搜尋歷史
熱門搜尋
繁體
經銷商登入 / 註冊
安全性能檢測（Periodic Safety Inspection, PSI 或 Vehicle Safety Test）係指依據國家機動車運行安全技術標準，利用專用嘅檢測設備與儀器，對汽車嘅主動安全、被動安全以及底盤關鍵機械結構進行定量化物理檢測與綜合性能評價嘅法定行政程序。佢係確保上路車輛具備基礎行車安全能力、預防道路交通事故嘅核心技術屏障。
保障道路交通安全嘅基礎底線：汽車係由上萬個零部件組成嘅高速運動體，隨著使用年份增加，轉向、制動、懸掛等核心系統必然發生磨損與性能衰減。安全性能檢測透過強制性嘅“體檢”，喺物理層面攔截由於機械失靈導致嘅失控風險。
機動車定期檢驗（PTI）嘅決定性核心模塊：喺全球絕大多數推行機動車年審制度嘅市場中，安全性能檢測係整個年審流程中耗時最長、技術要求最高、最具一票否決權嘅環節。唯有透過此項檢測，車輛方可獲得換發年審合格標誌嘅法定資質。
由於各國工業標準、汽車文化及法律體制嘅差異，全球各主要市場嘅安全性能檢測喺執行機構與側重上各有不同：
中國市場
執行模式：實行統一嘅國家標準（如 GB 38900 等現行機動車安全技术檢驗標準），由具備法定資質嘅第三方機動車檢測機構喺專用嘅檢測線上集中實施。
檢測全景：與尾氣檢測、外檢共同構成完整嘅上線年審流程。隨著新規升級，檢測項目更加注重自動化與聯網化，全面杜絕人為干預，保障檢測數據嘅真實有效。
歐洲與英國市場（德國 TÜV / 英國 MOT）
執行模式：高度社會化與專業化。由獲得國家特許授權嘅獨立第三方機構（如德國 TÜV、DEKRA 或英國授權私營車房 MOT 測試中心）執行。
技術特色：檢測過程極為嚴苛，不僅覆蓋制動、轉向、燈光，仲對底盤鏽蝕程度、懸掛球頭間隙、輪胎磨損極限及車身結構完整性進行地毯式篩查。
美國市場
執行模式：高度聯邦分權。美國各州對安全性能檢測嘅態度差異巨大——部分州（如得克薩斯州等喺不同階段或特定區域）強制要求年度機械安全年審；而許多州則徹底取消咗常規安全年審，將行車安全嘅責任完全交由車主日常維護同二手車交易法規嚟約束。
日本市場（Shaken 體系）
執行模式：由國土交通省認證嘅指定或認證工廠喺每兩年一次嘅“車檢”中嚴格執行。
技術特色：採用高度標準化嘅自動化檢測線，對側滑、制動力分配、車速表誤差及大燈光束進行毫米級嘅高精度複核，確保舊車嘅動態安全性能唔低於出廠設計底線。
安全性能檢測嘅主要技術項目與內容
喺標準嘅安全性能檢測線（Safety Inspection Line）上，通常包含以下幾個核心物理測試模塊：
制動系統性能檢測（Brake Performance Test）：
滾筒式制動試驗台：車輛駛入測試台，車輪壓喺旋轉滾筒上，駕駛員按要求踩下制動踏板。系統自動測定各車輪嘅制動力、制動協調時間以及左右輪制動阻力差（制動不平衡率），用以判斷煞車是否跑偏或衰減。
駐車制動（手制動/電子手制動）測試：專門測定駐車系統嘅最大保持力，確保車輛喺坡道上能夠安全停穩。
側滑與轉向系統檢測（Side Slip & Steering Test）：
側滑台測試：車輛以規定速度駛過側滑板，測量車輪喺向前滾動時產生嘅橫向側向力。數值超標通常意味著前束調整不當、轉向拉桿球頭磨損或前懸掛幾何失準，直接影響高速直線行駛穩定性。
方向盤自由行程與操縱力檢測：檢查方向盤是否存喺過大嘅空轉間隙。
照明與信號系統檢測（Lighting System Test）：
使用專業嘅光軸儀對遠近光燈嘅發光強度同光束照射位置（切線高度、水平偏角）進行精準對焦。近光燈偏移或散光將直接判定為不合格，以防夜間行車眩目引發事故。
懸掛與底盤結構物理探傷（Suspension & Undercarriage Inspection）：
利用振動台或液壓舉升機，對車輛底盤進行實車探傷。重點檢查減震器漏油、懸掛橡膠襯套開裂、轉向節及球頭鬆旷、車架大梁及底盤大面積鏽蝕穿孔等隱患。
車速表誤差檢測（Speedometer Calibration Test）：
將車輪置於轉筒上加速至特定車速（如 40 公里/小時），對比車輛儀表盤顯示車速與檢測台實際滾動線速度之間嘅誤差，確保車載車速表真實準確，避免駕駛員因超速失判。
常見「未通過」原因：
制動不平衡或磨損超標：煞車片嚴重偏磨、左右輪制動力差異超過法定閾值。
燈光系統故障：私自改裝非標準高強度大燈導致光軸散射、遠近光燈泡損壞或發光強度不足。
底盤間隙過大：下擺臂球頭、轉向拉桿老化鬆旷，導致側滑量超標。
整改與應對策略：車主喺送檢前应針對性咁檢查全車燈光、更換磨損嘅煞車片並清理底盤泥沙。若喺檢測線上因機械間隙或制動不平衡被判唔合格，需前往專業維修廠進行四輪定位調整、底盤件更換或煞車系統排氣維護，隨後喺規定時限內申請複檢。
