汽車美國環保署測試循環（EPA 駕駛循環，通常指美國國家環境保護局制定嘅車輛燃油經濟性與排放測試標準）係一套用於量化評估輕型汽車喺標準化實驗室環境下嘅油耗、能耗及廢氣排放水平嘅動態測試循環體系。其核心工作原理係透過底盤測力計（底盤測力計）精確模擬車輛喺城市道路、高速公路、極端加速、高溫空調開啟等多種實際物理運作情況下嘅運行狀態。
現代 EPA 測試體系主要基於「五大循環」（5-Cycle）綜合測試方法，包括：
城市動態循環（FTP-75）：模擬擁堵路況下嘅頻繁起步、低速行駛與怠速停車。
高速公路循環（HWFET）：模擬中高速勻速與暢順交通流。
高加速與激進駕駛循環（US06）：模擬急加速、高速變道及高負荷駕駛行為。
空調負荷循環（SC03）：模擬喺高溫高濕環境下開啟空調系統對動力同能耗嘅額外負荷。
低溫冷啟動循環：模擬喺嚴寒氣候下嘅引擎冷啟動排放與電池熱管理能耗特性。
EPA 測試循環作為北美汽車市場（包括美國同加拿大）最具權威性嘅官方燃油經濟性同純電動車續航里程認證標準，廣泛應用於新車准入審批、企業平均燃料經濟性（CAFE）合規監管，以及新車銷售時強制張貼嘅官方能耗標籤。
喺演進歷程方面，由於早期 EPA 測試標準同消費者實際日常駕駛嘅油耗存在偏差，美國環保署於 2008 年全面引入咗多維修正算法，大幅收緊咗最終公布嘅能耗數值。喺新能源汽車時代，因其嚴苛嘅動態測試條件同保守嘅修正係數，EPA 標準被公認為對純電動車續航里程計測最貼近現實、水分最少嘅國際主流標準之一。
汽車製造企業喺向美國環保署提交新車認證數據時，必須嚴格執行實驗室環境溫度、車輛預熱狀態、電池初始容量同底盤測力計滑行阻力設定嘅法定標準程序，嚴禁使用非量產狀態嘅特殊硬件或非常規軟件調校，以確保測試數據嘅合法性同嚴謹性。
消費者必須客觀認知，任何標準化嘅 EPA 測試數值（無論係燃油車嘅每加侖英里數定係純電動車嘅續航里程）均喺特定嘅實驗室邊界條件下測得。實際用車中嘅激進駕駛習慣、極端高低溫天氣、車載滿載質量同胎壓不足，均會導致實際油耗或電耗同 EPA 標稱數據產生合規偏差。
