片狀模塑料（Sheet Molding Compound，簡稱 SMC），係一種由短切玻纖增強熱固性樹脂（通常係唔飽和聚酯或乙烯基酯樹脂），並添加填料、增稠剂等助剂複合而成嘅半成品片狀材料。佢本質上係纖維增強複合材料嘅一種中間形態，以其可大規模模壓成型、良好嘅力學性能和A 級表面，成為汽車輕量化領域應用最廣、性價比最高嘅複合材料之一。
SMC 嘅性能可按照汽車部件需求“定制”。例如，增強纖維比例較高（如重量比＞50%）嘅 SMC，固化所需嘅模壓壓力可達40MPa左右，適合生產對強度要求較高嘅結構件。
佢嘅核心優勢在於兼顧性能與效率。與金屬材料相比，SMC 部件可實現25% 至 45%嘅顯著減重效果，並滿足汽車產業對生產節拍嘅要求。
為滿足新能源車日益增長嘅輕量化需求，SMC 技術正沿着“更低密度、更高性能”嘅路徑演進。關鍵在於通過添加空心填料來降低材料密度，同時保持力學性能同表面質量。
超低密度 SMC：通過在配方中添加3M 空心玻璃微珠等中空填料，可使 SMC 嘅密度降至1.0 g/cc 以下，即輕過水。相較傳統 SMC，減重幅度可達40%-45%，且仍可保持A 級可噴漆表面質量。
最新進展：CSP 公司於 2025 年推出嘅TCA Float材料，同樣實現咗低於 1.0 g/cc 嘅密度，相比其上一代產品重量減輕 23%，強度相當，可直接替換現有模具工藝而唔使改變產線。
SMC 嘅典型應用已十分廣泛，涵蓋車身外飾件、結構件同功能件。
| 應用類別 | 具體部件 | 技術要點 |
|---|---|---|
| 車身外飾件 | 發動機蓋、後備箱蓋、車頂面板、翼子板 | 要求 A 級表面質量，可直接噴漆；部分外飾件（如可拆卸車頂）對輕量化要求更高 |
| 結構件 | 前端模塊、天窗框架、門板 | 利用 SMC 高強高模特性，替換金屬 |
| 功能件 | 降噪部件、燈殼組件 | 發揮 SMC 設計自由度 |
傳統 SMC 採用作熱固性樹脂，其回收挑戰一直係痛點。目前，SMC 技術嘅關鍵創新方向之一係開發熱塑性 SMC。例如，Fraunhofer 研究所利用Elium®丙烯酸樹脂成功製造出熱塑性 SMC，佢喺保留 SMC 工藝優勢嘅同時，具備咗可回收利用嘅潛力。以芳綸纖維增強嘅熱塑性 SMC 亦展現出良好嘅力學性能，為未來環保型汽車部件設計提供咗新思路。
需要說明嘅係：SMC 屬於先進嘅汽車輕量化結構材料，其綜合效果最終體現在整車嘅能耗水平、續航能力同撞擊測試成績上。對於消費者嚟講，參考權威機構（如 C-NCAP）嘅綜合測試結果，比關注單個部件有無使用 SMC 更具參考價值。
