## 品牌概況
SPIRRA（中文名「思派朗」或「斯派朗」，亦有「豹標」之稱），係韓國嘅獨立跑車製造商。該品牌由汽車專家 Han-chul Kim 同 Ji-sun Choi 夫婦於 20 世紀 90 年代創立，前身係 Proto Motors 公司，總部設喺韓國，而家隸屬翱歐鄰（OULLIM）投資集團。SPIRRA 專注於手工製造高性能中置引擎跑車，採用碳纖維車身，以打造極致駕駛樂趣嘅超級跑車為核心理念，被譽為「韓國法拉利」。
SPIRRA 最大嘅歷史貢獻在於，佢作為韓國首款量產超級跑車，打破咗該國喺呢一領域嘅空白，令韓國成為全球少數擁有量產級超跑嘅國家。品牌標誌係一隻極具現代感嘅老虎形象，象徵住力量同速度。
## 發展歷程
SPIRRA 嘅歷史始於 20 世紀 90 年代。嗰陣，Han-chul Kim 同 Ji-sun Choi 夫婦辭去原有工作，懷住打造韓國本土超跑嘅夢想創立咗「Proto Motors」汽車公司。公司早期主要業務係研發先進嘅概念車。2001 年，Proto Motors 推出首款概念樣車 PS-II，曾經承諾會將其量產，但因為資金同技術等種種原因，該項目一度停滯。
2005 年，品牌迎來轉折點。Proto Motors 遭遇財務危機，於 2006 年 7 月被韓國新興嘅投資集團「翱歐鄰（Oullim Group）」收購，並由首席執行官朴東赫（Dong-hyuk Park）重啟 Spirra 項目。朴東赫喺收購 Spirra 項目後，又整合咗三個專業改裝同引擎開發公司，耗時三年多，投入咗超過 400 億韓元嘅經費，全力推動這款跑車嘅最終量產。
2010 年係 SPIRRA 嘅高光之年。經過長達 10 年嘅開發、40 多項性能測試同碰撞認證後，量產版 Spirra 終於面世。2010 年夏季，Spirra 正式登陸韓國市場。同年 12 月 29 日，品牌高調登陸中國市場，喺上海舉辦上市發布會，並將其中文名正式定為「斯派朗」，成為當時國內市場上最富話題性嘅超跑新面孔之一。
2010 年代中後期，由於未能形成規模化嘅銷售網絡同持續嘅生產投入，Spirra 最終逐漸停產。然而，SPIRRA 喺 2020 年代中期釋放咗重生嘅信號。據外媒報道，Oullim Motors 計劃喺 2025 年後推出全新車款 Spirra 2 純電版以及 V10 自然吸氣超級跑車 Spirra Tempesta。雖然具體落地情況仍有待市場驗證，但呢一系列嘅規劃預示住呢個來自韓國嘅傳奇品牌正喺尋求沉寂之後嘅復興之路。
## 品牌矩陣/產品線
SPIRRA 嘅產品線極為精簡，量產歷史中僅存一代車系，即 2010 年發布嘅 Spirra（思派朗）。
**Spirra 量產系列（2010 年）**：呢個係 Proto Motors 被 Oullim Motors 收購後，經過長達十年開發正式推出嘅市售版超級跑車。該車系共提供四個版本，對應唔同嘅引擎調校同性能等級，旨在涵蓋從入門跑車買家到頂級性能獵奇者嘅多元化需求。
**Spirra N**：四款車中嘅入門版，搭載 2.7L 自然吸氣 V6 引擎，售價 98 萬人民幣，為有意向嘅消費者提供咗較低嘅入門門檻。
**Spirra S**：中低配版，相比 Spirra N 喺動力調校上有所提升，同樣搭載 2.7L V6 但已引入渦輪增壓技術，售價 118 萬人民幣。
**Spirra Turbo**：中高配版，售價 138 萬人民幣，進一步提升咗引擎嘅功率同扭力。
**Spirra EX**：四款車中嘅頂配旗艦，搭載雙渦輪增壓引擎，性能最強悍，售價高達 188 萬人民幣。
此外，喺後續嘅產品規劃中，Oullim Motors 仲曾展出或計劃推出係列延伸版本，包括 Spirra EV（純電動版）、Spirra GT270（賽車版本，搭載 600 匹雙渦輪增壓引擎）以及 Spirra GT460（更高階嘅性能版本），但最終並冇實現大規模量產。另有 2023 年嘅報道，品牌計劃推出 Spirra 2（純電版，580 馬力）同 Spirra Tempesta（V10 自吸）兩款新車。
## 市場表現
作為一個小眾品牌，SPIRRA 嘅商業生命週期極為短暫，公開嘅銷售記錄有限。喺量產初期，Spirra 曾經喺韓國本土吸引咗一些訂單，雖然佢 1 億韓元以上嘅售價較高且需預付 20% 嘅訂金，但截至 2010 年 8 月已簽約 18 架。嗰時品牌仲計劃向大型租賃公司供應 10 架，並計劃 2011 年喺馬來西亞成立本地公司以拓展東南亞市場。
中國市場方面，基於 2011 年嘅銷售規劃，品牌預計銷量為 30 架。但昂貴嘅售價（98-188 萬）與當時尚處空白嘅品牌認知度形成巨大反差，實際銷量並冇公布。此外，Proto Motors 亦成功將 Spirra 出口至俄羅斯等海外市場。
喺最核心嘅賽車領域，Oullim Motors 曾推出 Spirra GT270 賽車版本，專門面向賽道客戶群體，但產量更加稀少。截至 2010 年代末，Spirra 量產車系已全面停產，市場上嘅新車庫存基本清零。
## 核心技術
作為一款誕生於 2010 年嘅純手工打造超級跑車，SPIRRA 喺當時嘅核心技術上仍展現出諸多亮點，尤其喺輕量化、動力同底盤方面形成咗較強嘅技術組合。
**全手工製造碳纖維車身**：SPIRRA 最引以為傲嘅係其車身技術。車身主體採用輕量化、高強度嘅碳纖維材料打造，整車質量控制在 1.2 噸左右，顯著提升咗車輛嘅推重比同操控靈活性。碳纖維車身搭配賽用規格嘅管狀骨架（賽車管狀骨架），令到整車喺保持極低重量嘅同時，具備極強嘅車身剛性同碰撞安全性。
**「中置引擎後輪驅動」動力佈局**：為了追求極致嘅操控平衡，SPIRRA 採用典型嘅「中置引擎後輪驅動」動力佈局模式，即將引擎置於駕駛艙之後、後軸之前。呢種結構有利於平衡整車配重、減少車身轉動慣量，令車輛喺高速過彎時擁有更敏捷嘅反應同更穩定嘅尾部動態。
**高度定制化嘅 V6 引擎**：SPIRRA 搭載由現代汽車集團提供嘅 2.7 公升 V6 引擎，但經過品牌獨立調校同升級，分為四個唔同功率版本。由 175 匹嘅自然吸氣入門版，至搭載雙渦輪增壓嘅頂配版本，後者最大輸出功率超過 500 匹（372 千瓦），峰值扭矩可達 539 牛·米。
**專業賽車級制動同冷卻系統**：SPIRRA 全系配有 Brembo 高性能制動系統，頂配 EX 車系配備咗前六活塞、後四活塞卡鉗，極大增強咗高速狀態下嘅制動力同熱穩定性。
## 海外佈局
SPIRRA 自誕生之初就制定咗清晰嘅海外擴張戰略。2010 年 12 月喺中國上海嘅上市係品牌海外佈局嘅關鍵一步，品牌仲提出將 Spirra 打造為國際品牌嘅願景，鎖定中國同馬來西亞等新興市場嘅富有階層。中國市場嘅渠道鋪設曾透過代理商網絡展開，一度成為其最核心嘅目標市場。
緊隨中國之後，SPIRRA 於 2011 年前後正式進軍歐洲市場，成為韓國第六個進入歐洲嘅整車品牌。品牌亦制定過進軍北美市場嘅計劃。喺亞太地區，Proto Motors 喺馬來西亞成立咗本地公司，並喺設有跑車賽道嘅馬來西亞構建賽事支援渠道，有意拓展當地嘅跑車文化同客戶群體。呢一系列舉動雖未形成大規模嘅銷售網絡，但展現咗 SPIRRA 邁向全球化嘅戰略野心。
## 未來展望
SPIRRA 嘅未來充滿坎坷，亦承載住復興嘅希望。量產車系停產後，品牌沉寂多年，但 2023 年以來嘅新動向使其再次進入公眾視野。報道指出，母公司 Oullim Motors 已經克服咗此前嘅諸多困難，計劃喺 2025 年後推出兩款重磅新車。
其中一款為 Spirra 2，係基於原款 Spirra 平台打造嘅電動跑車，將搭載總功率 580 馬力嘅雙電機系統，呢個係意味著 SPIRRA 將喺新能源賽道開拓產品線。喺 Spirra 2 之後，品牌仲計劃推出搭載 V10 自然吸氣引擎嘅頂級超跑「Spira Tempesta」，並宣稱將同 ZF 等頂級供應商合作，打造極致嘅動力總成。然而，由規劃到量產嘅道路仍充滿挑戰。因此，呢個曾經歷盡財務困境嘅韓國跑車先驅，其品牌重生計劃雖有藍圖，但 Spirra 2 能否真正落地並協助 SPIRRA 完成復興，仍有待時間同市場嘅檢驗。
