換購價 9.49 萬元起，風雲 T7 對比埃安 i60 同零跑 B10

8 月 26 號，全球品質純電 SUV 正式上市，新車共推出三款車型，換購後價格為 9.49 萬元—11.59 萬元。呢個價位放喺十萬級純電 SUV 市場，唔算最平——但都唔貴。真正嘅問題係：同一價位入面，佢憑乜嘢？

我哋拿兩款定價高度重疊嘅競爭對手來比一比——埃安 i60 同零跑 B10。

先睇下價錢風雲 T7：換購價 9.49 萬 -11.59 萬元，全系 3 款車型。

埃安 i60：提供純電與增程雙動力，售價區間 10.28 萬 -13.58 萬元。純電版起售價 10.98 萬元，純電 650km 進階版約 12-13 萬區間。留意，埃安 i60 最平嘅 10.28 萬元版本係增程版，純電版嘅入門門檻其實更高。

零跑 B10：指導價 9.98 萬 -12.58 萬元。提供 540km 同 610km 兩種續航，共 5 款車型。

單睇價錢，三款車咬得好緊。 但價錢只係入場券，真正決定價值嘅，係價錢背後畀咗乜嘢。

再睇下電動車最重要嘅續航，風雲 T7 最大嘅分別，係全系唔分化。

三款車型統一搭載 65.05kWh 犀牛磷酸鋰鐵電池，CLTC 純電續航均為 600 公里。入門就係 600km，高配都係 600km。冇“低配砍一刀”嘅套路，實測續航仲可以跑到 667km 以上。

埃安 i60 純電版上就睇得出分別，三種動力電池，62 度、64 度嘅、75 度嘅，仲分為因湃電池同寧德時代兩種電芯，這也算係同級別車型嘅慣例啦，所以要留意嘅係，你要買 650km 嘅續航版本，實際起售價係 12.58 萬元。

零跑 B10 都係類似嘅操作，創新航/國軒高科/欣旺達三種動力電池混裝，提供 540km 同 610km 兩種續航，動力電池容量分別係 60.8 同 69.7 度。

動力電池安全方面，埃安 i60 搭載彈匣電池 2.0，裝車超 140 萬台，行駛超 1100 億公里，保持零自燃紀錄。廠家推出業界首創嘅「燒一賠三」承諾——首任車主若因三電質量問題導致自燃，賠三台新車。車身熱成型鋼佔比 72%，乘員艙核心骨架 100% 採用 1500MPa 核艇級熱成型鋼。

風雲 T7 同樣唔含糊。整車對標 2026 版 E-NCAP 五星標準開發，磐石車身採用 80% 高強度鋼同 18.84% 熱成型鋼，全系標配 9 個安全氣囊。電池配備「6D 鎖子甲」31 層防護結構，IP68 防水能力係國標嘅 96 倍、抗擠壓能力係國標 2 倍。兜底承諾係：電池自身原因熱失控，賠償同款新車。

零跑 B10 承諾「熱失控後 48 小時唔起火唔爆炸」，有首任車主動力電池終身質保，但冇有自燃賠新車咁樣嘅類似承諾。‌

智駕係三款車差異最大嘅地方。零跑 B10 嘅賣點最直接——高配帶激光雷達。540 激光雷達版 11.98 萬元，610 激光雷達版 12.58 萬元，佢係呢個價位唯一畀你配激光雷達嘅。

但問題係——智駕唔睇參數，睇實際表現。零跑嘅智駕目前提升空間仲好大。畀你配咗市區用落唔放心，唔如踏實畀一套你真正敢用嘅系統。

風雲 T7 走嘅係另一條路。高配搭載獵鷹 500 輔助駕駛系統，採用嘅純視覺方案，支援高速 NOA 領航、200 餘種場景自動泊車。更加重要係——奇瑞畀咗一個「智駕兜底」：購車 1 年內，因智駕系統原因喺泊車或智能領航場景下造成意外，最高賠償 500 萬元。

埃安 i60 全系標配 GSD 智駕輔助系統，都係純視覺方案，但係，都係高配嘅進階版先至有高速領航，另外同樣係高快領航，喺智駕嘅能力方面，我個人覺得奇瑞嘅獵鷹 500 會更強少少。

比完價錢、續航、安全、智駕，仲有件事值得講。

風雲 T7 係一款全球車型，歷時 2 年策劃、3 年正向研發。累計完成超 600 萬公里全球道路測試，覆蓋歐盟、澳新、中東、南非、俄羅斯、墨西哥、巴西等 100 多個極限路況環境。同源車型 Lepas L6 已先後登陸泰國、南非，9 月將進入西班牙、意大利，10 月登陸英國。

奇瑞汽車執行副總裁李學用喺發布會講咗三個「唔快」——研發唔快、驗證唔快、全球用戶共創唔快。喺呢個車廠發新車越來越快嘅今日，呢種慢顯得難能可貴。

回到最初嘅問題。如果只看價錢，風雲 T7 喺同級別嘅唔算最平嘅，但係佢嘅優勢亦好明顯，全系 600km 續航，唔搞「入門砍一刀」；9 個安全氣囊、80% 高強度鋼，電池熱失控賠同款新車，智駕出事最高賠 500 萬，安全保障最全面，歷經 21 國、超 600 萬公里全球嚴苛路況試煉，可靠性有保證。

9.49 萬買到一部咁樣嘅全球車，大家覺得性價比點呢？