後輪喺路上直接脫落，國產汽車出海，口碑容唔得消耗

一輛正常行駛嘅中國品牌 SUV，喺路上跑緊，後橋連帶兩個後輪直接脫離車身。呢件事發生喺 10 月 6 日，馬來西亞柔佛新山，奇瑞歐萌達 5，萬幸，呢起事故冇造成人員傷亡，但畫面震撼，都值得所有關心中國汽車出海嘅人，好好靜落心諗一諗。

事件曝光之後，當地陸路交通局介入，暫停咗呢款車型嘅新車註冊。10 月 11 日夜晚，奇瑞官方發布情況說明，調查結論係，呢批 2023 款歐萌達 5 後橋縱臂局部焊接強度唔足，極端工況焊縫會撕裂。官方宣佈，對馬來西亞市場 8878 輛涉事車輛啟動召回，免費檢查、必要時更換零部件，同時國內以及其他海外同批次車輛同步開展風險排查。

熟悉奇瑞嘅朋友都知道，最近呢段時間奇瑞正在密集調整高層，張貴兵履新，主抓全球化同國內業務。好多人都期待人事調整能夠挽救國內市場銷量嘅頹勢。但作為汽車媒體人，我想講句實在話：換負責人，解決唔到根本問題。

高層輪換，調整組織架構，只能優化管理。消費者買嘅從來唔係高層名單，係實打實嘅產品、穩定可靠嘅製造品控。

回顧國內市場，過去一年奇瑞嘅表現並唔理想。國內終端銷量表現一般，新能源賽道嘅推進速度，明顯落後於對手。唔少車型喺市場上聲量偏弱，營銷打法偏保守，用戶口碑反饋參差不齊。海外市場本係奇瑞為數唔多嘅優勢基本盤，如果海外品控再失守，相當於內外雙線同時承壓。

呢幾年，中國新能源汽車突圍，我哋拿到咗全球賽道上舉足輕重嘅位置，奇瑞更加係國內自主品牌出海嘅主力。出海，唔係簡單把車賣去外國就大功告成。我哋輸出嘅，係中國製造嘅口碑，係中國汽車嘅標準。

千萬唔好出現“出口車標準低於國內”，更唔能把海外市場當係容錯試驗場。一旦海外接連爆出安全類質量缺陷，損害嘅唔只係奇瑞一個品牌，係整個中國汽車喺海外辛苦攞下嘅信任。

我哋真心盼住中國汽車走遍全球，被世界認可。呢份底气，唔靠人事更迭，唔靠營銷話術，靠嘅就係焊好每一道焊縫，守住品控底線。

出海嘅榮耀來之不易，千萬唔好因為品控失守，消耗掉所有人對中國汽車嘅信任。