服務費

充電服務費係電動車用戶喺公共充電設施上使用充電服務之後，向營運方支付嘅除基本電價以外嘅費用。通俗嚟講，電費係「買電嘅錢」，服務費就係為充電場站嘅設備維護、場地租金、人工營運等成本埋單。服務費係充電營運商彌補投資成本同維持日常營運嘅主要收入來源。

定價機制

充電服務費實行市場調節價，由充電設施營運單位根據市場供需、場地租賃費用、設備維護成本等因素自主定價。自 2020 年 1 月 1 日起，國家發展改革委員會已明確將充換電服務費由政府指導價調整為市場調節價。不過，部分城市（如海口）仍保留服務費上限管理，一些地方政策也要求營運商遵循「彌補成本、合理收益、誠實信用」原則嚟制定標準。

費用水平

服務費標準因場景不同差異顯著。在市區普通場站，服務費通常係每度電 0.15 元至 0.5 元；在高速公路服務區，由於場地偏遠、建站同維運成本高，服務費普遍喺 0.8 元至 0.9 元/度，甚至更高。因此，當電價處於低谷時段時，就可能出現「服務費比電費更貴」嘅情況。在商圈或熱門地段，因場地租金同客流量因素，服務費同樣較高。

根據行業數據，服務費 0.3 至 0.4 元/度被視為營運商嘅合理盈利空間，而當跌至 0.25 元/度以下時，部分場站就會出現虧損。

與電費嘅關係

充電費用由充電電費同服務費兩部分構成，且兩者必須分別標示、分別計價。電費執行政府定價，實行峰谷分時電價；服務費由營運商自主定價，兩者性質不同。充電設施營運單位須喺充電場所、APP、小程序等顯著位置明碼標價，不得收取任何未標示嘅費用。

超時佔位費

同充電服務費唔同，超時佔位費係車輛充電完成後未有及時駛離時產生嘅額外費用，目的係提高充電車位周轉效率。收費標準唔一：特斯拉超時費喺普通時段為每分鐘 3.2 元，高峰時段可達每分鐘 6.4 元（每小時 384 元）；蔚來部分站點對超時 15 分鐘以上徵收 0.5 元/分鐘，上限 50 元。營運方強調此舉並非牟利，而係為咗避免佔位影響其他車主使用。