33 日橫跨 7 省，比亞迪閃充站成為絲路萬里行嘅「隱形主角」

比亞迪閃充最新嘅數據，以官方新聞為口徑嘅話，係全國 325 座城市 7018 座閃充站。

呢個數據來自比亞迪參與嘅一場主題名為《2026 絲路萬里行》嘅官方大型跨國全媒體活動，喺呢個活動中，比亞迪除咗提供咗車輛之外，呢啲車輛嘅補能，亦都會依靠全國佈局嘅閃充站完成。

我睇咗下名單，參與嘅媒體主要都係官媒，主題係「萬里絲路智行山海」。路線方面有兩條，國內路線係自陝西西安啟程，途經河南、安徽、江西、浙江、福建、廣東等省；國外路線係出海至泰國、馬來西亞、新加坡等國。

雖然冇公布具體嘅里程數，但從花費 33 日經過多個省市嚟睇，呢個里程數絕對唔會少，而呢個正係比亞迪參與進嚟嘅原因——呢個活動嘅流量唔一定有啲自媒體大，但它係一個令好幾官方人員，同埋官媒去進一步了解比亞迪嘅車，同埋閃充補能體驗嘅機會。

雖然呢次活動無法體驗到全國 325 座城市 7018 座閃充站，但沿途嘅閃充站應該會畀參與者留下深刻印象，因為閃充 9 分鐘一輛呢個數據已經具備咗「普遍性」，呢個意思係對於比亞迪閃充車嚟講，佢嘅補能已經帶有比較大嘅確定性咗。

7018 座閃充站同其他友商比較起嚟點樣呢？

蔚來：2026 年 7 月 1 日嘅換電站 + 充電站數據為 9,056 座；

理想：2026 年 7 月 26 日之前嘅數據，為 4125（5C）+2974（200kW 以上）=7099 座；

小鵬：截至 2026 年 6 月 30 日，小鵬汽車自營充電站累計達 3,782 座。

特斯拉：截至 2026 年 6 月 30 日，佢喺中國內地嘅超充站超過 2,600 座。

所以如果僅看絕對數字嚟講，7018 座閃充站已經去到頭部嘅水平。比亞迪透過「儲能緩衝」同「站中站」模式，巧妙規避咗電網擴容同土地審批這兩大行業共性難題。

後續如果能夠完成年尾 2 萬座嘅目標，咁閃充站嘅可見程度都可以再提升一個台階。

不過高速服務區、市中心、老城區呢啲地方，仍然係需要「攻堅」解決嘅。

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