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8 月 12 日，奇瑞旗下全新純電 SUV 風雲 T7 開啟預訂，三個版型預訂價為：600km 悅享版 10.99 萬元、600km 舒享版 11.99 萬元、智享版 12.99 萬元。
消費者預訂可享 7 重購車權益，包括價值 6000 元個性車色限時免費選裝、支付 1000 元訂金抵 2000 元購車款、優先提車，以及兩大保底同兩項終身權益。
其中，兩大保底保障包括：①動力電池安全保底，因動力電池自身原因導致整車發生熱失控損毀，奇瑞將賠付同款新車或不低於原車配備新車；②輔助駕駛保底，自購車之日起一年內，在「泊車情境」、「智能領航情境」判斷為「智能駕駛輔助系統原因」導致意外，造成車上人員傷害同第三者損失賠償嘅，最高賠償 500 萬。
以及兩項終身權益包括：①整車終身保養，價值 10000 元整車終身保養（含三電），易損件、特殊件除外；②終身保養套餐，666 元購價值 3999 元終身基礎保養套餐（1 次/年）。
T7 是一款緊湊型 SUV，佢係奇瑞風雲 T 系列目前定位最低、售價最平嘅車型。這款車上市之後，風雲 T 系列就完整佈局咗大型、中大型、中型同緊湊型 SUV 所有細分市場，覆蓋咗 10 萬 -25 萬元嘅價格區間。
最近，汽車行業關於「速成車」嘅爭論好激烈。一款車嘅開發週期到底有多長先算正常？以往 5、6 年開發一款車，而家 2、3 年一款，有啲車廠甚至 18 個月就開發一款新車，後者算唔算「速成車」，安全同品質有無保障？唔同企業嘅觀點並唔相同。
嵐圖汽車董事長盧放認為，開發時間短並唔等於速成車。判斷一辆車係咪「速成」，唯一嘅準繩唔係時間，而係佢係咪完整地走咗所有必需嘅驗證流程。如果一款車喺開發中違反規律、偷工減料、削減試驗，嗰啲就係速成車；但如果佢雖周期縮短，卻一絲不苟地完成咗法例同行业标准入面嘅每一項測試，咁就應該叫「高效車」。
為啥而家嘅新能源汽車普遍開發周期更短，盧放認為係技術系統性躍升嘅結果。一方面，平台化、模塊化架構實現三電系統、底盤架構跨車型共用，省去重複開發成本；另一方面，模擬測試技術嘅成熟，可以喺數碼環境入面完成數百萬公里極限工況模擬，大幅縮減實車物理測試周期，本質係汽車行業嘅效率革命，並非對產品質量做出妥協。
不過，奇瑞高層嘅觀點似乎並不完全相同。奇瑞執行副總裁李學用喺風雲 T7 預訂前發布嘅一則貼文入面表示，奇瑞造車慢，但有些時間真係唔敢省，研發唔能夠快、驗證唔能夠快、全球用戶共創都唔能夠快。
風雲 T7 就係「慢工出細活」。這款車從 2022 年開始預研，一直到 2026 年第三季度開啟預訂，歷經 2 年策劃，3 年正向研發。測試階段，有 81 台專屬耐用車同步路試，整車累計測試里程超 600 萬公里，耐久專項實測 145 萬公里。同時針對東南亞雨季、中東高溫暴曬、印尼高濕等多種全球多地域進行極限實車試煉。
風雲 T7 都是一款全球車型，無論係造型美學、開發流程、安全同質量標準，都考慮咗全球消費者嘅需求同海外市場嘅法例標準。
那麼，歷經五年開發嘅奇瑞風雲 T7 有無實力？接下嚟我哋來仔細睇佢嘅產品力。
風雲 T7 是一款標準嘅緊湊型 SUV，車身尺寸係 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm。車內空間得房率 84%，後排純平地台，腿部空間達到 911mm，同級領先。後排放倒後可以拓展成一個 1955mm 嘅純平大牀。常規狀態下行李箱容積為 450L、拓展容積達到 1550L，載物能力突出。全車有 38 處儲物空間，仲配備咗四個最大承重 300kg 嘅鉚環同兩個最大承重 3kg 嘅掛鉤，方便固定露營裝備同大件物品。
設計方面，風雲 T7 嘅外觀設計乾淨俐落，線條簡單、型面飽滿。御風前臉、風塑綢緞車身、天際霞光尾門，平衡國際簡約美學同東方雅緻氣韻。整車漆面標準同步海外嚴苛耐候要求，提供熾焰橙、山煙紫、雲粉米、流光銀、青竹灰、墨石黑 6 款配色。
內飾分溫暖黑棕、極夜黑曜兩種風格，雲翼環抱座艙搭配大面積軟包覆，鵝卵石懸浮揚聲器、菱格縫線細節精緻；所有內飾皮革、密封條、塑料件唔易硬化褪色，常年使用依舊嶄新耐用耐看，兼顧颜值同質感。
舒適性配置方面，新車採用 9 層雲感座椅，軟而不塌久坐唔累，另外仲有通風加熱功能。加熱功能支持 3 檔溫度調節，-20℃環境下，5 分鐘速加熱至 30℃；座椅通風採用吸風設計，夏天後背唔悶汗。
續航與能耗方面，新車全系標配 65.05kWh 磷酸鋰鐵電池，CLTC 工況續航 600km（實際續航 667+km），百公里電耗 12.9kWh。電池 SOC 30%-80% 只需 20 分鐘。全域一體化熱管理雙源寬熱泵空調 + 高壓 PTC 讓北方用戶冬季都敢放心開。-30°C-55°C 超寬溫域穩定運作，低溫環境制熱更省電、高溫環境散熱更高效。配合全系標配嘅 AGS 智能進氣格柵同 14 項低風阻優化，高低速能耗更穩定。車輛仲有外放電功能，功率 6kW。
動力與駕控方面，風雲 T7 採用前置前驅動力形式，電機最大功率 178kW，峰值扭矩 275Nm，最高車速 180km/h。懸掛為前麥弗遜 + 後多連桿獨立懸掛組合，底盤由馬莎拉蒂前底盤調校專家領銜嘅國際化團隊調校，50.8:49.2 黃金軸荷比能夠有效抑制轉向推頭、甩尾現象，提升過彎穩定性同直線行駛循跡性。
智能輔助駕駛方面，風雲 T7 高配版本搭載獵鷹 500 駕駛輔助系統，集成 3 顆毫米波雷達、7 個高性能攝像頭、12 個超聲波雷達，总计 22 顆高精度傳感器（3R7V12U），支持高速 NOA 功能（中低配版本支持 L2 輔助駕駛）。泊車方面，新車能夠滿足 300+ 全場景自動泊車，包括死巷泊車、一鍵循跡倒車、跨樓層泊車等情境，行業覆蓋最全面。
智能座艙方面，風雲 T7 搭載高通 8775 座艙駕駛一體芯片（低配同中配版本搭載高通 8155 芯片），讓智艙同智駕兩域無縫協同。該芯片採用 4nm 先進製程，72TOPS 高算力，響應僅需 80ms，開機提速 33%，速度更快、操作更絲滑，智能交互響應更迅捷。
15.6 英寸 2.5K 高清大屏幕畫面細膩真實，防眩光、抗反射、抗指紋，CarPlay、HUAWEI HiCar、CarLink 無線連接，覆蓋市面 99% 以上手機投屏，上車即可實現無縫互聯。靈犀智艙 2.0 帶來全能陪伴嘅夥伴，擁有小奇同學、東北老姨、抬槓大師、口語老師、故事大王、職業辯手六大真人感陪伴體驗。仲有小憩、露營、寵物、醒神等六大場景模式，滿足各種場景用車需求。
車身安全方面，風雲 T7 嘅九橫五縱籠式車身採用 80% 高強度鋼、18.84% 熱成型鋼打造，Shotgun 結構、雙框副車架 +Pack 防撞樑構成嘅「鋼筋鐵骨」全方位保障乘員艙安全，前面 9 條 + 側面 6 條碰撞傳力路徑最大化分散碰撞能量，留存乘員生存空間；全車 9 個安全氣囊（含 48L 雙腔遠端氣囊同後排側氣囊）形成 360°全方位保護。
電池安全方面，風雲 T7 全系搭載嘅犀牛電池採用咗超強 6D 防護結構，全方位抵禦擠壓、穿刺、衝擊，為動力電池構建多層立體安全屏障。IP68 防水等級為國標 96 倍，有效防止電池進水短路隱患。
總結：風雲 T7 進入嘅緊湊型純電 SUV 市場車型眾多，競爭激烈。數據顯示，過去一年，該細分市場排名前三位嘅車型為長安深藍 S05、廣汽豐田鉑智 3X、吉利銀河 E5，售價分別為 11.99 萬 -15.19 萬元、10.98 萬 -15.98 萬元、10.98 萬 -17.98 萬元；銷量分別為 111682 輛、94111 輛、91726 輛。
風雲 T7 嘅競爭優勢有邊啲？首先係全系 600km 嘅續航處於領先水平。長安深藍 S05 嘅入門續航為 520km，鉑智 3X 為 430km，銀河 E5 為 530km。對於經濟型家用車嚟講，續航里程係好多購買純電車型嘅消費者嘅首要關注點。
其次，佢嘅充電速度都好快，電池 SOC 30%-80% 用時 20 分鐘，不過呢一項嘅優勢並唔明顯。長安深藍 S05 用時 15 分鐘、鉑智 3X 用時 24 分鐘，銀河 E5 用時 20 分鐘。
最後，智能化方面，預訂價 12.99 萬元嘅風雲 T7 智享版能提供高速 NOA 領航輔助駕駛，深藍 S05 全系都標配高速 NOA 功能，售價 14.19 萬 -15.19 萬元嘅高配版本仲支持城市 NOA 功能；鉑智 3X 高配版本提供城市同高速 NOA 功能，但價格去到咗 14.98 萬 -15.98 萬元；銀河 E5 則全系冇高速或者城市 NOA 功能。
通過以上嘅簡單對比唔難發現，長安深藍 S05 喺緊湊型 SUV 市場排名第一係有原因嘅。風雲 T7 續航佔優，長安深藍 S05 智駕配備更高，就睇用戶如何選擇咗。
