徐浪（1976 年 11 月 11 日—2008 年 6 月 17 日）
定義與歷史地位
徐浪，浙江武義人，係中國拉力賽車運動最具標誌性的車手之一，畀業界與車迷尊稱爲「中國飛車王」。佢係中國賽車運動早期最執著的追夢者，亦係達喀爾拉力賽中國車手最佳成績的創造者之一。2008 年 6 月 17 日，徐浪喺「穿越東方」馬拉松越野賽中因意外事故不幸身亡，年僅 32 歲，其離世畀中汽聯稱爲「中國賽車運動的巨大損失」。
早年生涯與賽車啟蒙
徐浪出生喺浙江武義，自幼對機械與速度充滿興趣。十一二歲時，佢便偷偷騎父親的鈴木摩托車飆車，多次因事故受傷後，家人讓他改開汽車。1993 年，13 歲的徐浪擁有了第一輛北京吉普。佢曾喺當地公安局擔任駕駛員，因山路飆車速度過快，同事們都不敢坐佢的車。2000 年 3 月，徐浪瞞住家人參加中國汽車運動聯合會初級拉力駕駛培訓，僅訓練三天後便自購捷達賽車參加全國汽車拉力錦標賽福州站，一舉獲得 2 升杯第二名與 N2 組第二名，由此展開職業賽車生涯。
國內拉力賽場的崛起
2001 年，徐浪加入上海大眾 333 車隊，正式成為職業車手。其後數年，佢喺全國汽車拉力錦標賽中迅速崛起，2002 年與 2003 年連續獲得年度「飛車王」稱號，2004 年贏得主上海站 N 組冠軍。2005 年，佢加入鄭州日產帕拉丁車隊，轉向越野拉力賽領域，並贏得全國汽車拉力錦標賽年度車手總冠軍。徐浪的駕駛風格以兇悍、快速著稱，領航員曾形容佢「係個瘋子」，但佢同時堅持唔抽煙、少飲酒、嚴格體能訓練，係賽車夢「最虔誠的追隨者」。
達喀爾拉力賽的突破
2005 年，徐浪首次代表帕拉丁車隊征戰第 27 屆達喀爾拉力賽，獲得第 44 名。2006 年，佢第二次參賽即獲得汽車組第 19 名，追平了周勇保持的中國車手最佳成績，且呢一成績喺含金量上畀認為更高。徐浪喺賽後表示，與前十位車手的差距主要喺經驗與賽車改裝水平，但佢堅信「中國車手將來會站喺巔峰」。2007 年，佢轉投紅河車隊，但因為達喀爾賽前毛里塔尼亞局勢動盪，比賽被迫取消，徐浪的第四次達喀爾之旅未能成行。
「穿越東方」事故與逝世
2008 年 6 月 16 日，徐浪參加「穿越東方」馬拉松越野賽第五賽段，賽道位喺俄羅斯境內，因連日大雨極度泥濘。喺 73.28 公里處，徐浪的 239 號賽車陷入泥中，佢走出賽車幫助救援前方被困車輛。喺拖拽過程中，拖車鉤繩突然斷裂，金屬拖鉤擊中徐浪額頭。由於徐浪當時未佩戴頭盔，傷勢極度嚴重，畀直升機送往奧倫堡州州立醫院搶救。經過近一天的救治，徐浪喺 6 月 17 日因傷勢過重不幸去世，年僅 32 歲。
遺產與紀念
徐浪的離世喺中國賽車界引發巨大震動。中汽聯主任陸鳴堯表示「呢對中國賽車界係一個重大損失」。徐浪的故鄉武義因佢而與賽車結緣，先後舉辦全國摩托車越野錦標賽、全國汽車越野錦標賽，並建立徐浪紀念館與賽車公園，武義畀中汽聯授予中國摩托車訓練基地。2008 中國賽車風雲榜授予徐浪「突出成就獎」，以表彰佢對中國賽車運動的貢獻。徐浪生前曾表示「賽車已經融入咗我的生命，我而家的諗法就一直開落去，直到沒有人請我為止」，佢的執著與速度至今仍畀中國賽車界銘記。
