無人配送車

無人配送車，全稱無駕駛配送車，係指搭載激光雷達、攝像頭等傳感器，融合現代通信同網絡技術，能夠喺無駕駛員操控嘅情況下自主完成物流配送任務嘅智能運輸工具。作為自動駕駛技術喺物流領域嘅典型應用，無人配送車憑藉可全天候運轉、成本優化顯著等優勢，已成為自動駕駛商業化進程中率先「跑通」嘅應用之一，正由末端配送向更廣泛嘅城市配送場景加速拓展。

核心優勢同經濟效益

無人配送車嘅規模化應用，核心驅動力在於佢顯著嘅降本增效能力。透過取代傳統嘅微型麵包車、貨運三輪車等，無人車能有效節約人力同燃油成本。數據顯示，喺快遞末端接駁場景中，使用無人車後單件配送成本可由 0.31 元降至 0.16 元，降幅近 50%；綜合使用成本約為每月 4,000 至 5,500 元，相較傳統人工配送嘅 7,000 至 9,000 元，整體降幅喺 40% 左右。同時，人機協同配送模式仲能讓快遞員從重複性運輸中解脫出嚟，令佢有更多時間從事散件攬收等增值服務，從而增加收入。

市場規模同產業格局

喺成本優勢同政策開放嘅雙重驅動下，中國無人配送車市場正經歷爆發式增長。截至 2026 年第一季度，全國無人配送車保有量已從 2024 年嘅 1 萬餘台躍升至近 5 萬台。中國物流與採購聯合會報告預測，到 2030 年行業累計保有量有望突破200 萬台。

市場呈現極高嘅集中度。據行業報告數據，九識智能（含菜鳥）以超 2.5 萬台嘅保有量佔據約52.3%嘅市場份額，新石器以 1.7 萬台佔36.2%，兩家合計佔據近九成市場。而新石器、九識智能、小竹等頭部企業亦憑藉各自嘅生態合作同規模化交付，加速推動行業進入「規模複製」階段。

應用場景同技術趨勢

無人配送車嘅應用場景正由快遞「最後一公里」向外不斷延伸。目前，其最大應用場景係承擔「派件網點至社區驛站」嘅短途接駁。隨著技術成熟，其已成功切入冷鏈生鮮、商超補貨、即時配送等泛城配領域。例如，佑駕創新嘅無人車已開始服務於冷鏈物流場景。

喺技術上，行業正經歷深刻變革。隨著核心零部件國產化率同規模化生產水平提升，單車硬件成本已從早期嘅百萬元級降至5 萬至 10 萬元區間。同時，頭部企業正加速轉向「無圖方案」，即依靠車載傳感器實時感知環境、動態構建可行駛空間，以進一步降低部署成本，拓展運營範圍。

面臨嘅挑戰：法例同責任

快速發展嘅背後，無人配送車嘅法律地位模糊仍係佢規模化道路上最大嘅不確定性。目前，至今仍無全國性法例明確界定佢屬於機動車定係非機動車，導致佢喺註冊登記、強制交通險投保、交通違法處罰同事故定責等方面面臨「無法可依」嘅困境。2026 年 7 月施行嘅《智能網聯汽車道路測試與示範應用安全通行規範》雖提供咗操作指引，但佢屬於推薦性行業標準，並非法律依據。

若發生事故，責任劃分都相當複雜。現行法例以「機動車駕駛人」為中心，而無人車並冇駕駛人。實踐中，責任主體通常指向營運企業，但喺涉及刑事責任或賠償效率時，法例仍存空白。業內普遍呼籲，國家層面應盡快出台專門嘅管理條例，為無人配送車設立專屬車輛分類，以明確佢嘅路權、准入規則同事故責任認定框架。