自主向上，合資向新，海外向遠，上汽一個都冇遺低

短短兩年，從『謀篇佈局』轉入『全力衝刺』，上汽嘅佈局同格局，快速打開。

2026年8月5日，上海世界會客廳。上汽集團同通用汽車正式簽署戰略續約協議，將上汽通用合資期限一次性延長20年至2047年。呢係目前中國現存合資車企中到期時間最長嘅協議。

整體結構突破，汽車集團嘅新增長邏輯

呢份跨越週期嘅續約，喺當下嘅產業語境中格外值得深思。2026年嘅中國汽車市場早已今非昔比，自主品牌市佔率突破70%，合資車企光環褪咗。然而，上汽用一份20年續約協議作出咗自己嘅回答：合資唔止冇過時，而且喺完成範式升級之後，進入咗更具生命力嘅2.0時代。

上汽通用嘅續約並非孤例。自2024年11月上汽大眾將合資期延長至2040年，到2026年4月奧迪同上汽深化戰略合作、喺上海設立奧迪歐洲之外首個『全價值鏈』研發實體——奧迪創新技術中心，再到今次通用續約——三大合資板塊全部完成面向智電時代嘅新合作模式構建。

同過去『技術引進、中國製造』嘅單向流動唔同，升級後嘅合資2.0呈現出鮮明嘅共同特徵：『共創共研、本土決策、全球輸出』。

上汽大眾明確到2030年推出18款新車，其中15款專為中國開發；上汽奧迪依賴下一代高級數字化平台ADP，聯合開發多款專為中國市場定制嘅全新車型；上汽通用則確立咗『中國研發製造、全球市場銷售』嘅全新運營模式，別克至境E7將喺年內啟動海外出口。

與此同時，自主板塊嘅改革同步縱深推進。『大乘用車』板塊整合上汽乘用車、研發總院、零束科技，打通產品定義到營銷全鏈路；『大商用車』戰略瞄準輕客、新能源、出口三項第一；海外Glocal 3.0戰略從產品輸出全面轉向標準輸出。

短短兩年時間，上汽喺合資、自主、商用車、海外四大板塊嘅戰略拼圖已全部完成，整體從『謀篇佈局』轉入『全力衝刺』嘅新階段。

戰略閉環帶來最直接嘅變化，反映喺市場嘅真實數據中。2026年1至7月，上汽集團整車累計銷量達到238.4萬輛，持續位居國內整車企業首位。

而呢組數字背後，三個維度嘅結構性突破，正喺重新定義呢間中國最大汽車集團嘅增長邏輯。

銷量結構重塑，增長動能完成切換

持續領跑嘅銷量數據背後，增長來源已經發生系統性調整，單一板塊拉动增長嘅模式被多元協同嘅格局取代。從整體規模嚟講，7月上汽單月整車交付33.9萬輛，延續上半年增長節奏，自主、新能源、海外三大業務板塊同步釋放增量，經營結構持續優化。

顯然，自主品牌已經成為集團增長核心支撐。今年1至7月自主品牌累計銷售172.5萬輛，佔集團總銷量比重升至72.4%，年內實現銷量同比七連增。此外，細分板塊中，上汽乘用車增速表現突出，1至7月銷量同比上漲53.4%，上汽通用五菱穩定保持月銷10萬輛以上嘅規模，上汽大通同步維持近三成嘅同比增速，自主品牌百花齊放嘅態勢逐步成型。

除此之外，新能源業務形成自主、合資雙線提速嘅格局。官方數據顯示，1至7月上汽全系新能源車型累計銷售97.3萬輛，同比增長27.4%，增速高於行業平均水平。其中，智己、上汽乘用車新能源板塊增幅顯著，五菱、MG多款車型保持穩定交付。而上汽大眾、上汽通用旗下新能源產品同步放量，奧迪E7X、ID.ERA 9X等合資新車上市後快速切入細分主流區間。

綜合嚟講，多元板塊協同增長嘅格局，意味著上汽嘅規模底盤唔再依賴單一品類支撐，增長嘅穩定性與抗週期能力得到進一步提升。

技術平權落地，產品矩陣全面迭代

說實話，喺2026年能夠有呢樣成績，對任何車企嚟講都係唔容易，而支撐銷量結構優化嘅底層動力，係全年持續嘅新產品投放與前沿技術規模化落地，亦係上汽圍繞『技術平權』所構建嘅，覆蓋全價格帶嘅產品體系。

自2026年北京車展開啓新品週期以來，上汽累計推出二十餘款智電車型，覆蓋5萬至50萬全價格區間，同時佈局純電、增程、插混全部技術路線，此前停留喺研發階段嘅半固態電池、線控轉向、AI原生架構等硬科技，陸續實現量產裝車。

其中，7月上市嘅智己LS9 Hyper作為集團1億台整車里程碑車型，成為國內首款落地線控轉向國家標準嘅量產車型，將高端數字底盤技術帶入30萬級市場。

當然，上汽嘅前沿技術並唔係侷限於高端車型，價格普惠亦成為產品迭代核心特徵。

比如喺入門市場，6萬級榮威i6標配高通8155芯片與豆包大模型，9萬級MG4X全系搭載半固態電池。此外，12萬級MG 07下放800V高壓快充平台，15萬級尚界、五菱華境S全系搭載高級智駕方案，唔同消費層級用戶均可接觸主流智能化配置。

此外，多品牌嘅分層卡位，亦令到上汽形成咗完整出行場景覆蓋：五菱聚焦入門代步，榮威主打家用市場，MG面向年輕消費群體，智己、凱迪拉克佈局高端賽道，大通覆蓋商用出行需求。同時，上汽完成同華為乾崑、奧迪兩項深度戰略合作，依賴外部技術協同補齊產品能力，多款新車上市後訂單數據平穩，反映市場對技術普惠路線嘅接受度。

應該說，持續嘅新產品投放與技術下沉，令上汽嘅產品競爭力從單一車型爆款，轉變為全矩陣均衡輸出。

價值鏈出海，全球化戰略進階

我哋亦睇到，上汽喺國內市場完成結構升級嘅同時，上汽依賴Glocal 3.0戰略，不斷推動緊海外業務從產品出口向全價值鏈出海轉型，海外市場嘅發展邏輯發生本質變化。

官方數據顯示，截止2026年上半年，上汽海外累計整車銷量突破700萬輛，業務覆蓋全球170餘個國家，形成歐洲一個三十萬輛級核心市場同美洲、東盟等5個五萬輛級區域市場，集團設定2026年歐洲市場40萬輛嘅年度銷量目標。

而上汽海外運營嘅核心，亦正快速從產品輸出向技術輸出轉變。

例如，7月MG喺倫敦舉辦技術大會，集中展示『Hybrid+混動技術』、『SolidCore固態/半固態電池技術』、『i-SMART智能行車技術』三大全球統一技術標籤。此外，同步亮相古德伍德速度節發布兩廂純電小车MG Go！以及轎跑SUV Cyber Concept兩款概念車，都成為咗向世界展示中國智造新名片。