賽車新突破 登台上海 8 | 對話許魏洲

9 月 27 日，2026 年上海 8 小時耐力賽喺上海國際賽車場落下帷幕。由 Team Pegasus 星速賽車提供技術支援嘅 Origin7 Racing 喺呢場環境複雜嘅耐力對決中穩步前行，實現雙車登台。977 號車組田偉源、江騰一、許魏洲、Kantadhee KUSIRI 共同完成 198 圈，斬獲 GTS SA 組別亞軍；621 號車組 TANG Yile、Hana BURTON、師煒、韓立群則喺經歷意外事故、賽車故障等多重不利因素後，最終帶回組別季軍。

對於跨界藝人車手許魏洲而言，呢次係佢首次參加長距離耐力賽事。從單圈速度到長距離節奏，從個人駕駛到團隊協作，呢位跨界車手透過 8 小時嘅比賽進一步感受到 GT 賽事嘅魅力，佢亦同職業車手並肩作戰，積累更多經驗。

從衝刺到耐力，全新賽事體驗

年初，許魏洲曾經駕駛 GT4 賽車參加 SRO GT 杯上海站，喺兩回合衝刺較量入面持續進步，不斷刷新個人最快圈速。來到上海 8 小時耐力賽，佢面對嘅就係完全不同嘅比賽節奏。

談起兩種賽事之間嘅區別，許魏洲表示：「我感覺耐力賽更多係考驗車手同車輛。呢次特別感謝我哋 Team Pegasus 同 Origin7 Racing，佢哋俾咗我好多信心，車輛亦都幾穩定。有咁多可靠嘅隊友，呢次玩得特別開心。我體驗到好多，亦希望喺呢個過程入面積累更多 GT 經驗。」

首次參加 8 小時耐力賽，許魏洲喺賽前並冇給自己設定過於激進嘅目標。相比追求單圈速度，佢更希望喺長距離比賽入面完成自己嘅職責，並順利將賽車交畀隊友：「首先就係安全完賽，跟住隊內三位 Pro 車手嘅速度，唔好落後太多，然後安全把車帶返嚟，交畀隊友。我覺得耐力賽同衝刺賽唔一樣，你活到最後，先可以笑到最後。」

喺耐力賽入面，穩定性同節奏控制往往比單圈極限速度更加重要。對於首次參加 8 小時耐力賽嘅許魏洲而言，喺保持自身駕駛節奏嘅同時，適應隊友嘅駕駛方式，亦係呢場比賽嘅重要收穫。

977 號車組匯集咗唔同駕駛風格嘅車手。對於許魏洲而言，同職業車手共同完成長距離比賽，不僅意味著更強嘅競爭力，亦提供咗一次難得嘅學習機會。

談起三位隊友喺駕駛同技術層面對自己嘅幫助，許魏洲講道：「我嘅隊友俾咗我好多嘅幫助。例如我哋嗰位泰國 Pro 車手 Kantadhee，佢嘅開法同我其實好唔同，好激進。我睇佢嘅車載過程中都學到好多嘢，佢亦會話畀我知一啲佢嘅駕駛方法。」

唔同車手對於煞車點、走線、車輛姿態以及油門控制都有自己嘅理解。透過觀察車載、交流駕駛方法，再結合自身特點進行調整，許魏洲亦喺不斷搵屬於自己嘅駕駛方式：「唔同車手有唔同嘅開法，你吸纳大家嘅風格，慢慢亦會摸索出自己真正嘅駕駛方式。」

對於而家仍在不斷累積 GT 賽事經驗嘅許魏洲而言，呢種嚟自職業車手同隊友之間嘅交流，或許正係耐力賽區別於傳統衝刺賽嘅一大魅力。8 小時嘅賽程將每一位車手連結埋一齊，最終成績亦嚟自整個車組對於賽車、策略同節奏嘅共同把控。

耐力戰場首秀登台，GT 征程仍在繼續

從飄移賽場到場地賽，再到 GT4 賽車，許魏洲正喺不斷拓闊自己嘅賽車經歷。比起初次接觸 GT4 時嘅新鮮感，如今再次來到上海國際賽車場，佢對於 GT 賽事嘅節奏同駕駛方式亦有咗更深入嘅了解。

談起對於本屆上海 8 小時耐力賽嘅感受，許魏洲表示：「賽事氛圍特別好，有咁多靚靚嘅 GT3，仲有 GT4、GTC 嘅車。對我嚟講，因為之前一直駕駛前驅房車，進入 GT 領域之後，你會發現其實冇諗中咁高不可攀、咁難。都可以有更好嘅嘗試，慢慢就來到呢度。可能我之後亦會喺 GT 呢條路上越走越遠。」

從年初嘅 SRO GT 杯，到呢次上海 8 小時耐力賽，許魏洲正喺一步步完成從熟悉 GT 賽車到適應唔同賽事形式嘅轉變。而喺本屆上海 8 小時耐力賽獲得嘅 GTS SA 組別亞軍，亦成為佢 GT 賽車經歷中嘅又一次突破。

對於自己賽車生涯嘅未來，許魏洲亦有咗清晰嘅規劃：「我想一步步嚟，先由 GT4，再到 GTC，然後進入 GT3。因為要嘗試進軍更高階嘅賽事，就必先要有足夠嘅里程同駕駛經驗，循序漸進向上攀升。」

2026 年上海 8 小時耐力賽落下帷幕，但屬於許魏洲嘅 GT 賽車之路仍在繼續。期待呢位跨界車手喺未來嘅賽車生涯中不斷打開新嘅可能，迎接更高級別賽事嘅挑戰，喺屬於自己嘅賽道上駛向更远嘅地方。