牽引車

牽引車，俗稱「拖頭」，係指專門設計用於牽引拖車或半掛拖車、本身唔載貨嘅商用車輛。牽引車通過後部嘅牽引座（鞍座）或牽引鉤與拖車連接，為汽車列車提供動力，係公路主幹物流、港口運輸同大件運輸嘅核心裝備。

主要分類

根據同拖車嘅連接方式同承載特點，牽引車主要分為以下兩類：

半掛牽引車：車架裝有牽引座（鞍式牽引座），通過牽引銷與半掛拖車連接，牽引車後橋承受拖車前部嘅部分重量。呢種結構承載能力強、行駛穩定性好，係長途幹線物流嘅主力車型，常見嘅集裝箱運輸車即係此類。

全掛牽引車：車架後梁裝有牽引鉤，與拖車前端通過掛鉤連接，牽引車僅提供拉力，唔承擔拖車重量。全掛牽引車主要用於工廠、港口、碼頭等場區內短距離運輸。1995 年施行嘅《高速公路交通管理辦法》規定全掛牽引車唔得進入高速公路，因此佢喺長途運輸中嘅應用受限。

結構特徵

牽引車同普通載貨汽車嘅根本分別係「車頭同貨廂分離」——牽引車本身無貨廂，只提供動力同駕駛功能，可同唔同嘅掛車靈活組合。牽引座係牽引車最為重要嘅安全設備，其操作同保養直接關係到行車安全。牽引座按結構可分為固定式（最廣泛應用）、移動式同舉升式等類型。

市場地位

牽引車係重卡市場中最具代表性嘅細分類別，喺重型卡車銷量中佔主導地位。2025 年 1 至 10 月，牽引車累計銷量達 36.08 萬輛，喺重卡整體銷量中佔比約56%。牽引車市場嘅燃料結構正處於深刻變革中——2026 年 5 月，新能源牽引車佔比達到53.0%，天然氣佔比 31.5%，傳統燃油佔比已降至15.0%，意味著燃油牽引車已唔係銷量主角。

喺新能源牽引車領域，行業競爭已經進入頭部企業正面交鋒階段。2026 年 5 月，徐工、解放、三一分別以 3946 輛、3234 輛、3159 輛位列新能源牽引車單月銷量前三。天然氣牽引車市場則高度集中，5 月 CR3（前三名集中度）達到 67.5%。

發展趨勢

牽引車行業正經歷由單一能源路線向多元技術路線並行嘅轉型。天然氣憑藉油氣價差優勢成為當前主力，新能源喺政策同成本驅動下快速增長，傳統燃油則向極寒地區、超長幹線等補能條件有限嘅場景收縮。與此同時，智能化配置正加速滲透——L2+ 級輔助駕駛、激光雷達等方案喺公告新車型中批量出現，推動大件運輸等場景嘅安全升級。行業競爭正從「賣單一車型」轉向「按路線同補能條件提供組合方案」。