亞太好消息不斷🎉2026 年 6 月

特斯拉喺新加坡創下單月交車量新高

Model Y 成為新加坡最暢銷 SUV

由中國智造💡向世界出發🌏

多謝每一位車主嘅支持❤️

北京時間 2026 年 7 月 23 日，特斯拉公布 2026 年第二季度業績報告。

本季度特斯拉全球共生產純電動汽車超 45.1 萬輛，按年增長約 10%；交車量超 48 萬輛，按年增長約 25%，創下歷史新高。分地區睇，美洲、亞太同 EMEA（歐洲、中東同非洲）市場交車量按季分別增長 60%、27% 同 12%。 截至第二季度尾，特斯拉未交車訂單量已達到 2023 年以來嘅最高水平，市場需求持續旺盛。 

上海超級工廠 6 月交付電動車超 8.9 萬輛，按年增長 24.4%，創年內新高；上半年共交付近 46.8 萬輛，按年增長 28.4%。得益於車款交付量增加同其他業務增長，特斯拉第二季度總收益按年增長 26%，達到 282 億美元。

車款表現方面，Model Y 喺多個市場蟬聯銷量冠軍，由中國領頭設計研發並製造嘅大六座豪華 SUV Model Y L 正陸續喺美國、阿聯酋、韓國、日本、新加坡、澳大利亞等全球多個市場推出，吸引眾多消費者前往門市試駕，掀起訂購熱潮。目前特斯拉喺全球擁有超過 900 萬車主，Model Y 連續三年蟬聯全球銷量冠軍，累積銷量超過 400 萬輛。喺全球油價高企嘅背景下，越來越多燃油車車主選擇換車購入特斯拉，轉向省錢省心嘅純電出行。

亞太市場需求持續增長，2026 年 6 月，Model Y 喺澳洲銷量超 8000 台，按年大幅上升 133.5%，創單月銷量新高，成為當地車市全車種最暢銷車款，這亦係 Model Y 連續第二個月成為澳洲私家車銷冠。新西蘭市場同步熱銷，Model Y 同樣成為 6 月當地車市全車種最暢銷車款。喺馬來西亞市場，雙車款齊頭並進：Model Y 成為 6 月馬來西亞最暢銷嘅進口品牌電動車，Model 3 成為 6 月馬來西亞最暢銷嘅純電轎車。 

歐洲市場嘅銷量持續上升。數據顯示，Model Y 以超 1.7 萬輛嘅單月銷量成為歐洲 5 月最暢銷純電車型，Model 3 以超 1.1 萬輛銷量緊隨其後，銷量同比大升 198%。從 2026 年 1-5 月累積銷量睇，Model Y 累積銷量已突破 7.6 萬輛，穩居歐洲市場最暢銷純電車型。日前，特斯拉 Model Y 喺挪威嘅累積銷量突破 10 萬輛；喺常住人口僅約 38 萬嘅冰島，特斯拉銷量已突破 1 萬台，再次用強大產品實力打破外界對純電動車唔適合寒冷地區嘅刻板印象。 

除此以外，特斯拉喺多個市場交車量創下歷史新高，例如韓國、澳洲、哥倫比亞、日本、泰國、葡萄牙、菲律賓、智利、斯洛文尼亞同立陶宛等。 

產品可靠性同保值層面，特斯拉最新影響力報告顯示，Model 3/Y 喺行駛約 32 萬公里後，電池平均容量仍可保持約 80%。 按一年行駛 2 萬公里計算，特斯拉可以開 15 年以上。對比行業耐用測試普遍喺等效 20-30 萬公里級別，特斯拉每款量產車上市前均需完成等效 40 萬公里嘅極限路試。此外，據中國汽車流通協會同精真估聯合發布嘅數據，Model X、Model 3、Model Y 連續多月包攬中國純電動車三年保值率前三名，進一步印證其長期可靠性同市場認可度。 

其他整車產品方面，特斯拉電動卡車 Semi 將按計劃今年喺內華達嘅新工廠啟動量產。 

5 月 28 號上汽集團“全球首一億位用戶交車儀式”喺上海北外灘世界會客廳舉行。呢場活動嘅陣仗有幾大？上汽旗下十幾個整車品牌、十九款車型，由上海一路接龍去南京、柳州、太原，再跨出國門連至英國、印尼、新加坡——全球直播。但細心睇就會發現，一切嘅“開場哨”，係由兩台尚界吹響嘅。

上汽集團累計交車嘅第 999,999,996 輛同第 999,999,997 輛都係尚界品牌。

兩台車，一台電光紫粉嘅尚界 Z7，一台琥珀金綠嘅 Z7T，被上汽集團總裁賈健旭親手交俾兩個年輕人嘅手度。數字本身就夠有講頭——離一億輛，就差最後嗰三四步。換句話話，當全場目光聚焦尚界嘅嗰一刻，一億輛呢個里程碑，只隔住一層窗紙。

呢樣顯然唔係巧合。

上汽將咁重要嘅“億級前夜”留俾尚界，信號好直白：呢個品牌唔係隨便做做。佢係上汽同華為真正意義上嘅“深度咬合”——唔係貼標套殼嗰種合作，而係由底層研發到產線規劃，由三電架構到智駕方案，兩邊團隊攪埋一齊搞出嚟嘅。

而家，呢套家底全押喺尚界身上。上汽集團嘅態度好明確，最成熟嘅產線、最好嘅技術、最優秀嘅人才，"All in 尚界”。

點解咁樣拼命？因為喺新能源滲透率已經達到 60% 嘅而家，上汽需要一個喺主流市場撕開口子嘅品牌。智己打高端，榮威、MG 各有陣地，但 15 萬到 25 萬呢個最內卷，都係最大嘅一塊蛋糕，缺一個真正打得嘅角色。尚界就係呢個角色。

而華為嘅加入，補齊咗最後一塊拼圖。華為乾崑智駕、鴻蒙座艙、智慧出行解決方案——呢啲標籤放喺主流價格帶，殺傷力係好唔一樣。別講嘅，單睇交付現場嗰兩個年輕人拿到匙嘅表情，你就知呢套組合拳打中咗邊個嘅心坎。

尚界 Z7 同 Z7T 喺交車前，有 1300 台車參與咗測試，累計跑咗 1100 萬公里，由漠河凍到吐魯番曬，由青藏高原跑進海南雨林，內地 75% 嘅省份都留下咗輪胎印。車身用咗 91% 嘅高強鋼同鋁合金，14 處 2000 兆帕熱成型鋼——呢個級別，敢將數字放喺台面上比嘅，唔多。就連車漆都冇含糊，拉住 WGSN 色彩機構一齊整咗 10 個潮流色，唔係拍腦門定嘅，係真係諗清楚年輕人要乜嘢調性之後先落地嘅。

更關鍵係節奏。Z7 系列開啟大訂之後，倚靠上汽集團嘅製造實力，產能已經喺爬坡上量，五月底就可以開始批量交車。由落單到交車，中間冇拖泥帶水。呢個速度，靠嘅唔係口號，係整個製造體系喺背後撐住。

回到一億輛呢個數字。佢當然好大，大到有少少抽象。但如果你將佢拆開嚟睇——第 999,999,996 輛同第 999,999,997 輛係尚界，

上汽將一億輛嘅“臨門一腳”交俾尚界，交嘅唔係兩台車，係一個態度：下一個一億輛嘅路，尚界要行喺前面。

5 月 28 日，上汽車集團完成全球第 1 億輛新車交車儀式，成為中國汽車行業首家突破 1 億銷量嘅車企。從 1955 年上海內燃機配件製造公司成立，到 1958 年，工人們用榔頭敲出第一輛「鳳凰牌」轎車下線，歷經超 71 年發展歷程，上汽車集團已擁有十餘個整車品牌，產品覆蓋從轎車、SUV、MPV 甚至商用車等各個品類。

僅 2026 年 1-4 月，上汽累計銷售 130.2 萬輛，連續四個月位居中國車企銷量冠軍。其中自主品牌銷量 91 萬輛，佔比近 70%；新能源車銷售 41.2 萬輛；海外市場銷售 45.9 萬輛，同比大漲 50.2%。

作為中國汽車企業「走出去」嘅先行者，上汽車集團在海外擁有超 100 個零部件生產基地、超 3000 個經銷商網絡，建成倫敦等 3 大研發創新中心及泰國、印尼、印度、巴基斯坦 4 個生產製造中心。如今，上汽產品和服務遍布 170 餘個國家和地區，海外累計銷量突破 700 萬輛。

交車儀式現場，第 1 億輛交付車型為旗艦級 SUV——智己 LS9 Hyper 交付畀第 1 億位用戶 Momenta CEO 曹旭東。

新車搭載全線控四輪轉向、520 線激光雷達 + 英偉達 Thor 芯片具備 L3 級別硬件能力，此外新車還採用全域 800V 架構打造，採用增程式電動系統，可實現 3 秒級破百。

交付儀式現場，上汽全品牌、全產品矩陣協同發力。自主品牌全線出擊：尚界 Z7、華境 S、榮威 M7、MG4 半固態電池版、五菱星光 560、大通 eDeliver5、紅岩重卡、躍進大拿 T1、申沃純電客車、依維柯聚星 EV 等相繼交付，覆蓋個人出行、家庭生活、商用營運、物流運輸等多元場景。

合資品牌集中亮出「合資 2.0」成果：大眾 ID. ERA 9X 將全球首發搭載 Momenta R7 強化學習世界模型，上市一個月交付突破 7000 台。

AUDI E7X 計劃成為奧迪全球首款實現 L3 級自動駕駛落地嘅車型；別克至境 E7 基於「逍遙」超級融合架構打造，上市一個月交付破萬台。

更舒適、更從容🟰更多人嘅選擇

中國智造🦾開往全球🌏

2026 年 5 月 28 日，上海北外灘世界會客廳迎來了一場載入中國汽車工業史冊的交車盛典。隨著一輛智己 LS9 Hyper 緩緩駛出，上汽集團正式迎來了全球第一億位用戶。這一刻，上汽集團成為中國汽車行業中首家累計產銷量突破一億輛的車企，為中國汽車工業的發展樹立了一座嶄新的里程碑。這場交車儀式並未局限於單一會場，而是通過「全球接力交車」的形式，將交車畫面從上海主會場延伸至南京、柳州等國內城市，以及英國、印尼、新加坡等海外市場，這不僅是一場跨越洲際的交車，更是中國汽車品牌全球化運營能力的一次集中展示。

上汽的一億輛征程，幾乎貫穿了中國現代汽車工業從無到有、從弱到強的全過程。1955 年上海內燃機配件製造公司的成立，標誌著上海汽車工業的起步；1958 年，工人們用榔頭敲出了第一輛「鳳凰牌」轎車，實現了國產轎車製造零的突破。此後的數十年間，上汽始終走在行業變革的前沿：1983 年桑塔納的下線開啟了中國汽車合資合作的先河；1997 年上海通用的成立創造了「23 個月建廠出車」的上海速度；2006 年榮威品牌的誕生標誌著自主創新的崛起；2016 年榮威 RX5 則率先定義了「互聯網汽車」。如今，高端智能電動品牌智己的成立，更是上汽全面進軍智電時代的標誌。貫穿這一漫長征程的，是上汽始終秉持的「懂車更懂你」理念，將核心技術的突破轉化為用戶可感知的出行體驗。

作為第一億輛下線的車型，智己 LS9 Hyper 凝聚了上汽七十餘年的技術積澱。這款旗艦車型搭載了全線控四輪轉向底盤、520 線超視域激光雷達以及英偉達 Thor 芯片，配合全域 800V 高壓平臺與恆星超級增程技術，在操控、智駕與續航上均實現了突破。值得一提的是，第一億位用戶正是上汽在智駕領域的核心戰略夥伴——Momenta 公司 CEO 曹旭東。這種「生態夥伴變用戶」的交車模式，也印證了中國汽車產業技術共創的新範式。

一億輛的規模背後，是上汽強大的全價值鏈生態體系支撐。數據顯示，2026 年前四個月，上汽集團以 130.2 萬輛的銷量領跑中國車市，其中海外市場銷量同比增長超 50%。目前，上汽在海外已建立起 100 餘個零部件基地、3000 多個銷售網點，以及覆蓋東南亞、歐洲、美洲的 8 條國際物流航線。從早期的產品出口，到如今發布「Glocal 全球本土一體化」戰略，上汽正加速從「產品出海」向「價值鏈出海」轉型。MG 品牌在歐洲市場連續十一年蟬聯中國品牌銷冠，智己 IM AD 智能駕駛系統覆蓋全球五大洲，半固態電池等前沿技術也已落地全球市場。站在億輛規模的新起點，上汽正以技術創新為筆，重新書寫中國汽車工業參與全球競爭的敘事方式。

在交車現場，除了自主品牌的全線出擊，合資品牌的表現同樣亮眼。大衆 ID. ERA 9X、奧迪 E7X、別克至境 E7 等車型集中亮相，標誌著上汽合資合作進入了「2.0 時代」。在這一階段，上汽的技術角色已從早期的「本土適配」轉變為「技術定義」。例如，大衆 ID. ERA 9X 全球首發搭載 Momenta R7 強化學習世界模型，奧迪 E7X 計劃成為奧迪全球首款實現 L3 級自動駕駛落地的車型。這種技術反向輸出的能力，正是上汽七十餘年技術積澱的有力證明。

「懂車更懂你」並非一句空洞的口號，而是體現在每一位真實用戶的故事中。從被尚界 Z7 華為智駕打動的科技博主，到繼承祖父情懷選擇 MG 的倫敦實習醫生；從選擇 ID. ERA 9X 的前國腳楊晨，到被別克至境 E7 座艙打動的公益博主劉佳。無論是城市通勤的白領、熱愛越野的玩家，還是奔波在物流一線的奮鬥者，每一位用戶都是上汽發展歷程的見證者。

一億輛既是里程碑，也是新起點。2014 年，上汽率先響應國家新能源汽車發展戰略，開啟了智電轉型的「二次創業」。如今，上汽已形成自主與合資協同、乘用與商用並進、海內與海外共振的發展格局。隨著「Glocal 戰略」的深入推进，上汽正不斷完善覆蓋 SUV、轎車、MPV、皮卡等全品類的海外產品矩陣，推動中國智造進一步走向世界。從 1955 年的初創探索到 2026 年的行業引領，上汽將繼續與全球用戶「億」路同行，共創美好出行新未來。

更舒適、更從容🟰更多人嘅選擇

中國智造🦾開往全球🌏

5 月 28 號上汽集團“全球首一億位用戶交車儀式”喺上海北外灘世界會客廳舉行。呢場活動嘅陣仗有幾大？上汽旗下十幾個整車品牌、十九款車型，由上海一路接龍去南京、柳州、太原，再跨出國門連至英國、印尼、新加坡——全球直播。但細心睇就會發現，一切嘅“開場哨”，係由兩台尚界吹響嘅。

上汽集團累計交車嘅第 999,999,996 輛同第 999,999,997 輛都係尚界品牌。

兩台車，一台電光紫粉嘅尚界 Z7，一台琥珀金綠嘅 Z7T，被上汽集團總裁賈健旭親手交俾兩個年輕人嘅手度。數字本身就夠有講頭——離一億輛，就差最後嗰三四步。換句話話，當全場目光聚焦尚界嘅嗰一刻，一億輛呢個里程碑，只隔住一層窗紙。

呢樣顯然唔係巧合。

上汽將咁重要嘅“億級前夜”留俾尚界，信號好直白：呢個品牌唔係隨便做做。佢係上汽同華為真正意義上嘅“深度咬合”——唔係貼標套殼嗰種合作，而係由底層研發到產線規劃，由三電架構到智駕方案，兩邊團隊攪埋一齊搞出嚟嘅。

而家，呢套家底全押喺尚界身上。上汽集團嘅態度好明確，最成熟嘅產線、最好嘅技術、最優秀嘅人才，"All in 尚界”。

點解咁樣拼命？因為喺新能源滲透率已經達到 60% 嘅而家，上汽需要一個喺主流市場撕開口子嘅品牌。智己打高端，榮威、MG 各有陣地，但 15 萬到 25 萬呢個最內卷，都係最大嘅一塊蛋糕，缺一個真正打得嘅角色。尚界就係呢個角色。

而華為嘅加入，補齊咗最後一塊拼圖。華為乾崑智駕、鴻蒙座艙、智慧出行解決方案——呢啲標籤放喺主流價格帶，殺傷力係好唔一樣。別講嘅，單睇交付現場嗰兩個年輕人拿到匙嘅表情，你就知呢套組合拳打中咗邊個嘅心坎。

尚界 Z7 同 Z7T 喺交車前，有 1300 台車參與咗測試，累計跑咗 1100 萬公里，由漠河凍到吐魯番曬，由青藏高原跑進海南雨林，內地 75% 嘅省份都留下咗輪胎印。車身用咗 91% 嘅高強鋼同鋁合金，14 處 2000 兆帕熱成型鋼——呢個級別，敢將數字放喺台面上比嘅，唔多。就連車漆都冇含糊，拉住 WGSN 色彩機構一齊整咗 10 個潮流色，唔係拍腦門定嘅，係真係諗清楚年輕人要乜嘢調性之後先落地嘅。

更關鍵係節奏。Z7 系列開啟大訂之後，倚靠上汽集團嘅製造實力，產能已經喺爬坡上量，五月底就可以開始批量交車。由落單到交車，中間冇拖泥帶水。呢個速度，靠嘅唔係口號，係整個製造體系喺背後撐住。

回到一億輛呢個數字。佢當然好大，大到有少少抽象。但如果你將佢拆開嚟睇——第 999,999,996 輛同第 999,999,997 輛係尚界，

上汽將一億輛嘅“臨門一腳”交俾尚界，交嘅唔係兩台車，係一個態度：下一個一億輛嘅路，尚界要行喺前面。

「 每賣 3 輛，就有 1 輛出口海外 」

作者 | 甄 瑤

編輯 | 李國政

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

20.91 萬輛——6 月 1 日，長安汽車公布 5 月交車成績單。

呢個數字，放喺 5 月車市整體承壓嘅大環境嚟睇，算得上穩。不過，如果只看總量，容易錯過長安汽車真正嘅精彩：

其一，新能源 92400 輛，按年同比增長 5.8%。其二，旗下 5 個子品牌全部正增長，無一掉隊。其三，最大嘅亮點，海外銷量達 70700 輛，同比大升 38%，而且佔總銷量嘅 33.8%——幾乎每賣出 3 輛車，就有 1 輛出口海外。

呢樣嘢唔係偶然。2025 年全年，長安海外銷量為 63.7 萬輛，按年同比增長 18.9%。喺中國汽車出口大盤入面，長安並非體量最大，上汽、奇瑞都在佢之上，但論增速同結構，長安就值得被單獨拎出嚟觀察。

銷量穩步攀升嘅背後，係三大計劃紮實推進。

5 月，長安正式宣佈成為葡萄牙國家隊全球合作夥伴，「海納百川」計劃 2.0 再落一子；自研天樞領航端到端技術將於下半年量產上車，「北斗天樞」計劃 2.0 再下一城；藍鯨超擎雙車開啟百城千店交車，「香格里拉」計劃令藍牌車油耗減半。

子品牌全面綻放，新技術加速落地，簽約葡萄牙國家隊——長安汽車喺為 6 月重慶車展準備一張大牌。

▍01

每賣 3 輛就有 1 輛出口海外

首先睇下子品牌嘅表現。呢係判斷一家車企健康度嘅最直接方式。

長安啟源，5 月交車 34528 輛，係所有子品牌入面規模最大嘅。大單品全新 Q05 單月交車 15812 輛，佔長安啟源總銷量 45.8%。

更加值得留意嘅係，Q05 喺泰國上市 3 日，訂單突破 3000 輛。通常，一款新車喺海外市場首戰嘅成績，往往比國內表現更能說明產品力。

長安引力（CS 系列），5 月交車 48900 輛，CS75PLUS 同逸動藍鯨超擎雙車上市，搶購價 79900 元起。呢個係長安嘅基本盤，都係利潤貢獻最穩陣嘅板塊。

阿維塔 5 月交車 7336 輛，絕對量唔算大，但含金量高。阿維塔 07L 已經亮相工信部公告，將首批搭載華為乾崑 ADS 5。呢款車被長安內部視為歐洲市場嘅敲門磚，亦意味著長安喺智能化賽道上，又多咗一張同華為深度綁定嘅王牌。

商用車板塊，長安凱程 5 月交車 21100 輛，新能源銷量按年同比增長 21%。雖然商用車賽道唔如乘用車咁吸睛，但凱程嘅增長，表明長安喺 B 端市場嘅佈局已經見到成效。

最吸睛嘅係深藍汽車，5 月銷量 33243 輛，同比增長 30%。1-5 月海外累計銷售 28704 輛，同比增長 167%。深藍汽車係長安海外增長最猛嘅子品牌，幾乎每賣兩輛就有一輛係出口海外。

5 個子品牌，5 條增長曲線，無一收縮。「好多車企只靠一兩個爆款撐住，一旦爆款疲軟，整體就塌晒。長安唔係，佢哋整體結構比較抗風險。」一位業界資深人士對幫寧工作室講。

更加重要嘅係，長安嘅海外結構健康，並非靠一兩個市場撐住，而係喺東南亞、中東、中南美都有銷量，歐洲市場亦喺加速。

健康嘅結構意味著，海外市場對長安已唔係錦上添花，而係第二增長極。

▍02

簽下葡萄牙國家隊攞到敲門磚

返回十幾日前，5 月 22 日，喺葡萄牙里斯本，長安汽車同葡萄牙足球協會（FPF）簽署全球戰略合作協議，成為葡萄牙國家隊全球官方合作夥伴。

喺長安官方傳播入面，反覆出現一個詞——「始終在場」，意思係「始終在場」。呢個係葡萄牙足協嘅理念，亦係長安嘅全球化主張。

如果只將呢件事理解為一次體育營銷，那就太淺了。

由 2001 年喺意大利都靈成立設計中心開始，長安汽車已經喺歐洲深耕 25 年，但喺嗰度一直面對一個課題：品牌認知不足。

「歐洲消費者知中國車平、配置高，但唔太願意為中國品牌支付溢價。問題唔係喺產品，係喺信任。」一位長期關注汽車出口嘅人士表示。

信任點樣建立？靠廣告唔夠，靠參展唔夠，足球可能係目前最高效嘅途徑。

喺歐洲，葡萄牙國家隊嘅影響力唔使多講，基斯坦奴·朗拿度嘅餘暉仍存，新生代球員正喺接班。關鍵係，葡萄牙係西歐同南歐嘅連接點，語言同文化輻射範圍好廣。

「歐洲係長安全球化戰略嘅重點佈局區域，亦係「海納百川」計劃 2.0 嘅核心攻堅市場。」長安汽車相關人士告知幫寧工作室，「葡萄牙國家隊係全球足壇頂級強隊。長安呢次簽約，係藉助頂級體育 IP，打通歐洲本土認知壁壘、加速市場滲透嘅關鍵舉措。」

時間窗口亦精準。2026 美加墨世界盃開賽在即，「始終在場」同長安「始終在場」嘅節奏高度吻合。

長安係第一家同歐洲頂級足球國家隊達成官方合作嘅中國汽車品牌，能夠實現「一次簽約、全球共鳴」嘅品牌效應，同步輻射歐亞、東南亞、中南美洲等重點市場。

目前，長安汽車正加速推進「喺歐洲，為歐洲」嘅本地化戰略，核心為 4 個原則：長期化、本地化、體系化以及 ESG 建設一體化。

幫寧工作室了解到的，長安喺歐洲重點推進嘅車型，包括啟源 Q05、深藍 S05、深藍 S07 同阿維塔系列。呢啲車都唔係簡單將國內車型搬過去，而係針對歐洲市場進行本地化調整。

▍03

無海外不長安，無基地不海外

同多數車企嘅短期貿易式出海唔同，長安堅持本地化深耕、體系化落地嘅長期出海路徑。

截至目前，長安已經建成 22 個海外製造基地，年產能 35 萬輛，覆蓋 118 個國家同地區；擁有 1124 個海外銷售網點，投放車型 41 款。

泰國羅勇工廠係最成熟嘅樣本。呢座工廠唔單止供應東南亞市場，仲要承擔輻射右軚市場嘅功能。長安凱程 5 月業績中，相當一部分就嚟自海外商用車市場。

「無基地不海外」，長安汽車董事長朱華榮喺多個場合反覆強調呢句話。用通俗講就係——唔建廠、唔建體系，就唔算真正進入一個市場。

呢啲同一啲車企先貿易後製造嘅路徑形成鮮明對比。長安嘅重資產，意味著高投入、慢回報，但一旦跑通，壁壘極高。

目前，長安喺歐亞、東南亞、中南美洲、中東非洲等全球重點區域，同步推進本地化運營，目標係 2030 年海外銷量為 150 萬輛。這意味著未來 4 年入面，海外銷量需要再翻一倍多。

拉長時間線嚟睇，長安嘅全球化路徑非常清晰：

2023 年，發布「海納百川」計劃 1.0，核心係走出去，包括建工廠、鋪渠道、投車型。

2026 北京車展上，發布「海納百川」計劃 2.0，核心係扎落去，由製造升級到全業務鏈——製造、貿易、投資、服務、ESG 一體化。

近期簽約葡萄牙國家隊，係海外品牌化嘅關鍵一步，目的係喺海外市場打響品牌認知度。

呢三步走落嚟，就係一套完整嘅躍遷：由產品出海，到品牌出海，再係產業出海。

目前，長安處於第二階段向第三階段過渡嘅關鍵期。簽約葡萄牙國家隊，係第二階段嘅標誌性事件。第三階段，長安喺歐洲建立起類似豐田、福斯咁樣嘅本地化運營體系。

中國汽車出海呢幾年，有太高光時刻，亦都有太多嘅一地雞毛。有些車企海外銷量衝得好快，但利潤好薄；有些車企佈局好廣，但未能喺一個市場真正扎根。

長安嘅特點係，唔追求短期流量式暴漲，堅持高質量、體系化、可持續嘅全球化增長，走出咗中國車企穩健深耕、長期制勝嘅出海新範式。

喺即舉行嘅 6 月重慶車展上，長安將集中展示全球化佈局成果、智能新能源技術與全系車型。

深耕全球，始終在場。

喺中國汽車出海浪潮中，全球將會睇到唔同樣嘅長安。

4 月 23 日，“億啟新程 —— 中國聯通第 1 億輛智能網聯汽車・長安啟源全新 Q05 交車儀式” 順利舉行，這一活動不僅係中國聯通車聯網業務發展嘅重要節點，亦係通信行業與汽車行業深度協同、推動智能網聯汽車產業規模化發展嘅標誌性事件—— 4 月初，中國聯通智能網聯汽車服務平台連接車輛數量已宣告突破 1 億台，成為全球首個達成億級連接規模嘅車聯網運營平台，標誌著中國車聯網基礎設施建設與商業化應用進入全新階段。

中國聯通喺車聯網領域長期投入技術研發與生態建設，依托 5G 網絡、算網一體化能力與數據服務體系，為國內多家車企提供穩定可靠嘅聯網服務，支撐智能駕駛、車路協同、車載信息服務、遠程升級、車輛安全監控等全場景功能落地。

億級連接規模嘅達成，意味著車聯網不再侷限於示範運營與高端車型搭載，而係成為覆蓋廣泛、服務穩定、具備規模化運營能力嘅產業基礎設施，為智能網聯汽車技術普及、產業鏈協同升級以及智慧交通體系建設提供咗堅實支撐。

此次中國聯通揀選長安啟源全新 Q05 作為第 1 億輛網聯汽車嘅交車載體，係兩大央企喺技術適配、產品匹配與產業價值層面深度契合嘅結果，亦為通信技術與整車製造嘅融合提供咗實踐樣本。

長安啟源作為長安新能源核心品牌，依托長安汽車 42 年整車製造經驗與體系化研發能力，喺新能源市場保持穩定發展節奏。品牌發佈唔到三年，累計銷量即將突破 50 萬輛，2026 年 3 月，長安啟源位居新能源市場品牌上險量第七位，同期全新 Q05 上險量達到 12977 輛，喺緊湊型純電 SUV 細分市場排名第一，市場表現與用戶接受度持續提升。

按照長安汽車“海納百川”全球化戰略安排，長安啟源全新 Q05 作為面向全球市場打造嘅精品車型，將於 2026 年第二季度正式進入泰國市場，逐步拓展東南亞及更廣泛嘅海外市場，以全球化產品布局參與國際新能源汽車市場競爭。

本次交車嘅長安啟源全新 Q05 定位全球都市精品純電 SUV，以高配置、親民定價與實用化體驗切入年輕家庭首台純電 SUV 市場。

車輛全系搭載寧德時代電池，支持 3C 快充，補能效率與電池可靠性滿足日常出行需求。喺智能與安全配置方面，全新 Q05 喺 10 萬元以內價格區間搭載激光雷達，配合多傳感器融合方案提升智能駕駛輔助能力，同時全系標配爆胎穩行功能，以標準化安全配置提升出行保障水平。車輛採用大空間佈局設計，兼顧乘坐舒適性與載物實用性，搭配多項舒適化配置，整體配置水平向更高價位段車型靠攏，官方起售價 6.99 萬元，以高配置下放與親民價格降低智能網聯與高階駕駛輔助功能嘅使用門檻。

作為中國聯通第 1 億輛智能網聯汽車，全新 Q05 將億級車聯網平台嘅技術能力轉化為用戶可感知嘅出行體驗，推動智能網聯功能從高端選配向主流車型普及。

中國聯通與長安啟源嘅合作，構建咗通信技術服務商與整車製造企業協同發展嘅模式。中國聯通提供 5G + 智能網聯技術底座，保障車輛聯網功能穩定運行與持續升級，長安啟源以規模化產品與市場覆蓋，將車聯網技術落地到真實出行場景，雙方發揮各自產業優勢，實現技術適配、產品落地與市場推廣嘅閉環。

呢一合作模式唔單止推動智能網聯汽車技術更快走向普及，亦體現出央企喺產業基礎設施建設、關鍵技術應用與產品供給升級中嘅協同作用，為行業提供咗可參考嘅產業化推進路線。

從 1 億連接規模到量產車型嘅落地應用，本次交車事件清晰展現出中國智能網聯汽車產業發展嘅脈絡，車聯網平台規模化、智能技術普惠化、產品布局全球化成為行業發展嘅重要方向。

隨著車聯網服務能力持續優化、整車產品技術不斷迭代、產業協同機制进一步完善，智能網聯技術將更深度融入日常出行場景，推動中國智能網聯汽車產業喺技術水平、市場規模與全球競爭力等方面持續提升。