1. 中國電動車充電基建（槍）總數超 2100 萬個
根據國家充電設施監測服務平台數據，截至 2026 年 4 月底，中國電動車充電基建（槍）總數達到 2195.5 萬個，按年增長 47.4%。當中，公共充電設施（槍）490.7 萬個，按年增長 29.6%，公共充電設施額定總功率達到 2.37 億千瓦，平均功率約為 48.38 千瓦；私家充電設施（槍）1704.8 萬個，按年增長 53.5%，私家充電設施報裝用電容量達到 1.49 億千伏安。
2. 新能源車超重隱憂
當「大冰箱、大電視、大沙發」成為標配，當新能源車廠以「越級尺寸」作為賣點，中國消費者似乎已經習慣咗一個事實：新車越嚟越大，亦越嚟越重。工信部門數據顯示，2024 年中國乘用車新車平均整備質量已達 1704 公斤，而 2012 年這數字僅係 1312 公斤。短短 12 年間，一輛普通私家車硬生生「胖」咗近 400 公斤。更值得警惕係，汽車增重速度正加快：2020 年至 2024 年嘅增重幅度，已經超過 2012 年至 2020 年八年增重總和。新能源車尤甚，平均整備質量輕則超過 2 噸。2024 年，理想、賽力斯均超 2.4 噸，蔚來超 2.2 噸，小鵬超 2 噸。
2025 年嘅最新數據雖尚未公布，但從已露端倪嘅趨勢睇，新車「增肥」唔容樂觀。前唔久，尊界兩款車型登陸工信部，總質量均超 3 噸，當中尊界 V800 仲係達到 3.8 噸——比一輛輕卡仲重。「呢一變化可歸因於消費者追捧大型 SUV 帶來嘅車身尺寸擴大、新能源車追求長續航帶來嘅電池重量膨脹，同埋冰箱、電視、多功能超豪華座椅等配置嘅過度堆砌。」同濟大學汽車學院教授韓志玉在接受媒體採訪時表示，隨著新能源汽車滲透率快速提升，汽車「肥胖」現象愈發凸顯。記者喺採訪入面發現，業界人士普遍呼籲對汽車「增重」現象出台監管措施。多名受訪者證實，相關監管部門已經開始研討以車重為計稅依據嘅汽車稅制改革。
3. 日系車被美國「坑慘」咗
財報一出，日系車集體沈咗。多項不利因素共同影響，豐田、本田、日產、鈴木、馬自達、斯巴魯同三菱七大家日系車廠利潤顯著縮水，預計 2026 財政年度（2026 年 4 月 -2027 年 3 月）嘅淨利潤總額，將比歷史最高峰嘅 2023 財政年度（2023 年 4 月 -2024 年 3 月）減少一半。就連曾經喺全球車市賺得盆滿缽滿嘅豐田，正經歷利潤連續走低嘅艱難局面，銷售額雖然增長 5.5%，淨利潤卻下降 19.2%，營業利潤仲跌咗 21.5%。本田嘅營業虧損仲係達 4,143 億日元，為上市近 70 年來首次年度虧損。
有意思嘅係，導致日系車廠利潤大幅縮水嘅兩大核心外部因素，均與美國相關。一係美伊衝突引發霍爾木茲海峽航運受阻，二係美國特朗普政府徵收嘅高額關稅，好似兩道枷鎖，雙向夾擊，持續施壓，死死卡住日系汽車嘅全球產業鏈同盈利體系。一邊係貿易保護主義嘅蠻橫收割，一邊係地緣政治風暴嘅無差別衝擊，日系車廠喺兩大漩渦中艱難騰挪。
4. 上汽集團汽車產銷即將破億
上汽集團宣佈，本月底將迎嚟全球第一億位用戶嘅交付，成為中國汽車歷史上首家累計產銷量突破一億輛嘅汽車集團。上汽嘅前身可以追溯到 1955 年嘅上海內燃機配件製造公司，1958 年試製出第一輛鳳凰牌轎車，1983 年組裝第一輛國產桑塔納，2015 年推出全球首款互聯網汽車。目前，上汽產品同服務已覆蓋全球 170 多個國家同地區，海外累計交付超 700 萬輛，並建成泰國、印尼、印度、巴基斯坦四大生產製造中心同倫敦等三大研發創新中心。
5.2026 款海獅 06DM-i 售 12.99 萬起
2026 款比亞迪海獅 06DM-i 正式上市，4 款配置嘅官方指導價為 12.99-15.99 萬元。新車對外觀、內飾細節作出咗調整，新增琉光銀外觀同暮色藍內飾配色，風格更加簡約時尚。舒適性配置方面，新增座椅按摩、副駕腿托、車內香氛等功能，乘駕體驗進一步優化。
智能化配置同步升級，支援選裝天神之眼 B 輔助駕駛激光版，可提供城市領航輔助、高快領航輔助及全場景繞行禮讓等功能。底盤方面加入咗雲輦-C 智能阻尼控制系統，新增路面預瞄功能。續航能力亦係今次改款嘅一大亮點，CLTC 純電續航最高突破 300 公里。
6.疑似零跑 C16 長軸距版諜照曝光
近日，網上传出一組疑似零跑 C16 長軸距版嘅路試諜照。測試車包裹住嚴密嘅偽裝貼紙，但車身輪廓同部分細節已經能看出唔少端倪，前臉設計同新款 C16 保持一致，軸距、第三排車身區域明顯加長，後懸尺寸大幅增加，有效提升咗第三排乘坐空間。
正值零跑汽車即將推出新款 C16，業界推測同步推出長軸距版車型嘅可能性較大。雖然諜照未展示內飾細節，但結合零跑 C16 嘅產品定位同新款車型規劃，長軸距版預計將延續現款嘅核心配置，並可能喺舒適性方面進一步提升。
7.法拉利首款電動車登場
喺歐美車企紛紛縮減電動車轉型力度嘅時候，豪華跑車品牌、歐洲市值最高嘅車企法拉利正式推出首款純電動車——Luce（意大利語中意為「光」），起售價 55 萬歐元，約折合人民幣 434 萬元。為拉高市場期待值，法拉利特邀蘋果傳奇設計師尊·亞維同佢創辦嘅 LoveFrom 設計機構參與操刀設計。不出意外，呢輛車被 iPhone 標誌性嘅康寧玻璃覆蓋，車身嘅整個上半部分同中控等內飾均出現大面積嘅玻璃要素。
呢輛車亦係法拉利首款 5 座車型，同時採用掀背式車身設計。內飾保留咗傳統方向盤、旋鈕同撥桿，同埋以玻璃設計為特色嘅中控台。儘管整車長達 5 米，這款電動車仍能喺唔到 2.5 秒內完成 0 到 60 英里加速，最高時速超過 192 英里。作為性能嘅取舍部分，即使配備 800V 電氣架構嘅 122kWh 電池組，Luce 滿電續航只得 330 英里。
