津門收官，決戰在即！天津站備戰直擊

本週末，TOYOTA GAZOO Racing China GR86 Cup 2026 將在天津 V1 國際賽車場迎來賽季收官之戰。10 月 9 日，天津站開啟練習環節，各大組別的車手在津門的秋意中投入賽前備戰，年度榮譽的終極爭奪蓄勢待發。

年度終章，群英再聚津門

年度收官戰未賽先熱。天津站參賽名單中，既有積分榜領跑者壓陣，也有初登本賽事的挑戰者入列，多位汽車媒體人車手的現身，更讓圍場關注度持續升溫。

精英組 (MT 組) 的爭奪看點十足。上海瀚霆 BY 精行賽車的崇為以積分榜領跑者身份出戰，他的發揮將直接影響年度走勢；GT 賽車新星葉政揚將在本週末迎來本賽事首秀，代表 Level Motorsport 參賽；RevoZport 的程子峰在寧波站首秀便斬獲組別冠軍，此番重返賽場，期待再有精彩發揮；Prime Racing 的楊碩首秀本賽事，這位著名汽車媒體人兼車手擁有國家級賽事 GT 賽車駕駛經驗；利奧車隊的劉紫龍與陳鵬飛一同登場，劉紫龍將向年度榮譽發起全力衝擊，陳鵬飛具備統規賽事經驗；會合 Racing 的陳建斌也曾在寧波站登上組別領獎台，實力不容忽視。

卓越組 (AT 組) 同樣群星薈萃。610 Racing 的滿開碩以積分榜領跑者身份出戰，隊友周涵同樣具備衝擊前列的能力；飛馳圈車隊的蔡黃思桐是著名媒體人，上一站成都首秀便斬獲組別冠軍；Prime Racing 的呂思翔全賽季發揮穩定；LEO Racing 的著名車手李麟也將加入爭奪；SHE Power Racing 的師煒屢有佳績，擁有國家級賽事和統規賽經驗的宋潔則是首次參賽；1087X Racing 的張展赫曾多次在本賽事登上頒獎台；河南無難事車隊的張靖彭晴參與過國家級耐力賽，本站首次參賽。

此外，本站新增研發組。來自豐田研發中心的員工將組建 IEM 車隊參賽，車手賈雨領銜出戰。他們將在真實競技環境中提升車輛調校能力，同時加深對駕駛技術和車輛性能的理解。

員工參與賽車延續了豐田在全球汽車賽事中的傳統，研發團隊的加入將為車輛後續的升級和改良提供專業意見。這既是人才培養的重要途徑，也是推動車輛技術持續進步的有效方式。

練習日圍場升溫，年度衝刺一觸即發

星期五，天津站迎來開放練習和付費練習環節。車手們抓緊時間熟悉賽道特性、調校賽車，為年終決戰做最後備戰。

610 Racing 滿開碩

這是我第一次駕駛這款賽車在天津 V1 國際賽車場的長賽道布局中練習。跑下來感覺這條賽道對輪胎和煞車的損耗比較大，因此在練習刷圈時，需要確保輪胎處於最佳工作窗口，盡量做出有效成績，同時減少失誤。目前練習成績尚可，希望排位賽能跑出一個好名次。我在積分榜上領先較多，希望兩回合都能順利完賽，並在此基礎上向最高領獎台發起衝擊。

RevoZport 程子峰

整體來說，賽車表現良好，但我個人還需要完成更多備戰工作。我在星期四初步熟悉了賽車路線，星期五則在細緻調整技術動作，目前圈速还有待提高，需要在官方練習繼續解決已發現的問題。這次我代表 RevoZport 參賽，希望能向各位職業車手多學習，增加場地賽經驗，順利完賽。

飛馳圈車隊蔡黃思桐

兩年前，我正是在天津考取賽照，當時跑的是短布局，這次是長賽道布局。理論上，這裡的彎角設計比成都天府國際賽道簡單，但實際上對操作的細膩度和精準度挑戰很大，想要找到最佳節奏並不容易。這兩天我一直在練習，嘗試找到節奏。我此前解說過澳門東望洋賽道、以及摩納哥和新加坡的街道賽，這次參賽則讓我真正感受到賽車貼牆飛行的感覺。天津的一些彎角以及幾條直道的制動，都離牆非常近，想提升圈速就得貼近護牆，車手需要在圈速和風險中找到平衡。很期待本週末的比賽。

Prime Racing 楊碩

這是第一次參加這個賽事，我覺得很有意思。目前，國內入門級的後驅車統規賽很少，本賽事風靡全球，賽事體系很完善。後驅車的樂趣在於車輛可調範圍非常大，比如我在星期五一直在改善出彎效率，可以通過換彈簧、調底盤，甚至調避震阻尼、車身高度去解決問題。車手如果這些經驗積累下來，對未來步入 GT 賽場也很有幫助。GR86 原本就是一輛很有樂趣的車，升級成賽車後更為輕量化，動力更為直接，我覺得駕駛樂趣可以比肩 GT4 賽車。這台車沒有 ESP，沒有 TC，全靠方向盤和油門來控制車尾滑動，對於想感受後驅車、提升後驅駕駛技術的人來說是非常好的選擇。我在賽前對自己的期待很高，但在試車中遇到了一些挑戰。不過，我相信憑藉自己的經驗和技術，會很快解決問題，然後全力爭取亮眼的發揮。

星期六，TOYOTA GAZOO Racing China GR86 Cup 2026 天津站將迎來排位賽和首回合決賽的爭奪。誰能在排位賽中搶佔先機？誰能在首回合決賽中拔得頭籌？年度榮譽的懸念即將揭曉，敬請期待！