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7 月 16 日，廣汽喺傳祺工廠舉行 3000 萬用戶感恩活動。車企達成里程碑，喺而家唔算咩新鮮事，但呢場活動釋放嘅信號，遠遠比 3000 萬呢個數字更有份量。
唔少人嘅印象，或許仲停留喺合資優等生，但係今次下線儀式可以話刷新認知，第 29999995 至 29999999 輛下線車款，廣本 P7、廣豐铂智 7、啟境 GT7、埃安 N60、昊铂 S600 清一色新能源。最終定格第 3000 萬輛嘅，係一輛右軚版傳祺 M8 PHEV，交付俾泰國明星 Tony Jaa。答案好明確，廣汽嘅下一個千萬時代，主角係新能源，戰場係全球。
從首車下線到突破 3000 萬輛，廣汽行咗 29 年。但係呢 3000 萬唔係順境入面躺出嚟嘅，係行業最卷嘅週期度打拼出嚟嘅。今年上半年車巿價格戰貫穿始終，合資普遍承壓，新勢力仍喺盈虧線徘徊，廣汽卻跑出穩健節奏，總銷量 77.31 萬輛，同比增 2.35%；新能源銷量同比大漲 68.8%；海外出口破 12 萬輛，同比增幅 132%。
合資基本盤冇輸，自主新能源衝出嚟，海外市場快速起勢。冇孤注一擲嘅豪賭，亦冇猶豫不決嘅觀望，呢種穩中有進嘅打法，喺浮躁嘅車巿入面反而變成稀缺品。說到底，3000 萬唔單止係銷量數字，係 29 年千萬用戶信任嘅結果，選擇過剩嘅當下，能夠持續贏得信任，本身就係硬實力。
活動上馮興亞話品質係廣汽永遠唔會讓渡嘅底線，呢句說話嘅含金量，估計只有熟悉廣汽嘅朋友先至知道。
廣汽嘅品質體系，脫胎於合資時代沉澱，融合本田 TQM、豐田精益生產與嶺南務實文化，形成咗獨有嘅質控邏輯。人哋喊質量第一係口號，廣汽係由研發到製造全鏈條卡死標準。每款新車上市前，必須跑完五高一山一塵極端環境測試，完成兩冬一夏實地路試，整車驗證覆蓋 12 大項、1500 餘子項，埃安燈塔工廠仲用數字化智能製造把量產穩定性拉滿。
安全層面同樣唔玩虛，星靈安全體系八大系統雙冗餘，已守護近 200 萬用戶，規避超 628 萬次潛在風險。彈匣電池裝車 150 萬輛，安全行駛超 1600 億公里。更加難得嘅係服務兜底，自主品牌率先推出三擔責政策，用戶最焦慮嘅電池、智駕問題，廠家直接扛起。用戶忠誠度高，本質就係一句說話，我哋擔心嘅，佢提前諗到。我哋在乎嘅，佢幫我哋兜住。
如果話品質係基本功，呢兩年廣汽最明顯嘅變化，係將用戶思維真正落咗實處。
燃油車時代交車就係服務終點，新能源下半場拼嘅係全週期體驗。廣汽嘅做法好務實，對內常態化辦用戶全開麥，面對面聽意見，設專屬用戶洞察部門，由機制上保證訴求件件有回應；對外加速渠道下沉，年內計劃新增 1000 家縣域門市，下沉市場亦能享受標準化服務。
響應與補能同步跟住，超級管家 5 秒響應、2 小時辦結，唔使重複扯皮。9 縱 10 橫補能網覆蓋 213 座城市，核心城區一公里必有站，自營超充樁破 2 萬枝，實打實緩解補能焦慮。同步啟動嘅煥新感恩季，六大品牌覆蓋新購、置換、增購全場景讓利，本質就係對用戶嘅正向回饋——商業嘅核心永遠係雙向奔赴。
好多人覺得廣汽穩，但穩唔代表保守。累計研發投入超 620 億元，全球研發團隊超 6800 人，技術投入一直好堅定。
星源動力覆蓋增程、插混、雙擎三大路線，經過 10 萬小時台架驗證；全固態電池建成中試產線，夸克電驅效率突破 99%；星靈架構打通六大整車系統，綜合性能提升 40%。同時廣汽唔閉門造車，華為、寧德時代、騰訊等頂尖企業都係生態夥伴，共建智能出行生態。
從造車集團向生態型科技企业進階，係廣汽嘅明確目標。回望中國汽車工業，廣汽係極具代表性嘅樣本，從合資學技術，到自主掌核心，再到新能源出海，正係中國汽車從大到強嘅縮影。
寫喺最後，行業洗牌加速嘅今日，激進擴張摔跟頭嘅品牌唔少，守住存量躺平嘅玩家都好多。反而係廣汽呢種守得住品質、拿得出技術、放得開格局嘅打法，叫人踏實。29 年磨一劍，3000 萬只係新開始，新能源下半場，呢張穩牌仲會打出更多驚喜。
