋冇退缩，淨係靠一場場硬核嘅技術路演，靠一次次真實嘅試駕體驗，硬生生撕開咗一道口子。」老李話，「敢堅持，就係喺種別人覺得唔可能、覺得太難嘅地方，死磕到底。」

望住嗰啲駛向深藍嘅巨輪，我忽然有啲感慨。

幾十年前，我哋用八億件襯衫換一架飛機；十幾年前，我哋用廉價嘅代工產品換取微薄嘅外匯。

而而家，中國工程師用自主研發嘅三電系統、用領先嘅智能座艙，將高附加值嘅汽車一船一船運向世界，去換取全球產業鏈頂端嘅話語權。

呢唔單止係商業嘅勝利，更係時代精神嘅跨越。

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8 月 1 日晚上，7 月嘅銷量榜單正式出爐。

我仔細睇咗嗰張表。比亞迪 41.9 萬，上汽 17.7 萬，吉利 16 萬，奇瑞 12.9 萬，零跑 10.1 萬。再落去，係 3 萬到 4 萬級別嘅新勢力。

呢係一張光鮮靚麗嘅榜單，亦係中國汽車工業大洗牌嘅序曲。

喺呢個贏家通吃嘅時代，冇中間地帶。嗰啲冇上榜嘅名字，嗰啲曾經風光一時嘅車企，有嘅已經停工，有嘅喺 ICU 入面苦苦掙扎。

我問老李，面對呢樣嘅行業格局，比亞迪嘅護城河到底係咩？

佢諗咗諗，講咗六個字：

敢想，敢幹，敢堅持。

「好多人只見到我哋而家嘅銷量，但冇見到我哋喺磷酸鋰鐵上堅持咗十幾年，喺插混技術上堅持咗十幾年。」老李話，「當風口嚟嘅時候，只有嗰啲真正敢於想象未來、敢於下苦功夫研發、並且喺低谷期依然堅持長期主義嘅企業，先至接得住呢種潑天嘅富貴。」

呢種堅持，唔係盲目嘅內捲，而係一種對「做難而正確嘅事」嘅篤定。

喺比亞迪嘅工程師文化入面，大家追求嘅係一種攻難關後嘅巨大成就感。當一項新技術從圖紙變成現實，當一款新車型喺全球市場大殺四方，嗰種多巴胺分泌嘅快樂，係任何嘢都唔可以替代嘅。

正係而家中國社會最需要嘅正能量，用實打實嘅技術同創新，去贏得世界嘅尊重。

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從鹽田港返市區嘅路上，夕陽將深南大道染成咗金黃色。

老李話我知，佢下週就要飛赴匈牙利，去盯歐洲乘用車工廠嘅最後調試工作。

「邊邊嘅團隊已經準備好咗，我哋要趕喺年底前，讓第一台車喺歐洲本土下線。」佢嘅語氣入面，冇對長途飛行嘅疲勞，只有對即將開啟新征途嘅期待。

我望住佢專注開車嘅側臉，忽然覺得，呢個時代最好嘅故事，其實就係由千千萬萬個似老李呢樣嘅人寫就嘅。

佢哋係呢個國家產業升級浪潮中嘅弄潮兒。佢哋眼裡有光，心中一團火，腳下有路。

41.9 萬輛車，唔單止遍佈中國每一個角落，以後都最終會散落喺世界各地。

佢哋會成為歐洲中產階級車庫入面嘅新寵，會成為拉美家庭週末出遊嘅夥伴，亦會成為東南亞街頭最靚麗嘅風景線。

佢哋唔單止係交通工具，更係中國智造走向全球嘅名片。

落車嘅時候，我同老李用力握咗下手。

「去歐洲一切順利，等你嘅好消息。」我話。

佢笑住點咗點頭，一腳油門，車匯入咗深圳晚高峰滾滾向前嘅車流入面。

望住嗰輛車遠去，我知道，屬於中國汽車、屬於中國工程師嘅大航海時代，先至剛剛拉開序幕。