9.49 萬元起嘅全球車 奇瑞風雲 T7「幸福來敲門」

「單月出口超過 20 萬輛、全球用戶超過 2000 萬、凱度全球化品牌 50 強位列汽車品類第一、世界 500 強位居第 383 位、中國企業淨資產收益率第一！」

8 月 26 日，奇瑞汽車股份有限公司常務副總裁張國忠，喺奇瑞風雲 T7 上市會連續舉咗多個令人倍感振奮嘅數據，「奇瑞風雲 T7 係我哋用『慢功』打造嘅全球車，底氣來自我哋嘅品質同品牌嘅多項『第一』！」

從立項到研發，從全球通用、全球調校、全球開發到全球測試，奇瑞風雲 T7 以 9.49 萬至 11.59 萬元搶先置換價上市，同時仲搭配咗動力電池安全兜底、輔助駕駛兜底兩大兜底，以及整車終身質保、666 元可享終身保養兩項終身保障等多項上市權益，為家庭用戶打造咗穩穩嘅幸福感，就係咁樣滿載幸福感嘅全新車型，奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用話：「到今年年底，我哋希望喺全球超過 100 個國家同地區，銷售風雲 T7。」

事實上，風雲 T7（海外命名 Lepas L6）喺國內上市之前，已先期喺南非、泰國上市，隨後陸續會喺印尼、歐盟、澳新/英國、以色列、馬來西亞等多個國家同地區上市。

「慢功」適應全球標準

「風雲 T7 經過咗 2 年策劃，3 年正向開發，絕非『速成車』！」李學用話。呢款全新純電 SUV 車型，上市發布會介紹車輛驗證、設計、底盤調校等環節時，上台介紹嘅工程師，全部係「海外面孔」，其中一位係「國家千人計劃」（非汽車單一行業）嘅底盤專家馬爾科（Marco），呢位曾經為阿爾法羅密歐等多個品牌進行底盤調校嘅奇瑞底盤工程師，用濃重嘅「意大利英語」，介紹咗風雲 T7 嘅底盤工藝，核心要點就一個「把『穩』調校進每一次駕駛」。

風雲 T7 依托奇瑞「1+7+M」全球研發體系，10 大設計中心協同，全球超過 5000 位用戶共創，先後投入咗 857 台實車進行測試，累計路試里程超過咗 600 萬公里！

所謂「眾口難調」，要坐到真正意義上嘅全球車，必須要適應各國、地區嘅法規、路況、消費者習慣，所以「快唔到半點」，而 5 年時間落嚟，風雲 T7 嘅硬核實力，已經唔止限於中國，無論巴西高減速坎、墨西哥鵝卵石路、德國高速大曲率彎道、南非非鋪裝泥路……風雲 T7 都能畀唔同膚色嘅消費者穩穩嘅幸福感。

全球通用嘅高性能純電

風雲 T7 以東方御風美學設計，集合咗全球 10 大設計中心、百餘名設計師嘅智慧，通過御風前臉、風刃大燈、風塑綢緞車身、天際霞光尾門同飛翼式煞車燈，塑造出運動同質感合一嘅東方韻味，李學用話：「東方美就係全球美，風雲 T7 喺南非同泰國上市之後，亦都收到咗消費者同媒體嘅一致好評！」

軸距 2700 毫米嘅風雲 T7，車身尺寸分別達到咗 4570×1852×1694 毫米，全系標配 AGS 智能進氣格柵，其風阻係數低至 0.286Cd，帶來咗更強嘅節能性能。

風雲 T7 全系標配 65.05 千瓦時大容量犀牛電池，CLTC 綜合續航 600 公里，上市前實測續航達到咗 681.6 公里。同時搭配有 SOC 充電，20 分鐘就可完成 80% 補充能源，一杯咖啡嘅時間續航 300 公里。

喺全系標配長續航大電池嘅同時，風雲 T7 搭載咗 12 合一鵬鯨超能電驅系統，其電機峰值功率可達 178 公里，最大扭矩達到咗 275 牛·米，同時搭載有四個獨立懸掛、70 毫米大襯套同 26 毫米大直徑前穩定桿、One-Box 線控制動、560 毫米低重心同同級唯一嘅 50.8 : 49.2 黃金軸荷比，李學用連續兩次提到：「我哋嘅電機功率相當於其他小電車嘅三倍！」高達 90.8% 嘅高效電驅，能夠讓風雲 T7 喺高環上穩穩跑出 180 公里/小時嘅時速，同其他純電動車型「快跑唔到高速度」形成咗顯著嘅差異。

同以往一樣，李學用對風雲 T7 完成咗全功能嘅測試：麋鹿測試成績達到咗 80 公里/小時，安全涉水深度達到咗 500 毫米，底盤、動力都擁有充足嘅性能冗餘——負責任嘅企業高管，畀咗大家更多嘅信心。

當然，純電動 SUV 要畀大家更多信心，仲要安全可靠，風雲 T7 嘅安全標準係按照提前 2 年預研全球法規，對標 2026 版 E-NCAP 標準設計，除咗超過 80% 高強度鋼佔比，同級獨有嘅 shotgun 結構、首發雙框副車架同 Pack 防撞梁及同級最多嘅 9 個安全氣囊之外，其犀牛電池仲配有 6D 鎖子甲 31 層電池防護、IP68 防水——點睇都唔似係「10 萬元級純電 SUV 嘅標準配置」，更似 20 萬元級純電 SUV 嘅水準。

吳克群超鍾意嘅智能科技

風雲 T7 嘅 001 號車主係吳克群，佢同時都係風雲 T7 嘅幸福體驗官，發布會上，佢講述咗自己對幸福嘅理解：「我發現，到鄉村去，你誇獎佢哋種嘅瓜好甜，佢哋都會面上掛滿幸福感，有時，幸福就係咁簡單。」

而喺風雲 T7 上，吳克群亦都搵到咗自己嘅幸福感：「我阿爸特別擔心我開車，因為我有個習慣，開車超過 1 小時就會打瞌睡。」風雲 T7 嘅靈犀智艙 2.0，搭載咗同級首發嘅艙駕一體芯片 4 奈米嘅高通驍龍 8775，其 72TOPS NPU 算力、1.3TFLOPS GPU 算力同 230K CPU 算力，啟動速度提升咗 33%，系統響應延遲降低至無感嘅 80 毫秒，開機速度更快。

喺強大嘅算力支持下，靈犀智艙 2.0 除咗內置豆包 AI 大模型之外，仲配備咗六大場景模式，除咗小憩、哨兵、寶寶、寵物、露營五大模式，仲獨有醒神模式——「有咗呢個模式，我阿爸就唔擔心咗。」而李學用則話，醒神模式省去咗一大箱紅牛嘅花費。

而作爲全球車，風雲 T7 嘅靈犀智艙 2.0 支持全品牌手機直連，無論係蘋果、華為定係小米手機，99% 嘅手機都可以一鍵投屏。

其實投屏功能多數時間係唔需要嘅，因為風雲 T7 全系標配嘅 15.6 吋 2.5K 高清大螢幕，唔但有 1000 尼特高亮度，同時仲有 3A 防護塗層，明暗切換時，螢幕內容都可以保持清晰唔反光。

除咗靈犀智艙 2.0，吳克群呢個老司機，居然會「怕泊車」，而風雲 T7 上搭載咗 22 顆高精度傳感器，同 8775 芯片構成咗端到端演算法、艙行泊一體嘅獵鷹 500 駕駛輔助系統。

李學用喺上市會演示咗高速領航、離車泊入、跨層泊車等功能，吳克群對支持 300 種場景嘅智能泊車功能深感幸福來得好突然。

當然，其實風雲 T7 嘅幸福唔止於此，喺核心嘅三電、智能、安全、駕控科技之外，風雲 T7 還全系標配咗雙源寬溫域熱泵空調 + 高壓 PTC，能夠喺 -10℃下續航提升 30%，且適應 -30℃至 55℃超寬溫域，讓純電動車主們，唔再為寒冬同酷暑發愁。

此外，風雲 T7 車內空間得房率高達 84%，純平地板搭配同級最大嘅純平大床模式，9 層雲感舒適座椅配備三檔加熱同吸風功能，此外仲有 450 升常規容積、可擴展至 1550 升嘅超大後備廂以及 99 升後備廂「地下室」，以及 SONY 鵝卵石懸浮揚聲器等全方位舒適實用配置，其實正如吳克群自己話，「幸福就係咁簡單」，一部全新純電智能好車，唔一定需要人們付出太大嘅代價，9.49 萬至 11.59 萬元嘅搶先置換價，搭配多項上市權益，對消費者來說能夠輕鬆擁有，風雲 T7 嘅上市，與其話係上市咗一款新車，不如話係遇上咗「幸福來敲門」！

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作者：劉雋剛