炸場！中國輪胎集體重倉馬來西亞

7 月 6 日，廣州工控旗下萬力輪胎在吉隆坡與馬來西亞成功集團成功產業正式簽約，落地 3.2 億美元智能化合資工廠，標誌著品牌東盟佈局全面升級。

這並非個案，近一年來，萬力、浦林成山、青島福臨、肇慶駿鴻、新大陸橡膠等一眾國內輪胎企業密集落子馬來西亞。

重磅簽約落地！萬力聯手馬來巨頭開啟出海新局

萬力輪胎本次簽約儀式規格極高，中馬兩國政企高層、外交使節、行業領袖共同見證，是本年度中馬輪胎產業合作標杆事件。

根據協議，雙方將在雪蘭莪州共建高性能綠色橡膠輪胎生產基地，項目占地 67.9 英畝，規劃年產 120 萬條全鋼子午線輪胎、500 萬條半鋼子午線輪胎。

作為萬力全球生產網絡的核心出口樞紐，該項目定位全球領先的智能綠色工廠，不僅將完善品牌海外產能佈局，還將為馬來西亞創造超 1000 個優質就業崗位，通過專業技能培訓助力當地人才培育與製造業升級，實現雙向共生共贏。

廣州工控王福鑄直言，此次簽約實現集團東盟佈局從“單點突破”到“多樞紐聯動”的跨越。

全員扎堆佈局！多巨頭落地，馬來輪胎產業陣型成型

萬力的重磅落地，只是中資輪胎入局馬來西亞的縮影。短短一年，頭部上市企業、實力派民企相繼落地大型項目，徹底改寫東南亞輪胎產業格局。

青島福臨：建成馬來最大中資輪胎基地

今年 6 月，青島福臨金馬橡膠二期智能工廠正式投產，總投資約 8.18 億元人民幣，整體年產輪胎突破 700 萬條，是目前馬來西亞規模、產能體量最大的中資輪胎生產基地。

浦林成山：27.6 億重金佈局

2024 年 11 月，浦林成山斥資 3.8 億美元（約 27.6 億元人民幣）落地馬來西亞吉打橡膠城，項目占地超 600 畝，聚焦高端智能綠色輪胎生產。一期達產後可年產 660 萬條各類輪胎，預計 2026 年下半年試產，2027-2028 年全面釋放產能。

投資持續加碼，出海梯隊全面擴容

民營輪胎企業也在加速入局：肇慶駿鴻投資 20 億元落地馬來輪胎項目，規劃年產 650 萬條輪胎；山東新大陸橡膠投資 6.3 億元，落地子午線輪胎生產項目，持續完善海外產能佈局。

扎堆馬來核心邏輯：關稅 + 區位雙重紅利

國內輪胎企業集體重倉馬來西亞，並非盲目跟風，而是貼合全球貿易變局的精準佈局，核心優勢十分突出。

關稅紅利是首要驅動力量。2025 年美國與東南亞五國達成差異化關稅協議，馬來西亞輸美輪胎關稅降至 19%，大幅規避了中國直出的高額貿易壁壘，有效降低出口成本。即便當地強化原產地核查，依舊擋不住企業本地化建廠的佈局熱潮。

同時，馬來西亞坐擁東盟核心區位優勢，港口航運成熟、陸路交通通達，可同時覆蓋東盟本土市場與歐美、中東等全球核心市場，是搭建韌性全球供應鏈的優質戰略支點。此外，當地橡膠產業根基深厚、產業工人充足，疊加持續優化的外資經商環境，產業集群效應持續凸顯，進一步夯實了投資價值。

短板明顯！招商政策競爭力不及泰越

雖然佈局熱度高漲，但馬來西亞外資激勵政策存在明顯短板，制約產業承接力度。稅收方面，當地 PS 先鋒計劃僅普通項目 5 年 70% 所得稅豁免，高新技術方可全額免稅；而越南最長 4 年全免、5-9 年減半，泰國最高可享 15 年全額免稅，政策更簡單、力度更大。

關稅豁免層面，泰、越合規企業可直接免征生產設備、原材料進口關稅，而馬來西亞優惠僅限少數特殊行業與項目，覆蓋範圍窄、門檻高。整體政策偏保守繁瑣，若後續完成優化，馬來西亞有望承接更大規模輪胎產業轉移。

從早期扎堆泰柬，到如今集體佈局馬來西亞，中國輪胎出海路徑愈發成熟。以萬力輪胎重磅簽約為起點，中國輪胎的馬來西亞佈局時代正式到來。