APEC官方指定用车，腾势D9代表中国智造迎接世界

700 台车，600 多台是同一款。这不是哪个大公司的停车场，是下个月 APEC 的车队。

10 月 22 日，深圳腾势总部，APEC 官方指定用车首批发车发出。这支车队要接 21 个经济体的高官、代表团，还有跟会的中外媒体，主力就是第二代腾势D9。

一台中国品牌的 MPV，去接 APEC 的客人。这事要是放在十几年前，说出来自己都觉得不现实。

可它还真不是临时被挑中的。2026 这一年，博鳌亚洲论坛、中国—东盟博览会、夏季达沃斯、APEC 林业部长级会议，D9 一直在跑。外事接待这活儿，最高的评价不是“惊艳”，是“没出过事”。它已经跑成了常客。

底气也写在账面上。2022 年上市到现在，D9 累计卖了 35 万台；2023 到 2025 连续三年中国 MPV 年度销冠，也是全球第一款卖到 35 万台的新能源 MPV。

APEC 选车挑在哪？我琢磨了半天，其实就三件事：不能等、不能装不下、不能出状况。

不能等。第二代刀片电池加闪充，5 分钟充好，9 分钟充饱，零下 30 度只多 3 分钟。会议间隙补一次能，车队接着跑。

不能装不下。「合元」超集成动力平台把底盘重新布了一遍，七个人满座，后备厢还有 882 升。外事访问的行李是什么量级，接过机的人心里有数。

不能出状况。75% 高强度钢、9 个气囊，AEB、AES、ESA 三重防护，外加横风稳定和高速爆胎稳定控制。贵宾坐进后排，摸到的是半苯胺真皮云绒座椅，15 层结构、30 毫米加厚内胆、16 点按摩，配双阀云辇-C 和路面预瞄 2.0。一路过去，如履平地。

车主名单也能说明点问题。香港财政司司长、信和集团主席黄永光、王力宏、潘晓婷，35 万个车主里，不少人原本坐的是百万级座驾。他们愿意换，比任何广告都管用。

发车仪式上，腾势总经理李慧说了一句：今天，深圳造的车，迎接深圳办的国际盛会。

这话挺有意思。四十多年前，深圳开始造东西；造到今天，造出了能去接世界的车。

11 月，APEC 见。