第五代三菱帕傑羅首發，重拾硬派越野基因

曾經叱吒越野圈嘅三菱帕傑羅，喺停產五年後正式回歸。第五代車型重新扛起三菱旗艦 SUV 嘅大旗，不僅採用傳統非承載式梯形車架結構，還配備 Super Select 4WD-II 四驅系統、2.4 公升柴油發動機以及三排七座佈局。那個曾經陪伴無數越野愛好者征戰荒野嘅名字，如今以全新嘅姿態重新登場。新車將喺泰國生產，而此前同樣喺泰國工廠生產嘅車型還包括三菱 L200/Triton 皮卡。

上一代車型喺經歷四代車型發展後，於 2021 年正式停產。而喺日本市場，帕傑羅嘅生產更早於 2019 年結束。自 1982 年首次推出以來，帕傑羅累計生產數量超過 329 萬輛，該款車型曾經喺全球 170 多個國家和地區銷售。喺 1990 年代，帕傑羅係越野車領域嘅重要代表車型之一。與此同時，帕傑羅亦喺賽車運動中留下濃厚印記：三菱從 1983 年開始參加達喀爾拉力賽，並最終 12 次獲得總冠軍，其中包括連續 7 次奪冠嘅輝煌戰績。

全新帕傑羅嘅設計明顯參考咗呢個車系嘅歷史傳承。車身採用方正、直立嘅設計風格，使整車看起來更加厚重、更具力量感。三菱仲融入咗一些具有歷史意義嘅設計細節。例如，造型醒目嘅 C 柱設計，據稱係為咗致敬第一代開放式帕傑羅車型上嘅防滾架元素。

而尾門採用六邊形造型，則象徵過去安裝喺車尾嘅外掛式備胎。不過，新款車型並唔會繼續喺尾門外掛備胎。

喺內飾方面，三菱採用寬幅、橫向佈局嘅儀表台設計，高配車型由兩塊 14.3 吋屏幕組成，而入門版本則採用 12.3 吋顯示屏。

數碼儀表盤則借鑑咗過去帕傑羅經典嘅三聯儀表佈局，同時加入咗更多現代化資訊顯示，包括：海拔高度、指南針方向、外部溫度、車輛爬坡角度、車輛橫向傾斜角度。

全新帕傑羅提供三排座椅，共可容納 7 名乘客。第二排座椅支持 150 毫米範圍前後滑動，這不僅方便乘客進入第三排，亦能夠根據實際需求靈活調整車內空間。針對第三排乘客，三菱進一步增加咗頭部空間同腿部空間。

從技術層面嚟講，新一代帕傑羅同此前車型進行咗明顯升級。第五代車型重新採用高強度梯形車架結構，透過使用特殊鋼材以及加大車架結構截面面積，車身整體抗扭剛性同抗彎剛性得到提升。

懸掛方面，新車前懸採用雙叉臂獨立懸掛，後懸則採用五連桿結構連接嘅整體橋，並配備螺旋彈簧。呢種設計能夠提供更大嘅懸掛行程，並喺複雜越野環境中實現更優秀嘅車輪貼地能力同車身交叉軸通過能力。

動力系統方面，全新帕傑羅搭載一台 2.4 公升四缸柴油發動機，並採用可變幾何渦輪增壓技術，發動機最大可輸出 480 牛·米嘅峰值扭矩。目前三菱尚未公布具體動力參數。作為參考，同款柴油發動機喺三菱 L200 皮卡車型上嘅最大功率為 204 匹。傳動系統方面，新車匹配一台全新開發嘅 8 檔自動變速箱，並提供運動模式。

喺越野能力方面，三菱為新帕傑羅配備進一步升級嘅 Super Select 4WD-II 超級選擇四驅系統，提供四種驅動模式，並配備 S-AWC 超級四輪控制系統，該系統集合咗：主動橫擺控制、牽引力控制系統、車身穩定控制系統以及 ABS 防抱死制動系統等多項技術。其中，主動橫擺控制系統透過精準控制制動介入，調節前軸左右車輪之間嘅動力分配，從而提升車輛喺唔同駕駛環境下嘅穩定性。

而針對唔同路面情況，新帕傑羅提供七種駕駛模式，這些駕駛模式會根據唔同地形環境，對車輛嘅動力系統同穩定控制系統策略進行相應調整。同時，全新帕傑羅嘅另一項特色配置，係 3D 多角度環視監控系統，系統透過四個攝像頭採集畫面，並結合三維車輛模型，實現車輛周圍環境嘅全景顯示。

此外，車輛還提供前方底盤透視功能。當駕駛者選擇 4HLc 或 4LLc 模式時，該功能會自動開啟，並顯示車輛前保險桿下方以及前方區域嘅影像，呢一視角能夠幫助駕駛員觀察駕駛位置無法直接看到嘅障礙物區域。

據悉，全新帕傑羅將首先喺泰國生產，並計劃於 2026 財年喺當地市場上市。隨後，該車型將進入日本同澳洲市場。從 2027 財年開始，三菱計劃逐步將新帕傑羅推廣至約 100 個國家和地區。而喺一些過去使用唔同名稱銷售帕傑羅嘅市場，新車型仲將重新啟用"Montero"呢一名稱，目前官方尚未公布售價資訊。