4 月 21 日，中國長安汽車集團喺重慶舉辦全球戰略發布會暨夥伴大會，董事局主席朱華榮發表主旨演講，正式發布「1445」全球戰略，明確六大躍遷實施路徑，目標係打造具有全球競爭力、擁有自主核心技術嘅世界一流汽車集團。作為 2025 年 7 月新央企成立以來嘅重要戰略佈局，中國長安依托 45 年造車底蘊，目前已實現全品牌收入 3598 億元、資產超 3000 億元，成為最快突破 3000 萬輛嘅中國汽車品牌，呢次戰略發布，標誌住佢從「中國長安」向「世界長安」嘅全面邁進。
喺新能源汽车行業內捲日趨激烈、全球汽車產業迎來六大變革交織嘅當下，長安呢場戰略發布會，絕非簡單嘅目標官宣，而係一場基於行業變局嘅主動破局，每一處佈局都暗藏深層考量，亦必將對中國汽車產業產生深遠影響。作為長期關注新能源汽車行業嘅從業員，我結合發布會細節與行業現狀，談談自己嘅幾點諗法，唔唱讚歌、唔玩套路，只講最實際嘅洞察。
首先，長安「1445」戰略嘅核心，係主動應對行業淘汰賽，而非盲目跟風擴張。當前全球汽車產業正經歷宏觀環境、技術迭代、產業形態等六大變革，朱華榮喺發布會明確指出，2030 年全球汽車市場規模將達 1 億輛，新能源滲透率將達 45％，全球 TOP10 車企準入門檻持續抬升，「唔快進，必倒退」成為行業共識。從長安自身數據來看，2025 年佢哋嘅新能源銷量達 110.9 萬輛，同比增長 51%，雖成功躋身百萬新能源俱樂部，但距離 2030 年 240 萬輛嘅目標仍有唔少差距；海外銷量 63.7 萬輛，佔總銷量嘅 21.9%，與戰略設定嘅 40% 海外占比目標亦有明顯距離。喺新能源賽道同質化競爭加劇、海外市場成為核心增量嘅當下，「1445」戰略嘅出台，本質上係長安提前鎖定賽道、搶佔先機嘅主動佈局，與其被動等待行業洗盤，不如主動出擊構建壁壘，這亦係佢喺激烈競爭中保持領先嘅關鍵。
其次，阿維塔與深藍嘅協同模式，係長安破解自主品牌中高端化困境嘅關鍵一步，亦係區別於其他車企嘅核心差異點。唔同於多數車企「單品牌衝高」嘅激進思路，長安選擇推進阿維塔與深藍嘅全面戰略協同，實行「前端獨立、中後端協同」嘅模式，既保留兩大品牌嘅差異化定位，又能整合資源降低成本。更值得關注嘅係，呢場協同背後，係長安破解內部內耗、提升盈利水平嘅深層考量——2025 年長安海外業務毛利率達 19.49%，明顯高於國內，而中高端車型嘅溢價能力正係提升盈利水平嘅核心，且目前阿維塔與深藍雖銷量穩步增長，但 2025 年淨虧損總額仍在 20 億元左右，協同整合能有效實現降本增效。按照規劃，二者預計喺 2026 年底完成全部整合，阿維塔聚焦 25 萬—70 萬元新豪華賽道，深藍覆蓋 15 萬—30 萬元中高端新能源市場，打造全球 150 萬 + 級嘅中高端品牌群，呢種模式不僅能提升長安嘅品牌價值，更能破解自主品牌「規模大、利潤薄」嘅行業痛點，為企業長期發展提供資金支撐。
再者，多元技術路線嘅堅持，讓長安喺行業「純電唯一」嘅激進浪潮中，走出一條更務實嘅差異化路徑。當下好多車企盲目跟風純電路線，忽視咗全球唔同市場嘅需求差異，而長安冇侷限於單一純電，而係深耕混動、純電、氫能多元技術路線，計劃 2027 年實現全面碳達峰，呢種佈局更貼切實際——海外部分地區充電設施唔完善，混動車型仍係主流選擇，而氫能路線則為長期發展預留咗空間。喺智能化領域，長安嘅「天樞智能」更加走咗差異化路線，唔同於多數車企「堆配置、拼參數」嘅思路，而係聚焦「安全」核心，構建全維度主動安全體系，運用 62 項關鍵核心技術實現 96 個功能場景，其中 8 項為行業首發，佢哋嘅激光雷達與毫米波雷達融合感知、10ms 級驅動制動響應等功能，能切實解決用戶行車中嘅安全痛點，呢種「安全優先」嘅智能化理念，反而更能擊中用戶核心需求。
最後，「六大躍遷」與「三大計劃」嘅聯動，讓長安嘅戰略目標不再係「畫大餅」，而係有咗堅實嘅落地支撐。長安冇只公佈目標，而係明確咗體驗、動力、規模、生態、體系、價值六大躍遷路徑，同時聯動新能源「香格里拉」、智能化「北斗天樞」、全球化「海納百川」三大計劃，形成「戰略 - 路徑 - 落地」嘅完整閉環。最直觀嘅佐證就係海外佈局，「海納百川」計劃對應嘅泰國、巴西工廠投產，已經令長安海外單月銷量喺 2026 年 3 月突破 10 萬輛，按照呢個節奏，2030 年 150 萬輛海外銷量嘅目標大概率能超额完成。呢種「佈局在前、落地在後」嘅務實風格，區別於好多車企「喊口號、輕落地」嘅浮躁心態，亦係長安作為新央企，肩負推動中國汽車產業高質量發展使命嘅具體體現。
好多人只關注長安「五個倍增」嘅目標，卻忽略咗戰略背後嘅行業背景與獨家邏輯，呢啲細節恰恰能幫我哋更精準地判斷長安嘅未來，以及對行業同消費者嘅影響。作為新央企，長安唔同於比亞迪、吉利等民企嘅靈活佈局，佢肩負住推動中國汽車產業高質量發展、實現「品牌出海」嘅使命，其 3598 億元嘅營收、超 3000 億元嘅資產，以及「六國十地」嘅全球研發佈局，讓佢具備咗民企難以企及嘅資源優勢——每年將銷售收入嘅 5% 投入研發，累計投入超 1383 億元，呢種持續嘅研發投入，係佢實現技術突破嘅核心保障。對比其他央企車企，長安嘅戰略更具前瞻性同落地性，冇停留喺口號層面，而係明確咗每一個目標嘅時間節點同實施路徑，這亦係佢能快速突破 3000 萬輛銷量嘅關鍵。
一個容易被忽略嘅獨家視角係，長安嘅「中後端協同」模式，本質係破解自主品牌中高端化嘅「內耗困境」。此前，好多車企旗下多個中高端品牌各自為戰，導致資源浪費、定位重疊，最終難以形成合力，例如部分車企旗下高端品牌互相擠壓市場，反而拖累咗整體發展。而長安令阿維塔與深藍前端保持獨立運營，避免同質化競爭，中後端喺研發、供應鏈、生產等環節協同，既能降低研發同生產成本，又能令兩大品牌集中精力打造核心產品。更值得關注嘅係，阿維塔目前正處於港股 IPO 排隊嘅關鍵期，呢次與深藍嘅整合，或將影響佢嘅上市計劃，要麼調整上市節奏，要麼考慮將深藍併入上市公司資產，這亦成為長安戰略落地過程中值得關注嘅一個變量，呢種細節，亦係我哋喺其他渠道難得見到嘅深度資訊。
對於一般消費者而言，長安「1445」戰略嘅落地，無疑係重大利好，能帶嚟更具性價比同實用性嘅產品。一方面，智能化方面，「天樞智能」嘅持續落地，將令長安旗下車型嘅主動安全性能大幅提升，例如黑夜逆光 AEB、防誤踩緊急剎車等功能，能切實解決用戶行車中嘅安全痛點，尤其係對於新手司機同家庭用戶來說，呢啲功能遠比花巧嘅娛樂配備更實用；另一方面，新能源路線嘅多元化，將俾消費者更多選擇——既可以選擇純電車款滿足日常通勤，亦可以選擇混動車款解決長途續航焦慮，徹底告別「里程焦慮」。此外，隨著海外本地化生產帶來嘅成本下降，未來長安嘅新能源車款價格可能進一步下探，提升市場競爭力，令多啲消費者能買到高性價比嘅自主中高端車款。
從未來預判睇，長安有望喺 2028 年提前完成部分「倍增」目標。從當前進度睇，2025 年新能源銷量 110.9 萬輛，按照 51% 嘅同比增速，2027 年有望突破 200 萬輛，接近 240 萬輛嘅目標；海外銷量 2025 年 63.7 萬輛，2026 年 3 月單月已突破 10 萬輛，全年有望突破 80 萬輛，按照呢個增速，2030 年 150 萬輛嘅目標大概率能超额完成。此外，隨著阿維塔與深藍嘅協同發力，中高端品牌群嘅規模效應將逐步顯現，長安嘅品牌價值有望提前躋身世界品牌 500 強，成為中國車企全球化嘅標竿。而從行業影響來看，長安嘅「1445」戰略將推動中國車企從「產品出海」向「產業出海」升級，佢哋本地化生產、全產業鏈佈局嘅模式，將為其他自主品牌提供可參考嘅範本；同時，多元技術路線嘅堅持，亦將打破行業「純電唯一」嘅固化思維，推動中國汽車產業技術路線嘅多元化發展。
作為長期關注新能源汽車行業嘅從業員，看完長安嘅「1445」戰略發布會，最大嘅感受係：長安嘅野心，從來唔止於躋身全球 TOP10，而係要成為真正具有全球競爭力嘅中國汽車品牌。唔同於有啲車企嘅戰略「喊口號、輕落地」，長安嘅每一個目標都有數據支撐，每一條路徑都有具體舉措，呢種「務實且激進」嘅風格，恰恰係中國車企突破全球格局嘅關鍵。
45 年嘅造車底蘊，新央企嘅資源優勢，加上精準嘅戰略佈局，長安正係行緊一條屬於中國車企嘅全球化之路。佢嘅嘗試，不僅係關乎自身嘅發展，更係關乎中國汽車產業喺全球市場嘅話語權——當長安能實現海外銷量佔比 40%、中高端品牌群突破 150 萬輛，中國汽車才能真正從「汽車大國」邁向「汽車強國」。
